Mi opinión del 1.2 PURETECH ¿son MALOS? ¿Son fiables? Como solucionar los PROBLEMAS en 3 PASOS
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- čas přidán 14. 05. 2024
- Mi opinión del 1.2 PURETECH ¿son MALOS? ¿Son fiables? Como solucionar los PROBLEMAS en 3 PASOS‼️‼️ VIDEO completo en CZcams @TALLERESEBENEZER , Nuestra tienda online Talleresebenezer.shop #mecanicodeltiktok #taller #tallermecanico #coches #mecanicaautomotriz #vehiculos #automovil #automocion #reparaciones #mecanicaautomotiva #cajadecambios #bmw
- Auta a dopravní prostředky
La gente no estámos para estar pendientes y sufriendo con un coche q en cualquier momento se va a la mierda y un pozo sin fondo de meterle billetes y talleres ostias.. habiendo otros coches sin tanta historia.. No recomiendes basura porfavor!!
🥲😵😵😵
Totalmente de acuerdo, a quien se le ocurre recomendar un nido de problemas...
@@pedrojosemartinezgomez8242 lo recomienda porque si es mecánico, cuantas más averias tenga un coche, mejor para él, porque más veces tendrá que pisar el taller
Tú cómo mecánico te interesa esos motores para lucrarte más
Saludos, yo tambien mande un comentario a este video, ya se lo que tengo que hacer con canales asi!!!!
Pero es normal que tú lo veas muy fácil, eres mecánico, tú lo arreglas y te adelantas a todos los problemas, para una persona normal que no entiende de coches ni sabe cómo funciona es un quebradero de cabeza. Y cambiar la correa de distribución no es barato. Mejor que nadie se lo compre la verdad.
Este won cree que toda la gente caga plata! Debieran bajarlos del mercado esos cachos de auto
En conclusión que te lo compres tú. Yo me comprare un Toyota con motor Toyota y si es antiguo mejor
Solucion 2300 euros en distribucion y bomba de aceite mas bujias.un coche con 80.000 km y todavia pagando.Tener que estar cada 10.000 haciendo aceite es una verguenza
se soluciona quemandole dentro de un concesionario de peugeot
2300 no hombre, la distribución ronda los 600 a 800€ (según taller) pero si, no deja de ser una ruina
Nada, lo malvendi y me pillé un Corolla TS. Chao Stellantis.
@@hyosungarrecife La de estos coches cuesta más de 1000€ porque hay que abrir el motor para cambiar la correa.
@@albertofernandez6861 increíble 🤯 no han dado una
Es decir que para poder mantener este vehículo tienes que cambiar el aceite adecuado €, correa especial €, aditivo € y no olvidarnos de las bujías especiales €.¿ Y dices que te lo compraría?, te puedes acercar a cualquier compra venta que lo tienes como si fueran churros y a un precio de risa.
El compraventa no lo tiene a precio de risa, no se equivoque. Lo compra a precio de risa y lo vende al precio normal si no tuviese ningún fallo
En los desguaces a montones
Vaya opinión,,será de risa para ti ,,,yo no me río,,,
La solución no la tengo que buscar yo maquina, la tiene que buscar el fabricante.
Apoyar las malas prácticas de los fabricantes como tu haces no lo veo bien, los usuarios no tenemos que asumir todo eso.
A ti te sale a cuenta cambiar todo eso porque eres mecanico
Que no, que es indefendible y ya está. Aunque nos vendas tus productos de tu tienda, aunque des consejos de mantenimiento... Es indefendible y es una castaña.
El mantenimiento es muy caro de todo lo que estás diciendo y además cambiarle la correa cada poco tiempo sale más caro que una distribución normal. Luego esos de los cincuenta o sesenta mil kilómetros te lo sacas de la manga.. porque si el coche callejea mucho y hace menos km se cuartea igual y se rompe igual.. y hay coches que con 5000 km y con 10.000 y con 20.000 se ha roto. No puedes estar pendiente todas las semanas de si la correa está bien o está mal... Si el coche ha estado parado mucho tiempo tiene zonas que están más desgastadas que otras.. . El único beneficiado de toda esta chapuza francesa son los mecánicos. A ti te viene genial que la gente se deje un pastizal en productos y cada dos por tres tenga que ir a hacerle el mantenimiento además de que es un mantenimiento más caro que un coche normal.
