Dauertest: 50.000 km mit der KTM 790 Duke
Vložit
- čas přidán 19. 11. 2020
- Auf der einen Seite Fahrspaß, auf der anderen die eine oder andere Baustelle: Die Zwischenbilanz zur KTM 790 Duke hinterließ nicht nur Freudentaumel. Blieb das auch nach 50.000 Kilometern so? Der Dauertest-Abschluss beleuchtet die Details.
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Der Duke ist seit zwei Jahren, Sommer wie Winter mein tägliches Fahrgerät. Am Anfang eine kleine Inkontinenz am Kühlerflansch. Jetzt hat er 40.000 km drauf, und alles Problemlos. Dazu macht er noch richtig Spass, besonders wenn es richtig Kurvig wird. Ich finde es klasse dass ihr euch die ganze Mühe macht, und die Mopeds richtig untersucht. Grüße aus der Eifel.
Krass hab mir jetzt 2024 eine ktm 790 gekauft und hab eine Inkontinenz am kühlerflansch
Nachdem alle Mängel durch Updates behoben wurden ,kommt ein Modellwechsel und das Spiel beginnt von vorne.
Genau auf die 890 (R).
ist ja an sich quasi das gleiche Motorrad. Nur mit bisschen mehr Bums. Also es beginnt zum Glück nicht alles von vorne.
Hoffe bloß, dass sie es sich nicht mit dem Motor jetzt wieder kaputt machen..
Sehr aufschlussreicher Beitrag. Gut nachgeforscht in den Foren. Super!!
ich habe mir letzte woche eine 2020 790 Duke gekauft und warte jetzt auf sie.
Ich hatte dann doch etwas angst, dass ich zu voreilig war aber dieses video hat mich absolut von meiner entscheidung überzeugt.
Danke für das ausführliche und gute Video auch für laien gut verständlich
Hab jetzt ein halbes Jahr eine 790 Duke....hab vorher ein BMW R1200R gefahren. Bin jetzt 65Jahre und hab "Sie" in Jungbrunnen umbenannt, einfach ein geiles Moped
Hi und mit den Vehicle neu alles ok...
Will mir das MY 20 zulegen. Dann brauche ich mir mit 49 Lenzen ja keine Gedanken machen 😉🤔
Alles gut,ein Blinker hat seine Tätigkeit eingestellt, auf Garantie getauscht. Läuft wie ein Uhrwerk und macht Immer noch Spaß wie Bolle
@Felix_Superbike meine verliert bis jetzt noch kein Öl, alles bestens. Hätte vor 20 Jahren gerne so ein Moped gehabt
@Felix_Superbike ist aus 2019
Sehr gut und detailliert die Fehler aufgelistet und diese dann gut kommentiert und relativiert, top!👍
Perfekte Präsentation, sehr informativ, echte Profis am Werk 👍
12:10 min... im Grunde ist es kein Problem, solange es funktioniert..... was ist das bitte für ne Aussage von euch?
Ich finde ihr redet die ganzen Probleme der 790 sehr klein....
Sehr objektives review! Top! Danke und LG
Sehr detailliert und mit ausführlichen Erklärungen, ich habe viel dazu gelernt, Danke!
Danke, das war das Ziel :)
Zuviel der Ehre :-)
Hatte nur 4000 km drauf, immer pünktlich in KTM Werkstatt.
Öl Undichtigkeiten gemeldet (was gefühlt jeder hatte), null Kulanz.
Fahre jetzt Kawasaki. Schade, Stammkunde verloren.
War aber spaßig zu fahren.
Kenne keinen der bei der undichten ZKD der ersten Modelle keine Kulanz bekommen hat
Täte hier genau so Reagieren....
Gute Entscheidung, dein Umstieg auf einen Japaner.
Hier geht es hoffentlich nicht um den Ölverlust am Ventildeckel ...
Liebes Motorrad Team, bitte keine Probleme klein reden und die Wortwahl überdenken. Für mich sind das eindeutig zu viele Mängel.
Oh hätte das Bubi gerne ein Bashing-Video, wo jeder Mückenfurz zu einem massiven Problem hochstilisiert wird? Das ist eine KTM und keine Ducati, das Ding macht die hunderttausend Kilometer mal ganz locker voll.
@@arcuz7862
"Oh hätte das Bubi gerne ein Bashing-Video, wo jeder Mückenfurz zu einem massiven Problem hochstilisiert wird?" Nö, so 'n bisschen kritisch und bodenständig ernsthafte Probleme zu benennen oder angebliche "Mückenfürze," die in der Summe ein ernsthaftes Problem darstellen, wäre schon ganz nett gewesen. Das würde allerdings einem KTM Fanboy nicht in den Kram passen. ;)
@@worldhello1234 Hat nix mit Fanboy zutun. Wer es sich nicht leisten kann, nach mehreren zehntausend Kilometern ein paar Verschleiß- und Betriebsbauteile austauschen zu lassen, soll sich ein Hobby suchen, welches seinem lächerlich geringen Etat gerecht wird. Das gilt für alle Hersteller.
Gutes Video mit guten Infos und guten Format. 👍
Die Mühle wurde zwei Jahre bei Wind und Wetter rangenommen, damit wurde nicht zimperlich umgegangen. Pfeif auf rostige Schrauben, juckt wohl nur die Schönwetterfahrer und Dauerpolierer. Und irgendwie klar, dass dann auch mal was nicht so reibungslos funktioniert bzw. kaputtgeht. Meine (nicht neue Erkenntnis): Schei... auf Gripshifter. Gekuppelt wird wie früher, Zwischengas gibts auch noch. Denn so eilig habe ich es nicht.
