KRĘCI, NIE ODPALA - PEUGEOT 407 307 CITROEN C4 C5 awaria bsi bsm pompa paliwa - NAPRAWA W 5 MINUT
Vložit
- čas přidán 26. 09. 2020
- W tym filmie pokażę Wam jak uruchomić PEUGEOT 407, 307, CITROEN C4, C5 w przypadku uszkodzenia modułu BSI, BSM. To bardzo częsta awaria unieruchamiająca samochód. Uszkodzeniu ulega przekaźnik w module BSI / BSM odpowiadający za pracę pompy paliwa - brak napięcia na bezpieczniku pompy paliwa. Wymiana lub naprawa tego przekaźnika to bardzo problematyczny proces. Rozwiązanie, które zastosowałem, pozwala na szybkie uruchomienie auta w ok. 5-10 minut i dalszą bezproblemową jazdę.
Moduły, które ulegają uszkodzeniu zazwyczaj kryją się pod następującymi symbolami:
BSM-L02-00 9656086180
BSM-L01-00
BSM-L04-00
BSI-S02-00
Lista błędów, które pokazał komputer:
P2143 - zawór EGR; zbyt niski sygnał
P0201 - Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 1 - Cylinder 1
P0203 - Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 1 - Cylinder 3
P0204 - Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 1 - Cylinder 4
P0202 - Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 1 - Cylinder 2
P0444 - Przerwa w obwodzie zaworu przewietrzającego w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa
P0351 - Cewka zapłonowa A - usterka w obwodzie pierwotnym lub wtórnym
P0352 - Cewka zapłonowa B - usterka w obwodzie pierwotnym lub wtórnym
Poniżej linki do filmów, które pokazują jak naprawić uszkodzony przekaźnik:
Naprawa BSM BSI UCH Citroen C4 - • Naprawa BSM BSI UCH Ci...
Regeneracja naprawa BSM Citroen c5 II - • Regeneracja naprawa BS...
#peugeot #citroen #naprawa #BSM #BSI - Jak na to + styl
UWAGA!!! Na tym patencie jeżdżę do dzisiaj 21.06.2021, czyli już 9 m-cy, bez najmniejszych problemów :) Awaria silnika, która się wyświetlała zniknęła mi po kilku dniach, jak wjechałem na tzw. kocie łby, czyli wstrząsy prawdopodobnie rozkleiły styki przekaźnika, ale profilaktycznie zostawiłem to obejście :) Pozdrawiam wszystkich "miłośników" francuzów :)
P.S. Jak ktoś ma jakieś pytania związane z peugeot 407, 1.8 116KM to mogę opowiedzieć o różnych problemach jakie mnie spotkały przez 4 lata użytkowania od przebiegu ok. 200k km, bo jest o czym opowiadać. Pytajcie w komentarzach ;)
Żeby nie było tych błędów musisz chyba to zasilanie podciągnąć pod bezpiecznik F10. Wg schematu, z przekaźnika pompy wychodzi zasilanie na F10 i F5, które są ze sobą połączone. Czyli wystarczy chyba do F10 z którejś strony podciągnąć +, a wtedy i na F5 powinno pojawić się napięcie. F10 odpowiada za coś tam z cewkami i wtryskami więc pewnie stąd były te błędy.
Widzę że identyczny silnik dlatego mam pytanie czy również tak bardzo muli od dołu ? Czy taka jest charakterystyka tej jednostki czy jednak może sprawdzić jakiś element ?
@@jakubs999 Rzeczywiście jest zmulony. Kwestia przyzwyczajenia :) Jak wsiadłem do Golfa 4 1,4 85HP to w porównaniu do peugeota wbija w fotel :)
@@TEGOSZUKAM Hehe właśnie z Golfa 4 się przesiadłem ;) I co mnie uderzyło w Peugeocie to spalanie w mieście, w porównaniu z osiągami to nie wiem na co te paliwo idzie :P Ale ogólnie wygodny i komfortowy samochód :)
Da się jakoś zrobić żeby pompka się wyłączyła? Bo jak przejdzie na gaz to dalej pompuje.