Así que no, no cuela
Además, el aceite no es ácido, si no la gasolina que se cuela en el motor. Esta gasolina, es ácida y la que corroe a la correa. El señor del video, no esta nada acertado!! Tengo un C3 Purethes con 75000 km Y 7, años. La correa está como nueva!!
Buenas noches señor.
Te explicas de maravilla.
Das soluciones más económicas que vender un coche desde luego.
Pero desde luego la solución está en la marca en cambiar el diseño.
Pero no es normal gastarte 800€ más o menos en un coche cada 70 mil kilómetros en mantenimiento.
Lo que no veo normal es que digas que has probado un motor durante 300 kms y digas que tus ideas mejoran la vida del mejor sin haberlo comprobado.
Pero es tu video y te respeto.
Un último apunte.
Nadie habrá del consumo de aceite que tienen esos motores , ya me he encontrado varios con clientes quejándose de consumo de aceite sin pérdida y estar todo el aceite en el tubo de escape que no pasan ITV y hay que cambiar catalizador.
Y nadie habrá de ese problema.
Gracias . Un saludo
En diciembre tenía que cambiar la correa y estuvo el coche 2 meses y medio en el taller pq Peugeot no tenía kit de distribución, había rotura de stock, como está el panorama no era cuestión de arriesgar y seguir circulando con la correa en mal estado.
Para mí lo pero la actitud de Peugeot y ahora que dicen que amplían la garantía del motor, te ponen un montón de pegas
Conclusión, el próximo coche no será stellantis
Es lógico. Yo tampoco lo volvería a tener entre mis posibles. El caso es que el año pasado han tenído record de beneficios.
Lo que yo lo entiendo es que si en teoría la tecnología avanza, como puede ser que se hagan estas cosas???
Si es que prácticamente cualquier coche medio decente de los años 90 como un civic o un serie 3 ya tiene motores que son una piedra y que le pegan 20 vueltas a estas tecnologías.
De verdad que en ciertas cosas parece que se vaya para atrás en vez que para adelante 😅😅😅
Antiguamente no se hacían las cosas en general con obsolescencia programada
Leyes anticontaminación + querer aumentar beneficios
Después de este vídeo CZcams me ha puesto un vídeo de un tío que andaban sobre cristales, se "tragaba" espadas y se tumbada sobre una cama de clavos y acababa diciendo " pues a mi me encanta, lo recomiendo a todo el mundo ".
Pero como se puede decir, después de saber los problemas que tiene, " pues yo me compraba uno". ? Que a ver, se puede entender desde el punto de vista " Bueno, como soy mecánico, la mano de obra me sale gratis y las piezas baratitas pues en lugar de hacer puzles de 10.000 piezas me entretengo con el coche".
La única excusa lógica para comprarse coches con este tipo de motor es el desconocimiento y lo que deberían hacer es devolver la pasta a quienes los han comprado y retirarlos inmediatamente del mercado.
Te estoy escuchando con atencion y antes de llegar a la mitad, ya estoy de los nervios. Dices que si Te lo comprarias y de seguido recomiendas cambiar oh mejorar oh añadir, antes de lo recomendado por la marca una reata de cosas 😭😭😭😭 Tengo un puretech del 2022 y va bien con 26.000 kms claro, pero me gustaria ponerselo de sombrero a los directivos e ingenieros de stellantis.Saludos
Stellantis peugeot psa, mienten desde hace años. Los concesionarios hasta hace muy poco estaban negando los problemas de PURETECH. Ahora ante la amenaza de demandas colectivas cambian de táctica para ganar tiempo y seguir engañando a la gente.
Después de tu vídeo anuncio de Kia😂, de las marcas más fiables junto a la demás asiáticas.
Tenía una Rifter Long diesel de 130cv, en cuanto vi los problemas del adblue la vendí, y como pillé el desabastecimiento de vehículos, la conseguí vender más cara de lo que me costó.
Se que cual es tú intención, y es noble, pero sinceramente y hablando como mecánico que también he sido, esos vehículos son un despropósito, despropósito por dos razones.
1 porque si rompe (que lo hará) la reparación es de todo menos económica.
2 porque te compras un utilitario con mantenimiento de coche premium, vamos un Peugeot/Citroën con mantenimientos de un Porche...
Cambio de aceite (solo aceite y filtro) 150€
Cambio de bujías 130€
Limpieza chupona 150€
Cambio distribución 500€
Luego el cambio y mantenimiento del resto de componentes, eso que te pongo son añadidos al mantenimiento programado para uso particular.