Würde sie dennoch nicht kaufen, sie ist mir einfach zu billig gemacht, obwohl sie sich super fährt.
Der Mann gefällt mir, denn er macht nicht aus jedem popeligem "Problem" (was zum Teil gar keins ist), gleich ein riesiges Drama, sondern bleibt sachlich. Thumbs up!
In der Summe viele nervige Dinge, die für die meisten gleich einen Aufenthalt in der Werkstatt bedeuten und die Kulanz ist bei KTM bei sowas immer eine Sache... besonders als echter Privatkunde. "Wurde bei Wind und Wetter gefahren" ist da auch keine Ausrede. Steht ja nicht in der Betriebsanleitung "Darf nur bei schönem Wetter gefahren werden". gerade die Adventure Version dürfte bei vielen mal etwas mehr Wasser sehen. Nichts dramatisches, aber vieles nerviges.
Sehr schönes Video sehr ausführlich :)
Ihr solltet mal eine Duke 890r testen.. Die sollen total standfest sein und auch locker über 4000km halten. Und die Nockenwellen laufen auch überhaupt nicht ein .. :)
Gutes Video. Solltet Ihr generell bei jedem Dauertester machen, gerne auch mal was als Update über die ganzen laufenden Dauertester.
super Video ... aber KTM - READY TO REPAIR- ist halt einfach so .... Probefahrt mit der 790 hat Spass gemacht, aber lieber nen Japaner, die sind viel zuverlässiger.
Öl Undichtheit, kommt auf die Werkstatt an, bei mir wurde alles behoben, ohne wenn und aber. Hab dann 17000td draufgefahren ohne Probleme. Jetzt auf 890, 8000td haben wohl dazu gelernt, vorerst keine Probleme. Das Motorrad Team hat es super drüber gebracht.
Dieser Test hinterläßt bei mir ein zwiespaltiges Gefühl zu KTM.
Es ist zwar nur ein Model, welches das ein oder andere Problem hat.
Ich hatte mal eine Suzuki Freewind 650 , die habe ich auch im Winter durchgefahren.
Am Motor/ Getriebe gab es keine Problem.
Ist auch nie stehen geblieben.
Schrauben waren aber auch hier am rosten und 2x gestürzt im Winter.
Radlagersaztz hinten 2 x getauscht, einen neuen Scheinwerfer( hat sich los gerappelt) und das Sitzbankschloss verloren.
Die Freewind habe ich mit 70.000 km verkauft.
PS: Ölwechsel alle 5000km mit Filter.
Hey... Ich hatte laufend Probleme bis jetzt, was jetzt mit einem allerletzten Versuch (5ter) versucht wurde abzudichten... Ansonsten geht sie ans Werk zurück... Aber top video von euch.. Welche Scheibe habt ihr an eurer Montiert.... Schaut gut aus
Orange ist nicht mehr ganz so ... kann man weiter benutzen🤣🤣 Entschuldigung aber das erwarte ich nach zwei Jahren und 50.000km. Auch wenn es abschreckende Beispiele gibt, die das Gegenteil beweisen. Aber bitte nicht falsch verstehen: Tolle Arbeit, bitte weiter so, bin immer schon ganz gespannt auf eure Tests:)
Der Jens hat je nen Loop von Rose, nice!
KTM = Husqvarna
Habe mir 2017 eine 701 Supermoto gekauft. Die Mängelliste ist sooo lange, das ich mir nicht alles merken kann.
Nie wieder KTM - Husqvarna.
Supermotos sind allein schon aufgrund ihrer Fahrwerksgeometrie und vielen anderen Faktoren Müll. Da ist es schon Jacke wie Hose welches Modell du von welchem Hersteller kaufst, über 25k macht keine von den Büchsen.
welche Mängel hattest du alle an deiner 701?
Sehr gutes und objektives Video über die KTM 790 Duke. Wie besitzen dieses Motorrad seit 2018 und das Problem mit Undichtheiten und leichte Ölverluste hatten wir leider drei Mal. Sehr ärgerlich an unserer Maschine ist, dass im Jahr 2019, 2020 und jetzt 2021 sich ein starkes Ruckeln bzw. Vibrieren bei der Vorderbremse gezeigt hat. Gerade wenn man sharf eine Kurve anfährt und dabei bremst vermittelt das ein sehr ungutes Gefühl. 2019 wurden die Bremsscheiben vorne auf Garantie gewechselt und das hielt leider nicht lange da 2020 das Problem wieder auftrat. 2020 wurde darauf hin, auch auf Garantie, die Planlage der Bremsscheibenaufnahmen vermessen, alles in Toleranz ermittelt, und wieder die Bremsscheiben gewechselt. Vor einigen Tagen trat das Problem wieder auf. 2020 wurde unter Anderen eine "Schuppenbildung" am Vorderreifen auch als Ursache genannt, weshalb wir den Vorderreifen heute vorsorglich gewechselt haben. Leider vibriert der Lenker beim Bremsen immer noch stark und langsam sind wir es Leid einmal mehr deswegen die Werkstatt aufzusuchen. Eine Recherche in Foren zeigte, dass das Problem bei anderen Besitzern auch schon auftrat. Habt ihr in euren 50.000km Test so etwas auch gehabt ?
Top Video, Top Infos danke weiter so.
