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自動車チャンネル ソルトンTV
Japan
Registrace 10. 09. 2013
自動車CZcamsr、シオミサトシのチャンネルです。
2022年5月、50歳になって無性に何か新しいことを始めたくなり、ずっと放置していたCZcamsチャンネルへの投稿を再開しました。
この歳まで健康に働かせていただき、周囲の支えに感謝しています。50歳を機に何かお返しできるものはないかと探したのですが、何もなかったので、せめてここの投稿を見て楽しく暇をつぶしていただければ幸いです。
取材させたいモノ・コトがあればご連絡ください。
自動車を中心に取材していますが、興味がわけば何でも取材します。
#シオミサトシ
#ソルトンTV
2022年5月、50歳になって無性に何か新しいことを始めたくなり、ずっと放置していたCZcamsチャンネルへの投稿を再開しました。
この歳まで健康に働かせていただき、周囲の支えに感謝しています。50歳を機に何かお返しできるものはないかと探したのですが、何もなかったので、せめてここの投稿を見て楽しく暇をつぶしていただければ幸いです。
取材させたいモノ・コトがあればご連絡ください。
自動車を中心に取材していますが、興味がわけば何でも取材します。
#シオミサトシ
#ソルトンTV
画期的なオールマイティー性能！ダンロップの新オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」登場
水スイッチと温度スイッチによって夏も冬も十分な性能を有したダンロップの新オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」が本日7月22日に発表、10月に発売される。2月に雪上と氷上で、5月にドライ路面でテストした様子をご報告します。
このタイヤがすごいのは、水に濡れたら瞬時に柔らかくなり、乾いたら瞬時にまた硬くなる点。これによって本来相反するドライグリップとウェットグリップが（高い次元で）両立する。また寒くても硬化しない特性により、路面温度が低い時にも接地性が保たれるのも画期的なのです。
価格発表は10月1日。サイズは当初40サイズ程度でスタートし、順次増えていくという。
ダンロップタイヤ
tyre.dunlop.co.jp/
#DUNLOP
#シンクロウェザー
#オールシーズンタイヤ
このタイヤがすごいのは、水に濡れたら瞬時に柔らかくなり、乾いたら瞬時にまた硬くなる点。これによって本来相反するドライグリップとウェットグリップが（高い次元で）両立する。また寒くても硬化しない特性により、路面温度が低い時にも接地性が保たれるのも画期的なのです。
価格発表は10月1日。サイズは当初40サイズ程度でスタートし、順次増えていくという。
ダンロップタイヤ
tyre.dunlop.co.jp/
#DUNLOP
#シンクロウェザー
#オールシーズンタイヤ
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Video
確実に商品力アップ！ マイナーチェンジした日産ノートオーラの内外装チェック＆試乗
zhlédnutí 17KPřed 9 hodinami
セレナと並んで日産の売れ筋モデルのノートシリーズ。ノートに続きノートオーラもマイナーチェンジした。新デザインと内装および装備の充実によって確実に商品力を増した。e-POWERのみと潔いパワートレインとプロパイロットは健在。こりゃまた売れる。充電難民はe-Power！ #ノートオーラ #プロパイロット #e-POWER
オトナGRヤリス LEXUS LBX MORIZO RRコンセプト サーキット試乗
zhlédnutí 12KPřed 12 hodinami
【ドライビングコラム】東京オートサロン2024で発表され、登場が期待されていたレクサスLBXモリゾーRR。レクサスのコンパクトカーLBXにGRヤリスやGRカローラの1.6L直3ターボエンジンを搭載し、MTもしくはATを介して4輪を駆動するスポーツモデルに袖ケ浦フォレストレースウェイにて試乗した。 #lexus #lbx #LBXmorizoRR