Wielkie dzięki Stary uratowałeś mi tyłek szczęścia i pomyślności życzę
Dzięki serdeczne za poradę. Dziś ten patent zastosowałem w cytrynie. Ożył 😁
Konkretnie i na temat bez zbędnej filozofii polecam
Konkretny filmik, konkretna robota, odpala, jeździ najważniejsze 🙂
Dzięki za filmik. W CITROEN C3 takie same objawy. Po wykonaniu "obejścia" odpalił. Po krótkiej przejażdżce usunąłem zworę i problem sam ustąpił
Super materiał, w przyszłości może mi się przydać
Citroen C4 2005 1.4 benzynowy - ta sama przypadłość. Po zastosowaniu tego patentu - jak ręką odjął ! Dzięki serdeczne !
Właśnie "naprawiłem" tymczasowo w ten sposób Peugeota 207 mojej żony . Wielkie dzięki:)
Dzięki za praktyczny pokaz bez godzinnego teoretyzowania ! - zaskoczył mnie 508 takim samym objawem i brakim możliwości odpalenia. Twoja porad pomogła ! Fajnie że go nagrałeś. Dziękuję !
Wytłumaczone łopatologicznie zrozumie nawet laik 👍💪🙋
Dzięki za ten film. U mnie już mechanik rozkładał ręce bo wszystko co możliwe było sprawdzone po czym znalazłem to rozwiązanie. Auto znów śmiga bez problemu. Peugeot 407 2.0 benzyna
Dzięki Ci bardzo, że chciało Ci się nagrać ten film i wrzucić na youtuba. Tydzień temu go obejrzałem bo zasugerował mi youtube (a szukałem wcześniej innych filmow związanych z awariami). Przygotowałem sobie drucik i wrzuciłem do schowka, tak na wszelki wypadek. No i dzisiaj chciałem ruszyć spod marketu a auto kręci i nie odpala, pompa nie chodzi. Zdrutowałem jak powiedziałeś i dojechałem do domu :). Fart jak nie wiem. Pozdrawiam!
Dzięki ! Patent działa zrobię sobie włącznik w środku przy kierownicy żeby wyłączać pompę w ten sposób gdy przełączy się na gaz i baja ! 😊
Miałem tą samą przypadłość w 407. Na początku zrobiłem tak jak Pan, po czym dałem do elektryka , rozciał całe BSI poprawił zimne luty i narazie odpukać pracuje. Koszt elektryka 200zł
Świetny materiał wielkie dzięki
Dzięki wielkie za ten filmik, auto u mnie stało miesiąc bo żaden mechanik nie chciał się za to zabrać bo „obwiniali instalacje gazową”. Wziąłem sprawy w swoje ręce dzięki tobie i auto śmiga! Jeszcze raz wiele dzięki za pomoc
Dzięki bardzo przydatne wiadomości
Jesteś chłopie geniusz 😁👍👍
Podobnie w Citroenie Xara 1.6 pofift 110km też można zmostkować 2 bezpieczniki w przypadku awarii bsi i będzie chodził. Mi ogarnął Bsi znajomy elektronik za 100-wymienił 2 przekaźniki diodę i rezystory. I zworkę można było zdjąć :)
Spoko film, spoko pomysł - głos też znajomy, jakby z łowców okazji?
Ja bym chętnie zobaczył podstawy używania Diagboxa/Lexia ;)
Dzięki za ten filmik bardzo mi pomógł!!! Kabelek lepiej przylutowac . Ave Ty !!!
dziękuje za film
Nie tego szukam. Ale dzięki za film, dzięki niemu wiemy, że żyjesz
Internet naprawdę nie tylko bawi ale uczy.... peugeot 307, identyczne objawy, pompa nie kręci, zmostkowanie tego bezpiecznika pozwoliło mi dojechać do warsztatu. Co ciekawe u mnie stało to się z dnia na dzień, co prawda czasami zapalał się check engine ale błąd o dziwo wskazywał na cewkę zapłonową. Pozdrawiam
Gościu jesteś Bogiem kupiłem takie Autko na handelek za 1000 zł na full opcji miałem już lecieć do mechanika krzyczał 3000 zł obejrzałem filmik zrobiłem kręcę kilka razy mówię nie działa aż nagle odpalił i dziala caly czas ❤
I to mi sie podoba, większości mechaników ci tego nie powie
Dzięki wielkie. Miałem taki cyrk w cytrynie, masakra raz odpalał raz nie. Potrafił na rondzie zdechnąć silnik i nic musiałem spychać auto. Czysta loteria. Już byłem umówiony do mechanika skasował by mnie pewnie za modul cały i robociznę,a tak temat załatwiony
Witam a jak w citroena C5 jak podłączyć ten kabelek. Chodzi mi do których stylów bezpiecznika.