Boa noite Sr José Manuel da Costa.. pode por favor fazer um breve resumo do que e dito no vídeo? Ficava muito agradecido.... Muito obrigado
@@klub78 ola,posso te dar um pequeno resumo dda minha propia experiencia apenas da duke 890 r,
em primeiro eu sou o Alexandre da Costa ....a minha 890 duke de 2020 jä teve que levar um motor novo porque o original cadocou aos 1200 km,
tenho agora o seguzndo onde por enquanto funciona extradionario muito potnte uma classe para si.
como percebi tinham na ktm posto olio errado por isso aconteceu isso do motor.
ao todo uma bela moto com algungs defeitos como qualquer outra.
cumprimentos daqui.
Aus eigener Erfahrung, fahrtechnisch absolut geiles Teil, aber qualitativ nicht das beste.
Was mich einfach nur ärgert, dass die 790er BJ2020 meines Freundes genau die selben Fehler hat, wie meine BJ2018.
Das kann nicht sein. Garantieverlängerung Pflicht!
Was hat dein Freund für Probleme weil ich hab mir im sommer auch die 2020er gekauft und bin jetzt so bei 3500km
@@far454 Ventildeckel undicht (hatte ich auch), Display gerissen (hatte ich auch), Gabelsimmerring sifft (hatte ich nicht), Quickshifter hakt des öfteren (hatte ich auch)
@@roCkStaRAA1 okay danke des Problem mit dem hacken beim quickshifter hab ich auch aber nur selten
@@far454 ab zur Werkstatt, schaltwelle + Quickshifter neu anlernen, dann geht das wieder wie Butter. Nicht richtig funktionierender QS kann sehr schlecht sein
@@roCkStaRAA1 jetzt steht sie sowieso erstmal den Winter über da werd ich sie Mal zur Werkstatt bringen👍
Den Blipper verstehen viele glaub auch falsch.
Das ist KEIN Automatikersatz den man immer und bei jeder Drehzahl nutzen kann.
Das is nen Tool um die Gänge schneller reinzubekommen wenn man richtig durchlädt aber in der Stadt und Innerorts sowieso und auch beim gemütlichen fahren ohne viel Gas schaltet man besser konventionell.
Sehr richtig
Scheint bei der Duke aber gut zu funktionieren wenn nur der 6. Gang abnutzung an der Klaue hat. Laut deiner Aussage hätten dann die Gänge 1-5 so aussehen müssen.
@@Th0RNiK In den 6 schaltet man aber tendenziell meistens bei deutlich weniger Drehzahl und meistens auch Gas.
@@renesp Das ist richtig, aber deine Aussage war das man den Schaltautomatik in der Stadt und bei langsamer Fahrt garnicht benutzen sollte. Da hier aber nur der 6. Gang Abnutzungserscheinungen hat und die anderen Gänge nicht, scheint es kein Problem zu sein das ganze auch bei normaler Fahrt zu benutzen.
@@Th0RNiK Das bezog sich darauf das man in der Stadt und innerorts undertourig fährt und dafür der Blibber nicht gedacht ist.
Natürlich weiß ich nicht wie das Motorrad genutzt wurde.
Das war einfach nen allgemein zum Thema QS/Blibber.
I just bought a duke 790 last month. This is my third KTM and I love their machines. Can you put English subtitles because I really want to know what you guys are saying about my bike.
I can summarize: there are actually no serious problems. There are a few minor weak points in the first models that have been shiped, but KTM will fix them free of charge as a gesture of goodwill. But you shouldn't care about that since KTM fixed those bugs in their latest shipped models.
oh, i almost forgot: I'm sure there are also great motorcycle magazines in english. Just google for it ;-)
@@blueshix557 Thank you.
So ein geiles Bike!
Ich hatte letztes Jahr mit meiner neuen 790 das Problem, dass mein Motorrad gelegentlich mal ausgegangen ist, mit der Fehlermeldung, dass der Öldruck zu niedrig sei. Sie hat sich dennoch nach wenigen Sekunden starten lassen und hat dann wieder ewig keine Probleme gemacht
Ich hatte meine 790 Duke für 2 Jahre. (23000km)
Hatte zwei Mal ein gesprungenes Display. (Wurde zwei Mal von KTM ausgetauscht)
Und das gesamte letzte Jahr hatte ich immer wieder Probleme mit dem Ventildeckel. Ich hatte zahlreiche Besuche in der KTM-Werkstatt... Alles auf Kulanz repariert worden. Aber da das Problem der Undichtigkeit nicht behoben werden konnte und das Motorrad länger in der Werkstatt war, als bei mir, habe ich die 790 Duke verkauft.
Ich bin allerdings erstaunt, dass ihr einen Verbrauch zwischen 4 bis 5 Litern habt. 5 Liter Verbauch konnte ich nur mit viel Autobahnkilometern erreichen... sonst waren es immer mehr.
Fahrtechnisch allerdings ein super Gerät...
Bin bei KTM geblieben. Aber vertraue lieber auf einen Motor der erprobter ist :D
Ich habe jetzt 15.000 km drauf. Bei 5.000 km habe ich meine Dichtung machen lassen und seitdem ist Ruhe. Denke es kommt auch auf die Werkstatt an. Ich habe einen durchschnittlichen Verbrauch von 4,7 Liter und ich pflücke keine Blumen unterwegs. Allerdings wohne ich im Flachland. Sächsische Schweiz hatte ich auch 5 L
Hallo. Was haben sie dann genommen von KTM? LC8 ?
