KTM 990 Duke 2024 vs 890 Duke - Überzeugt die neue Duke oder erwartet uns bald ein Motorschaden🤔?
Vložit
- čas přidán 27. 01. 2024
- Hallo Zusammen! die neue KTM 990 Duke betritt die Bühne mit einem überarbeiteten LC8c Motor, 123 PS und 103 NM. Wie schlägt sich der neue Duke gegen ihre Vorgängering - die 890 Duke (R)? Müssen wir mit Mängeln z.B. am Motor rechnen oder bietet die neue 990er Duke einen technischen Fortschritt bei adequater Qualität? In diesem Video diskutieren wir :)
Nehmt gerne auch an meiner Umfrage zu euren technischen Problemen mit der 890er Duke teil - siehe Community.
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Music: licensed by Epidemic
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Audio Recording: Adobe Audition
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Kameras: GoPro Hero10, insta360 Ace Pro, insta360 one x2, Sony Alpha 660k
Mic: SHURE SM7DB - Auta a dopravní prostředky
Ich kommentiere seeehr selten YT- Videos. Aber dein Clip hier ist wirklich ausgezeichnet gemacht! Weiter so!
Super, ich freue mich sehr 👍 vielen lieben Dank 😊
Ich bin echt begeistert wie aufwendig du das Video mit Infos vollgepackt hast. Das war bestimmt ne menge Arbeit!
Fahre selbst eine 890R und bin sehr zufrieden. War etwas enttäuscht das die 990 sich laut den zahlen kaum abhebt. Würde sie aber trotzdem gerne mal probefahren.
Danke fürs tolle Video!
Vielen lieben Dank für dein Feedback 👍 freue mich sehr 😊
Ist ja auch eine 990. Eine 990r wird es sicherlich auch noch geben, die sich dann auch gegenüber der 890r abheben wird.
sehr spannender Vergleich, schöne Recherche, sogar mit einigen Artikeln aus Fachzeitschriften😊 mach weiter so 👍🏻
Vielen lieben Dank für dein Feedback 😊
Nehmt gerne auch an meiner laufenden Umfrage zu Mängeln an der KTM 890 Duke und Duke R teil: www.youtube.com/@twenty4701/community. 👍
Deine Videos können sich sehen lassen - Gebündeltes Wissen in sehr angenehmer Sprache. Weiter so!
Vielen lieben Dank für deinen sehr netten Kommentar 👍 ich freue mich 😊
Danke, dass du meine Anregung langsamer zu sprechen, angenommen und perfekt umgesetzt hast!!!
Schöne Recherche, kein so hingerotzter Scheiß (Verzeihung) wie von vielen YT Bloggern mit riesiger Abonnentenzahl.
Danke und viel Erfolg!
@@p.flitzi676 ich danke dir 😊 Auf das Sprechtempo habe ich dieses Mal versucht zu achten und werde auch weiter daran arbeiten 🤙
Ich Danke dir für das Video, solch ein Kontent braucht man. Ich selber hab mit meiner 23' 790 Duke nen absoluten Schnapper gemacht mit 8.000€ Nagelneu 0km vom Händler. Wenn mir die Leistung irgendwann nicht mehr reicht, wirds eventuell eine 890 R aber mal schauen.
Liebe Grüße :)
Vielen lieben Dank für dein Feedback. Ich freue mich sehr 👍
Danke. Sau gute Übersicht. Mal sehen was die Probefahrt bringt.
Danke dir sehr für dein Feedback 👌
Top Video. Interessant und danke für die Mühe 👍
Ich danke dir für dein Feedback 😊
Dafür das du so wenig Abos hast, machst du echt aufwändige technisch versierte Videos. Gerne weiter so. Macht Spaß
Vielen lieben Dank für dein Feedback. Ich freue mich sehr !
seh es wie du hab die 990 probe gefahren , geiles teil , aaaaber warum nicht gleich 990 ccm und warum nicht 10-20 ps mehr ... das wäre dann ein traum bike ... (fahre aktuell die 1290 ... und der vergleich ist krass ! ) die 990 zieht in den pässen einfach davon ... oben raus fehlt es aber eben ein bissel ... ich warte auch auf die R variante ... ^^
Sehr cooles Video! Ich stehe in meiner Entscheidung zwischen der neuen 990 KTM und der MT-09 (2024) da ist so ein gut recherchiertes Viedeo sehr hilfreich! DANKE! 👋
Super, ich freue mich sehr über dein Feedback 👍
Super Bericht über die neue 990Duke!👍 Fahre selber die 890Duke R. 😊
Mega, ich danke dir für dein Feedback 👍 ich wünsche dir weiterhin viel Spaß mit der 890 Duke R 😊
@@twenty4701danke! Ich hatte die 690 Duke 5R vor der 890 Duke R und es müsste schon eine 990 Duke R kommen um schwach zu werden.😉
Hey there! I'm an owner of a Duke 890 R from China. In my country, the 990 Duke hasn't been launched and available for sale yet. I'd like to ask, is there a big difference in the riding experience between the 990 Duke and the 890 Duke R? If the gap is really obvious, I'll sell my 890 Duke R at the current relatively high price and wait to buy a 990 Duke when it enters China.