Witam też mnie to spotkało . Pozdrawiam
@@arturossowski4178 zobacz cały film i mówi dokładnie
Wystarczy troche gazu dodać :) taki babski tip przypadkowo odkryty mialam auto kilka dni na poczatku myslalam ze to wina baterii w kluczyku bo mialam komunikat plip baterry zmienilam kluczyk na ten bez pilota i problem dalej byl nie przy kazdym odpalaniu ale stres mialam a jezdzic musialam 😀 i tak w pewnej sytuacji z wkurzenia nacisnelam gaz i mowie gnoju jedź! I zalapal :) sytuacja powtórzona kilka razy ale wiadomo elektryk go nie ominie ;) 😉
Ok ten wiekszy(nr13) to bezpiecznik "zasilanie BSI po zaplonie".Ciekawe co jutro albo pojutrze powiedza i ile zawolaja.
Jak zewrę zasilanie włącznika zapłonu/blokadę kierownicy to będzie dobrze? Mam peugeota 206 w benzynce
Dzięki za filmik, właśnie miałem taką samą przypadłość w Citroenie c5. Zrobilem tak samo i wszystko działa. Pozdrawiam
Miałem to samo ile ja się naszukałem tego problemu, a czemu tak długo ? ponieważ przeważnie to działało dobrze a tylko raz na jakiś czas pojawiała się usterka a żeby nie było za łatwo to przede mną ktoś już próbował znaleźć usterkę i wyciągał pompę paliwa ponieważ myślał że to wina pompy, może nawet ją wymienił ? tego nie wiem. Wiem że ją wyjmował i nie potrafił prawidłowo zamontować, tam była nieszczelność na kołnierzu (nakrętce) dokręcającym pompę i strasznie śmierdziało ropą w aucie oraz wylewało się paliwo gdy zatankowałem zbyt dużo paliwa. Więc skoro widziałem taką rzeźbę to też tam szukałem problemu, w końcu sprawdziłem że to nie jest wina pompy i sam ją prawidłowo zamontowałem i już mi nie śmierdziało paliwem. W BSM też była jakaś rzeźba, jakieś dolutowane dodatkowe kable, jakieś grzejące się złączki na kablu idącym do pompy. Musiałem to wszytko poprawić po partaczach i jest już dobrze ale też ratowałem się takim kabelkiem jak w filmie.
Tu opisałem moje przeboje z tym francuskim "cackiem" sp5mxf.com/citroen-c5-2-0-hdi-usterki-i-problemy/
Tu też typowa usterka C5 sp5mxf.com/procedura-kalibrowania-motoreduktora-do-klap-nawiewu-w-citroenie-c5/
@@sp5mxx Uważasz że to są złe auta? Mam ochotę na C4 lub C5. Na C5 wręcz choruję
@@dupowlaz1980 Ależ skąd ? wręcz odwrotnie, Citroen C5 jest zajebistym autem, czujesz cię jak w prawdziwej limuzynie a na dodatek ceny z roczników 2001-2004 żadko przekraczają 3 tyś. zł i za taką kasę można mieś fajne auto. To jest auto trochę dla emeryta ponieważ ono wręcz płynie a nie skacze jak pimpong po drodze, jest bardzo komfortowe, warto kupować z maksymalnym wyposażeniem ponieważ są tanie. Musisz przygotować się na całą masę drobnych usterek których mógł nie naprawić poprzedni właściciel. Poważne naprawy są rzadkością, ja niczego takiego nie miałem lecz drobnych usterek była cała masa, wyeliminowanie ich wszystkich zajmuje trochę czasu. Warto mieć zaprzyjaźnionego dobrego mechanika lub samemu umieć majsterkować, na serwisie YT są poradniki co i jak. Auto super, duże przestronne, bagażnik duży, komfortowe lecz parkuje się nim jak wielorybem i jeździ jak wieloryb a nawet tak jest nazywany, ponieważ masz wrażenie płynięcia pontonem po falach oceanu. Nie ma problemów z korozją, kupując nawet 20 letnie wiesz że jeszcze długo pojeździ. A i jeżeli zawieszenie to tylko w wersji hydro ponieważ jest to jedna z najważniejszych zalet tego auta, jest bardzo wytrzymałe około 300 tyś wytrzymuje. Mój miał na liczniku 392 tyś i nie wiadomo czy nie był kręcony więc tył był trochę już za twardy, wymieniłem sfery, koszt 600 zł łącznie z robocizną, więc jak na 400 tyś. to chyba nie jest duży koszt serwisu zawieszenia ?