@@-ZeRo77- ich kann der Werkstatt eigentlich keinen Vorwurf machen. Bei mir wurde alles mindestens zwei mal getauscht. Und die Undichtigkeiten traten spätestens nach 1000km wieder auf.
Ich würde mich auch nicht als super flott bezeichnen. Aber ich habe mich immer gewundert, wie man unter 5 Litern verbraucht. Wobei die Elektronik mir auch immer einen geringeren Verbrauch angegeben hat, als die Zapfsäule es angezeigt hat. :D
@@masterpanda2975 Ja ich hab mich für den LC8 entschieden. Verpackt in der neuen SDR.
@@everybodyisfish sie meine ich was haben sie jetzt für eine ktm?
Wunderbares Video. Habe seit Mittwoch die Duoe 790 vor meiner Haustür stehen und gebe mir Mühe das Motorradführerschein gescheit einzufahren.
Ich habe dies bezüglich noch eine Frage. Unter Last fahren soll man ja in den ersten 1000km meiden. Wie gestaltet sich das denn beim quickshifter? Kann man den quickshifter bei egal welcher Gasstellung verwenden oder muss er unter Last benutzt werden.
Und bei der Verwendung des Blippers immer den Gashahn zurückdrehen?
Kannst den Schaltassistent immer verwenden, eigentlich, im 1+2 Gang nach dem Anfahren bei kaltem Motor nehme ich die Kupplung
Blipper.... beim runterschalten Gas zu
@@jurgenframke4615 weiß ja nicht wie es bei KTM ist, aber bei BMW kann ich bei Volllast problemlos runterschalten (blibbern)
@@timorenner8246 Kann ja sein,mir fällt nur kein vernünftiger Grund ein bei Vollgas runter zu schalten.😉
@@jurgenframke4615 Beispiel: beim überholen im "zu hohen Gang" wird es evtl doch Mal eng, oder kurzfristiges Überholen so mancher Landstraßen Schleicher. Wenn ich dann erst ein Bus zwei Gänge Herunterschalten muss um zu überholen,sind andere schon vorbei 😏
890 smt neu im Oktober geholt habe aber nur 500 km geschaft,dann wurde es zu kalt.Hoffentlicht habe ich Glück mit ihr 2024.. März.
Letztes Jahr eine neue BMW F750GS gekauft. Der BMW-Händler hat mehrfach erwähnt, wie gut die BMW-Qualität im Vergleich zu anderen Motorradherstellern sei. Motorrad frisch abgeholt und Quickshifter, sowie Tempomat funktionierten nicht auf dem Weg vom Händler nach Hause. Ursache: defekter Drezahlsensor, wurde getauscht, neu angelernt und gleich ein Softwareupdate mitgemacht, welches alleine schon mehr als 6 Stunden in der Werkstatt brauchte. Ja, jetzt läuft die BMW. Unsere KTM 1290 SAR, auch neu gekauft, läuft ab dem ersten Meter ohne Probleme. Wenn die 790er bei vielen mehrfach Probleme macht, ist natürlich zu hoffen, dass die Mängel von den Werkstätten und im Laufe der Produktentwicklung vom Werk abgestellt werden. Probleme kann man jedoch bei jedem Hersteller haben.
Du sprichst etwas an was ich generell nicht verstehe: Es wird über KTM geschimpft wegen mangelhafter Zuverlässigkeit, aber über BMW wird nicht geschimpft? In Realität ist BMW ganz genauso unzuverlässig wie KTM, aber wenn man der Scene zuhört dann könnte man ja glauben BMW wäre noch besser als die Japaner???!
Diese Diskrepanz find ich verblüffend.
@@heisnotlongbutthin ja das finde ich auch. BMW wird in Deutschland halt schön geredet. Ich habe nen Bekannten mit K1600GT Motorschaden mit
Ganz schön gewagt und selbstbewusst, diese Aussage vom BMW-Händler. Dass es Motorräder "made in Japan" gibt, hatte er wohl kurzeitig verdrängt.
Deswegen fahr ich Japaner. Bei meiner XJR ist nach 70000km nicht einmal ein Birndl kaputt. Läuft wie ein Glöckerl. Ist halt schwer. Allerdings wird eine KTM wahrscheinlich auch mehr geqält. Viele nehmen es mit dem warm fahren nicht so genau und dann gibts halt Probleme.
Was anderes als ein Japaner kommt mir gar nicht ins Haus.
Naja wenig Probleme sind das nicht gerade...
dafür aber orange
@@bassbassbasser 😂
Meine Duke 790 (Model 2023) mit knapp 2.000 Kilometer, hat Probleme mit dem quikshifter bis zum 4 Gang lässt es sich gut schalten aber sobald ich den 5 rein machen will will sie nicht sie geht dann in eine Art Leerlauf und natürlich weil ich Gas gebe zieht es mir die Drehzahl hoch. Hat jemand eine Idee warum das so ist weil normal ist das aufjedenfall mal nicht. 😅
Ich komme nur auf 23.000km. Ich babe Probleme mit einem Simmering gehab, was a er eher an meiner mangelnden Pflege lag. Ansonsten war nichts.
Schön zu hören, dass man den Motor nicht generell bei 50000km ausbauen und kontrollieren muß.
Ironie off.
Will im Frühjahr nach 20Jahren Abstinenz wieder mit dem Motorradfahren beginnen.
Eine KTM wird es wohl nicht.
