Я также переделал, ЗМЗ 406, летом отлично, зимой выше 80 не поднимается, решетку закрываю тентом. Зимой чуть прохладно в салоне, а так все лучше чем перегрев двигателя
Я промыл старый радиатор, заменил патрубки на силиконовые и заменил шкив помпы с диаметром 110 мм на 78 мм... Полёт нормальный! Кстати катаю с рефрижератором, выгрузки по городу, фургон часто открывается, рефа в работе по 6-8 часов.... думайте сами. Всем удачи!
Тот же 405е2. Стоит оренбургский 3х рядный. А этот Иранский плохо себя зарекомендовал. Шум от этого вентилятора очень сильный. Сейчас поставил от волги электро. По температурам у меня край в самую жару 86
Доброго всем! У меня Баргузин ,405 Е3. Стоял эл.магнит на вентилятор. Летом грелся. когда на холостых , практически не охлаждается и при включении посадку по мощности ощущал. Поставил на электромотре,не знаю отчего. Шумноватый, зато не греется . Лето отьездил без проблем. Радиатор- алюминиевый стоит ,3х гядный. Помпа с железными лопастями. Грушу мотор, а вентилятор включается и выключается сам от датчика в радиаторе.
Тоже помпу от 406 ставил , шум достал , двиглу обороты тяжко набирать , на скорости 80 , как будто на взлёт идёшь.. Паук для электро вентилятора , реле , провода 1,5 мм с подключением в штатное реле . Уже 10 лет работает без нареканий .
Поставь дополнительную электропомру и если что в пробках включяеш её и печьку лучьше самому попотеть чем мотор скипетить и ещё есть плюс зимой завёл прогрел заглушил включил электро помпу и сидиш греешся пока антифрис неостынет потом опять завёл прогрел и опять греешся
У меня всё также только ещё спереди поставил нивовские сдвоенные электро вентиляторы , бывае в пробке когда очень жарко они включаются, а на зиму я вентилятор основной снимаю , а снимается он очень легко проти часовой стрелки крутанул и он открутился и вытаскивается он без снятия дифузора зимой машина прогревается быстрее и помпе легче, а электро вентиляторы включаются иногда в пробке
У меня на стандартных лопастях летом и зимой 82 градуса, без диффузора, причём радиаторы были разные, на всех одинаково... А с таким кол-вом лопастей она тупа не будет ехать, отсюда и расход всë прочее, поставь обычные 6лопостей, увидишь разницу
а как ты решил вопрос с термоударом, когда при выключении двигателя перестает крутиться твой вентелятор, и антифриз литрами выливается через расширительный бачёк.
А с чего он литрами выливается через расширительно бачок? И как это происходит в других системах? У меня литрами ничего не выливается. Температура всегда в норме и пр выключении двигателя помпа ничего не гоняет
@@user-Kykoff основная проблема в том что после остановки мотора, остонавливается и принудиловка, и в моторе резко поднемается тепература, и жидкость выбрасывается через бачёк, а когда стоит электровентелятор, который правильно подключен и охлождает систему после выключения мотора, такого не происходит
@@user-ie6tu7cz2f если температура находится в норме при постоянном нормальном охлаждении, то и выливаться ничего не будет потому что расширения не происходит. Это по датчику видно, что температура в самом худшем случае на выходе из двигателя максимум 95. А температура кипения более 100
У меня тоже 405двс радиатор трёх рядный Орембурски медный стоит и пропеллер я сделал двух лопастный зимой и летом по Городу пропках темпер 80 / 85 проб нет
Прошлый год лето отъездил... Шум ужас, у мотора мощность хорошо забирает..... Зато не греется ДВС.. После заката солнца температура опускалась до 55,60 градусов по трассе
Диффузор убери и шум уменьшится ощутишь сразу, а на зиму шести лопостной сменишь хорошо будет, для тяжёлых работ, можно с переди электрический поставить от холодильников они очень тонкие меж бампером и радиатором и нормально будет, и термостат нужно проверять постоянно. нижний патрубок.