@@dupowlaz1980 czcams.com/video/3BO_E6FsNxY/video.html trochę zabawnie opowiada lecz mniej więcej ok.
@@sp5mxx po liftowy lepszy.
Mam identyczny problem w peugeot 1007 1.4 benzyna. Niestety wydaje mi się, że słychać pompę po uruchomieniu stacyjki.
czy citroen x7 2008+ i inne nowsze cytryny /peugoty po 2010 na to cierpią?
U mnie niestety z dwa lata temu miałem taka sytuację z Peugeot 301 auto pojechało do ASO i skasowali mnie 2500zl za wymianę jakiegoś magnesu na wale bo był pęknięty .
Przekaznik da sie naprawic (topia sie oslony/podpory stykow) aczkolwiek jest to rzezbienie.
Można przekaźnik zewnętrzny wstawić żeby kabel się nie grzal
Ja mam taką samą przypadłość w peugeot 307 2003 r ale w automacie benzyna i gaz kupiłem dziś nowa pompa paliwa ale nie działa więc jutro zrobię tak jak na filmie
A przed kupnem było sprawdzane napięcie na wtyczce do pompy?pewnie nie dlatego zostaje pompa w zapasie hehe
Mylisz BSI z BSM ale poza tym łapka w górę. Wyśledziłem angielskiego mechanika który zrobił to na zewnętrznym przekaźniku. Pewnie ciut lepiej, ale sam pisał że klient chciał tanio i że to brudny hack. Ciekawe co na dłuższą metę się pieprzy przez takie ominięcie sekcji BSM.
Auto sprzedałem w zeszłym roku. Przejechałem na tym patencie kilka tys. km bez żadnych problemów :)
Panowie ten sam problem 1.6hdi Partner 2009r. Czy trzeba szukać bezpiecznikow ? Czy to będą identyczne bezpieczniki
Witam a co z dieslem 1.6? Brak komunikacji z bsi?
Miałem to samo. Użyłem zapasowego kluczyka i auto odpala normalnie. Problem w spalonej cewe imobllizera. Imoblizzer widzi kluczyk jako nieorgynalny i nie daje zasilania na pompe
Jeśli auto działa ale pali na 3 gary, wymieniłem cewke na nową i świece i co jakiś czas to samo pochodzi chwile na 3 gary, przejadę trochę i się naprawia. Po chwili znowu to samo. jakieś pomysły? może to być od tego przekaźnika?
Mi padla wentylacja kabinowa i klimatyzacja - przepalony wtyk w skrzynce. Miałbyś jakieś rozwiązanie? Mam zrobione kolanko, ale bardzo zle bo wentylacja chodzi nawet po wyłączeniu auta - wiec nie mogę korzystać bo boję sie o akumulator. - CITROEN C4 1.6 BENZYNA
Dzięki ale za późno obejrzałem miałem to samo i skończyło się na wymianie BSI niestety ten typ tak ma a BSI jest produkcji SIMENSA
Dzięki zrobiłem tak jak w opisie i wszystko działa mam jedno pytanie czy ten przekaźnik też odpowiada za iskrę?
Nie działa mi nawiew w Citroen C4 I 2005r. Znasz patent na naprawę tego. Elektronik stwierdził że właśnie ta skrzynka do wymiany.
Da sie zrobic z Partnerem 1.4 hdi? Nie słychać pompy paliwa
Czesc,powiedz mi kolego od czego jest ten wiekszy bezpiecznik.Ostatnio u syna w 206 zaczelo sie yebac wlasnie raz odpala raz nie.Stawiam tez na ten przekaznik.Czyli na wiekszym daje na (-) i na mniejszym -od pompy- tez na (-). Tak powiedzmy umownie ze na (-)
Czy wiesz od czego jest ten wiekszy czy po prostu mam znalezc taki wiekszy ktory po przekreceniu stacyjki tez sie zalacza.
Auto na ta chwile stoi w ser isie w Katowicach.Sam jestem ze Szczecinia i wolalbym zrobic to sam zeby mlody czegos nie odwalil Za pozno obejrzalem ten filmik bo pewnie panowie w ASO tez do tego dojda tylko ciekawe czy zrobia mu taki bajpas.
