😎 Jawa 350/638 - Символ Совершенства в СССР 👍!
Vložit
- čas přidán 3. 03. 2020
- ✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍
#Jawa350638 #Касто #Каферейсер
Мотоциклы марки Ява в советские времена являлись действительно народным средством передвижения. Это был массовый мотоцикл, который можно было встретить практически
везде: от небольшой деревеньки и до крупного мегаполиса.Ява 350/638 появилась в 1985 году, и стала настоящим символом совершенства у советских мотоциклистов.
Ява на голову превосходила свой советский аналог - «ИЖ Юпитер-5». И хотя цена была значительно выше, мотоцикл был в дефиците. Возле магазинов выстраивались очереди,
чтобы стать счастливым обладателем мечты.
Внешний вид мотоцикла хотя и не очень выдающийся, но тем не менее притягивает взгляд. Среди других собратьев его выделяют характерные только для явы элементы:
большая фара и выступающие от нее поворотные сигналы, над фарой гармонично расположена приборная панель, большой бак аккуратной формы и двойное, прямое сиденье.
Под сиденьем и по обеим сторонам бака расположены отсеки для хранения инструментов или вещей. Максимальная скорость, которую по паспорту может достигать мотоцикл
ява 350 638 составляет 130 км/ч, но многие энтузиасты делая тюнинг добивались гораздо больших показателей.
Двигатель ява 638 имеет воздушное охлаждение, и этот факт также наложил свой отпечаток на внешний облик мотоцикла. Двигатель полностью открытый, с хорошо
просматриваемыми конструктивными элементами. Также двигатель работает на более высоких оборотах, чем все производимые в то время советские мотоциклы.
Максимальная мощность - 26 л.с. Рабочий объем двухтактного двигателя - 343 куб. см.Ножка кпп ява 638 выполняла функции кик-стартера. Для этого необходимо было
немного вдавить ее в корпус коробки передач и поднять наверх.
Motorcycles of the Java brand in Soviet times were really a popular means of transportation. It was a mass motorcycle that could be found almost anywhere
everywhere: from a small village to a large metropolis.Java 350/638 appeared in 1985, and became a real symbol of perfection for Soviet motorcyclists.
Java was head and shoulders above its Soviet counterpart, the IZH Jupiter - 5. And although the price was much higher, the motorcycle was in short supply. Queues formed outside stores,
to become the happy owner of a dream.
The appearance of the motorcycle, although not very outstanding, but nevertheless attracts the eye. Among its other brethren it is distinguished by elements characteristic only of Java:
a large headlight and protruding turn signals from it, the instrument panel is harmoniously located above the headlight, a large tank of a neat shape and a double, straight seat.
Under the seat and on both sides of the tank there are compartments for storing tools or things. The maximum speed that a motorcycle can reach according to the passport
Java 350 638 is 130 km / h, but many enthusiasts doing tuning achieved much greater performance.
The Java 638 engine is air-cooled, and this fact also left its mark on the appearance of the motorcycle. The engine is fully open, with good
viewable design elements. The engine also runs at higher speeds than all Soviet motorcycles produced at the time.
Maximum power 26 HP displacement two-stroke engine - 343 cubic cm Leg cat Java 638 acted kick-starter. It was necessary
push it a little into the transmission housing and lift it up. - Auta a dopravní prostředky
А мне Ява нравится без всяких там колхозных тюнингов.Мне нравится в первозданном виде.
+++
Мне тоже, но только в вешневом цвете, как у простого пацана.
@@user-yv8zh2um8x Нацист
С завода ЯВА - полуфабрикат. На 634 сразу ставили багажники, лобовые стёкла, кто умел - обтекатели. А 638 - отстой
Чуть задранная , лучше и переднее крыло подрезать , лодочку ...
Супер мотоцикл.Мечта всех парней СССР...
Вот вот- недостижимая мечта, а не народный мотоцикл)))
По сей день катаюсь на такой же Яве и получаю от этого удовольствие!
вот уже больше 30 лет...😊
Такая же фигня.
Да, звучание этого мотоцикла неперепутать ни с чем👍!
это выхлоп , можно слушать вечно!!!! идеальный звук
Можно по разному оценивать ту или иную сторону мотоцикла .Но ,,JAWA " это легенда и эпоха целой страны .