Noch was:
Wenn ich dem jungen Mann mit der Brille zuhöre, frage ich mich, ob er bei KTM arbeitet oder unabhängiger Motorradreporter ist?
Sein ganzes Gerede besteht nur aus Rechtfertigungen bezüglich der schlechten Qualität dieses Motorrades.
Sehr gut auf den Punkt gebracht, wirkt eher wie ein Marketing Angestellter dieser Firma, andere Firmen würden da nicht so in Schutz genommen ...
Geld schmiert die Welt
Welches Windschild habt ihr da montiert?
Vielen Dank für eine Rückmeldung!
Ein hässliches und sinnloses.
Hab das Sport von KTM montiert, funktioniert bis 130 km/h gut
@@andrslnks4804 Danke Andreas, für dein zivilisiertes und freundliche Kommentar!
es wird alles immer schöngeredet ,nur das wir als Kunden fur diesen ganzen fehlkonstruktionen zahlen mussen bei den tüberteuerten werkstattpreisen...danke KTM
Schwierig finde ich ... als Privatperson muss ich halt auch wegen so "Kleinigkeiten" jedes mal 30 Minuten zum Händler fahren und dann die Rückfahrt organisieren (zB. Kumpel holt einen ab und bringt einen dann nach 1-2 Tagen wieder hin) ... das kann man einmal im Jahr machen zum Service, keine Frage aber alle paar Monate? So viele "kleine" Sachen innerhalb 2 Jahren ... da bin ich ja alle 3 Monate beim Händler .... fahre momentan noch ne Duke 690 und hatte da auch schon 3 außerplanmäßige Werkstattbesuche ... scheint bei KTM wohl so üblich zu sein ... an dieser Stelle sagen ich dann tschüss zu KTM und schaue mich lieber wo anders um.
Ich bin geheilt von KTM ! Bei meiner 690 Duke war immer Wasser im Tank. Bei KTM zwar voll bekannt, aber ich mußte den Tank auf meine Kosten ersetzen. Die sehn mich nie wieder !!!!🥵🥵🥵
Herr Töllner guckt bei jeden Fehler immer so schuldbewusst in die Kamera als ob er befürchtet beim nächsten KTM-Werksbesuch kein Willkommensgeschenk mehr zu bekommen!
Wunderschönes Motorrad?
Wenn da mal keine Ironie dabei war!?😂
Das dachte ich mir auch 🤣
original 20min lang: hier strullt das raus, da pisst es weg, wenn's klackert einfach weiterfahrn, Schalter im Arsch, Dämpfer kommt neu, Kupplungschalter ging nicht mehr aber Blipper geht ja...
was soll da jemand denken der sich eine 790 Duke kaufen möchte?
Das du besser nur bei Sonnenschein fährst und nicht zu weit weg von der KTM Werkstatt wohnst.
vielleicht, obs nicht zu Not (halt ganz unsexy und... ohne Emotionen beim Fahren) auch ne Honda tun würde? Man kann die sicher auch orange folieren und eh man laufen muss... nur ne Idee ;)
Mega content
Den Ventilschaft habt ihr hoffentlich mit einem 3 Punkt Innenmikrometer gemessen. Der Messschieber ist bei ner 5er Passung viel zu ungenau. Gerade wenn ihr auf's mü messen wollt...
Hätt mich ja gewundert, wenn eine KTM problemlos gelaufen wäre.
Bei meiner läuft alles problemlos....
KTM schaltet viel Werbung in der MOTORRAD.
Merkt man. Die zwei hätten sogar 3 Motorschäden noch gut geredet.
Gut erkannt
790 Adventure nach 3 jahren und 15tkm Bremssattel hinten fest das selbe hatte ich schon bei einer 990er nach 23tklm. Ich habe auch eine 1200er GS die ist nun 8 jährig 70tkm und wird bei jedem Wetter gefahren aber dort habe ich nie irgendwas… schon lustig 😉
Getriebe nicht mehr TOP - Ventilspiel zu ENG - Schrauben angerostet - Kühlwasserverlust - Federbein nach 20.000km defekt, Steuerkettenspanner defekt, defekter Kupplungsschalter. Das Teil ist schrott. Ich erwarte von einem modernen Motorrad 100.000 OHNE jedes Problem. Es ist 2021 und nicht 1970. Jedes japanische Moped geht ohne einen einzigen Mangel durch die 50.000.
Ehrlich gesagt, ich käme gar nicht auf die Idee, mir was anderes als einen Japaner zu kaufen.
KTM,, das hieß schon früher K(eine)T( tausend) M (Meilen).
In welcher Welt lebst du? Ich hab mit meiner Z800 keine 20.000 gemacht ohne das etwas war. Japaner sind keinen deut besser. Er sagte doch keiner würde das technisch machen. Bevor mein Hocker 50Tkm hat ist es 2030...
@@berndschubert1426 Kick Tausend Mal ;)
@@matrixownes Kawa ist auch der schlechteste Japaner punkto Qualität... da muss man schon bei den drei Namhaften bleiben ;)
Sehr schöner Bericht, bzw. Zusammenfassung.