erstmal geniales video ABER bitte nächstes mal keine -17 db xD
Also halten wir fest, die 990 ist billiger und schlechter (china böller) nicht mal Brembo bremsen, kostet aber 16,4k + 1k tech packet also sagen wir 18k€ und für 2k mehr bekommt man eine superduke von 2018-23 und zum teil bekommt man die auch für 16k in Österreich.
Sorry aber was hat KTM bitte gesoffen oder haben die sich ne line gezogen? Wie können die eine 990 raus hauen die ein echtes downgrade ist zur 890r oder kommt om Sommer die 990 R/ EVO? und dafür mit 20k€ wo die dann komplett nutzlos wäre weil warum solle ich mir so ein billig verarbeitest bike kaufen wo ich eine SDR bekomme und die bis 23 noch in Österreich gebaut wurde und wenigstens etwas Qualität hat.
Wenn man die Versicherung mit berechnet ist die Duke 990 10€billiger als die SDR, die SDR kostet ~200€im Monat Vollkasko. Also es gibt faktisch keinen einzigen Grund die Duke 990 zu kaufen, außer du scheißt geld ohne ende.
Sorry aber da kauf ich mir 10x lieber eine Duke 890 GP oder R die dann ~130-140 im Monat kostet und leicht gebraucht schon für 10-12k€ zu haben sind
On top wenn man es drauf an legt, kann man auch die GP kaufen wodurch man sich nochmals 1-4k€ und wenn man die 990 nimmt sogar 5-7k€ spart und dann später Brembo nachrüsten kann und ein anderes Fahrwerk aber dafür eines welches man will, man "verliert" nur 7ps und ~10nm
TLDR;
WTF KTM und sorry für den langen Kommentar xD
Hey, vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Ich arbeite gerade an der Audioqulität und probiere ein neues Set-up aus. Gerne werde ich die Lautstärke im kommenden Video wieder entsprechend anpassen. Ich hatte es vorher an meinem Rechner und IPHONE getestet, da hat es mir gefallen . Aber kein Problem, im kommenden Video setze ich einfach 10dBA mehr drauf ;)
@@twenty4701 die Qualität hat eigentlich gepasst, wie ich finde.
Ja ich schreib gerne lange Kommentare wenn die bike passion dabei ist, vor allem als Österreicher und wenn man sieht wie die "eigene" Marke so scheiße baut
Sehr solides Video👍🏼🤝🏼
Mich würde auch ein Vergleich von dir zwischen der neuen (2024er) mt 09 und der alten mt 09 interessieren ^^
Okay, vielen lieben Dank für dein Feedback. Schöne Idee, dafür muss ich die MT09 unbedingt mal vorher fahren. Steht auf meiner Liste für die kommende Saison 👍
Very good and detailed video , I will keep my 890R for the next few years 🤪
Many thanks for your feedback 😊
Super informativ warte schon auf die ersten Fahrtests. Kleine Anmerkung diesmal, dein Sprachton ist recht leise geraten hab ich das Gefühl.
Hey, vielen lieben Dank für dein Feedback. Ich freue mich auch auf die erste Probefahrt. Bezüglich Sprachton: Ich habe ein neues Mic (SHURE SM7DB) dieses mal genutzt und auch die Audiospur in Premiere Pro überarbeitet. Bei Test mit Headset und IPHONE 11 bzw. 15 hat es sehr gut funktioniert. Gerne kann ich aber die Lautstärke beim nächsten Video erhöhen :)
@@twenty4701 Ich hab das nur gemerkt als ich von anderen YT Videos hergeschaltet habe, kann natürlich auch sein das die sehr laut waren. Aber keines Falls ein riesen Problem 🙃 Für Vioceover ja direkt die Creme de la Creme besorgt mit dem Shure. 😋
@@Snikers_Ice98 danke dir für Feedback. Ja, ich arbeite gerade recht intensiv am Sound, um die Qualität zu verbessern 👍
Also ich werde warten bis ein R auf den Markt kommt!
@@skygehle4491 ich auch 😃👍
Sehr informatives Video - vielen Dank!! Wenn auch ein wenig schwächer auf der Brust, würde ich die Ducati Monster SP bevorzugen - oder den Preis-/Leistungskracher MT09 erwerben. Wobei technisch alle Drei sicherlich sehr gute Bikes sind. Hier würde bei mir der Preis und die bei mir erweckten Emotionen den Ausschlag geben.