やっぱりどなたにもハイブリッドをオススメ フリードエアーe:HEVに試乗した
zhlédnutí 13KPřed 19 hodinami
ホンダの売れ筋コンパクトミニバンのフリード。キャッチコピーは「Smile Just Right Mover 」。エアーのe:HEVの4WDのベースグレードに試乗した。運転した印象のみならず、2列目や3列目の乗り心地や静粛性もチェック。 #ホンダフリード #ehev #freed
フリード クロスター FWD ガソリン モデル 公道試乗。走りだけでなく使い勝手やカスタマイズ例もご紹介！
zhlédnutí 10KPřed dnem
【ドライビングコラム】ホンダが今年一番にヒットさせたいフリードの公道試乗会が実施された。今回はクロスターガソリンモデル（FWD）を試す。ホンダといえばご自慢のハイブリッドシステムe:HEVの評価が高く、e:HEV搭載モデルは車種を問わずどれも素晴らしいダイナミクス性能を味わわせてくれるが、ガソリンモデルはどう？ 使い勝手をあれこれ試すとともに、ホンダアクセスの用品装着例もご紹介します。 #フリード #クロスター #freed
モンスターディフェンダー登場
zhlédnutí 16KPřed 14 dny
【ニューモデル紹介】V8モデルがトップオブディフェンダーなのかと思いきや、もう一段上があった！ その名はディフェンダーOCTA（オクタ）。レンジローバースポーツSVが搭載するハイチューンのBMW製4.4L V8ツインターボエンジン（635ps、750Nm）を搭載し、6Dダイナミクスサスペンションでハイパワーを受け止める。オンロードスペシャルではなく、22インチのオールシーズンタイヤバージョン（最高速250km/h）に加え、20インチのオフロードタイヤを装着したバージョン（同209km/h）を選ぶこともできる。価格はオクタエディション１が2224万円、オクタが2037万円（いずれも参考価格）。日本割当て220台。 #landrover #defender110 #octa
充電グランドツーリング！ スバロード 充電の旅 第一回 東京から別府へ
zhlédnutí 4,4KPřed 21 dnem
SUBARUソルテラを長期リポート中のソルトンTVが電気自動車によるグランドツーリングを敢行。充電しながらのロングツーリングはどのような体験になるのかをシリーズでお伝えします。旅の目的はSUBAROAD体験。あまり紹介されていない西日本のルートを体験すべく、ソルトンTVは西へ向かった。 SUBARUオーナーのためのドライブアプリ 「SUBAROAD」 sdi-lab.jp/subaroad/ ↑SUBARUオーナーじゃなくても楽しめます。 商船三井さんふらわあ くれない www.ferry-sunflower.co.jp/lp/newship/kurenai_murasaki/ #急速充電の肝 #subaroad #ソルテラージャパン
電動黒船⁉︎ BYD Seal AWDに箱根で乗った。 530ps 82.56kWh 605万円 補助金35万円 今だけ33万円引き＆金利ゼロ
zhlédnutí 16KPřed 28 dny
【ドライビングコラム】BYDシールついに日本発売。上級のAWDは最高出力530ps 最大トルク670Nm バッテリー総電力量82.56kWh。嫌う人はこの性能で半額でも嫌うだろう。ただBEV開発に携わる他社の人はこの性能と価格を他社はどう考えているだろうか……。 BYDシールAWD 全長4800mm 全幅1875mm 全高1460mm ホイールベース2920mm 最小回転半径5.9m 車両重量2210kg 駆動方式4WD 前モーター最高出力217ps 前モーター最大トルク310Nm 後モーター最高出力312ps 後モーター最大トルク360Nm システム最高出力530ps/rpm システム最大トルク670Nm/rpm バッテリー総電力量82.56kWh 一充電走行可能距離575km サスペンション前ダブルウィッシュボーン 後マルチリンク タイヤサイズ235/45R19 価...