Was teilweise blodsinnige und unqualifizierte Kommentare hier. Euch Miesmachern unterstelle ich einfach nur mangelndes, bzw. nicht vorhandenes Fachwissen. Das Motorrad ist Preis/Leistungsmäßig unschlagbar. Fahrverhalten und Leistungswerte auf eigentlich eine Klasse höher.
kumpel ist meister und hat ktm im programm.wer hier unqualifiziert ist und keine ahnung hat siehst du wenn du in den spiegel schaust.wie man bei dem preis so einen müll verteidigen kann ist schon wunderlich.ich fahre seit 30 jahren im schnitt moppeds die älter als 10 jahre waren und alle haben egal wieviel sie vorher drauf hatten zwischen 20 000 und 30 000 km dazu bekommen.vom einzylinder bis zum 4 zylinder und ich fahre das ganze jahr.ich hatte aber bei keinem einzigen mopped annähernd soviel scheisse wie ein grossteil der sachen die mein kumpel regelmässig bei seinen kunden reparieren muss.absolutes trauerspiel für den preis.
@@1tholan Hmmm, dann weiß ich garnicht, warum von meinem Kumpel seiner Patentante die Omma immer erzählt, dass die 790 so ein geiles Mopped wäre...Die arbeitet schließlich beim Bäcker (Meister)... Hat die wohl auch keine Ahnung. Naja. Ich fahre jetzt mal Duke. Velleicht geht ja nach 25000 Kilometern heute endlich mal was kaputt.
@@corsair149 hat wer gesagt das es kein geiles mopped ist?geht doch darum das die dinger andauernd pangeleien haben.die qualität ist für den preis die die dinger kosten teilweise unterirdisch.wenn man natütlich darauf steht regelmässig die werkstatt zu besuchen und das für ein qualitätsmerkmal hält dann hast du alles richtig gemacht.
Ist halt ne KTM. In Zeiten wo man ein (europäisches) Motorrad nur mit Garantie fahren kann, toppt KTM noch alles mit einer "lässigen" Fertigungsqualität. KTM Standardärger bei den 790iger wird von massig Motorschäden bei den 890igern locker getoppt. KTM spart sich Entwicklungskosten. Die Käufer zahlen diese letztlich über Garantien und Inspektionen die man bei nem japanischen Mopped nicht braucht.
Kann man sich sowas mit gutem Gewissen gebraucht holen oder doch eher neu?
jedes Bauhaus Chinaroller packt heutzutage locker 50.000 km.
in english please ... i have a 790 and i am very curious with the video but i don't speak german .... can you put in english subtitles? thanks
auf englisch bitte ... ich habe eine 790 und ich bin sehr neugierig auf das video aber ich spreche kein deutsch .... kannst du untertitel in englisch setzen? Vielen Dank
"little" resume... they have been driving it 2 years, summer as winter too, 50Tkm (most of it workshop there and back? but hey, they had alot of fun doin that) ;)
they spoke about nostalgic feelings since that bike has been the first one as fabian joined the team. they said they have positive feelings about that one since it is a budget bike so it seems they expected problems i guess.
they kinda said the most of the problems accured since they did drive it in winter too and the guys in Stuaget put alot of salt on the streets (they do, ALOT of salt!).
they did wonder that the motor did not fail after 2 years and 50Tkm and still ran. they did mention the good driveability of the bike.
they also said "healthy bike, healthy motor" (well what they later said did not sound like that, but i am no professional).
They said the piston pin had too much play (but they just found out as they dissassembled the motor, they did not get it while driving it ) so both, piston pin and pin would have to be replaced in that case.
the 6th gear has been worn out (lost some parts of some teeth... the pictures have been horrible)... that they found out as they disassembled the gearbox... funny, Fabian put it nicely as "they did show some signs of usage".
then some wonder accured, a valve rod did not wide out, it got tighter as the tolerances allow them to be... (the wonder still has to be confirmed by the pope).
the termostat caused some issues, 2 times (well, more the gasket)... first fixed by ktm, then ktm reengineered the component and permanently fixed it.
then they had some issue with the suspension strut after 20Tkm, flex had been fine but damping sucked... they said that has been an isolated case that has been caused by something that happened while assembling the unit in wp-factory... some stuff with a damping rod that caused him lose pressure and inable to build pressure again. (in my mind tha unit us a crucial part of the motorbike... well seems customer won't complain in worst case ).
then some rattling in motor accured while coldstartphase caused by the chain tensioner... it turned out the problem would have fixed atself by selftensioning (clicking in next ratchet pin).
they also had a "tiny" (he put it that way) issue with the fucked up clutchswitch... the bike has just been startable in idle mode and made funny things (well, more tech, more problems).
They had to replace the left controls since the did not operate anymore.. they assume that has been since there has been some water comin in.
after that they spoke about common problems of the customers that they read in forums... so there seem to be problems with the 2 shaftseals at the sprocket, they suggested to keep an eye on that and clean it from time to time that one can b sure that the problem are the shaftseals not bad chain maintenance of the costumer... those shaftseals got reengineered by ktm.
they also spoke about that some ktm (not in that particular case but generally) have issues with valve cover seal incontinence... ktm also developed a new one.
after that they spoke about running costs and put it to 16cent/km (value loss of the bike not included).
final conclusion: they have been happy with the bike
(assuming to theyr bodylanguage i suppose the opposite)
ok ... thanks a lot for the text ... not everything and roses but it turns out to be a test bike for many people who took it .... anyway very informative ... thanks again
@@klub78 you are very welcome. the guys from MOTORRAD act maturely and they deliver good quality reports. too sad that there is no transscription in english for folks that don't speak german.
back to the bike i have to say that it might not be the best idea to buy a first year model. seems the buyer has to go through its "teething problems" and that might shake ones confidence to the brand. some guys here that made alike experiences already said they better give it back to not sit on new problems if warranty runs out.
well, wish you better luck with ur 790, and many miles of fun on it.