Жаль не все катались на планете спорт
Ага)
Ява мото тамаша!!! ИЖ спорт керемет мото, болды менде жаксы колык...
@@user-rz5yp1oj6l Планета спорт был у меня, отличный мото!!! Ява лучше...
Вопрос владельцам ЯВЫ 638. Какие минусы у этого аппарата? На что следует обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла? Какая максимальная скорость на практике?
Только на мотоцикле и без коляски получаешь и чувствуешь настоящий кайф от езды.
С коляской на Яве тоже приятно ездить, хотя моя была одиночка))
1984 годах унас дома были волга и ява ночу когда родители спят ложился ключи волгу воравал))) и катались и радовались да были времена.
Нынешний времена катаемся на джипах и на мерседесе нету токок радости и ощущения.
Звук обалденный, ява джинсы и романтик 306 - это 80-е!!
Про , ,, Дип пепл " добавь .
У меня была ещё кожаная куртка и "Панасоник"! 😎
Классическую ЯВУ - 638 можно клепать еще 100 лет . По сей день очень солидный мотоцикл ...
В 90м,купил себе такую же,с нуля,это было что-то, катались день и ночь,да были времена!!!За видос спасибо;)
Все бы,сделали,а дизайн у нее очень крут даже сегодня,она просто красотка...
Ява как хорошее вино. С годами ценится все больше! О ней ещё долгое время будут мечтать.
Неужели от ЭТОМ можно мечтать? Ты наверное и о копейке мечтаешь. КОШМАР.
@@TheDmitry1964 а тебе не все ли ровно, о чем я мечтаю?) И если уж речь пошла об аналогиях, то Копейка это скорее Иж.
@@user-rq2md1pe5p ИЖ это скорее ЗАПОРОЖЕЦ Или в лучшем случае МОСКВИЧ. :-))))))) А на счёт мечт твоих. Так лучше мечтать о миллионе $ чем о 1000$ Особенно если эти суммы одинаково недоступны.
@НАПАС По мне так ни какая ностальгия меня лично не заставит купить этот ДРЕК. Это как на паровозе кататься при наличии современных самолётов. Хотя конечно есть такие кто сейчас слушает патефон и балдеет :-)
О чем тут мечтать, это же двухтактный мопед со звуком бензопилы. Мечтать можно о Хонде СВ750four или Кавасаки Z1 например. А её время ушло еще в 91м.
Это по-прежнему моя мечта!
Так что же мешает её приобрести, их слава богу море на вторичном рынке
@@Dima_JAWA-638 Новые тоже продаются
@@EvgenyMalkin Ну да, завод то до сих пор работает, но 640-ая модель мне внешне не очень нравится, мой идеал это 638.1.03
КОРОНАВИРУС COVID 19 купи и перестань мечтать
А я вот 30 лет мечтал, не смог справится с ностальгией и купил себе. Теперь довожу до идеала
Символ эпохи 80-х..ейо звук ето музыка для знающих!!!
Ява это была, есть и будет легенда.
А куда было деваться.На фоне советских мотоциклов Ява была эталоном надёжности.О японцах только читали в "За рулём" пуская слюни
Минск надёжнее все таки.Да не такой мощный но надёжный
надежности ? Хаха
@@user-um2gp5xh6m
Было два минска и Ява одновременно.... Не скажу сто Минск надёжнее.. У всех свои достоинства и недостатки.. Да Минск простой как табуретка и лёгкий для, пацана 15 лет особенно.. С любого болота достанешь... У Ява слабая электрика прежде всего реле заряда и сам генератор... Электронное у минска конечно надёжнее....
Блин звук! Самый приятный! Ностальгия!
Ездил и на яве и на иж-ю 5, оба мотоцикла отличные.
Опять полез смотреть цены на б\у, как звук услышал...
Звук у нее нечто!Приятный слуху
А без флейт звук вообще кайф
Есть одна....Владелец-хрен продаст ...
@@SanyaShults а что?
Цены не соответствуют тех. начинке. Проще японский литр взять
Самый красивый звук работы двигателя был у яв , естественно в те времена. Очень приятный звук, сразу слышишь когда Ява проехала.
Ява не была массовым мотоциклом! Это был Люкс который хрен просто так купишь
Насчет массовости согласен, тоже вопросы к автору возникли, особенно после фразы о том, что типа и в колхозах рассекали. Для колхозов Ижи были хороши.