Yo hago 30.000km al año entre ir a trabajar y vacaciones, eso supone de media 680€ de mantenimiento anuales extras, más su respectivos cambios de líquidos refrigerante, de frenos, filtros de polen, aire y si procede de combustible... Vamos, que ronda más los 1000€ anuales que otra cosa...
Si usas el vehículo muy poco, te gusta mucho y tienes el dinero extra, no es un mal coche comparando con el resto, pero realmente merece la pena?
Respuesta corta a tu pregunta: NO
Creo que stelantis lo va a pasar mal hasta que la gente coja confianza de sus productos otra vez y lleva tiempo.
Jamas les volveré a comprar
Yo jamás me lo compraría después del MALTRATO que la marca ha dispensado a los clientes
Si te compras un coche para gastarlo 30.000km al año, tienes que cambiar aceite 3 veces al año. Una locura.
Lo mejor es no comprato y el deposito de adblue que opinas , un conocido dos depositos el ultimo 1000 € le cobraron . PSA nunca mais .
Hola, para los que tenemos este problema, me gustaría saber, cuálesl son los productos que tienes para hacer el mantenimiento de aceite y limpiador para el cambio de aceite.
Gracias
jajajaja me parto.
Quitando todos estos problemas es un buen motor.
Pa mear y no echar ni gota.Un saludo
yo no me compraba la verdad, pero cada uno que haga lo que quiera
Aunque pierda 15mil euros prefiero venderlo por 2 duros y comprarme un bmw con 20 años por 2000 euros que solo me pide cambios de aceite y neumaticos
Ya somos 2❤
Una kk igualmente
Somos 3
Pues no tienes tu que gastarte pasa en dejar bien un coche con 20 años.. 😂 😂 😂 Ahora, si vas a tenerrñ el coche destrozado y haciendo ruido por todos lados pues es otra historia, igual te sirve para venderlo como chatarra 😂😂
Yo mal vendí mi C4 y nunca más ningún coche de Stellantis, ese motor es una basura
En conclusión solución no es sustituir la correa prematuramente ni echar aditivos para que no se rompa la correa o tenga ese desgaste prematuro.
Porque lo que te ahorras en averías te lo gastas en mantenimiento y precisamente los coches modernos baratos no son ni kit de distribución ni correas poleas ni bomba de agua.
Como digo no es una solución es un parche y bastante caro.
En mi opinión el grupo PSA stelantis la han cagado com este tipo de motor.
Tu, siendo mecánico lo mismo te renta tener ese tipo de coche pero la realidad es que para un particular que solo necesita viajar e ir a trabajar no es una buena opción.
ese problema lo conocian desde el primer momento que lo sepas
Igual que el problema del adblue . pero pasan y nos engañann . la solucion no comprarlo ni regalado . EXISTEN OTRAS MARCAS DE COCHES .
No dudo de si esas medidas son o no efectivas. Pero lo que si tengo claro es que esos gastos tendrían que ser asumidos por el Stellantis.
Pues ahí lo tienes ,están baratos y a ti te gusta ,cómpratelo !!!! Yo ni loco me compro esos coches por mucha propaganda que tú le des buena
Parches caros, parece publicidad de producto, si no lo es.
Para qué vas a mantener una mierda o compártela expresamente?. Te sale a cuenta quitártelo de encima si o si. Eso que la venden más barata de segunda mano hay que verlo. Si sólo fuera el bloque motor..., te compras un problema y un vehículo que tiene los días contados. Sus aleaciones, calidades... son penosas, el servicio post venta igual, sin mencionar que han estado 10 años callando el problema cuando pasaban por su torno cada día miles de motores para rectificarlos y montarlos en otras unidades que se rompían día si y día también. Eso cobrando a precio de amigo.
Las soluciones que propones son un pegote que no solucionan en absoluto el problema. Tienes que hacer igualmente un mantenimiento agresivo y costoso, eso rezando para que no te dé otros fallos y te aguante un poco más. Es un despropósito y una estafa que han aguantado para compensar la inversión inicial y mantener las ganancias. Si han hecho esto imagina el resto del coche, abaratan costes lo que pueden y más, todos lo harán, pero este grupo empresarial no tiene escrúpulos ni vergüenza.
Eso sin mencionar que tu coche temdrá un segundo parking, el taller. Realmente compensa?. No, el compraventa no te lo va a vender barato, y compra a un particular sin garantía en este caso😂.
Has intentado salvar la "opinión", pero creo que a poca gente vas a convencer.