Nebenbei habe ich persönlich bei Ducati bessere Erfahrungen bzgl. kulanter Regelungen erfahren, als ein Freund bei seinem verzogenen Tank seiner 690er Duke.
Sehr gerne , vielen lieben Dank für deinen Kommentar 👍
Bei Minute 12 sollte man nochmal was anpassen . das ist mathematisch leider falsch. Leergewicht 890 R 166 kg. plus 12,6 kg Sprit (90%) macht 178,6 kg! Bei der 990 passt es auch nicht. 179 kg plus 13,41 kg macht 192,41 kg. Der Gewichtsunterschied zwischen der 890 R und der 990 beträgt also 13,81 kg und nicht 3,6 kg ;)
ich verstehe nicht warum das teil immer schwerer wird ... ! es sollte leichter werden ... oder gleich schwer bleiben auch im vergleich zur 1290/1390 ... ist für mich fast ein KO , dann bleib ich bei meiner 1290 ... hätte bock auf die 990 wenn sie wie damals vor 10 jahren die 690 duke , die war sehr leicht und wendig ... das teil war ein pass killer ^^
Das finde ich auch etwas komisch: KTM betont immer, dass sie an vielen Bauteilen Gewicht sparen aber am Ende ist sie dann doch schwerer als der Vorgänger. Okay, der Motor ist ja auch im Hubraum gewaschen aber 10 kg oder mehr sind schon eine Hausnummer. Ich hin sehr gespannt wenn die ersten Tests kommen und die Maschine mal auf die wage kommt 🤔
Wird mein Upgrade von der 790 Duke !
Ich wünsche dir viel Spaß mit deiner neuen Duke , schreib mal gerne wie dir die 990er gefällt, sobald du sie kaust 🤙
Schön kritisch recherchiert! 123 PS und 103 NM bei geringerer Drehzahl reichen doch völlig.
Wer mehr braucht greift zur 1290 Super Duke.
Vielen lieben Dank für dein Feedback. Die 123 PS reichen dicke aus. Die Leistung möchte ich auch gar nicht kritisieren. Ich finde es nur schade, dass wir nicht gleich die 990er mit einem 1L Motor bekommen haben. Wäre sicherlich jetzt schon technisch möglich gewesen 👍
Hab mir die 990er heute gekauft. Fuhr schon lange kein Motorrad mehr zur Probe mit diesem anschliessend überzeugten muss-haben-Gefühl.
Ich finde die 990 Duke sehr interessant. Ich suche ein naked bike für mich und meine Freundin. Die 890 ist mir leider mit meinen 191cm einfach zu klein. Die 990 ist einfach größer geworden und gefällt mir daher sehr gut. Überlegung war such eine 1290 zu kaufen, bin daher letzte Woche mal die 1390 Super duke gefahren und war absolut geschockt. Die 1390 ist einfach zu krass und völlig unnütz. Macht mir persönlich keinen Spaß, wenn ich nie gas geben kann ohne dirket im wheelie zu sein. Einfach zu viel Leistung, daher kommt nur noch die 990 in frage.
Werde sie demnächst mal fahren und dann mal sehen ob ich nächstes Jahr eine junge gebrauchte kaufe. Preislich kiegt sie aktuell bei ca. 15k€ mit Tech-Pack. Die Konfigurator preise sind bei KTM schon immer unrealistisch. Das geht nach wenigen Wochen deutlich günstiger.
Fahre eine 890 duke r. Werde definitiv auf ein r Version von einer 990iger warten. Und wenn die Leistung dann nicht ordentlich angepasst ca. 140 Ps ein Ducati der Ktm vorziehen. Sorry aber das bisschen Leistungsplus mit dem Mehrgewicht ist eine Frechheit. Und preislich ist sie ja schon extrem hoch 😢
Sehe ich genauso. Vielen lieben Dank für deinen Kommentar.