最新技術で昔ながらの楽しさを味わわせてくれる ヒョンデ IONIQ5 N 。電気自動車らしからぬ快音を響かせ、あるはずのない変速を感じさせながらかっ飛んでいく。ゆっくり走れば快適なハッチバック型SUV
zhlédnutí 3,7KPřed měsícem
【サーキット試乗】乗ったことない人は嫌い、乗ったことある人は感心するヒョンデIONIQ5。実用車としてよくできたこのクルマをとにかくスポーティーに仕立ててホットSUVとしたのがIONIQ5 Nだ。せっかく静かだったBEVをうるさくし、シームレスな加減速が気持ちよかったのに変速ショックをわざわざ付け加えちゃって何がしたいんだヒョンデ？ と思うかもしれないが、乗ったら最高に面白いBEVの出来上がり。 IONIQ5 N 全長4715mm 全幅1940mm 全高1625mm ホイールベース3000mm 最小回転半径6.21m 車両重量2210kg 駆動方式4WD システム最高出力448kW（609ps） システム最大トルク770Nm システム最高出力478kW（649ps）Nグリンブースト時 システム最大トルク770NmNグリンブースト時 バッテリー総電力量84kWh サスペンションマクファ...
まもなく日本発売 BYD第3弾にして本命のシール 内外装チェック＆試乗報告 劉社長プレゼン＆インタビューも
zhlédnutí 7KPřed měsícem
【サーキット試乗】日本参入を果たしたBYDの4ドアサルーン「Seal」がいよいよ日本発売。82kWhのバッテリーを搭載し、最高出力530psを誇る最新中華電気自動車の実力をチェック。昨秋に珠海国際サーキットで取材した模様を蔵出し報告。BYDジャパン日本社長のプレゼン＆インタビューも BYDシールAWD 全長4800mm 全幅1875mm 全高1460mm ホイールベース2920mm 最小回転半径5.9m 車両重量2210kg 駆動方式4WD 前モーター最高出力217ps 前モーター最大トルク310Nm 後モーター最高出力312ps 後モーター最大トルク360Nm システム最高出力530ps/rpm システム最大トルク670Nm/rpm バッテリー総電力量82.56kWh 一充電走行可能距離575km サスペンション前ダブルウィッシュボーン 後マルチリンク タイヤサイズ2...
新型ホンダフリード試乗詳細報告。ついにe:HEVを獲得し、モデル末期まで売れ続けた偉大な2代目を超える可能性大。ガソリンモデルもそれはそれでよし
zhlédnutí 43KPřed měsícem
【テストコース試乗】8年ぶりにフルモデルチェンジして3代目となるホンダフリード。市販車と同じでナンバープレート付いていないだけの最終プロトタイプにテストコースで試乗した。 エアーとクロスターというふたつの仕様が設定され、それぞれにハイブリッドとガソリンモデル、FWDと4WDが用意される。2列シート5人乗り仕様が用意されるのはエアーのみ。キャッチコピーはちょうどよいことを表現したであろう「Smile Just Right Mover 」。 ソルトンがcarview! に書いたフリードの原稿はこちら。 carview.yahoo.co.jp/article/detail/ecd123f7d471e5f01b37f34a49237b92bb60d796/?page=4 #FREED #フリード #フリードクロスター
この音を聴け！ やっぱり内燃機関。やっぱりV8。Fタイプの最終限定モデルで内燃機関のジャガーを味わい尽くす
zhlédnutí 5KPřed měsícem
今年終盤にブランドの今後を示す完全新世代の電気4ドアサルーンをお披露目することになっているジャガーの、いわば内燃機関卒業制作たるV8のFタイプを味わい尽くした。 【ジャガーFタイプクーペZPエディション】 全長4470mm 全幅1925mm 全高1315mm ホイールベース2620mm 最小回転半径5.5m 車両重量1840kg パワーユニット 5L V8ガソリンスーパーチャージャー トランスミッション8AT 駆動方式 4WD 最高出力575ps/6500rpm 最大トルク700Nm/3500rpm WLTC燃費8.4km/L ラゲッジ容量336L 車両価格2363万円 #Jaguar #ジャガー #Sportcar
元々良かったヴェゼルがマイチェンでさらに良くなった
zhlédnutí 30KPřed měsícem
【ドライビングコラム】先般公開したコンパクトSUV比較動画でも好成績だったホンダヴェゼル。マイナーチェンジしたというので公道試乗。さらに静かに、気持ちよく、快適になっていた。 【X ハントパッケージ(FWD)】 全長4340mm 全幅1790mm 全高1580mm ホイールベース2610mm 最小回転半径5.3m 車両重量1350kg パワーユニット 1.5L直4ガソリンエンジン＋モーター 駆動方式 FWD エンジン最高出力106ps/6000-6400rpm エンジン最大トルク127Nm/4500-5000rpm モーター最高出力131ps モーター最大トルク253Nm WLTC燃費26.0km/L サスペンション前マクファーソンストラット 後トーションビーム タイヤサイズ215/60R16 車両価格 299万8600円 【Z プレイパッケージ(4WD)】 全長434...