So ist es "keine tausend Meter" !
Kolbenbolzen Bohrung ausgeluchst nach 50'000km!! Lausig, wirklich, was für billiges Material wird den da eingesetzt...ich geh jetzt mal davon aus, das Anfangsmass hat gestimmt.
Es gibt fast keine 790/890 die mehr als 50.000km auf dem gebraucht Markt die sind froher alle platt !
Keine Tausend Meilen, KTM bleibt sich treu.....
@1:20 Mag sein, aber günstig bedeutet nicht unzuverlässig, zumindest aus japanischem Hause. Günstig wirkt sich allenfalls auf die Auswahl der Materialien und Features aus. :)
convaincu !
Das die überhaupt 50 k geschafft hat. Ich lese ständig über Pannen und Qualitätsprobleme. Oder 50 K mit dem dritten Motor ?
Bestes Beispiel, KTM miese Qualität und viele Mängel. Meine Honda NC hat 50.000 km ohne den kleinsten Defekte, mit der KTM wäre ich schon 15 mal in der Werkstatt gewesen 🤣
Dass die Duke bei fast identischem Hubraum die doppelte Leistung und das auch noch bei einem Drittel weniger Gewicht hat ist ihnen bewusst? Mehr Leistung bei geringerem Gewicht führt gerade bei günstigem Preis zu vermehrten Problemen aber auch zu Freude im Portemonnaie und im Sattel. Das Konzept von Honda führt zu weniger Problemen, wird aber mit dem Verlust von Fahrspaß erkauft. Dieser Vergleich war also absolut fehl am Platz. Mein Tretroller läuft bislang auch ohne Probleme
@@-ZeRo77- Selten so ein Schwachsinn gelesen 🤣🤣🤣
@@radjunkie8577 Ihren Kommentar noch einmal gelesen? Passiert aber, wenn Hater Kommentare zu Dingen verfassen, von denen sie keine Ahnung haben. Nur weil es im Trend liegt.
@@-ZeRo77- Ich habe bestimmt mehr Ahnung wie sie. Ich hatte weit über 30 Motorräder und habe 5 im aktuellen Bestand. Ich habe weit über 500 000 km abgespult. Ich hatte eine KTM 525 mit 1500 Stunden und knapp 50.000 km und jetzt kommen sie und sagen eine 790 Duke wäre so hochgezüchtet da muss man solche Defekte akzeptieren? Ich lache mich kaputt über solch einen Unsinn. Eine GSXR 750 hat 50 PS mehr als eine Duke 790 und nur 30 KG mehr, warum gibt's welche mit weit über 200.000 km ? Ach ja 4 Zylinder ,sie machen sich mit ihrer Unwissenheit lächerlich 🤣🤣
@@radjunkie8577 Und aus ihrer KTM Erfahrung heraus sind sie zu der Aussage mit den 15 Werkstattbesuchen gekommen? Geben sie doch einfach zu, dass es einfach nur dummes KTM-Bashing war. Über die Laufleistung des 790er Motors kann man nach 2,5 Jahren keine Aussage treffen. Dass ein 2 Zylinder der Euro 5 Norm nicht an die Laufleistung eines Euro 3 4-Zylinder heranreichen wird ist wohl unstrittig.
Fazit: Ein top Motorrad
Mit einer ewigen Mängelliste 😂
English...wow, 50000km on a ktm? How many engines?
Lol
Klar, sind immer alles Einzelfälle 😅
Sehr ausführlich 🤔 wollt ihr kein Magazin mehr verkaufen 🤷♂️
MOTORRAD Print-Leser sind schon seit längerer Zeit und noch ausführlicher informiert ;-)
Kupplungsschalter... scheint eindeutig Bedienerfehler... Ihr Oldies beansprucht eindeutig den Kupplungshebel mehr als vom Hersteller vorausgesehen. Das Ding hat nen astreinen Blipper. Da baut man um den Preis zu halten mal ein eigentlich ausreichendes Teil ein und dann kommt ihr daher und macht den schönen Schalter he! ;)
Blipper = Downshifter.
Blipper /= Quickshifter+
QuickShifter+ = Upshifter + Blipper
@Jens - Das ist meine Mathematik zu dem Thema QuickShifter+
👍🏻
Un desastre y un error no hay traducción
Wer tauscht denn bitte bei so einem Motorrad Kolben/Kolbenbolzen aus?, womit dann immer noch nicht geklärt ist ob die Zylinderlaufbahnen in Ordnung sind. Das ist doch in den allermeisten Fällen nicht wirtschaftlich. 9:00 so ein Getrieberad ist keine Dichtung fürn ein paar Euro die man mal so lapidar mitbestellt...
50.000km test haha. ja mehr traut man der KTM offensichtlich nicht zu. 50.000km sind für japaner die einfahrphase. eine Honda schafft die selbe mängelliste erst mit 300.000km. man muss ktm zu gute halten, dass sie grundsätzlich sehr aufs handling wertlegen und auch nicht gescheit sind mal was neues auszuprobieren. aber mir als endverbraucher wäre eine maschine mit 10-30ps weniger aber dafür wirklich robust und deppensicher lieber. da kann man sich dann aber deutlich günstiger eine yamaha mt-07 kaufen auch wenn die ausstattung nicht ganz auf dem niveau ist.