Терпеть не могу эти принудиловки. Мотор и так не из самых тихих, так ещё и вой этого вентилятора. Электро - тема! В идеале какой нибудь забугорный, с какой нибудь японки, двойной.
Левая там резьба, он не разлетится, а вот разгон, расход, и прогрев с холодного до рабочей температуры будет оооочень долгий😀 хотя на лето такая при +30 очень топовая вещь, а вот зимой он и нахер ненужон 😁
У меня на 405е3 стоял электро вентилятор молотил в жару без остановки выкинул его поставил на электро муфту как должно быть и забыл про все проблемы в жару охлаждает все в норме
@@user-Kykoff первый раз слышу когда летит муфта просто делаешь принудиловку и все а перед тем как заглушить всегда погоняю двигатель не много температура падает и все в порядке
Этот алюминиевый радиатор дрянь полная, антифриз в нем не охлаждается только на больших оборотах и малым грузом, знакомый поставил алюминиевый с плоскими трубками и проблема перегрева ушла.
У меня стоял алюминий с плоскими трубками - проблемма. ссылку на медный радиатор разместил. медный 3х рядный за 8.5тыщ это реальное решение. Зачем что то колхозить, что то куда то выносить?. Проще тогда уже машину поменять.
На зиму ставь 6 лопастной вентелятор. И ещё он у тебя грелся потому что не герметичная была система охлаждения. Веть термостату чтобы открыться нужно давление. А давление приходит с повышения температуры. А у тебя получалось температура растет давление уходит по щелям, а термостат открывает поздно. Вот и кипит
Ты сильно ОШИБСЯ ! Электовентилятор это лучшее что есть . Датчик включения надо переносить на верхний патрубок . Реле если фуфло, ставишь со стартера на 70А и притом уже новый радиатор . Хоть в космос лети на такой схеме.
Я также переделал, ЗМЗ 406, летом отлично, зимой выше 80 не поднимается, решетку закрываю тентом. Зимой чуть прохладно в салоне, а так все лучше чем перегрев двигателя
Доброго всем! На всех газетах заменял на электро и кнопка ручного вкл.
Я промыл старый радиатор, заменил патрубки на силиконовые и заменил шкив помпы с диаметром 110 мм на 78 мм... Полёт нормальный!
Кстати катаю с рефрижератором, выгрузки по городу, фургон часто открывается, рефа в работе по 6-8 часов.... думайте сами.
Всем удачи!
Крыльчатку помпы с жигуля копейки меняют.
При замене шкива на другой размер, ремень тоже другого диаметра ставить надо?
@@user-eq9gg8wi7k да, конечно
Тот же 405е2. Стоит оренбургский 3х рядный. А этот Иранский плохо себя зарекомендовал. Шум от этого вентилятора очень сильный. Сейчас поставил от волги электро. По температурам у меня край в самую жару 86
При нормально работающим термостате зимой будет нормально. Ну и картонка поможет.
Правильное решение. Просто надежно❤❤❤
Доброго всем! У меня Баргузин ,405 Е3. Стоял эл.магнит на вентилятор. Летом грелся. когда на холостых , практически не охлаждается и при включении посадку по мощности ощущал. Поставил на электромотре,не знаю отчего. Шумноватый, зато не греется . Лето отьездил без проблем. Радиатор- алюминиевый стоит ,3х гядный. Помпа с железными лопастями. Грушу мотор, а вентилятор включается и выключается сам от датчика в радиаторе.
Тоже помпу от 406 ставил , шум достал , двиглу обороты тяжко набирать , на скорости 80 , как будто на взлёт идёшь..
Паук для электро вентилятора , реле , провода 1,5 мм с подключением в штатное реле .
Уже 10 лет работает без нареканий .
