PCX・48,000キロ・ドリブンフェイス交換
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2024
- クラックが入ってしまった ドリブンフェイスを交換します。
ホンダ純正品]HONDA PCX125 (JF28) 純正ドリブンフェイスセット(タイ仕様) 990711
amzn.to/2XXL65t
プーリー脱着用ロック付きユニバーサルプーリーホルダーツール
amzn.to/3v0K9WH
デイトナ クラッチロックナットソケット 39mm
amzn.to/3tTgHCz
1/2スピンナハンドル(ブレーカーバー)全長450mm
amzn.to/36ARtQE
音楽/dova-syndrome
とても参考になる動画に感謝です。
当方、JF-28(ESP)を所有しておりますが、走行7000kmぐらいから後輪のクラッチからゴロゴロと音が鳴り始め
クラッチを分解して目視点検したのですが異常は見当たらず、走行22000km時点で、ガーガーと我慢できない爆音に...
たどり着いたのは、ドリブンフェイスユニットの内部にあるベアリングでした。
ベアリングの打ち換えも考えましたが、専用器具も手元にないため、ユニットを交換して新車同様の静かさに戻りました。
参考になってよかったです。
PCXは 基本的なメンテナンスを行っていれば 長く乗り続けられる良いバイクです。
同じPCXどうし長く乗り続けたいですね。
コメント ありがとうございました。
ＰＣＸの整備、とても参考になります。ドリブンフェイスのクラックの原因は強化スプリングのような気がします。純正部品以外はリスクがありますね。
その可能性もあると思います。
おそらく純正パーツで駆動系をリフレッシュしていれば問題なく走行できたと思います。
ドリブンを交換してから約 半年経ちますが 現在のところ異常はありません
(現在も強化スプリングは使用中です)
今度 時間のある時に駆動系を点検してみたいと思います。
コメントありがとうございました。
私の28型も 25000キロで
交換しました。もちろんバイク屋さんにお任せしました。
動画で作業内容を見ておくだけでもお店の方の説明が理解しやすいと思います。
参考にしていただけたら幸いです。
コメントありがとうございます。
アドレスV125に乗ってますが楽しく参考になりました。
アドレスV125は軽量コンパクトで 出だしの加速性能が良いバイクだと認識しております。
コメント ありがとうございました。
勉強になりました。 我が家の「50CCスマートディオ」のカバーを開けてビックリ！ ゴムベルトにヒビが入ってるので
交換を検討してる所です。今度クラッチ系統分解してみます。
駆動系部分に興味を持っていただき少しでも参考にしていただけたら うれしいです。
メンテナンス頑張ってください。
コメント ありがとうございました。
中古で買った46,000キロ超えのPCXJf28 先日ジャダーが出たのでクラッチ外してトルクカム、ドリブンフェイスチェックしたところ なんと❗
トルクカムのあるべきはずのOリングとシールが無い❗❔ プーリーの周辺もグリスで汚れてたし😭
買ってから4ヶ月3,000キロ問題なく走れていたが、急に振動とクラッチ滑りで坂は登らない、平地では40キロしかスピードでない状態です。
クラッチシューとクラッチアウターも
なんか油っぽかったので恐らくグリスがいらんところに付着して悪さしていたのが原因かも❔ とりあえず
Oリングとシール付けて様子見です。
クラッチアッセンブリー交換が手っ取り早いですが、社外品の中国物は安いが信頼性の面で難ありですが、
ホンダ正規純正品はイエローハット系のバイク館さんで聞いたところ￥25,000ぐらいするとこ事でおいそれと手が出ません。 まぁ色々勉強の為に色々やってみます🥴
音が全然違いますね！！
自分である程度いじれるのいいなぁ
走行距離に関係なく いつもと違う音や振動を少しでも感じたら
すぐに 点検を行った方が良いと言う教訓を学びました。
コメント ありがとうございました。
強化スプリングが原因ならまた割れるのでは…？ウェイトローラーも何故一つだけ壊れたんでしょうね。
前回20,000キロ以上使用したドリブンは強化スプリングを使用していましたが
全く問題はなかったんですけど…。
Falcon ch さんの疑問 私も同じところに注目していました。
トラブルが起きるからには ある程度 原因があると思います。
1つだけウェイトローラーが潰れ ドリブンに クラックが入った原因は
おそらく瞬間的に駆動系に強い力が かかった ためだと思います。
これにつきましては ある程度原因を推測して 動画を作ろうと思います。
参考になるご意見ありがとうございました。
今度pcx新しいのが出ますね！なっとうごはんさんは考えてますか？僕は最近買ったばかりなので！買わないですが！
新型PCX 今のところ購入予定は無いのですが、とても興味があります。
ハイブリット・EVスクーターになると メンテナンスの仕方も
変わってくるんでしょうね。
コメントありがとうございました。
PCXの中古車買ったのですが、いずれリヤから異音がすると思います。
4万超えの車両なのでまずクラッチAssy交換しようかと考えてます。
ある程度の走行距離で、お店に高い工賃を払ってベアリング交換を考えている人はクラッチアッセン交換が最も簡単 確実な交換方法でクラッチも新品になるためお勧めです。
※注意点 格安クラッチアッセンキットとは避けた方が良いです。安物のベアリングや粗悪なドリブンフェイスを使用しているため数千キロの走行で破損などのトラブルが起きやすいので気をつけてください。【私は安物クラッチアッセンキットに手を出し数千キロでクラッチ側から異音が出でて結局純正ドリブンに交換し直しました】
私の経験が少しでもお役に立てば幸いです。
@@user-xz5os7yb1j さん
アドバイスありがとうございます🙇
ホンダ純正クラッチセットだと
￥12,000ぐらいですかね?
