シエンタヨカッタ！ 乗り心地と静かさが大幅に向上。全長と全幅一切サイズアップなし。これぞ箱庭ジャパニーズミニバンだ！ ソルトンTV シオミサトシ がじっくり試乗した
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2022
- 【ドライビングコラム】フルモデルチェンジしたトヨタ・シエンタ。先代の2代目は登場から7年目の今年上半期でさえ販売ランキング（除軽）で11位（1-6月2万5861台）にランクインするロングセラーです。まだ売れているのにわざわざモデルチェンジしたのは、安全性と燃費および環境性能の向上のため。新しい車台であるTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）が用いられたおかげで、乗り心地と静粛性も大幅に向上しました。全幅1695mmを堅持するなど、老若男女だれでも運転しやすい5ナンバーサイズが守られています。
ハイブリッドとガソリン価格差は約40万円。FWDと4WDの価格差は約20万円。今回はいずれもFWDのハイブリッドモデルとガソリンモデルに試乗し、あれこれ述べています。
シエンタZ(7人乗り)ハイブリッドFWD
全長4260mm
全幅1695mm
全高1695mm
ホイールベース2750mm
最低地上高140mm
1.5L直3エンジン
最高出力91ps/5500rpm
最大トルク120Nm/3800-4800rpm
モーター
最高出力80ps
最大トルク141Nm/
WLTC燃費28.2km/L
前サス：マクファーソンストラット
後サス：トーションビーム
車両本体価格291万円
シエンタZ(5人乗り)ガソリンFWD
全長4260mm
全幅1695mm
全高1695mm
ホイールベース2750mm
最低地上高140mm
1.5L直3エンジン
最高出力120ps/6600rpm
最大トルク145Nm/4800-5200rpm
WLTC燃費18.4km/L
前サス：マクファーソンストラット
後サス：トーションビーム
車両本体価格252万円
#シエンタ
#トヨタ
#公道試乗 - Auta a dopravní prostředky
住んでいる環境にアジャストしてと言ってくれるシオミさんが誠実です♪
こんにちは☆シオミさんの言われる通り、実用域(高速道路も込み)で、どの車も静かになってくれたし、どれでも同じと言われるのも正しいと同感します♪長距離の通勤になると選ぶかもしれませんが☆
いやほんとに面白い
知識もあり見る視点も他の方と違って参考になりました！
動画時間は平均(?)より長めでありながらも内容が面白く飽きずに見れて楽しかったです！
ありがとうございます。
もともと文筆の方だからか、視点や表現に深みがあって見応えがあります。PDAについては、歩行者、自転車等の側方通過の際に「危険に近づかない」という考え方にトヨタの凄みを感じました。
ご視聴ありがとうございます。
燃費を考えたら、トヨタのTHSは世界一だと思います。車自体の楽しさは皆無だけど、移動ツールで考えるとかなり優秀だと思います。価格から考えたら、何せネガティブ要素ほとんど無く、同乗者には特に快適だとも思います。
「心震わせる目的でつくってないからねー。」に、なるほどと思いましたです。でも、心震える何かが欲しくなっちゃうんですよねー
20代、30代の子育て世代に本当にありがたい車。自分も今そうですが、教育費にお金が掛かるので車両価格も安くてランニングコストも低く抑えらのはありがたいです。
道具として優秀ですね。
5人乗りは、車中泊好きの独身オッサンにもありがたい車。
「ホワイトの差し色が入って…」
と仰られてる部分がフロマージュです。
そうなんですか⁉︎ 大変失礼しました。
個人的にはガソリンモデルXグレードは軽自動車、特にN-BOX対抗だと思っています。
MCで電パが付いたりして商品力が上がると予想しています。
「走りは今やどれもだいたい良い」😁確かに。だからというわけではないでしょうが、某水野さんとか某五味さんとかのマニアックなレポートが出てくるんでしょうね。
ボディーサイズについては、三本御大が著作の中でほどよいサイズで使えるクルマが減ったと書いてましたが、5ナンバーサイズにおさめてくれたのはありがたいと思う方もいらっしゃるのでは。