А Ява это уж чисто для городских рокеров.
А насчет хрен купишь, не знаю. У нас магаз Динамо был у дома, так завозили регулярно.
Я еще щеглом 10-12 летним был, бегали с пацанами смотреть, как они такие красные, блестящие на витрине стоят. Можно было подойти, потрогать
@@user-sf2hu1ph7b ещё один...ижи....
@@user-sf2hu1ph7b это у вас Явы продавались в магазинах свободно ,у нас в Сибири мотоциклы Иж в магазинах не продавались,в 81году Юпитер4 отцу по талону выделили,а хотел Урал,так Урал вообще недосягаем был. За Явой молодежь ездила в Ленинград оттуда контейнером отправляли. Так что вы жили разбалованными.
@@user-hd7tj6lp2o А шо ты против Ижей имеешь? Типа Ява намного лучше? - давотхертам. Старушка еще ничего, но эти брёвна - бе...
ну не знаю...в конце 80-х брали в москве без проблем
Обожаю этот мотоцикл. СИЛА!
звук выхлопа как оргазм для ушей
368-ая просто самая красивая и пропорциональная среди мотоциклов своих годов. На мой взгляд. А взгляд у меня идеальный.
И ранешние вишнёвые очень хороши.
ты даже не знал о какой яве идёт речьне не 368 такой в природе не сущесвовало а 638 ты слышал звон но не знаешь где он бла бла бла бла бла
Как только рука поднялась изрезать Яву, и превратить в хз что!
У кик стартера, что б вы знали, было три функции: кик стартер, переключение передач, и сцепление. Ведь трогаться, и переключать передачи можно было свободно, не выжимая рукоять на руле.
Не все Явы имели полуавтомат сцепления
@@user-il4be9bq8l не все люди имеют две ноги, но все же люди считаются двуногими
ты открыл новую планету особенно для тех кто заметь не просто катался а разбирался в явах там и была коробка полуавтомат у меня когда порвался трос я так и ездил на ножном сцепление так как тогда трудно его было достать а вернее я и не знал вообще где!@?
Полуавтоматическое сцепление , это знают все ,чувак ...Но с места тронуться так ,это извините ...
@@user-ig5mr7db7u речь идет о заводском исполнении.
Были модели Явы 634 у которых был только ручной выжим сцепления.
Звук молодости.👍😎
6-7 литров расход??? Это как её надо было угандонить, чтоб добиться такого расхода. Около четырех литров плюс минус пол литра на сотню, такой расход норма для Явы. Моя брала 3,8 по трассе, в городе 4,3. Смешанный 4,1 литра.
Да, Вы правы Алексей, в восьмидесятых-девяностых я ездил лет двадцать.
SOGLASEN 3.5-4.5 A NE 6-7
Что ты лепишь???? Ты Яву в глаза хоть видел??
4.5 это тихонько и до 80 км/ч, а так 5.5-7 ВСЕГДА БЫЛО И ЕСТЬ .
мне 40 лет, Ява каждый день подо мной. После капиталки уже около 60 тысяч. В гриву постоянно её.
@@user-hd7tj6lp2o 2,5 литра на сто км у меня
Звук работы двигателя и "хруст " включения передачи вернул меня в детство . Где я ездил в коляске . А в лет с 13 гонял сам
Миллион лайков. Абсолютно такая-же история, когда Батя был ещё жив. Только тёплые воспоминания.
Ява как мото не совершенствуется с 1953 года, осталась такой же 2 тактной с обьемом 350 см3 На мировом уровне с натяжкой Ява продержалась до 1974 года. Ява осталась культовой для СССР, так как в СССР не было (Японских, Американских и Немецких мотоциклов)....иными словами не было конкуренции, за исключением Иж ПС. Расход Явы 634 при 80 км.ч 4л. при 90 км.ч 5л при 100 км.ч 8.5л Из журнала "Мото Ревю" (1980)
Если вы знаток журнала моторевю то должны помнить на одном из выпусков была напечатана Ява для Индии это была кажется 634 но с одним горшком... Нигде не встречал такую, кроме ранних 250 старушек ( чекушек )
Мне тоже нравится этот аппарат, без всяких там прибомбасов!
У меня была Ява 638-1-03 с осени 1989 г., покупал новой в магазине. Продал летом 1997 года, потом желал что продал.
