トヨタ GR スープラ RZ vs BMW Z4 M40i（加速編）【DST♯135-01】
Vložit
- čas přidán 2. 04. 2020
- トヨタとBMWの協業プロジェクトとして誕生したスープラとZ4の、コラボモデル対決。クーペとクーペ＆カブリオレの違いはあるものの、そのスポーツ性やライドフィールを含めて両車のパフォーマンスを5つのテストにかけた。まずは加速編から。
取材協力／トヨタ自動車
ビー・エム・ダブリュー
曙ブレーキ
◼️加速編 0→100km/hテスト
静止状態から100km/hまでフル加速し、加速タイムや加速Gを計測。エンジン、トランスミッション、トラクション、パワートレイン全体の性能を探る。
トヨタ GR スープラ RZ
⬛︎SPECIFICATIONS
ボディサイズ：全長4380mm×全幅1865mm×全高1290mm
ホイールベース：2470mm
トレッド：フロント1595mm リア1590mm
カタログ車両重量：1520kg
実測車両重量：1525kg
（フロント左385kg／フロント右400kg／リア左370kg／リア右370kg）
最小回転半径：5.2m
乗車定員：2名
エンジン：直列6気筒DOHCターボ
エンジン排気量：2997cc
ボア×ストローク：82.0×94.6mm
圧縮比：16.5
最高出力：250kW（340ps）／5000rpm
最大トルク：500Nm（51.0kgm）／1600〜4500rpm
燃料：無鉛プレミアム 燃料タンク容量：52ℓ
燃費：WLTCモード12.2km/ℓ
トランスミッション：8速スポーツAT
駆動方式：後輪駆動（RWD）
サスペンション：
フロント マクファーソンストラット／リア マルチリンク
ブレーキ：フロント＆リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ銘柄：ミシュラン パイロットスーパースポーツ
タイヤサイズ：フロント 255／35ZR19 リア275／35ZR19
テスト車タイヤサイズ：フロント 255／35ZR19 96Y リア275／35ZR19 100Y
タイヤ溝残量：フロント左6.05mm フロント右5.51mm リア左5.74mm リア右5.64mm
車両本体価格（税込）：7,027,778円
BMW Z4 M40i
⬛︎SPECIFICATIONS
ボディサイズ：全長4335mm×全幅1865mm×全高1305mm
ホイールベース：2470mm
トレッド：フロント1595mm リア1590mm
カタログ車両重量：1570kg
実測車両重量：1575kg
（フロント左390kg／フロント右405kg／リア左385kg／リア右395kg）
最小回転半径：5.2m
乗車定員：2名
エンジン：直列6気筒DOHCターボ
エンジン排気量：2997cc
ボア×ストローク：82.0×94.6mm
圧縮比：11.0
最高出力：250kW（340ps）／5000rpm
最大トルク：500Nm（51.0kgm）／1600〜4500rpm
燃料：無鉛プレミアム 燃料タンク容量：52ℓ
燃費：JC08モード 13.2km/ℓ WLTCモード12.2km/ℓ
トランスミッション：8速スポーツAT
駆動方式：後輪駆動（RWD）
サスペンション：
フロント ダブルジョイントスプリングストラット／リア 5リンク
ブレーキ：フロント＆リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ銘柄：ミシュラン パイロットスーパースポーツ
タイヤサイズ：フロント 255／35ZR19 リア275／35ZR19
テスト車タイヤサイズ：フロント 255／35ZR19 96Y リア275／35ZR19 100Y
タイヤ溝残量：フロント左5.76mm フロント右5.75mm リア左5.18mm リア右5.43mm
車両本体価格（税込）：8,510,000円
#DST#スープラ#Z4 - Auta a dopravní prostředky
これを待ってた
一番速いヤツ？じゃなく、速えーヤツ？って言い合うヤンチャっぽいとこが好きwww
トヨタの相方選びは正解だった