Das Motorrad ist eine Neuentwicklung du Genie, nicht schon länger auf dem Markt wie eine MT 07, natürlich gibt's da noch Probleme. Dazu kann man Kleinigkeiten am Motorrad selber machen, wenn man nicht zwei linke Hände hat. Außerdem weißt du nicht, wie nah die Verschleißgrenze inkl. Toleranz an den Ausgangsmaßen liegt. Wenn die Ingenieure aus Japan da schon deutlich entferntere Werte als "verschlissen" bezeichnen, kannst auch 1.000.000 km damit fahren und noch im grünen Bereich liegen.
Das Wichtigste hat er außerdem im Video oft genug gesagt, im normalen Fahrbetrieb lief alles problemlos und es gab keine Geräusche oder Auffälligkeiten nach 50.000 km.
Das Beste ist, dass man mit der 790/890 deutlich mehr Fahrspaß haben kann als mit einer MT 07 oder 09. Aber da sind Geschmäcker ja verschieden
Mein Kollege u ich hatten die Duke 790ccm.
Er voll Pech, MOTORSCHADEN bei 12343km voll Schrott.
Ich bei 19098km Lima kaputt, gesamt gefahren 31219km. Sie fährt heute noch mit meinem Arbeitskollegen.
Mittlerweile 39000km ca. gelaufen.
Jetzt fahre ich z900/ 3123km abwarten
Welches Bazjahr war das bei deinem Kollegen?
@@bike.hawk.1994 02/21
Auch KTM kocht nur mit Wasser‼️🤭
Was passiert, wenn so eine Kinderkrankheit nach der Garantie passiert? Welchselt KTM das kostenlos?
Das würde mich auch interessieren!
Nein mein Display ist schwarz 860 Euro +Software keine Kulanz da Kundendienst nicht bei Ktm 2019 bj 11000 einmal und nie wieder
verheerender Dauertest mM nach…
Habe meine KTM 790 Duke 2018 nach 7000 km wieder verkauft. Hatte nur diese kleinen Ölleks war aber ca 4 mal beim KTM Händler deswegen und hatte keine freude mehr am Motorrad. KTM Kundenhotline hat dem Händler empfohlen mit Dichtmasse die Leks zu Stopfen.
Nie mehr kauf ich ein Bike von dieser drecks Firma. Bin jetzt auf eine BMW F900XR umgestiegen und hatte bis jetzt noch keine Probleme.
KTM= Kunden testen Motorräder.
Ärgerliche Erfahrung, aber auch eine nicht ganz so reife Aussage mMn. Jeder, aber auch wirklich jeder der sich VOR dem Kauf ein wenig mit den Motorrädern und Marken beschäftigt, der würde beim Thema Zuverlässigkeit nun mal zu einer Japanerin greifen. Das KTM seit jeher irgendwo leckt, tropft, schwitzt o.Ä. das weiß man einfach, bevor man sich so ein Mopped kauft. Macht es das besser? Nein. Aber genauso bist Du und Deine Erfahrung eben auch nicht aussagekräftig für eine ganze Marke.
Und wer sich mit den BMWs beschäftigt und auch mal in Foren liest, der würde jene beim Thema Zuverlässigkeit sicher auch nicht auf dem ersten Platz sehen. (Bspw. Stichwort Markteinführung S1KRR > Motorschäden)
Vielleicht ein bisschen weniger Emotion & ein paar mehr Fakten liefern, dann könnte man den Beitrag auch erst nehmen.
Ich fahre meine jetzt seit 30tkm+, samt Rennstrecke etc. - und hatte nur die rasselnde Steuerkette, die aber anstandslos auf Garantie getauscht wurde.
Jetzt habe wir eine positive und eine negative Erfahrung, ergo ist KTM wieder im Rennen, oder? :)
@@kallekorn2897 Fuhr früher als erstes Motorrad eine smcr von baujahr 2014 die hat jedenfalls nie so extrem gerünnt.
Hab dann das Motorrad verkauft weil ich keine 2 jahre Garantie mehr hatte und kein vertrauen zu dem Motorrad.
Bei BMW habe ich jetzt 4 jahre Garantie ohne Zusatzkosten auf das Motorrad bekommen. Und komischerweise sind die Service sogar günstiger als beim KTM Händler
@@BlackPro12 Ist doch auch okay, spricht ja nichts gegen. Sind dann aber alle Marken die keine 4 Jahre Garantie geben "drecks Marken"?
Wenn Du so emotional reagierst, dann sei doch wenigstens so fair und teile auch mit, dass die 790 - zumindest fahrtechnisch - Spaß gemacht hat. Da stelle ich mir die XR etwas weniger emotional und spaßig vor.
@@kallekorn2897 Nein, aber ich muss zugeben das Motorrad fuhr sich sehr gut, ausser mit dem ersten Reifensatz was auch ein Kritikpunkt ist.
Aber wen man punkto Qualität vergleicht muss ich zugeben das BMW viel besser verarbeitet ist als die KTM.
@@kallekorn2897 Ob sich die Kunden heutzutage mit solchen Argumenten zum Kauf hinreißen lassen bezweifle ich .Früher wurden die Schwächen mit dem Argument Charakter abgetan.Das waren hauptsächlich die Europäischen Marken. Japaner funktionieren zum grossteil seid jeher unauffällig. Man kann es auch langweilig nennen! Man hat als Kunde in der Regel viel Geld bezahlt und erwartet dafür auch nicht nur Fahrspass sondern eben auch Zuverlässigkeit.
Prödel und überall Plastik . Viel zu teuer .
Das Motorrad ist Schrott.