Сейчас собираю себе тоже 638-1-03 и тоже рама по документам 1989 года. Мотор купил не колотый с пробегом 23 тыс.
@@user-lr6vy9km6o Во первых Ява 638-1-03 осенью 1989 года стоила 1102 рубля, а не 1500 рублей. Во вторых покупалась действительно "из под полы", а точнее по связям. В третьих, я на неё не зарабатывал, хотя и работал уже в то время лаборантом физ.хим. лаболаторий в школе в которой сам раньше учился. Зарплата 100 рублей/мес. Деньги на Яву дали мать с отчимом, сняли часть со своих зберг. книжек. В те суровые времена сплошного дефицита у всех были деньги на зберг. книжках, ну разве что окромя многодетных и алкашей. Сам оплатил машину, которой привозили мне её домой, а также дал на верх цены 100 рублей. и бутылку Столичной (такова была такса за содействие в покупке), и сам оплатил регистрацию - 53 рубля.
По поводу очереди - я в ней не состоял, впрочем как и в партии, проебал один завоз - не смог быстро решить с машиной, пришлось ждать где-то два-два с половиной месяца следующего завоза.
А какая твоя история, хотелось бы тоже услышать, а то меня цена 1500 рублей как-то слегка удивила.
@@user-lr6vy9km6o А почему не ездишь ? Мотор ведь при 15000км 100% по поршневой ещё живой.
Я свою может летом уже закончу собирать, но я не придерживаясь оригинальности, убираю все косяки по раме - усилил её в некоторых проблемных местах. Купил повороты Стенли от ПСа, о которых я мечтал ещё в молодости, но так и не смог найти в продаже и с рук никто не продавал. Маятник установил литой от Чезет 472.6, приборка тоже с него, мне она всегда больше нравилась, корпус фары дюралевый тоже от этого же Чезета. Корпус фары и верхняя траверса отполированы до зеркала, ещё предстоит полировать крышки двигателя. Бак и боковины с Ява 638-0-00 с хромированными накладками, мне они тоже больше нравятся чем наклейки у 630-1-03. Кожух задней звезды выкинул вместе с кожухами цепи, они после установки маятника от Чезет не становятся, да и не нравились они мне никогда. Цепь будет открытой, над ней установлен щиток от ПСа переделанный мною под установку на мою Яву (удлинённый и изменено крепление). Центральная подставка самодельная, очень похожа на ту что у ПСа, прячется полностью под раму и не висит как яновская. Родные выхлопные в приемлемом состоянии так и не смог найти, купил новые от Ява Трамп (такие одно время ещё на 640-х Явах ставились), приехали с Чехии, обошлись очень дорого.
После регистрации буду переводить на гидравлику- тормозная система (зад/перед) и сцепление. Руль будет от Квасаки КDX, машинки сцепления и переднего тормоза от Сузуки Бурман (уже куплены и ждут своего часа), рычаги у них очень похожи на явовские, машинка заднего тормоза как и двухпоршневой суппорт переднего тормаза Ниссин от какой-то Хонды, задний однопоршневой суппорт Брембо от БМВ Ф 650, тормозной диск тоже от него, передний диск ещё нужно прикупить и шланги тоже. Выжимной цилиндр сцепления уже куплен от какого-то Кавасаки 1400 см3. Пульты руля от Хонды CBR600R. Карбюратор Микуни от Yamaha RD350 левый, купить папу не удалось, так как правый был продан раньше. Корпус воздушного фильтра от 640-й Явы. Передняя и задняя резина Метзеллер, уже установлена. Зеркала удалось купить родные в хорошем состоянии.
Яву я делаю такой как я её вижу для себя, это мой замысел и я хочу его осуществить. Посмотрим что получиться. Бабок уже втюхал немерено, продавать её не планирую, так как никто таких бабок мне за неё не заплатит, тем более что все хотят заводского внешнего вида.
@@user-lr6vy9km6o можно контейнер небольшой купить и соорудить из него гараж для Явы. У нас на рынках и до сих пор еще стоят, хотя некоторые уже их продали, как построили себе магазины.
Мне вообще нравиться как сделана вот эта Ява - www.moto.kiev.ua/thumbcache/_tuning/forumfullimg~tuning~1205181456683~1205181456683.jpg
К стати на ней повороты Стенли от первых выпусков ПС.