なんだかんだいっても日本の道路事情は5ナンバーサイズ基準でできているところが多いですからね。
運転支援が凄く良いと、五味さんが言ってたので気になります
私は今回試せていないのですが、運転支援はどのメーカーも新しいクルマのほうが確実によくなっていると思います。
まさにこのスーパースーパードメスティックカー、この言葉に全ての意味が込められている気がする！
サムネを縦読みしてみましたが、何も起きませんでした！
それ世界で最初にやったの僕ですが、何も起きませんでした。
マナブさんと五味さんのところから誘導されて来ました。
いらっしゃいませ。
ソルトンは他の評論家が拾わない所を拾うので良いなあ。マナブンとウナ丼とを足して2で割った感じかな。※個人的感想です。
すっごく良い！よりも、『悪くない』を突き詰めるとシエンタみたいな車が出来上がるんですかね〜。飛び抜けたとこない分、動画にするのも難しそうでしたねw
てかTOYOTAさん、グレーのファブリック＝フロマージュは無理があるような…
「TNGA」を「テンガ」て読んだ人、絶対いますよね❓🤣
EV版はe-TNGA……
@@saltonTV 電動テンガですねｗってわざわざ反応して頂いて申し訳ありません💦白状します、そう読んだのは僕自身です。
「あらゆるモノがしっくり置けないですね」www
アームレストは運転手側だけですか❓スペースがありますので着ければと思いますが。
コストですかね？
乗り出し350こえてくる！
他社の選択も視野にはいる！
視点や知識の大きな所が他のCZcamsrの方と違って、面白いです。
細かい車の事は他のCZcamsrの方がするからソルトン視点で車の感想だけザックリ聞きたいですね。素人は乗っても細かい事解らないんだから。
あ～ちょっと動画長いかなとは思いました。2つに分けた方がウィンウィンなんじゃないでしょうか。
動画長い問題はちょくちょくご指摘いただくので対応します。
他力本願TV補正して拝見しました。😙シフト脇の中途半端な窪み、スマホなんかがしっくり置けちゃうと、ながら運転を助長してしまうので、ワザと座りの悪い形状にしたと思われます。🤔 私の周りでは、JPNタクシーに混じりシエンタタクシーが結構走ってますので販売台数上位も頷けます。新型もタクシーとして街の風景に溶け込むのかなぁ。🚕しかし、足踏み式のパーキングブレーキが残念かなぁ。😩
シエンタの重要な役割のひとつがウェルキャブなので、介護タクシー業界にとっても待望のモデルチェンジのようです。
そうなのですね。🤔ふと、ラウムを思い出してしまった。
AI系のマイク使われてるんですかねー。それとも、編集で周辺音かっとされてるんですかねー。できれば、もう少し、車内音、拾うマイクでお願いします。これだと、すべての車が８００万円オーバーの静寂音です。三田、田町界隈は都内でも道路がいいぶりだと思います。もうすこし、荒れた道でお願いします。車に興味がない人でも、これだけの車があっさり買える日本ってほんとにすごい。これ以上は言いません。是非、試乗は練馬で！練馬大使を目指しましょう！！
編集で音はノイズをカットしています。どの程度にするかはいつも悩みます。もう少し聴きやすくも実態がわかりやすい録音について勉強します。
5ナンバーでのファミリーカーを最大限に最適化したら、こういう車になるんだなぁ。
エンジニアリング自体は素晴らしいけど、結局日本ガラパゴス規制の上での技術力というのは、勿体無いと感じる。
そろそろ日本の各種規制、税制も現代の状況を鑑みてアップデートしないと、結局この車のようなノウハウも国内だけの享受になるし、車好きからしたら、なんだかなぁ。
ハイブリッドは、もういいよう、多すぎ💩💦👎💢‼️
え⁉︎ガソリンだけに頼ってたらヤバみ〜だから水素とか電気自動車を開発してるのですよ！
むしろガソリン車が無くなる時代を見越してメーカーは開発に必死だと思いますが(^^;;
逆です‼︎💩🥃‼️ガソリン⛽️は、余ってます⛽️‼️今、知らないところで、調整してるだけです👎💢⛽️💩🙅🏿🥃👀‼️
水素、ハイブリッド、絶対買うな🙅🏿‼️企業の手🫱だよね👎👀🙆♂️💢‼️高い、車に🚗していく🍺🚗👀⛽️👎🙅🏿‼️