Meine MT09 SP 2020 (optimierte 181,5 Kg vollgetankt) läuft seit 52‘500 Km zuverlässig wie ein Schweizer Uhrwerk… Empfehlung: Bevor Ihr Euch die KTM 990 Duke bestellt, schaut Euch mal die neue MT09 SP (Gen 4, 2024) genauer an 😎✌️🏁
Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich werde die MT09SP auch mal Probe fahren. Richtig schönes Bike ;)
@@twenty4701
Gerne! Mittlerweile hat meine turbinenartig laufende Maschine bereits die 55‘000 Km- Marke geknackt…
Fahre noch diese und nächste Saison, um mir dann bei gut 80‘000 Km die neue Gen4 / RN89 SP zu holen…
Viel Spass bei der kommenden Probefahrt - nicht erschreckt sein, wenn sich wegen des agilen Handlings und dem ab 2‘000 U/Min kräftig anreissenden Dreizylinder eine gewisse Begeisterung einstellen sollte 😅✌️
Meine XSR900 (MT09 Motor) macht dafür seit knapp über einem Jahr massiv Probleme mit ruckeln zwischen 2&4t Touren egal bei welcher Temperatur und NICHT immer ... Ich habe mit der Zeit gelernt damit umzugehen aber gerade bei Regen oder in Kurven wird dies recht Spannend... Kostenvoranschlag von einem Händler 2.000 + ~500,- Mechaniker... Ähm ne. Angeblich soll der Stellmotor der Drosselklappe schuld sein; k.a. Hat nun (zwar) ~65t runter und da will Ich nun auch nichts mehr machen lassen,! Schade , denn zum fahren macht sie, wenn die Diva will, schon enorm Spaß 😮
Danke für dein ausführliches Video aber ist dir aufgefallen dass die Angaben in der Tabelle nicht stimmen. Die 890 R wiegt leer 166 und 90% getankt 186,4kg ? Das sind 20,4 l bei einem 14l Tank ?? LG
Vielen Dank für dein Feedback. Die 890 R wird trocken mit 166 kg angegeben. Laut Handbuch wiegt sie fahrfertig 186.4 kg. Die Werte stimmen daher aber ich hätte besser Trockengewicht schreiben sollen. Beim Leergewicht werden ja Motoröl und Kühlflüssigkeit zugerechnet. Korrigiere im nächsten Video , ich danke dir 👍
Die 990 ist mir zu teuer, erst recht im Hinblick auf die Street Tripple 765, wegen der erwähnten Motorprobleme bei der 890 bin ich echt eher bei der Street Tripple obwohl mir die 890 besser gefällt, hm
Die Street Tripple ist ein tolles Bike. Ich wünsche dir weiterhin viel Spaß :)
natürlich will hier keiner KTM etwas unterstellen, aber meine 890R hat mit 1400km einen Motorschaden.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Wurdest du informiert was der Grund für den Motorschaden war ?
@@twenty4701 nein, es wurden nur beim 1. Service sehr viele Metallspäne im Motor festgestellt. Es wurde der Motor ausgebaut und getauscht. Bei meinem kumepl mit seiner Duke 790 war nach 15.000km die Nockenwelle eingeschliffen - fazit 2500€ Schaden die er selber bezahlen musste (Bj19).
Ich hatte noch Vibrationen an den Bremsscheiben, habe auf Brembo Oro gewechselt. Bremspumpe knarzte beim bremsen, habe gegen Pro Brake Bremshebel getauscht - seither ist ruhe (anscheinend war der Druckstößel vom originalen Bremshebel zu aussermittig). Federgabel habe ich überarbeiten lassen, hat ein bockiges ansprechverhalten.
Bj 23 duke 890R schon einige Probleme 25tkm bis jetzt
Hey, sehr interessant. Nimm gerne an meiner Umfrage in der Community Teil bezüglich der Probleme an der 890er 👍
@@twenty4701 check ✔️ siehe Kommentar
@@stef_ke ich danke dir 😊
Top speed?
I assume the top speed is in the range of the 890 R (approx 250 km/h).
The motorcycle weights by KTM.
The Duke 890R 166kg is "dry weight" no liquids & no battery.
The Duke 990 179 kg weight is bike ready ride but no fuel.
So they're not directly comparable.
179 kg + 14,5 liters of fuel is just a tiny bit under 190kg.
That's the Duke 990 actuall weight fully fueled.
Hi thanks for your message. I checked the weights on 1000ps.at (www.1000ps.de/motorradvergleich-ktm-990-duke-2024-vs-ktm-890-duke-r-2022-277009#:~:text=Der%20Radstand%20der%20KTM%20990,Duke%20R%20mit%20166%20kg). They mentioned a dry weight of 179 kg for the 990 duke and 166 for the 890 duke. However, you could be right and the 179 kg relate to the weight without fuel but with oil etc. I am curious to see the first weight reports of the 990 duke when the bike is available 🤙
Ready to Race ??? Ich würde sagen ready to Werkstatt. KTM nur Katastrophe!!
🤔wie kann das sein das das Lehrgewicht von der 890r und der 990 13 kg Unterschied beträgt und voll nur 3.6 ? Haben die bei der 990 Zauber Fluide eingebaut! Denn gleich scheiß hat KTM bei der 1390 auch geschrieben 😂😂! Die 1390 ist angeblich auch über 10 Kilo schwere im trockenen Zustand!
Stimmt, das wundert mich auch sehr 🤔 bin sehr gespannt auf die ersten Tests wenn sie die neue 1390er und 990er mal auf die Wage stellen.
@@twenty4701 bin auch schon gespannt auf die 1390 , mal sehen ob sich ein Wechsel von der 1290 überhaupt lohnt!
@@blacksonic1005optisch lohnt sich ein Wechsel sicher nicht 😅