La inversión que está haciendo este grupo no es en mejorar cualitativamente su producto, sino en publicidad "bestial", mientra seguirán vendiendo basura a costa del consumidor.
No se merecen haya ni un solo producto suyo circulando, ya sea porque lo compras nuevo o de segunda mano.
Lo que deberia hacer la marca es hacerse responsable y hacer los mantenimientos correctivos bien hechos por su cuenta a todos los vehiculos, aparte de hacerse caro de todos los problemas asociados al mal diseño de estos motores, si haces algo mal tienes que ser el responsable
Por fin alguien que da soluciones!!! Estoy harto de escuchar lo malo que son pero nadie daba soluciones. Y como bien dices si ya se tiene es más "económico " cuidarlo que malvender. Gracias por tu video.
Como ex propietaria de una basura como esta, ya te sigo yo que es mejor malvenderlo y perder dinero, porque si te lo quedas, a la larga vas a perder mucho más
Estan baratos, pero mas baratos estan los primeros c3 y los motores de gasolina son sencillos, fiables y económicos de mantener. Si quieres pantallas hay muchas en internet y se las pones por todos lados. No entiendo la razón para comprar un coche asi.
no hablas de los catalizadores que se rajan, y valen 1000 y pico euros, no hablas de que atascan depresor de freno, sensores de los levas, consumos de aceite bestiales. solo te ha faltado recomendar para esa "acidez de la que hablas" sal de frutas.
Tengo un Puretech HN05 con 55000 kms y de momento sin problemas, principalmente porque vivo a 2 kms de una autovía y no callejeo mucho con el coche, creo, y ademas viajes largos varias veces al año.
Con la diferencia de consumo, con otros del mismo tipo, este gasta poco para lo grande que es, que le calculo en unos 2000€ con mis kilómetros, creo bien se puede compensar algo.
Y toco madera para que siga así, estoy muy contento y satisfecho con el coche en general, muy cómodo, muy amplio, muy seguro y sobre todo bastante ágil en carretera, para lo que se puede pensar sobre el papel.
He tenido 5 Ford y no se iguala en eso, pero en comodidad los supera a todos, y ahora ya no hago "rallies" como antes.
Cómo se pone el corrector de acidez de tu web?
Mi coche no tenía gpf y el problema de la correa era el mismo y lo que también pasa por tener tanta dilución es que los retenes de válvulas se resecan y empiezan a consumir aceite. Grupo stellantis ni con un palo.
Nada, os cuento mi experiencia.... Peugeot 208,110.000km con correa hecha a los 90.000km dando fallos de motor y de presión de aceite desde los 70.000km. A los 80.000km por la falta de presión de aceite partió el embrague y a los 110.000km segmentos rotos. Total, desde los 70.000km unos 1000€ al año (2500€ en conjunto) en reparaciones hasta que ha roto motor y me he tenido que comprar otro y mal vender este por 600€....de verdad cualquier coche que lleve ese motor....no merece la pena. Es más barato ( unos pocos euros menos que otros) pero acabas gastandote más dinero en reparaciones y prevención de esas reparaciones.
una pregunta , me dejo el coche tirado a los 70000. cambie la correa y demas historias. al de poco ya veo en pantalla de fallo motor en naranja que me angustian. Estoy por mandarlo al a mierda o seguir con los mantenimientos a los 10000. no ando muy bien de dinero para meterme en otro coche
Si cada 60milkilometros si llega funcionando 800€ o 900€" el canvio de correa
en un concesionario de opel nos mintieron diciendo que los suyos venian con cadena pero no picamos
Di el nombre del concesionario para que se les caiga la cara de vergüenza.
Estos vendedores de pacotilla se creen que somos i-di-o-tas. Se lo creen demasiado. Por suerte la gente empieza a despertar.
Buen video! Pero deberías tb matizar q si se va usar en recorridos cortos de forma habitual ni con esos mantenimientos se salvarán de problemas. Saludos
No hace falta matizar eso,el mío solo en carretera y 70000km rompió el motor
Yo tengo un Picasso con ocho años recién cumplidos, y en el taller lleva más de un mes porque le tienen que cambiar el motor. A ver si se hace cargo de la factura Stellantis. De momento, están poniendo pegas, eso que todas revisiones están hechas en el concesionario donde lo compré.
Pues con unas ganas de saber cual es el aditivo reductor de acidez que busco y busco y no consigo por ningún lao, y las ganas de saber cual es la famosa corre que es más resistente que todo el mundo la menciona pero nadie dice cual es.