コラボ取材の合間に潮風公園をご紹介
zhlédnutí 4KPřed měsícem
【取材記】4月13日の朝に公開した czcams.com/video/xCTho0QsExI/video.htmlsi=Dbhpb-X0oU45HNzX と同日夕方に公開した czcams.com/video/akSz6OHok6E/video.html の取材の裏側、そして取材拠点についてお話します。 #登録者2万人まであと10人 #お願いします #高評価も
この先10年くらいの主力パワートレインをお披露目！ SUBARU、TOYOTA、MAZDA合同マルチパスウェイワークショップ開催
zhlédnutí 25KPřed měsícem
この先10年くらいの主力パワートレインをお披露目！ SUBARU、TOYOTA、MAZDA合同マルチパスウェイワークショップ開催
ランクル群試乗記最終回。歴史、意義、作り分け、そして魅力をランクル3モデル開発開発責任者 森津圭太CE が語る
zhlédnutí 6KPřed 2 měsíci
ランクル群試乗記最終回。歴史、意義、作り分け、そして魅力をランクル3モデル開発開発責 者 森津圭太CE が語る
250と300はどう違う？ ランクルシリーズ試乗 第3弾 250と比べつつ300オフロード試乗
zhlédnutí 29KPřed 2 měsíci
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いろいろ乗った大人が最終的に行き着くSUV メルセデスベンツGLE300d 4MATIC
zhlédnutí 28KPřed 2 měsíci
いろいろ乗った大人が最終的に行き着くSUV メルセデスベンツGLE300d 4MATIC
チャラチャラしてないランクル。ランドクルーザー70は再再販されても依然ヘビーデューティーな用途を担うワークホースだが結果としてすごく楽しい
zhlédnutí 50KPřed 2 měsíci
チャラチャラしてないランクル。ランドクルーザー70は再再販されても依然ヘビーデューティーな用途を担うワークホースだが結果としてすごく楽しい
洗練度大幅向上！ ランクル250試乗＆開発者インタビュー 「2.4Lターボハイブリッドも出します！」
zhlédnutí 48KPřed 2 měsíci
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VW ポロ GTI エディション25 実用性を一切損なわない老舗ホットハッチの25周年記念モデルを試す
zhlédnutí 20KPřed 2 měsíci
VW ポロ GTI エディション25 実用性を一切損なわない老舗ホットハッチの25周年記念モデルを試す
超豪華サルーン祭り ENGINE大試乗会に参加してRRゴーストとアウディA8を味わう
zhlédnutí 7KPřed 3 měsíci
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チャットGPT実装でクルマYouTube制作が変わる!? DS4 E-TENSE最上級モデルのEsprit de Voyageに試乗
zhlédnutí 8KPřed 3 měsíci
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コンパクトSUV ライバル徹底比較!! 【後半】LOVECARS!TV!の河口まなぶさんとCX-3、ヤリスクロス、キックス、ヴェゼルを同条件で比較試乗した（参考でLBXも）
zhlédnutí 197KPřed 3 měsíci
コンパクトSUV ライバル徹底比較!! 【後半】LOVECARS!TV!の河口まなぶさんとCX-3、ヤリスクロス、キックス、ヴェゼルを同条件で比較試乗した（参考でLBXも）
ソルトン対MBUX第二弾！ 旦那が最後にたどりつくクルマ道楽 メルセデスベンツCLEクーペの実力はいかに？
zhlédnutí 29KPřed 3 měsíci