Dla zainteresowanych. W moim c5 padł przekaznik paliwa. Nowy modul zaczyna się od 700 euro (mieszkam w holandii więc podaje ceny w euro) używka od 200 euro w górę. Udało mi się znaleźć na stronie taki moduł za 35 euro :) idealnie z moimi numerami a mam chyba najdroższy. Ale jest firma telwis ch6ba w Warszawie która te moduły naprawia i daje gwarancję. Koszt ok 350 złotych polskich więc Ok 85 euro. Zainteresowani znajdą firmę na Google. Pozdrawiam
Czy z tego dużego bezpiecznika,"zasilania" można podpiąć dwa bezpieczniki na raz ? Mam tu na myśli f10 zapłon,cewka i f5 pompa paliwa
Dziękuję zrobiłem tak samo odpalilem
Jaki silnik?
@@roffi124 2.0 benzyna z gazem
@@link5087 ja 2.0 hdi.Ale u mni pomogło wymiana baterii w pilocie
@@roffi124 a co ma do odpalania bateria w pilocie?
@@mariuszorawski to że jak masz rozładowaną to nie odpalisz bo wywali imo
Panie, ale to pompa nie załączala się? Bo u mnie niby słychać pompe, ale nie chce zapalić, miga dioda na przycisku centralnego.
Dzięki. Zaoszczędziłem w okolicach 450 pln na lawetę. Tylko sztukowanie w terenie kawałka druta było dość karkołomne :D
Też mnie ciekawi, czy można tak jeździć w dłuższej perspektywie.
Jeżdżę tak od września :)
Witam, pytanie z innej beczki, mam problem z swoim 407 2.2 HDi auto po przejechaniu około 10km traci moc doładowania, na zimnym ciągnie ładnie a po rozgrzaniu wyskakuje błąd p0299 i jedzie jakby miał 120 koni a nie 170
Połamałem obudowę tego przekaźnika, wypuściłem kabelki tymi otworkami i jest polski zamiennik z jakiegoś żuka od góry i git.
Używany działa od 3 miesięcy do roku. I znów problem.
Problem tego przekaźnika jest że ma za słabe styki do takiego obciążenia.
Ja mam diesla 2.0 HDi i moja pompa ciągnie 7A !!! to dużo.
Zrobiłem tak i jeżdżę już tak rok
Czy w 2.0 HDi zadziała?
W komorze silnikami jest moduł Bsm i produkowany jest przez niemiecką firmę simens, a moduł bsi jest w kabinie pod kierownica po lewej stronie.
A spotkałeś się może z taką przypadłością, że po przekręceniu kluczyka silnik w ogóle nie kręci? Zero reakcji. Oczywiście kontrolki się świecą. Muszę wtedy wyciągnąć kluczyk, otworzyć i zamknąć drzwi kierowcy, i próbować drugi raz. Przy drugiej lub trzeciej próbie odpala na strzała. C5 1.8 z 2004 roku
Takiego objawu nie miałem, ale całkiem prawdopodobne, że za to też odpowiada ten moduł. Trzaskając drzwiami styki przekaźnika od wstrząsu poprawiają swój styk i wszystko wraca do normy. Ja miałem tak, że po jeździe po bruku od wstrząsów styki się ustawiły w odpowiednie miejsce i zniknął mi błąd. Zakładam, że aktualnie odłączenie tego obejścia mogłoby spowodować normalną jego pracę i auto odpalałoby bez tej modyfikacji. Istnieje ryzyko że za chwilę znowu sie to zrobi więc nie usuwam tego obejscia.
Fajnie jak to się zjebie i koniec , wiadomo o co chodzi ale ja mam problem z odpalaniem mojego zwłoka , 10 razy odpali bez zarzutu 11 raz choć byś się zesrał nie odpali. Ale procedura dziadka , czyli : przekręcamy zapłon i czekamy z 30 sekund i odpala. Bedę kombinował a może to pompa raz odpala raz nie .
Poszukiwacz okazji ??
Ciekawe czy dodatkowe obciążenie innego przekaźnika nie spowoduje jego rychłego uszkodzenia? Myślę że należy to traktować jako szybka naprawę na chwilę, a docelowo użyć tego bypassu do wysterowania dołożonego przekaźnika.
Jeżdżę tak do dzisiaj :)
@@TEGOSZUKAM ciągle jeździsz na tym patencie?
Dołóż przekaźnik sterowanie stacyjka i będzie to lepsza przeróbka
witaj mam ds4 i rowniez nie odpala lecz kreci
Wszystko fajnie, ale to się tyczy benzyny. W autach na gnojowicę nie ma pompy :).