Recomendar una miserable marca, una basura de motor y medidas que no te solucionan el problema si no que alargan la agonía. ¿QUIÉN TE PAGA?. Madre Mía.
Se te olvidó recomendar un curso de mecánica, eso también le va a venir bien al que se compre su nuevo JodeTech.
Cuanto cuesta el cambio de la correa humeda?
Ten en cuenta que tú eres mecánico y tienes un taller. Si te compras ese coche y tiene algún problema te sale más económica la solución.
Una persona que hace un esfuerzo en comprar un coche no puede estar con el terror de que le reviente el motor por la correa. Yo ya cuando miro coches evito stellantis.
jamas e visto desprenderse una bujia como les pasa a esos las e quitado hasta con aluminio fundido del piston y estar la bujia perfectamente dedonde traen las bujias ?
Pon bujías de calidad NGK ,DENSO O CHAMPION , y no tendrás problemas, no pongas de EUROREPAR.😉
Se supone que está hablando de las bujías que trae el coche de fábrica.
Buenas tardes, cual sería el adictivo expecifico para peugeot 308 correas bañadas aceite? Gracias
Quería preguntarte a ti que eres un gran experto: que coche debería comprarme que diese pocos o ningún problema, es decir que fuese muy fiable en estos tiempos y por supuesto que tenga cadena de distribución???
Gracias.
Lexus, Subaru o Toyota.
@@javiermistralgomez1244 muchas gracias.
Gracias por la información, he leído varias críticas simplemente has descrito los problemas del motor y como minimizando, no eres un defensor de Stellantis.
Tenemos el puretech sin FAP, cambiada correa anticipadamente y si una mierda pq tienes que gastar más en mantenimiento que otra marca
Podrías hacer un vídeo del otro motor de stellantis el 1.5 HDI los nuevos van con cadena de 8 mm y el depósito del adblue ahora son diferentes??
Yo no lo quiero ni regalaoooo!!!. Todo lo que dices solo beneficia a los Talleres. Por eso tú te lo comprarías.
Gracias, sabemos que lo haces por el bien nuestro, pero esto no hay por donde cogerlo
lo que no entiendo es , si la degradacion de la correa viene por el combustible no quemado por la regeneracion, que tiene que ver la acidez del aceite entiendo que si se cambia la acidez , ya no entraria en las normas preconizadas por el fabricante , acea . api ,sae etc
La gasolina no quemada actúa como una especie de disolvente que al estar la correa bañada en aceite hace que se deteriore
Todo eso es marear la perdiz.
La correa se estropea porque el propio aceite caliente la degrada.
Obsolescencia programada de manual.
Que aceite usas, que no sea el total quartz first que no existe en mi país.
Y yo con mi toyota con 291000km y la cadena de serie jajaja , es q como toyota ,ninguna
Pues algún toyota que sepas que tb monta este tipo de correa así que para el próximo coche Toyota que compres infórmate antes de cual
@@oscarjonesgonzalez4461 no es realmente toyota , es la proace, la furgoneta , es derivada de una una peugeot y citroen , es resto es toyota puro y con cadena .
Buenas tardes desde Canarias, yo me compro un coche nuevo para olvidarme de problemas ( MÍNIMO 5 AÑOS) . Y encima tengo que estar YO poniendo solución desde el minuto 1, pues e hecho un negocio REDONDO ( ENCIMA LOS COMPRA - VENTA NI LOS QUIEREN)
Es así nadie los quiere....
Es así nadie los quiere....
Y otra cosa cuánto cuesta cambiar la correa y las posibles soluciones???
Estas dando opciones para un problema que existe, mientras no den soluciones desde la marca. Se agradece tu opinion y muy bien explicado.
Prefiero los coches d cadena o que tengan el motor d tipo d no impacto...es decir que si rompe la banda d distribucion no dobla valvulas...toyota por ejemplo
La solución es que los INGENIEROS DE MOTORES, QUÉ HAN HECHO UNA CARRERA UNIVERSITARIA dejen las drogas y fabriquen motores normales y fiables, cómo se hacían antes.No tenemos que pagar y ser las ratas de prueba de sus estúpidas ideas. Y usar un poco la lógica....el aceite y las gomas nunca se llevaron bien.