Винт 6 лопастей ставится тяга не изменяется
Поставь дополнительную электропомру и если что в пробках включяеш её и печьку лучьше самому попотеть чем мотор скипетить и ещё есть плюс зимой завёл прогрел заглушил включил электро помпу и сидиш греешся пока антифрис неостынет потом опять завёл прогрел и опять греешся
У меня всё также только ещё спереди поставил нивовские сдвоенные электро вентиляторы , бывае в пробке когда очень жарко они включаются, а на зиму я вентилятор основной снимаю , а снимается он очень легко проти часовой стрелки крутанул и он открутился и вытаскивается он без снятия дифузора зимой машина прогревается быстрее и помпе легче, а электро вентиляторы включаются иногда в пробке
Поставьте на помпу шкив меньшего диаметра!
А что на не прямой помпе она не постоянно гоняет ОЖ?
Зимой вентелятор другой ставить меньше лопостей.
У меня на стандартных лопастях летом и зимой 82 градуса, без диффузора, причём радиаторы были разные, на всех одинаково... А с таким кол-вом лопастей она тупа не будет ехать, отсюда и расход всë прочее, поставь обычные 6лопостей, увидишь разницу
На 402-й двигатель,(на Волгу 31029), такой вентилятор возможно приспособить?
@@user-yc7nh3pm4x надо по месту смотреть
Куда должен гнать воздух вентилятор на двигатель или на радиатор?
На двигатель
Привет. Самое главное поставить норм радиатор с япошки. Большего объёма именнно алюминь. Медь плохой. Нафиг помпа. Ставим циркуляцию насос. И забыл про перегрев
Всё.
Подскажи пожалуйста какой поставить от иномарки?? Двс 406
@@ramiz1984 крузак хорош. Но надо расположить его.
а как ты решил вопрос с термоударом, когда при выключении двигателя перестает крутиться твой вентелятор, и антифриз литрами выливается через расширительный бачёк.
А с чего он литрами выливается через расширительно бачок? И как это происходит в других системах? У меня литрами ничего не выливается. Температура всегда в норме и пр выключении двигателя помпа ничего не гоняет
@@user-Kykoff основная проблема в том что после остановки мотора, остонавливается и принудиловка, и в моторе резко поднемается тепература, и жидкость выбрасывается через бачёк, а когда стоит электровентелятор, который правильно подключен и охлождает систему после выключения мотора, такого не происходит
@@user-ie6tu7cz2f если температура находится в норме при постоянном нормальном охлаждении, то и выливаться ничего не будет потому что расширения не происходит. Это по датчику видно, что температура в самом худшем случае на выходе из двигателя максимум 95. А температура кипения более 100
@@user-ie6tu7cz2f а электровентилятор ещё и от потока воздуха через радиатор постоянно перегрет
Ребята! В первую очередь устраняйте все протечки. Это важно
У меня тоже 405двс радиатор трёх рядный Орембурски медный стоит и пропеллер я сделал двух лопастный зимой и летом по Городу пропках темпер 80 / 85 проб нет
Себе поставил с форестера радиатор с винтами.живу на кубани пользую 3 года проблем летом нет.
Прошлый год лето отъездил... Шум ужас, у мотора мощность хорошо забирает..... Зато не греется ДВС.. После заката солнца температура опускалась до 55,60 градусов по трассе
Да, примерно 65 ночью было
Как термостат позволяет такую температуру?
Диффузор убери и шум уменьшится ощутишь сразу, а на зиму шести лопостной сменишь хорошо будет, для тяжёлых работ, можно с переди электрический поставить от холодильников они очень тонкие меж бампером и радиатором и нормально будет, и термостат нужно проверять постоянно. нижний патрубок.
Один большой минус, от лопасти постоянно гул. На дальняк не вариант
Этот вентилятор замени штатным. Этот лопается и может разлетется и повредит радиатор.
проще за кабину поставить радиатор основной от классики и на трубки печки подключить
Проще чем что???