Od siebie dodam że jeśli zacznie wam się pokazywać problem z immo w pugu 407,
ale auto odpala normalnie to znaczy że niedługo nie odpali w ogóle. Najlepiej zamówić nowe piloty u chinola, zakodować na nowo i będzie gicior.
PZDR
Gnojowice jak mowisz sa na comon railu wiec maja normalnie pompe w baku
@@jameskub9177 2.0 HDi RHR nie ma.
To zależy od modelu, u mnie jest pompa w baku i to powoduje podatność na taką awarię którą już zlikwidowałem lecz co ja się naszukałem, a występowała tylko czasami a przeważnie było dobrze. Zaletą pompy paliwa w baku jest to że jak zabraknie nam paliwa i wlejemy to nic nam się nie zapowietrzy tylko pompa ruszy i swoim ciśnieniem dobije tyle ile trzeba paliwa do rozruchu, w modelach bez pompy w takim przypadku trzeba jakąś tam ręczną gruszką pompować paliwo żeby odpalił ale przynajmniej jest to bezawaryjne a u mnie siada ten przekaźnik w BSI. Naprawiłem w sumie dość prowizorycznie więc pewnie kiedyś problem powróci lecz już dobrze znam temat więc sobie poradzę no i wtedy wymienię przekaźnik na jakiś dużo mocniejszy, np. 25A lub większy a pompa pobiera 7A.
@@skarpezon Ale RHZ już ma, a co jest lepsze ? są wady i zalety zarówno jednego jaki i drugiego rozwiązania.
sp5mxf.com/citroen-c5-2-0-hdi-usterki-i-problemy/
@@sp5mxx Witam, kupilem bsi o takim samym numerze, ale po jego wymianie pali sie kłódka i pojazd nie odpala. Czy gdy kupię stacyjkę z kluczem od tego samochodu, to klódka zniknie?
Jesli chodzi o logikę wyświetlania błędów po usterce to jest widzę cyrk jak u mnie w seacie toledo 2. Tutaj zrobiony jest bypass na pompę paliwa a pokazuje błędy wtryskiwaczy i egr 😂 U mnie w seacie przetarła się wiązka kabli w klapie bagażnika (wiązka od oświetlenia) a wyświetlało błędy egr, błędy licznika, przestał działać prędkościomierz i licznik kilometrów. Istny cyrk. Nic dziwnego że mało jest dobrych elektromechaników, którzy potrafią trafnie i szybko zdiagnozować problem skoro podpięcie komputera pokazuje jakieś z dupy błędy.
Witam autora z góry dziękuję stało mi się to wczoraj zrobiłem wszystko według poradnika, mam pytanie czy nadal Pan jeździ na tym patęcie?
Auto sprzedałem kilka m-cy temu jeżdżące cały czas na tym patencie :)
Pomyliłeś moduły mówisz w filmie o BSM
Witam czy wiesz może co zrobić by odpalić 307 2003r 1.6 16v benzyna wymieniony Aku. Kręci ale nie odpala nie działa pilot nie działają szyby elektryczne
Jak sobie prowadziłeś z tym problemem?
W fiacie scudo też jest taki sam moduł też nagle przestał mi palić, zaraz wyprubuje
Zadziałało ?
Witam, kupilem bsi o takim samym numerze, ale po jego wymianie pali sie kłódka i pojazd nie odpala. Czy gdy kupię stacyjkę z kluczem od tego samochodu, to klódka zniknie? Czy moze konieczne jest klonowanie?🙄
Bsi to na filmie nie bsi a bsm bsi się programuje klona robi a bsm to pług and play
Zadziałało na dwa razy i znowu nie odpala
Witam. Czy diesla 2.0 HDI to dotyczy?
No właśnie ! ?
Świecił ci się check wcześniej? Mój też jeździł i pojechałem do rodziny i tam został nie odpalił pompki też nie słychać to pewnie też to tylko ja mam 2.0 akurat
Hej. I jak sobie poradziłeś?
Panowie mam problem w 407 2.0hdi z odpalaniem czasami odpali od strzała czasami muszę próbować 10 razy, nie pomaga długie kręcę ie po prostu trzeba wyłączyć zapłon włączyć i odpala normalnie. Błędów brak, czy ten przekaźnik odpowiada też za zasilanie układu paliwowego w dieslu?
daj znac co było przyczyną mam ten sam problem
Ja tak zrobiłem jak na filmiku i odpalił 2.0hdi 136km
Witam . Problem dalej jest bo prąd w tym małym bezpieczniku jest cały czas a auto odpala raz na 10 razy.