@@user-lr6vy9km6o похожая история с центральной подставкой. На скорости 90 км. выложил мотоцыклы на повороте (ехал с пасажиром) этот торчащие зацеп для открывания попал в маленькую но глубокую выбоины в асфальте, Яву крутонуло так что я еле её удержал на ходу, я сразу даже не допёр что случилось. Остановил мототоцикл и пошёл по дороге посмотреть, в этой выбоине я и обнаружил левую часть центральной подставки, её оторвало при горизонтальной перемычке, а зацеп для ноги уцелел. Потом у многих видел этот зацеп специально подпилянным (круглым напильником делали канавку чуть глубже половины диаметра напильника). Мне этот случай хорошо запомнился.
К стати трубы с вот такой Явы Трамп - czcams.com/video/txOI-VJ0zMU/video.html
В 94 г пошел покупать машину у местного батюшки был Пежо машину не купил так как это была не машина а смесь металлалома герметика и еще хрен знает чего иду такой расстроеный а на столбе объява продам мот ява вишневка с коляской так я и приобрел свою первую а потом пошло поехало в итоге у меня их перебывало почти все кроме старушки ! Да ностальгия прекрасно что есть любители и рестовраторы этой модели ! Спасибо за Видос !!!
Последний мот в видео просто шедевр хозяин просто красавчик 👍👍👍👍👍
я бы гонял на ней и сейчас , четкая машина !!!!!!
Вот ты говоришь множество тюнинга в плане внешнего облика, по мне это лютый колхоз, и ездить на стоковом мотоцикле гораздо приятнее
Я с тобой согласен, тоже не люблю всякие колхозные доработки
Так мотоцикл в то время ездить покупали а не как музейный экспонат и тряпочкой протирать,вот и мудрили для удобство и комфорта этот колхоз.ну это для понятливых а не нынешних экспертов. А за сохранность и уход хозяину большое уважение.👏👏👏
Гораздо удобнее
Ох этот звук. 350 ,моя мечта так и не збылась , не смог угнаться за ценой на момент 1991 год, инфляций брали верх зарплаты задерживали . 😀👍
Мотоцикл не был массовым встречался но не часто чтоб прям в каждом дворе был,было не так уж и много но это был культовый мотоцикл
Это был массовый мотоцикл!))
По 90 000 штук в год чехи экспортировали в совок, я свою купил в магазине без очереди в 1986
@@user-il4be9bq8l здравствуйте. Хотел поинтересоваться, какие минусы у мотоцикла ява 638? На что следует обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла (мой первый мот, а японцы схожие по характеристике дороги нынче)? Как меня может обмануть продавец? И ещё я слышал что бензин нужно в какой-то пропорции мешать с маслом, прежде чем залить в бак, это правда? Буду рад если ответите, спасибо
@@artone7534 30г масла на 1л бензина. Бери с собою знающего человека. Много нюансов
@@dr.enduro3113 спасибо за оперативный ответ, буду думать кого брать. Чисто теоритический вопрос, что будет если масло вовсе не добавлять?
@@artone7534подшипники коленвала не будут смазываться и поршни тоже
Я купил себе, теперь все довожу до ума))
в путинской рф дорожает его доллар металолом потомучто его уже нет и яы после капиталки ............................ наступили времена когда машины после капиталки стоят фигню а явы скоро будут стоить состояния мой совет ес у тебя ява то собирай запчасти и скупай у всех и слаж дома и не кому не давай их это скоро будет как купить оленя на волгу газ 21
В 1989 году Ява стоила 1100 рублей 05 копеек. Иж Юпитер 5 стоил ровно 1000 рублей. Не на много дороже Ява была. А Чезет был дешевле Ижа, 950 рублей. Отлично помню. Покупал Яву 638. Спасибо за обзор.
Развели тебя на пятак! Я свою за 1100 брал и всё!
@@user-yc4mb2zg8u возможно)))).
Иж с явой ни в какое сравнение разница цены всего 100
Только купить ее было очень трудно.
@@user-yt9iu5ms7o я свою в «Мотояве» брал, в очереди 4 месяца стоял, отмечаться приезжали каждую субботу.
Какой звук) аж в груди всю замирает) была такая 350/638 1990г. Ностальгия))
Она и сейчас на уровне. Красивый, простой и очень удобный мотоцикл.