ソルトン対MBUX第二弾！ 旦那が最後にたどりつくクルマ道楽 メルセデスベンツCLEクーペの実力はいかに？
どこかnv200バンのサイズ出して下さいー
いろいろなCZcamsを見ましたが、オーナーになって一番共感したのはソルトンTVでした。あの短い試乗時間でさすがと感服つかまつりました。
ありがたいお言葉、おそれいります。
試乗してみましたが、この価格でこの性能、仕様だと、ほとんどの国産車は優位性がなくなるでしょう。 このメーカーの国が嫌いだからと、冷静に評価できないんじゃ戦前の日本軍と同じになってしまう。日本のメーカーの人は良く分かっているはず。 このままじゃ、スマホや家電と同じく勢力図が塗り替えられてしまう。日本のメーカーには何とか頑張ってほしいものです。
前期モデル乗っている人も、ちょとした加工でグローブBox交換出来ますので安心して下さい。ただし、ご自分でお願い致しますディーラーでは、やりませんので。
前期型オーナーに有益な情報をありがとうございます。
@@saltonTV お返事ありがとうございます。私の、E-13ノートオーテック四駆に改良グローブboxへ交換しております。
ＢＹＤサイコー トヨタなんてクソだね トヨタは10年後にはショーメツだね
来月LBXが納車されます。冬用で年に数回の積雪のために スタッドレスどうしようかなと考えてましたが これなかなかよさそうですね。レクサス空気圧センサー増えるのも面倒ですしｗ 有益な情報ありがとうございます。
雪景色涼みました！ 革命的なタイヤですね！！ダンロップ頑張ってほしいです！！ 通勤に使用してるワゴンRにサイズが発売されたら使用したいです
昔のダンロップスタッドレス、わりと硬くてオールシーズン的な使い方ができて好きでした。。。
何時もありがとうございます。 正に夢のタイヤ？。 気になるのは値段とサイズ、そして摩耗が進んだ時の効きはどうなんでしょうか。
こんなカス誰が乗るか～!中国に情報抜かれ放題😢全ての画像が社員見放題みたいですね😂
スタッドレスタイヤの開発・販売でブリヂストンに真っ向勝負しても分が悪いからこの戦略はアリなんじゃないでしょうか 小雪地帯の人にはこういうの待ってた！、的なタイヤになるかも知れません
そうです。これはタイヤウォーズなのです。
雪道テストコースは整備されているのは当たり前なので、今冬は雪国の一般道にて試乗をお願いしたい。雪国ではスタッドレスの性能にはかなわないと思います。
オールシーズンについて、スタッドレス並みの雪上および氷上性能だと伝えたことは一度もないのに、サムネだけ見て書いてくるのか、必ずこういう意見があるけど、スタッドレスがムダになってる地域の人向けの商品だから、雪国の人は永遠に黙ってスタッドレスどうぞ。
@@saltonTV すみません、聞き方がわるかったようで、雪国向きではないのでしょうか？雪国でも履きつぶしのドライバーがいるのでスタッドレスの代替えになりえるのでしょうか？
ソルトンさん 雪国の人は黙ってスタッドレスをどうぞ と言ってますが？ 一般道も走行シーン有りましたが？
@@_561 あなたには聞いてないので。
軽トラサイズお願いします。
来年サイズが拡大するので軽乗用車用は出ると思いますが、軽トラ用はどうでしょうか。わかりません。
雪国に住んでおり、ブリヂストンのスタッドレス一択ですが、他の製品を知るのも良い勉強になります。和夫さんはソルトンさんのことが、可愛いくて仕方ないっていう感じですね😊
後半登場のメウッセデス、試乗車ですか？
車両は四駆である必要がありますか？
暑い日に納涼映像ありがとうございます❗️ 多くのユーザーに魅力的に映る商品ですね。がんばって販売して欲しいです！ ※先日はありがとうございました😊
初期型4wd買ったんですが、細かい上下動が辛くてすぐ乗り換えてしまいました。改善してればまた買いたい車です。
このアルトは大和高田の暴走事故の被害車両だったが、乗ってた人は重症じゃなかった 当時はテレビでドラレコ映像が見れたけど、一番モロにぶつかって大破、横転したけど乗員は重症にすらならなかった（でてきたドライバーを周囲の人が背中さすってたくらい） 安全性は高い czcams.com/video/F3XTKM-M0C8/video.html