これはダブルレーンが楽しみでしかない
トヨタも90年代みたいに楽しい車増えたな
海外のはスープラの方が速いみたいですがこのくらいなら個体差ですかね？エンジン同じでも実際馬力測るとばらつきありますよね
スープラはZ4と変わらない、大差無いと言われたりしているが、DSTで双方どんな個性が見られるか期待。
加速は車重が重いZ4がスープラと0-100でほぼ変わらないタイムというのも面白いし、二台で使用しているエンジンは同一ながらも聞こえてくる音に差があるのも興味深い。
でも乗った時のBMW感は否めない。
逆にBMWとは全然違うトヨタだって言ってる奴は乗ったこともないような奴ばっかり。ただ違いは、このテストで出るかもしれない。日用域で使うなら完全にBMW。簡単に言うなら、トヨタのセッティングで、味付けは変わるが車種が違うだけにトヨタの車と言うよりかはBMWの中の別車種みたいに捉えた方が良さそう。
エグゾーストポートの手法が違うだけでこんなに音や性格が違うんですね。
エンジンはBMWなんだけど、トヨタの技術は何が搭載されているんだろう？
スープラはエクステリアとインテリアだけトヨタ製なんでしょうか。
ご存じの方居られましたら、お願い致します。
BP型レガシィ3.0R に搭載された、水平対向6気筒こと名機EZ30Rも前期と後期で上の伸びが違いました。まるで、スープラとZ4の違いのように。
カムシャフトのプロフィールと直打式のバリオカムのマッピングの違いのせいなのか、前期型はレブリミットまでの淀みない伸びのある吹け上がり感を演出、後期は大人しめな、燃費重視のセッティングに。
現行スープラの直6モデル、音が魅力ですね。トンネルや料金所ダッシュで音に酔いしれたい。
他の比較ではスープラが上だったけど広報車（どっちかが）なのかな
Car wowだとスープラの方が速かったけど、どっちが正しいんだ？
ザカ BMWは排ガス規制に引っかからないような制御にしてたからなんですね。
今回のテストは個体差なんでしょうかね
CAFEに絡むエンジンマッピングの絡みもあってCar Wow以外でも基本的にはZ4よりスープラの方が速い傾向は明らかに出てるみたいですね
この結果は珍しいと思います
個体差なのかローンチなどを使わずにアクセルワークに失敗したとか何か他に要因があるの気になるところではありますね
このZ4広報車だった説
トヨタの要望のひとつが「ポルシェ ケイマンよりも速い車」と言う事で其れを聞いたBMWの技術者が笑ってもいたそうです(笑)、スペック的にもスープラの方がZ4よりも僅かに速く成るように設定されてる様ですね♥️
Z4とスープラはエンジンが違います。
特徴としては、Z4のブロックはエキゾーストポートが6個あるものですが、スープラは2個で3気筒ずつブロックの中で集合させて排気しています。
2021モデルから共通エンジンになったとのことです。
なので音が違うのも、高回転が有利なのも頷けますね。
マツダ新開発中の直列６気筒エンジンに期待します❗
次期マツダ６・ＩＳ・クラウンに搭載か❗
イギリスで調べたデータだとスープラRZは370馬力出てるとか
だって明らかにZ4より速いもんね笑
2:03 バパッバパッ
10年後の中古車市場では、スープラの方が高値で売られてるんだろな…
カムが違う感じと言われた方がピンと来てしまうジジイです（笑）
288-302に換えました･･･みたいな？
内装は１世代前のBMWって感じ
海外のサイトではスープラの方が加速がかなりよかったけどな。
すげー音！
トヨタは最近本当良いな
スープラというモデルも中断せずこのまま歴史あるスポーツカーとして作り続けて欲しいね
このトヨタBMWと共同開発したんだよ
Z4これ広報チューンじゃない？海外の並走動画見てもどれもスープラの方が早い。
広報車でしょうね。カタログ表記の馬力がZ4の方が高く書かれてます。この収録も恐らくトヨタの忖度かと、
この流れでマツダにもfrスポーツだしてほしい
ロータリーがいいけど、今のスカイアクティブを煮詰めるんでもいい。
自分も、90年代を生きてた人たちみたいに国産スポーツの開発競争、外国に負けない車造りを見ていたいです。
やはり 両者 bm製 直６エンジン それに着きます！
直６エンジン最高です。