Yo lo tendría claro, cogería a éstos lumbreras de ingenieros y los obligaría a reparar lo que ellos han diseñado.😡💪🏻
hola, podrías indicar más detalles sobre la nueva correa indicada en el minuto 4:30 del video. (fecha que entro el mercado, marca, donde se consigue) Gracias
He oído que estan tratando de programar para quitar la regeneración programando la centralita no se si es cierto
Pero hablamos con filtro de partículas y turbo??? Xq el nuestro no tiene ni filtro de partículas ni turbo y creo creo que no tiene la correa bañada ,puede ser ???
Igualmente puede tener la correa bañada en aceite. La mejor forma de saberlo es simplemente, abres el capó. Y abres el tapón del aceite, si ves una especie de correa, ahí lo tienes, bañada en aceite
Muy bien hablado y muy bien explicado. Lo dicho es muy claro, el que quiera interpretar otra cosa es su problema. Gracias por tus explicaciones, te animo a que sigas en tu línea y no te dejes influenciar por malos comentarios, un saludo.
Tienes razón, estos motores son un chollo para cualquier dueño de un taller.
¿Todos los 1.2 Puretech son iguales? Vi un vídeo que no encuentro que decía que si al abrir el tapón del aceite tiene una rejilla de plastico es que no hace regenaraciones y si no tienes nada si que lo hace y son los que dan problemas ¿Es así?
Mi 208 de 7 años no me ha dado ningún problema. Acabo de hacerle la revisión y la correa se ha hecho cargo la marca. El coche me va de fábula.
El motor en si no es malo,lo malo es la forma de la distribución.tan fácil como una distribución normal
¿Como saber si el coche tiene filtro de partículas o no?
Muy bien explicado, si señor así se habla
Se podrja adaptar una candena?
Nooo, te equivocas.. no deberías de difundir ese error al explicar el problema de los Puretech con correa, el filtro antipartículas no funciona igual en el gasolina que en el diésel, en el gasolina no se inyecta más gasolina, es a través de otro proceso distinto, el problema lo tienen también los motores sin filtro antipartículas y es por qué en el momento del arranque los cilindros no están aún dilatados con lo que entra vapores de gasolina en el cartel, se mezcla con el aceite y provoca una mezcla que es muy degradante para la correa de distribución, curiosamente en los DS no ocurre tal problema de forma tan acusada, eso quiere decir que Citroen y Peugeot tienen unos componentes peores que DS, por no decir que son una basura
Al fin , si ya lo tienes sufre los problemas y no lo vendas barato y si no lo tienes no escuches el mecanico , lo que ahorras en la compras te lo vas a gastar en mantenimiento si todo va bien, se va mal en un motor nuevo , coche de alta gama no me parece, es un 3 cilindros 😢, si buscas un coche de segunda mano quien te garantiza que el pudretech no haya sufrido problemas de calientamiento por falta de lubrificacio, otro problema que pasa , el arbol de levas se desgasta prematuramente porque no llega aceite , al fin , gastate un poco mas pero comprate un coche sin problemas.
Seria mucho mejor cambiar la correa por CADENA DOBLE DE DISTRIBUCIÓN
Si, pero con una cadena de verdad, como las de los mercedes antiguos. No las cadenas de bicicleta que ponen ahora
Sigo con mi 307 xr 1.6 gasolina de 21 años y letra B
Muchas gracias eres una esperanza para este problema
💪👍
Yo sigo con mi Focus tdci mk1 del 03 y me da la risa !
Lleva correa húmeda el Focus tdci 1.8 ??
Lleva correa húmeda pero no es propensa a degradarse porque el gasoil no es un caustico como la gasolina
En Europa la mano de obra es cara y el mantenimiento de este coche no compensa es mejor venderlo cuanto antes aunque sea por dos duros, una retirada a tiempo es una victoria.
No se gasta la correa prematuramente.. Pero se sigue desgastando algo, al final igualmente son partículas que van atacando y seguramente problemas con el motor con los años que con otro tipo de correas no existirían, pero cada uno verá lo que hace.
Y no pueden fabricar un kit de distribución para pasar de correa a cadena. Que sea sustitución a piñones de cadena en vez de poleas.
Creo que llega una revisión del motor con la adaptación que comentas, lo que no se si es kit se podría aplicar a los motores existentes
Está claro que ese Vh tiene un problema de diseño, y la marca debería establecer un programa de mantenimiento específico con todo lo que comentas en el servicio oficial y ampliar a cambio la garantía (como hace Toyota). Esa para mí, sería la mejor solución (pues la devolución del precio o cambio de motor, dudo que lo llegue hacer el grupo stellantis).
