【東海道線で1番の謎運用】E233系が遂に〇〇に行かないでJR東海の一部になった…
Vložit
- čas přidán 20. 06. 2024
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#E233系#315系#東海道線#E231系#E235系#209系#E217系#E531系#E131系 - Auta a dopravní prostředky
車両が足りないのかは分かりませんが、なぜ東〇に行かないのか？
この電車はかつて沼津発小金井行きだったと記憶しています。小田原で小金井行きに接続するダイヤだったと記憶しています。
グリーン車の料金は乗り換えても通算されるから小田原で乗り換えれば高崎まででも行けます。
一足先にグリーン車に乗れるのである意味良い場合も有る。
元々は、小田原より先に行っていた。10両だと、JR東日本管内で短いためキャパ不足で、小田原行きに変更された。
国府津か 小田原で 付属編成を増結する運用も考えれば良かったのに。 運用上 付属編成 車両が足りないのかもしれない。
小金井行きの時土日は小田原で1日1本の小田原始発快速アクアティー古河行きに接続してましたね
沼津〜小田原が需要があるのかと
E233「東海め、こんな短距
離に俺らをコキ使い
やがって…」
実は熱海〜小田原より、沼津〜熱海の方が距離が長いという
@@massa17able丹那トンネルって本当にクソ長いからね…
@@braver6845 さん、それでも函南熱海は200円でも安い方かと
JR東日本では、10両の短い編成と言うけど、JR東海の静岡県内で10両以上の長い編成を見ることはない。
Jr東海の 函南駅 三島駅 のホームを15 両対応にすれば 問題は解決するけれども jr東海はやらないだろうな。
Jr東海の新設駅 片浜駅 安倍川 駅 六 合駅などは 10両編成 対応だったので 113系の11両編成の jr東日本の車が来ると最後尾 が ドアカットされていた。
小田原で始発の上野東京ラインに乗り継げるのと 小田原から貨物線に転線させて国府津車両センターとか茅ヶ崎に留置させたいだけじゃね
何故LCD付いてないのよォ゙ー
E233系3000番台初期車が登場した当時はLCDが高額だったからな…
E231との連結運用の兼ね合いで導入できなかったみたいです。時期新型車両で統一形式になれば導入されますね。
@@kazu2569 上野東京ライン、湘南新宿ラインの車両更新が来れば東海道線、高崎線、宇都宮線に一気に車内LCD付くと思う
ただ常磐線は交直両用の関係でE531系の後継どうするんだろうな
熱海の留置不足で結局系統分離出来ず沼津まで乗り入れるE系
仮に沼津まで東だったら10両が普通に乗り入れるのか、どうなのか
ただ下りホームは東海のままでということでそうでないとホームライナーが富士止まりになってしまうから
@@koichigoto4313 さん、御殿場線ホームにライナーが止まれば問題なさそうですけど、、、まぁ無理ですね
いつもこの電車使ってます！
居たんだ〜声掛けてみたかった😢
熱海か沼津で出会えるか？E233と315
JR東海が、函南、三島のホームを１５両編成対応に伸ばせば、小田原行きは、なくなる。
しかし、JR東海は、やらないだろうね。
新設した駅は10両対応だし。
113系の11連のJR東の車輌 ラ 乗り入れて第1代は 片浜駅 安倍川駅 六合
駅が 10両分しかなかったので 最後尾の 一両が ドアカットされていた。
JR東海からしたら10両でも過剰で、5両にしたいところでしょうね。
乗車したＥ２３３と同じような運用の乗車の仕方、運用に合わせたのかな
コレあれか、豊橋始発で沼津着いたら停まってるやつw
小田原行き たまに無かったっけ❓
短い10両編成で運転。
なぜＥ231系とＥ233系は、熱海行きまでしかいけないのだろうか？
運営会社を調べてみれば解るよ
熱海発小田原行き
意地でも小田急に乗せようとしてんのかしら？