大谷翔平とCM契約して、すごい力入ってますね
本当にこの商品に社運かけていると思います。
猛暑に雪景色は需要ありです！ありがとうごございます😂 夏も冬も１本で済むのは毎年かかる保管料もカットできるので助かりますね。 大阪住みで、年1の長野の蓼科行く時しか使いませんし。
涼んでください
ここ10年以上雪道に遭遇してない岡山南部住みにしたら必要ではないけど、そんなに良いなら試してみたくなります。 年に1回でも積雪の可能性があって、そんな時でも車を出さないといけない状況にあったら考えてみてもいいんでしょうね。
10年遭遇してないからさすがにサマー一択
2:41 ここでとんでもないコントロールしてタイヤの限界を出すのかとw
お疲れ様です。再々販ランドクルーザー、70。いいですね。
この時期に雪景色を見せてくれるソルトンさんに感謝
涼んでください。
ドライと積雪路と水溜りが連続するような路面で走行してみたいですね🧐
アイスグリップマークが付くのは凄い。真のオールシーズンタイヤですね。
清水さんｗｗｗ
恥ずかしい。
やはり足回りブッシュ辺り変更されてますか？気のせい？乗り心地良くなったって聞きます初期型に比べ
ベアリングも中国製ですよね？他の工業製品で中国製のベアリングを使っていることなんてある？？？車とスマホの違いはそこにある💦
ヤリクロオーナー涙目？
こんちねんたる？どこのタイヤ会社？
「EVは車じゃなくて電子器機だ」って人韓国に結構いますけど、かなりアピールできてるらしいです
「LBXにもないリアセンターアームレスト」ナイスです！
動画内のNormalモード不要には賛同します。 初代e-powerではシフトをeco、S(smart)に選択時に、Dレンジ、Bレンジの設定が無かったのでNormal必要かな？と思ってましたが、 現行e-powerではecoモードのDレンジであれば普通車から乗り換えても違和感無く乗れるはずですね。 初期e-powerの減速感の強さ、停止まで可能な仕様も同じ考えです。
個人的にe-Pedalボタンがあればそれで良いのにと思いますが、無い以上はノーマルモードは必要だと思います。一応ECOとスポーツはワンペダルの加減速なので。
フォレストグリーンもカッコいいですね… 3:11 残念ながら発光はしないんですよね…せめてNISMOはして欲しかった…
しないんですか⁉︎ ごめんなさい🙏
@@saltonTV オーラが大好きだからこそ、特にNISMOの電動車として残念に思いますが、BEVのを移植改造しない限りは光らないんですよね…
集団行動のホイールワロタ
これがウケなかったらもうこの動画見るところありません
ニスモ4WDヨロです。 昨日解禁日だったのに...
おみ足がSEXYですね♡♡
先代のルーフアンテナはマイクロアンテナでした。 今回はシャークフィンアンテナになりました。
リアスポいらんねん
これまでのところ、DAT伝送は、彼らが主張するほど速くはない、アップシフトの少し遅れのように見えます
SＵＶでで何をしたい？中途半端な車高重心でサーキットも峠も😮使い物にならない高速ではＡ４５ゴルフＲアウディＲＳの格好の餌食成るだけ
これで600万?オーラニスモは700万で良いのでは?
オーラニスモが安すぎる!
最強の3気筒LBX走り楽しさは8気筒IS500より上ですか？
下です
多分フィットベースとカラローラベースで比べるのこの動画だと思う
まさかM/T仕様が設定されるとは‼️ コンパクトなサイズで実用性もあって、一粒で二度美味しいですねー
折角モリゾウの名で出すならばルノー5ターボのようにリアはオーバーフェンダーにするくらいの見た目の違いが欲しいなぁ〜 4ドアだから難しいかな。 もっとラリーやサーキットに出せる様なたたずまいがあれば良いかと思うけど… そのようなコンセプトではないのでしょうが一夫さんも言っていたけどモリゾウRRの名をつけるなら…て感じですね😕