KN企画の製品も考えてますが、やはり耐久性は純正の半分以下といったところなんでしょう🤔
現在の品質は分かりませんが当時のKN企画製を使用し自分はトラブルになりました。
【価格は8000円台だったと思います】クラッチアウターは問題なく現在も使用できます。ドリブンは見た目で判断が難しいと思います。ベアリングも海外製のものが使用されていました。
私が現在使用しているベアリングはNTN製で40,000キロ近く走行しても問題ありません。
1万2000円台のクラッチアッセンは使用したことがないため分かりませんが、私が使用していたものより耐久性は高いかもしれません。ネット上に情報があると良いのですが…。
今回はクラックが入った経緯がありましたが、通常はドリブンフェイスの交換の時は、トルクカムも一緒に交換するほうがいいのですか？
私が使用する限りではPCXのトルクカムやピンの耐久性は50 CCのスクーターと比べると耐久性が高いと感じます。定期的にグリスアップ&クリーニングやっていれば4〜5万キロは問題なく使用できると思います。コメントありがとうございます。
ベルトの落とし込み、タイラップは参考になりました＾＾
そう言っていただけると ありがたいです。
また少しずつ動画投稿していければと思います。
コメント ありがとうございました。
いつもどこからバイク部品購入してますか？
いや〜勉強になりました
車種は違うんですが僕の場合は
走ってる最中に凄い音でガチャガチャギー！
と言う音で一切動かなくなりカバーを外して
見たらベルトは切れて円板は３つに割れてクラッチは変形してました(=^x^=)笑笑
バイク屋さんに僕が聞いた時は鉄粉やベルトの粉で熱を持ったのが原因らしいです
同じく強化バネを入れてたのでそれが悪かったんですかね？と聞いたら関係ないと思いますよ
と言われて、たまにカバーを開けてエアーで吹くだけで長持ちしますとバイク屋さんに教えてもらいました
同じ現象の方がいたので嬉しくてコメントしてしまったですよ(=^x^=)笑
長々コメントすいません失礼します
m(_ _)m
意外にスクーターは 駆動系に不具合があっても 走行できてしまうので
気がつかず乗っている方も多いような気がしますので この動画を見ていただいて
定期的なメンテナンスを 心がけてくれる人が 増えていただけると嬉しいです。
PCXに関しては 定期的なメンテナンスを行っていれば トラブルもなく
長く乗れる 良いバイクだと思います。(現在51,500キロを超えました)
経験談コメント ありがとうございました。
なっとうごはん
メンテナンスは本当に大切ですね
なっとうさんの動画を見て今度から自分でやってみる事にしました、凄い参考になります
以前の動画で、クラッチアッセンを交換されていた動画を見て購入先をお聞きしたものです。購入しようとHpを訪れると販売終了となっていました。ドリブンフェイスを交換したいのですが、今回使用したドリブンフェイスの型番、購入先、方法を教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします。
こちらのお店で購入しました。
www.amazon.co.jp/gp/product/B005JAJXH2/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
人柱ありがとうございます
私は2スト歴は長いのですがスクーター歴は二年です
すごく参考になりますね(^o^)
マジェスティＳをボアアップして2000キロになるので駆動系メンテナンスしたいと思いますね(^o^)
なっとうごはんさんの動画を参考にしてメンテナンスしたいと思います
2ストバイクに乗っていた人は マジェスティ ボアアップ 位の仕様でないと
満足できないかもしれませんね。(^^) 【私は 元 2スト信者です】
メーカーから 環境対応の2ストバイク発売してくれませんかねー。
コメントありがとうございました。
説明書どおりニードルベアリングとボールベアリングの間にちょう度３号のグリスを充填しないと
ベアリングのオイル切れでゴロゴロゴロゴロ異音が発生します。
現在は国産高性能NTNベアリングを使用しています。
現在使用しているグリスはアドバンテージワックスと言うコーティング剤のような摩擦低減グリスを使用しています。この組み合わせになってからはベアリングからの異常音はありません。現在走行距離76,000キロを超えました。
駆動系に使用しているアドバンテージワックスは私が現在使用した中では1番良い駆動系ワックスだと断言できます。参考にしていただけたら幸いです。
czcams.com/video/EeZsnYdYtDE/video.html
NTNベアリング交換動画
czcams.com/video/BD7RLacOLPs/video.html
とても、参考になりました！私のＰＣＸはまだ、5000kmちょっとだけど、ウエイト、クラッチ、ベアリングを買っちゃいました！？（笑）
私の想像ですが PCX 125より150の方が 少し駆動系には負担が
かかっているかもしれません。
シーンちゃん さんの走り方であれば 駆動系パーツは 普通の乗り方の人より
消耗しているかもしれません。【私の想像ですが…。】(^^;
コメントありがとうございました。
燃費の悪い理由がわかりました！アイドリングストップをしていたためでした！燃料を０にして1L入れてガス欠まで走ったら、42kmでした！（笑）
とても勉強になりました('ω')ノ
JF-28を譲ってもらったので自分で色々といじりながら長く乗りたいと思います(^^♪
JF-28はアフターパーツもたくさん出回っており消耗部品を定期的に交換していればコスパも良く飽きずに長く付き合えるバイクです。同じPCX同士大切に乗り続けていきましょう。コメントありがとうございます。
@@user-xz5os7yb1j こちらこそわざわざご返事ありがとうございました(^^)/