Ява 350 .. это самый крутенный мотоцик в мире!
Как я купил яву в питере в 1985 году и привез ее в пермь можно книгу написать. Но оно того стоило
Мне досталась в 87м в Ярославле!))
@@FomaXXL а мне она досталась ровно 2 недели назад)
@@makson9703 Счастливчик!)
@@FomaXXL спасибо, надеюсь смогу довести её до отличного состояние и радовать себя и окружающих 👍
@@FomaXXL
В магазине Мототехника, на улице Чкалова?
На Душу Бальзам!У меня была такая модель :350/638.1988г.в.Спасибо Большое Автору видео!
За что СПАСИБО?
У меня от 125-ки до 12-ки были.Но спасибо сказать незачто автору.
@@user-oe5nm7yc2p А тебе какая хрен разница ,за мое спасибо?Я тебе не пишу ,что у меня и сколько было.
@@user-cy2rw5rg8m у меня такая была ЯВА и ЧЗ! ЧЗ поустойчивае на крутых поворотах и двиг подолговечнее
@@user-mx9dw6kq8s У меня тоже был Чезет-350/634/472,2/,Десять Сезонов. Покупал с Новья.Обьездил все соседние области и так же на Черное море-2400 км в обе стороны.Но Это уже Другая История.,,✌️
@@user-cy2rw5rg8m я з Украины харьковская обл.тогда на серверах на автокранах работал,вахтовым методом прилетал домой и отрывался! ЧЗ и ЯВА,на моря по пьяни катался ,тогда все было пох... Веселое время было!!!!!👍🙋
я пинком заехал в заводной рычаг,дай бог чтоб движок мой мощный не зачах:))
Блин... Какой звучок... Как детство проведал... Помню из армии вернулся, сел на тачку, и ночь напролёт гонял по ночному городу с друганом на пару, а у него "Чеза" была... Когда под утро вылез из-за руля, ноги колесом были, а по жопе будто лопатой плашмя били, болела как синяк, с непривычки, после двух лет срочной службы отвык от седла... ))
Я свою Яву заводил нежно, руками. И как она пела в ответ. А запасными частями проблем не было, как тут сказал автор. Их по каталогу посылторгу выписывал из Москвы. Долго доставлялось, но получал. Поэтому некоторых запчастей, например боковых зеркал, цепь я выпысывал впрок. В общем, никаких проблем не было.
Ява, в 80 - 90 г., была очень крутой техникой!!!!
НИКОГДА НЕ ПОНИМАЛ ТЕХ КТО ВМЕСТО РОДНЫХ ГЛУШИТЕЛЕЙ КАРЯЧИЛ ТУДА БАНКИ
Так посмотрите по номерам кто Яву в основном колхозом уродует меня её оригинальный внешний вид.
@@sebastianpereyra3354 на Яву? Шкуру? Это, это просто позор какой-то. Хуже только руль типа обезьяна.
@@user-kj1zi2ur4f а вы сами пробовали сидеть на овечьей шкуре? На дальние расстояния очень практичная вещь, пердель не преет и простата не беспокоит. Дефицитная шкура была и сейчас также.
@@alexbut9487 пробовал. Но на Suzuki. Расстояние 5500. Ощущение не из приятных.
@@user-kj1zi2ur4f Ну на такие расстояния не ездил, но есть ещё один материал бомбезный, совет от отца -это войлок. Эстетика не очень, но свойства отменные, только он прессованным должен быть и он достаточно упруго-жесткий.
У бати была ЯВА старушка, на которой около ляма намотал за 22года. Седушка обшита была велюром, а под обшивкой войлок.
Красавица,как Акай среди магнитофонов!
Ява супер,только без лишних побрекушек.
Было у меня несколько ЯВ. В то время это казалось верхом совершенства по причине того что мы не знали ни чего лучшего. Сейчас же понимаю какие были мы примитивные и убогие. Это как ТАЗ при отсутствии нормальны автомобилей.
Примитивные и убогие мы были..... Комплекс неполноценности у вас однако.
@@user-kz2se8wi6e перечисли какие сейчас производит автомобили и мотоциклы страны СНГ
@@user-st6vl2kd9c понятие «Сарказм» Вам знакомо? Я, лично, не считаю «убогими и примитивными» себя, и тех кто ездил на Явах.