Dado que la marca no llevará a cabo éste servicio, tus consejos ayudarán a quien ya tiene ese coche en su poder, y alargarle la vida lo máximo posible, y eso es de agradecer (minimizar los problemas)
Buenos días. Es la primera vez que me salta un video de usted. Será más barato el coche, pero no tiene ninguna seguridad. Lo barato sale caro. Me extraña que Vd. como profesional recomiende estos coches. ¿Será porqué usted tiene un taller?
Yo tenía uno con 63000 km y le di pasaporte no tengo ganas de estar todo el día pendiente de la correa y demás cosas y ahora sumale a los c3 y ds3 del 2009 al 2019 el problema que hay de los airbag que están saliendo defectuosos y dicen que no se conduzcan solo para llevarlos a hacerles una revisión
Tengo uno con 55.000 kms , va perfecto , ni un problema , la correa intacta , y el mecánico que siempre he llavado el coche me dice , si tuviéramos que cambiarla durante 10 años Stellantis se hace cargo del cambio .
También estaría bien decirlo...
Se me olvidaba , el coche tiene 3 años...
Mis padres tienen un C5 aircross serie C 1.2 130cv,como se si tiene filtro de partículas???
No conozco ese modelo, pero si es diesel, piensa que todos los diesel modernos tienen filtro de partículas.
Yo tengo un Grand c4 1.2 puretech y le hago yo los cambios de aceite y filtros en mi casa, aceite total quartz ineo first 0w30 y filtros Purflux y va genial, ya le he cambiado la distribución por campaña 95000 km y sin probelmas
Mis dudas son:
1°- ¿El corrector de acidez no afecta en nada a las propiedades del aceite?
2°- ¿El limpiador específico para estos motores, como puede limpiar esas partículas que son del mismo material que la correa sin afectar a esta?
3°- Es ilegal anular el FAP. ¿Pero no es ilegal que te acorten los mantenimientos del vehículo?, me refiero que te digan que se cambia la correa a los 200K y a los años que te digan a los 100K. Es un costo añadido que no sabías a la hora de comprar el coche no?
Desde mi punto de vista, si no fuera por el tema de las bujias, y de los problemas de la correa y problemas derivados de la correa, es un buen motor, porque con un motor de 3 cilindros y 1.200cc, y un turbo, se ha coseguido la misma potencia que un 1.700 sin turbo, con lo cual, que si no fuera por esos fallos, seria un buen motor, sobre todo el de 100cv y el de 175cv
Pero si es que los problemas no terminan en el motor, tienen la chapa mas delgada que jamás he visto, problemas de corrosión prematura, calidades que no he visto ni en los coches chinos, etc...
Si ya lo tienes, pues de acuerdo, mantenerlo, pero comprar uno de 2a mano, ni de broma.
Ese es el coche que todos los mecánicos recomiendan comprar !!!
No sea jodido com esos coches no los falta trabajo en el taller 😅🤣
Clase magistral...gracias😊
Hola, la idea de comprar uno (al menos para mi) es un disparate... incluso aunque seas mecánico o sepas hacerte tú la faena. Cambiar la correa implica mucha mano de obra, más que en otros coches, implica que lo hagan bien, que también tienes que quitar el cárter y limpiar, poner junta nueva (y ponerla bien), luego el tema de las bujías más de lo mismo. Luego, cambiar una correa cada 60.000 KM? Estamos locos? Bujías cada 20.000? Por favor, eso se hacía en los tiempos de nuestros abuelos, hace 50 años. Yo personalmente, no siendo mecánico pero sí haciéndome yo mismo todos los mantenimientos, NI SE ME OCURRIRÍA. Es un mal negocio, es un gasto de dinero en una mecánica "mal parida" desde el principio, mal concebida. Yo podría hacer todo ese mantenimiento perfectamente, y ni así se me pasaría por la cabeza comprarme uno. Aparte si te compras uno no sabes si ya ha tenido daños y te lo han ocultado. Luego está el problema de consumo de aceite a partir de los 120 - 130.000 KM. Lo mires por donde lo mires, es (al menos para mi) un disparate. Quien compra segunda mano, compra los problemas de otros.
Yo siempre aconsejo a la gente evitar "las 3 F". Ni ford, ni fiat ni franceses.