Mam to samo jak rozwialees problem.
A przed tym zabiegiem na tzw plaka silnik odpalił? Szukamy przyczyny w c4 picasso tyle że na plaka nawet nie kaszlnie
Nie testowałem.
A ja nie jestem fanem druciarstwa i jak umnie w c6 lub u żony c4 nawali to zaraz na nowy wymieniam czy to będzie 500 czy 1500 kosztować
Jak się sra pieniędzmi to można i tak.
@@schabowyBar jak sie dba tak się ma nie sztuka kupić samochód tylko później zadbać odpowiednio o niego
A kogo obchodzi ze cie stac xD
@@rafael367green3 a jest napisane ze mnie stać?!
@@piotrzip1869 tak jest napisane! Skoro 500 czy 1500 nie stanowi różnicy to albo mamy do czynienia z idiota albo ktoś ma hajsu jak lodu to już odpowiedz sobie sam
Czy można tak jeździć z tym kabelkiem bez wymiany bsm
Jeżdżę od września. Nic się nie dzieje :)
Dołóż przekaźnik i będzie git
@@jaroslawp5971 jaki ? I gdzie ?
A co w przypadku gazu? Ciągłe podawanie zasilania na pompę nie spowoduje jej spalenia przy jeździe na LPG?
Ja właśnie mam gaz :) Instalacja gazowa nie odłącza pompy paliwa. Ona pracuje non stop.
@@TEGOSZUKAM dzięki bardzo! Wczoraj z kumplami zrobiliśmy dokładnie Twój sposób z kabelkiem i uratowałeś mnie od lawety :)
pompa paliwa pracuje cały czas jak mówi autor.
Zrobić bsm to 15 min roboty nie trzeba roscinac i nie potrzebne jednak to mostkowanie😁
Witam coś więcej można powiedzieć
Co to jest " Gruba rzeźba " ??????
Witam. Czy auto z uszkodzonym bsm powinno zapalić na plaka ?
daj znac jakie rozwiązanie było u Ciebie. Mam ten sam problem. z dnia na dzień przestał odpalać nawet na plaka
@@Kuziur skończyło się na naprawienia elektryka i zostawieniu 4500zl . Więc nie pomogę. Był gnój. Sprawdź rozrząd. Od tego bym zaczął.
XMV6MK2 143TYS z niemiec DOKUMENTY tiv 2lata 2020RPONAT 211tys.przekaznik (cewka)kodu silnika
Dalej autor korzysta z tego rozwiązania ? Bo niestety też mnie to dopadło a ceny tych skrzynek to jest jakiś nieśmieszny żart i się zastanawiam czy nie zastosować takiego rozwiązania.
Auto sprzedałem 2 m-ce temu, cały czas jeżdżąc na tym patencie :)
@@TEGOSZUKAM Zrobiłem tak jak na filmie,auto śmiga jak należy.Dzieki wielkie uratowało mnie przed lawetą i kosztami ;-)
Powiedzcie mi dobrzy ludzie od czego jest ta duża wtyka z dwoma przewodami widoczna na pierwszym planie?
Ja mam w peugeot 207 tak ze raz na 5 razy nie odpala. Jestem totalnym laikiem. Mechanik nie wie o co chodzi. Przekrecam kluczyk i nic sie nie dzieje, tylko jest takie male pykniecie.
W Aso był? Jedź, zrób diagnozę.
@@michals547 rozrusznik! Spece od elektryki w innym miejscu od razu ogarnely. Peugeot ma specjalną funkcję że jesli cos jest nie tak z rozrusznikiem leci zwarcie na bezpieczniku i to wlasnie tez mialo miejsce jednoczesnie z problemem odpalania. Dzięki za film!
Kurde a ja głupi wymieniłem BSI w c4 koszt to 400zł po znajomosci z wymianą i programowaniem kompa
Przykro mi :( Do dzisiaj tak jeżdżę bez najmniejszego problemu :)
Bsm
Renault Clio 2 1.5 dCi nawet nie zakręci rozrusznik dioda immobilizera mrugać próbuje awaryjnego odpalania nie działa. Jedynie przekaźnik pstyka i tyle. Dziesięć razy próbowałem a za jedenastym immobiliser złapie.