@@user-st6vl2kd9c nu da cernobyl choroso pomnim i KURSK toze...
@@vytasbraziunas3158 а катострофы Челленджера и Колумбии ты помнишь?
Всю молодость на таких откатал, самые приятные воспоминания
Очень красивый мот.!
Чтобы дым выходил кольцами, мы в глушаки вкручивали крышку от велосипедного звонка)
Самый лучшии мото мой батя водил 638 10лет👍👍👍👍
4:58 - Молодой человек, не будьте так категоричны.) Да нормально было с запчастями и в магазах*, и "Посылторг" высылал по почте любой болтик из каталога "Ява/Чезет". P.S. Правда как-то проблема была с вилочками и штоками КП)
Легенда,что сказать!!!👍👍👍
Всё!!! Я опять залип на видео... Как здорово, что сохранилось фото, где я на этом совершенстве! 💖😁
Хороша, Чешка!
Блин..какой классный звук! Я помню этот эвук..новой явы
Классный мото 👍👍👍👍👍🤚
Катался на свежей яве молодым думал руки оторвутся при наборе скорости, тогда понял что я себе хочю купить.
Помню у брата в селе такая была. Хорошо помню как он с зажиганием вечно мучался,а еще как у Явы усирался мотор при скорости 120
100% так и было :-)У меня было несколько ЯВ, и все ехали около 120-и Один раз меня накрученный камаз обогнал и я его не смог догнать. Это было ужасно :-( Правда одна ехала 145!!!!! Но потом выяснилось что очень сильно пиздел спидометр. Но об этом я ни кому не говорил :-) Говорил что едет 160 км в час!!! :-)))
Хороший мотоцикл-Ява 638.Особенно мне понравился 12 В генератор!
Я даже на 634-ю установил 12 В генератор от Юпитера-4.
И карбюратор от 638.
И было мне щастя!
А когда поставил отцу на его Юпитер этот карб-и ему стало щастя.
Этот звук просто песня.слушать и слушать
5 :14 мы раньше про такой звук говорили-"шепчет!"какая музыка! и листья осенние!классный ролик.
Крутой аппарат,была сначала 6 вольтовка, потом купил 12,зад задрал,к спицам накладки в форме капли ставил,. 22 года назад, сейчас смотрю и ностальгия в душе
Незабываемые 80-е...
Внешний вид просто замечательный, а ведь даже не настальгирую, мне всего 25))) А этот звук, узнаешь из 1000...
Ява нормальный апарвт для союэа. ❤
запах слышу через моник!!!
Это дыхание моего детства!
В детстве самый крутой мотоцикл был! Наш Шварценеггер ( Т-2) точно бы на яве ездил))
Аж ностальгия нахлынула услышав звук выхлопа, даже запах выхлопа в памяти нарисовался...
Тачка огонь кайф это жизнь один только звук только👍👍🙌🙌🙌🙌
Это звук, он как симфония Баха 👍
Колхоз-тюнинг - прямотоки. С ним мот терял мощность на верхах и перерасход горючки, вот и весь профит.
А как прямотоки влияют на расход? Они же на выпуск работают, а не на впуск
@@user-oc8hk4dj6o вы шутите? Если нет, то маленький экскурс в принцип работы двухтактного двигателя. В таком двигателе отсутствуют клапана, определяющие циклы газораспределения. Здесь продувочные каналы и окна в цилиндре, которые открываются и закрываются самим поршнем. Так вот есть момент, когда поршень находится в нижней точке, то одновременно открыты и выпускные окна и впускные. Именно этот момент заканчивает перепуск рабочей смеси из картера в цилиндр над поршнем. При этом часть рабочей смеси попадает прямиком в выпуск. И вот для того, чтобы бензин не вылетал в трубу буквально, и нужен штатный глушитель, который одновременно с уменьшением шума выполняет роль запирающего устройства. Замедляя скорость выхода выхлопных газов, создается остаточное давление в выхлопной трубе, что не дает рабочей смеси улетать прямиком в трубу. Это напрямую и влияет на расход. КПД двигателя остается высоким. Прямоток выводит газы моментально напрямую, что приводит к потерям рабочей смеси, т.е. бензина и снижает КПД мотора. Выражается это тем, что с прямотоком мот не может набрать максимальных оборотов. На Яве что то около 4000 оборотов и все. Дальше как отсечка. Ибо то топливо, которое должно было дораскручивать мотор и разгонять его до максималки, улетело в трубу, а не осталось в цилиндре.