スープラもいい車のようだけど、デザインにはいまだに慣れない。好きになれないなあ。
90スープラはもはやスープラという名のBMW車
スープラの内装を現行のbmwにしてほしかったそこは
BMのほうが加速時、フロントの上がり方が少ないね
車体がBMWの方がしっかりしてる
コンピューターのセッティング
コンピューター差し替えて検証してほしいな
中身一緒だからできそうw
ほぼ同じ車ですよね？
新型スープラは外装以外ほぼZ4だし。
530i（G30）に乗っていますが、スープラにショールームで乗り込んだ感触としては、5シリーズと比べて若干安っぽさが感じられました。当然、クラスも価格も違うのでおかしくはないですが、そこは少し残念でした。
ただ、スープラはスポーツカーですので、走りこそが肝。フィーリング良く走れば他に気にすることはないですね。BMWとの共同開発なら間違いなくいい走りをするでしょう！
スープラのインテリア、ほぼBMWですね。スポーツカー以外にもセダンとか作って欲しいですね。
まあバックの音まで一緒ですからね
マフラーが違うのかな？それで上の抜けがいいのかも？騒音の基準が豊田とBMでは違うのかも？それでマフラーが違うとか？知らんけど。
ナンバープレートのせいで、出っ歯に見える
どっちを買うかとなったら断然BMWだな。
1000万出せるとは金持ち
トヨタ製でないと…という人にはもっとブッ飛んだヤリスGR4をどうぞ
フィールドによってはスープラも食えます
説明欄のスープラ圧縮比が16.5って高すぎないか?
本当だw
ターボでこの圧縮比はノッキング起こしてぶっ壊れるだろ
トヨタはやっぱりFR
性能は兎も角、スープラのデザインは気に入らない。もっとスッキリしたデザインにできないものか。
直６が欲しかった、、、
ヤマハがあっただろうに、、、
以前、運よく乗り比べ出来たんだけど、欲を言えばせっかくスープラはハードトップでＺ４のコンバチボデイより剛性が良いはずであってと思ったけど、あまり変わりがないと感じた。
一卵性双生児だけど育った環境が違うと
シチュー作るかカレー作るかだよね
両方乗ったけどスープラ中狭くて無理😅BMのほうが気持ちよかった！
MTあったら買ったのになぁ
スープラ。エクステリアは慣れたんだけど、スポーツカーのステアリングがこれじゃあね。
MTが欲しいな〜、、、
z4の方が官能的
ベンツのS600より遅いじゃん
スープラじゃない。
エンジンがBMW ならBMW 。
車はエンジンが全てだと思ってそう
@@user-be7rl1pw3x 思ってますよ
@@user-be7rl1pw3x思ってますよ
やっぱりスープラ、ライトの形状がダサいな
z4の方が断然かっこいい！
言うほどZ4もかっこよくないけど
ならばマニュアル作ってよ。
スープラ＝現代自動車
z4のほうが出力上ですよね
どっちもオーストリア製。スープラ試乗したが雑でしたわ。ドイツ製の立派なソーセージに醤油かけた感じ。
ハングル野郎が必死にこき下ろしてて草
タイヤがすっ飛ぶヒュンダイにでも乗ってろキムチ
@@Est-zp8mc 悪いなランボルギーニウラカン乗りで。
2097 Kalaba キムチは草
ゆうき 아우디 A5,TT,A8乗り継いだがクソアンダー。日本車乗りのアウディマーク笑。
秋田日本람보르기니 好きな車は人それぞれだからねキムチ(笑)
青のサングラスいらんな
爺さんが楽しそうにやってる方がいいわ
一世代前のBMWのインテリアは改めて見るとやっぱりダサいな
今のインテリアも面白みが無いけど
はあ…豚🐽と一緒になっちまうとは…
豊田社長は恥ずかしくないのか
この企画自体は面白いんだけど、昭和のおっさん同士の会話が詰まんない。
購入後ノーマルで乗る奴はおらんよスープラは。安くてパワーが出る直EGしかつくらないというかつくれない理由。米国に不正刑罰金７兆円近く払わされている貧乏BMWだから。ライバルはチューニングGR4、F56JCW、R56JCW、シビックターボって感じ。Z4は終わってるな。
直６が欲しかった、、、
ヤマハがあっただろうに、、、
以前、運よく乗り比べ出来たんだけど、欲を言えばせっかくスープラはハードトップでＺ４のコンバチボデイより剛性が良いはずであってと思ったけど、あまり変わりがないと感じた。