I co było przyczyną ? U mnie w peugeocie 308 HDi jest to samo
@@jankowalski-pv1nt sprayem do styków przeczyściłem i nową baterię do klucza wsadziłem.
Pod maską masz BSM!!!! Nie BSI.... BSI masz w kabinie......
Żle. Nigdy nie pożyczajcie prądu z sąsiada. Napięcie bierzcie z tej przepięknej centralnej wtycznki na samiuśkim środku. Tam jest MASTER po kluczyku. Ten najprawdopodobniej niebieski przewód to + zasilający cały moduł a przekaźnik jest zasilony bezpośrednio z niego. Dosłownie. Ten przekaźnik jest zbędny bo dosłownie przekręt kluczyka załącza go i daje napięcie na pompę. Mam C5 i latam na tym już 3ci rok i jest prima sort. Kabelek sugeruję w okolicy 2x0.8 jak do ledów bo się nic nie grzeje a wchodzi jak złoto pod uszczelką wtyczki ale paczajcie na jakość miedzi. Czysta nie grzeje się a byle gówniany kabel niestety robi się ciepły więc się upali. Zanim podłączycie ten kabelek pod bezpiecznik sprawdźcie multimetrem czy napięcie jest plusowe. Jak się pomylicie ilość błędów uniemożliwi pracę silnika bez kasacji tych błędów. Koszt ŻADEN!!!
Chyba też dobre. Jakbyś nagrał to na swoim aucie to by był pogląd, albo jakiś szkic na zdjęciu. Możemy się skontaktować? Też mam C5.
też się podpinam, chętnie przygarnę szkic jak to masz zrobione u siebie żeby wiedzieć w razie czego
Kiedyś jak nie było jakichś pie..do..lonych modułów bsi wystarczylo popchnać auto.
Mylisz się. Citroën ma elektroniczny zapłon od... Lat 80... Moduł psul się systematycznie, co skutkowało brakiem iskry, niemożliwym uruchomieniem. Oczywiście, zadnych objawów wcześniej.
Tzw bajpas PAMIĘTAJCIE !!! tylko na chwilę ! Generalnie chodzi o to że pompy paliwa w zbiornikach regulują sobie ciśnienie napięciem !!! A sam pobór prądu pompy paliwa w PSA które są w zbiornikach pracują na 6,2 A .... więc przyczyną uszkodzenia przekaźnika w BMS-ach jest za słaby przekaźnik ! Wystarczy że pompa paliwa ma większy pobór mocy - przytkane sitko w filtrze lub za długa praca ze względu na tzw mielenie samej w środku to tzw. nóżki od przekaźnika pompy przestają przekazywać napięcie . Z autopsji sam zrobiłem bajpasa ale po swojemu i zabezpieczyłem go na układzie pompy 10 amperowym bezpiecznikiem (przez 15A który jest z standardzie ... I okazało się że po roku czaszy w trakcie jazdy dłuższej po mieście - zwyczajnie go spaliło . Czyli pobór pompy paliwa podany na poziomie 6,2A spalił bezpiecznik 10 A ... Nie spaliło tej 15 A która jest fabryczna ale ten przekaźnik w Bsm-ie jest 20 A i zwyczajnie po takich przeciążeniach ma gorąco i wtapia się głębiej i traci styki lub też połączenie z płytką .
Dlaczego bajpas na chwilę ? Ano pompa paliwa ma regulację ciśnienia poprzez podane NAPIĘCIE od BSI i dodatkowo normalnie działają czujniki ciśnienia paliwa które po uzyskaniu podążanego ciśnienia ją odcinają - zaś my zasilając ją na stałe zwyczajnie zmuszamy ją do pracy ciągłej . Będą wyskakiwać błędy ii też na dłuższą metę może to być niebezpieczne bo pompa z zbiorniku paliwa nie jest przystosowana do pracy ciągłej na pełnych obrotach czyli pod stałym 12 Votach .
Więc BAJPAS tylko na chwilę , na dojazd i szukanie przyczyn !!!
Pokazujesz BSM a gadasz o BSI 😂😂
Lipa jak chuj u mnie tak nie dziala
E to jednak nie kupuje francuza
BSI TO DRAMAT
Mi nie działały nawiewy 500zł wersja EXCLISIVE
Pod maską jest moduł BSM. Moduł BSI jest w kabinie pod kierownicą.
Bsm a nie bsi