Cuidado, tuve un Ford Focus 1, del 1998 y lo deseché hace 3 años con 400.000 kms. Era un 1.6 16v 100cv y solo se estropeó 1 bonina. Y ya está. Hice el cambio de aceite cada 10.000 kms.
El coche, ésto si, gastaba entre 10 y 15 litros a los 100 kms.
Ahora tengo un Toyota híbrido y no tiene nada que ver pero claro, han pasado unos cuantos años.
@@xavieralonso1886te habla de los 1000 ecoboost, esa generación tb es basura
Entre 10 y 15 litros a los 100km un focus 1.6 de gasolina!??
O ibas todo el día con el pie en la tabla o tenías un agujero en el depósito!! Jaja!
@@sheriffduncan4920 el trayecto desde el trabajo hasta casa era de subida pronunciada Durante bastantes kilómetros y hacía consumir mucho. La bajada no, claro.
Iba muy fino pero si, gastaba bastante el jodido.
a mi megane 1 del 2000 le he cambiado siempre el aceite a los 10mil km en vez de los 20 que recomendaba renault, se le hace más beneficio que daño el tener aceite más nuevo, no es un drama tampoco.....
Si es un fallo de diseño que Stellantis asuma este coste no esperado, no como siempre perjudique al consumidor. Es inaceptable y vergonzoso que se prometa unas condiciones y unos mantenimientos en la compra y resulte que por error suyo la correa se degrada prematuramente y toque asumirlo al consumidor.
Yo con mi tdi 130 302.000 km
Me ha encantado este vídeo. Toda la razón. A mi me va estupendamente y ya con 100.000 km. Ni un solo problema. Eso si, con la nueva correa, bujías nuevas y mantenimiento al día.
Tengo Peugeot 2008 1.6 Allure con 90.000 Kmts Cambie correa y bujias a los 60,cambio oli cada 10.000 y pongo buena gasofa y me va muy bien
GRACIAS POR TUS COSSEJOS
Tienes toda la razón compañero
La correa de la distribuicion o el kit de distribuicion que son rodillos mas tensores siempre se le han cambiado a los coches alrededor de los 60000 kilometros. Yo he tenido varios coches y mi padre igual y eso lleva años y años siendo asi. Lo que noe es normal es hacerle al cohe 200000 sin cambiar esas piezas que tiene un desgaste muy elevado, no entiendo como estas marcas se han complicado la vida de esta manera haciendo unos mantenimientos tan largos. Ademas, un kit de distribuicion no son mas de 200, 300€
Que gran mecánico eres, si estuvieras más cerca serias mi mecánico oficial.
La solución a un coche que da problemas no es poner medidas que palian el problema pero no lo arreglan, sino arreglarlo, y si no se puede, cambiarlo por otro. Además, muchos de los problemas que comentas no ayudan en casi nada, ya que el problema no es el aceite, sino el combustible que se filtra sobre todo cuando el motor funciona en frío. Si circulas mucho por ciudad, circulará más en frío y se deteriorará la correa antes. Si el uso del coche es mucho por ciudad, lo mejor que puedes hacer es venderlo. Si por el contrario, lo usas por carretera, la correa aguanta más, pero aún así deberás hacer cambios de aceite prematuros para limpiar el motor del aceite contaminado por el combustible, y limpiar la chupona del aceite que donde se alojan los restos de correa y que producen fallos de presión de aceite que dificultan la lubricación y produce daños en el motor. En este caso, el motor te durará más, pero menos que un motor convencional. No creo que llegue a los 200000km. Por ello, si te vas a malvender el coche a otra persona, puede que te sea útil estirar el coche hasta que rompa el motor en este último caso.
Bien explicado, yo creo que está bien razonado
Una cosa esque poseas un puretech y otra es que digas que te lo comprarías sabiendo que te va a dar problemas.Te lo comprarías por barato?Barato?Ni es barato ni es un buen motor.Estube mirando el C4 1.2 Puretch 100 cv km0 21.000 euros.Tengo un Xsara Picasso 1.6HDI 90 CV y 0 problemas desde el año 2010.Un a pena lo del grupo PSA.
Totalmente de acuerdo. La gente por cualquier cosa se vuelve loca perdiendo mucho más que si se adelanta el mantenimiento.
Y no es más fácil quitar la gasolina que es el problema para la correa y convertirlo a GLP??
Los coches de gasolina no hacen regeneraciones. Las pocas partículas q se quedan en el GPF las altísimas temperaturas del escape las eliminan de manera efectiva rapida y natural.