Да и не надо прямоток, чтобы получить этот эффект, достаточно просто вынуть свистки из глушителя. Много грохота, мало тяги.
алексей якубович ну если точнее выразиться до глушителя (в простонародье стакана или флейты) есть определенный объем, выполняющий роль резонатора участвующего в продувке цилиндра и настроенного на определенные обороты. Обратите внимание на многие японские двухтактники, особенно кроссовые, у них резонатор каплеобразной формы внушительных размеров установлен прям возле цилиндра. Ну и газовый подпор о котором Вы уже писали.
@@user-yc4mb2zg8u Так точно! А чтобы в этом убедиться, достаточно просто нафиг открутить глушаки вместе с коленами. Даже заводится хуже, и тяги нет вообще, вся смесь вылетает напрямую в воздух.
@@xsvarogichx на Яве тех лет резонатора не было, просто труба. Это теперь их ставить начали, черный резонатор и на конце небольшая банка глушителя. Резонатор мог поднять мощность того же самого мотора на пике момента.
Была такая в 1999-ом году. В идеале.
Эх, голубушка моя)
В то время для меня была мечта так как средств не было сильно молод был, и сейчас мечта так как явы нет в продаже уже.
Елки палки! Как мне трудно смотреть видео и контенты про ЯВЫ-350, в молодости у меня была ЯВА-350, 6 вольтовка, а теперь мне уже 58 лет, и так хочется вспомнить свою молодость, и приобрести ЯВУ, но все ни как не получается, не срастается с боджетом. Огромная просьба ко всем не равнодушным к мот, ЯВА, может народ пособит мне по старость осуществить свою даанию МЕЧТУ!!!
Оооо даааа... "Пенал". Была такая. Сразу подверглась "тюнеху" :D На 5см было сдвинуто вперёд заднее крыло, на 10см укорочена сидушка и "обтекатель", задний фонарь утоплен глубже в обтекатель, естественно слегка задраный, глушаки тоже на 5см обрезаны и выставлены параллельно обтекателю/сидушке. Сдвинуто вперёд верхнее крепление амортов (в угол рамы, ~5см). По движку убраны все "нестыковки" от карба до окон, с небольшим распилом и полировкой. Ведущая звёздочка на 1 зуб больше. Задняя резина 3,75". Чёта ещё по мелочи. А, на полмиллиметра усажены головки. Но! ГЛАВНОЕ - электронное зажигание (если не ошибаюсь, 8...28 градусов)! На холостых - шептала. 300 об/мин. На 4-й крутила 5900. Скорость ок. 150 (лёжа :) , носом в ключ). Эххх... Было времечко... :)
Никогда ява 150 не пойдет. Вообще. В стоке я имею ввидк. Как ни крути а спедометр у них был такой же примитивный как и сам мотоцикл.
Ох это рычание Явы...
Настольгия...
90е...
Просто четко!
Мой любимый мотоцыкл ява 350 😁😁😁😁😊😊😊😊
Искал именно обзор этого мотоцикла классный обзор как всегда
Шедевыр .хороших времён .звук.это несчем несровнить .один единственный.
в последнем кадре, по звуку, идеал
Пойду, сдам бутылки, куплю себе Яву!
Супер 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍кроме Ява Урал и Минска на остальных советских мотоциклов были и ездил
Ворачиваюсь и добавляю, расход у 638 был 4-4,5 литра на сотню, и задние амортизаторы были закрытые, а эта уже востановленная!!!
Нихрена в 1990 такие амортизаторы от ЧЗ!!!! Ставили и выхлопные трубы подняты сзади с завода!это оригинал!!!
самый любимый звук выхлопа на все времена
Явы и Чезеты,были Супер конечно👌
У меня дедушка на нем катался и сейчас он жив мот топ
7:50 страшный сон явиста, 6 горшков и все звенят!!!
Красивые явы! Класс
У Меня Jawa 638.00! Мотиком доволен,Поставил облегченный коленвал,резонаторы,люксовая коробка,целиндры у меня 6 ремонта! и скажу так ни один новый Geon nec 350, ну и всякие подобие не догонят