Радиатор ниже гбц сидит вот газель и греется подними в уровень, дифузор и вентилятор от 3110 и не будет грется
Ставь вискомувту от бмв и уменьшеный шкив
Терпеть не могу эти принудиловки. Мотор и так не из самых тихих, так ещё и вой этого вентилятора. Электро - тема! В идеале какой нибудь забугорный, с какой нибудь японки, двойной.
Вентилятор маловат. Попробуй Катерпиллеровский поставь, с погрузчика. Или Евро Камаза вкрай.
Поменял газель 405 на Валдай Cummins 3.8
Как сшумом боришся?
Магнитолу поставил))
Приподнять радиатор,и будет всё ок, в жару практически не греется, проверено
А на сколько приподнять надо? Сантиметров 5-8?
ну так и где ссылки на радик то?
www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/radiator_gazel_sobol_3-h_ryadnyy_mednyy_2423896903
Ну а теперь лови когда этот вентилятор разлетится от оборотов!!! Проверено!
Левая там резьба, он не разлетится, а вот разгон, расход, и прогрев с холодного до рабочей температуры будет оооочень долгий😀 хотя на лето такая при +30 очень топовая вещь, а вот зимой он и нахер ненужон 😁
У меня на 405е3 стоял электро вентилятор молотил в жару без остановки выкинул его поставил на электро муфту как должно быть и забыл про все проблемы в жару охлаждает все в норме
Говорят летят эти электромуфты. А вы что можете сказать про термоудар о котором тут в комментариях спрашивали?
@@user-Kykoff первый раз слышу когда летит муфта просто делаешь принудиловку и все а перед тем как заглушить всегда погоняю двигатель не много температура падает и все в порядке
@@user-Kykoff только я поставил себе черный пропеллер у него лопасти чуть шире
@@user-pp1kv6vu3g щ
@@user-pp1kv6vu3g красавчик! Жёлтый говно полное, он не дует
Радиатор ставь аллюминиевый лузар.
Этот алюминиевый радиатор дрянь полная, антифриз в нем не охлаждается только на больших оборотах и малым грузом, знакомый поставил алюминиевый с плоскими трубками и проблема перегрева ушла.
У меня стоял алюминий с плоскими трубками - проблемма. ссылку на медный радиатор разместил. медный 3х рядный за 8.5тыщ это реальное решение. Зачем что то колхозить, что то куда то выносить?. Проще тогда уже машину поменять.
@@user-KykoffСудя по видео,у вас стоял радиатор с трубками,а не с пластинами,то-есть фуфло полное... Только в этом вся проблема.
Пальцем по привычке да 😂😂😂
На зиму ставь 6 лопастной вентелятор. И ещё он у тебя грелся потому что не герметичная была система охлаждения. Веть термостату чтобы открыться нужно давление. А давление приходит с повышения температуры. А у тебя получалось температура растет давление уходит по щелям, а термостат открывает поздно. Вот и кипит
термостату что бы открыться нужна температура
В первые слышу что термостату давление нужно.😂
Для фуражки нужна голова
По моему давление у тебя.
Вентилятор этот жёлтый говно! Ставь 11 лопастей с железной ступицей
Ты сильно ОШИБСЯ ! Электовентилятор это лучшее что есть . Датчик включения надо переносить на верхний патрубок . Реле если фуфло, ставишь со стартера на 70А и притом уже новый радиатор . Хоть в космос лети на такой схеме.
Все так и было)
@@user-Kykoff по такой схеме и грелся ? А лопастей сколько было
@@user-us1cb2gp1w хз
@@user-Kykoff у меня 11 лопастей на кольце и любая пробка похеру . Термостат 82 на лето. Радиатор алюминий
@@user-us1cb2gp1w какие веса возишь?
Надо было Оренбург брать он немного дороже но лучше
Эээ, м м м ни чего конкретного.