Nerobergbahn Wiesbaden

Talfahrt in voller Länge ab 13:02
Die Nerobergbahn in der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden wurde 1888 eröffnet und ist als Wasserlast- und Zahnstangen-Standseilbahn einmalig in Deutschland. Auf einer Gesamtlänge von 438 Metern verbindet sie das Nerotal mit dem Neroberg - dem Wiesbadener Hausberg. Es werden insgesamt 83 Höhenmeter überwunden, die maximale Steigung beträgt 19 %.
Gleich oberhalb der Talstation überwindet die Bahn das erhalten gebliebene Nerotalviadukt mit seinen fünf Bögen - bis heute das Wahrzeichen der Bahn.
Grundsätzlich sind beide Wagen durch ein Stahlseil mit Umlenkrolle miteinander gekoppelt. Der talwärts fahrende Wagen muss dabei eine höhere Masse als der bergwärts fahrende Wagen aufweisen, um diesen hinaufzuziehen.
Hierfür wird ein Wassertank des jeweils an der Bergstation stehenden Wagen mit bis zu 7.000 Litern Wasser gefüllt. Das Wasser wird bei der Ankunft in der Talstation schließlich wieder abgelassen und nach oben gepumpt. Wieviel Wasser letztlich eingelassen wird ist stets auch abhängig vom Verhältnis der Fahrgastnachfrage aufwärts und abwärts.
Bei einem vollbesetzten Wagen in Talrichtung und einem annähernd leeren Wagen in Bergrichtung - eine Situation, die gegen Abend häufiger zu beobachten ist - reicht bereits eine kleine Menge an Wasser, um den erforderlichen Gewichtsunterschied zu ermöglichen. Ist die eingefüllte Wassermenge jedoch zu klein gewesen, kann es auch dazu kommen, dass die Wagen auf freier Strecke stehen bleiben.
Die Fahrt beginnt letztlich mit dem Lösen der Handbremse. Es wird eine Geschwindigkeit von rund 6 bis 7 km/h erreicht. Anstelle einer für Standseilbahnen klassischen Ausführung des Fahrwegs mit der abtsche Ausweiche bestehen die Gleise aus drei Laufschienen, wobei die mittlere von beiden Wagen genutzt wird, die äußeren nur von jeweils einem. Die Zahnstange dient zusätzlich zur Regulierung der Geschwindigkeit.
Ursprünglich hätte die Nerobergbahn - ähnlich wie auch die Turmbergbahn in Karlsruhe - auf elektrischen Betrieb umgestellt werden soll. Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs verhinderte das Vorhaben jedoch und das Prinzip der Wasserballastbahn blieb erhalten.
Zu erreichen ist die Nerobergbahn mit der Buslinie 1, mit welcher eine Direktverbindung zur Innenstadt und zum Hauptbahnhof besteht. Die einst am Nerotal endende Wiesbadener Straßenbahn wurde in den 1950er Jahren stillgelegt.
Unweit der Talstation befindet sich seit 2000 auch ein kleines Museum zur Bahn und ihrer Geschichte, in welchem auch ein detailliertes Modell eines Wagens betrachtet werden kann.
Die Nerobergbahn fährt zwischen April und Oktober, im Winter ruht der Betrieb.
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The Nerobergbahn in the Hessian state capital Wiesbaden opened in 1888 and is unique in Germany as a water and rack railway funicular. On a total length of 438 meters, it connects the Nerotal with the Neroberg. It climbs a total of 83 meters of altitude, the maximum slope is 19%.
Basically, both cars are connected through a steel cable. The car downwards traveling car must have a higher mass than the car uphill traveling car in order to pull it up.
For this purpose, the water tank of the upper car has to be filled with up to 7,000 liters of water. After arriving at the lower station the water will be emptied and pumped upwards. How much water is required also depends on the ratio of passenger demand up and downwards.
With a fully loaded wagon in the valley direction and a nearly empty wagon in mountain direction - a situation that is more common in the evening - already enough a small amount of water to allow the required weight difference. However, if the amount of water has been too small, it can also happen that the cars remain on the open road.
The ride begins with the release of the handbrake. A speed of about 6 to 7 km / h is reached. The tracks consist of three rails which expand to four rails in the passing loop, so there is no need for any switches. The rack also serves to regulate the speed.
Originally, the Nerobergbahn should have been converted to electrical operation. However, due to the outbreak of the Second World War the project was cancelled and the old water ballast railway remained in its original state.
The Nerobergbahn runs between April and October, there is no service in winter as the passenger demand is too low.
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Karte/map: goo.gl/maps/Jhapa7MHcmu
Links:
www.eswe-verkehr.de/nerobergb...
en.wikipedia.org/wiki/Nerober...
de.wikipedia.org/wiki/Nerober...
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