Test: Stockholm till Göteborg med Nissan Ariya
Vložit
- čas přidán 15. 12. 2022
- Nya Nissan Ariya 87 kWh 2WD satt på prov med en långresa från Stockholm till Göteborg. En resa på runt 50 mil. Men det blev lite kämpigt...
===
Senaste nytt om elbilar på: www.alltomelbil.se - Auta a dopravní prostředky
Vad mycket jobb det verkar vara att köra lite längre med en elbil. Känns stressande som fan med alla laddstopp, laddeffekt mm.
Det går fort att lära sig om man är någorlunda intresserad.
Känns som att han nördar ner sig onödigt mycket för att det ska bli en video. Gör ofta denna resan i en amerikansk elbil, stannar en gång och tar toapaus och äter lite. Blir sådana här videos om man vill göra en nördig video om det. Är du osäker och ny, planera in ett laddstopp med lunch innan du åker med hjälp av abetterrouteplanner. Blir inte mycket till youtubevideo av det bara😂 Se också till att köra i en bil som är gjord för långresa, inkl automatisk förvärmning.
@@MaxDrougge Teknik nördar står där med sina spreadsheets och pratar som en berusad Spock. Det är för fan en bil inte ett rymdskepp, det ska inte vara så jävla meckigt! :D
I den kylan borde du ha förvärmt batteriet minst en timme före laddning.
Helt riktigt, hade förmodligen uppvisat helt annorlunda laddprestanda med de förutsättningarna
Fy fasen 40 minuter, priset fick vi inte se, Circal K tar 8, 30 kWh, och den drog 2,1 per mil, det är inte billigt, krångligt mm
Ja så dumt att sågbocken springer ut ur vedbon.
Ok Circle K tar 8,3 kr för en kwh så har du en full charge på 88 kwh så kostar en full charge 730 kr, Tack då är det billigare att åka med min DIESEL V70
@@deecee1274 nu vet jag ju inte vad du brukar köra men för gemene man gör man kanske en sådan här resa kanske en gång om år, laddar man hemma blir det ju ändå betydligt billigare än en diesel
Trevligt reportage ! Men det känns ju lite som att långresor inte är helt optimalt än på ett tag. Jag skulle inte palla med att behöva planera planera på detta sätt. Till och från jobbet, gärna. Men långresor går bort !
Vad hade du för förbrukning?
Tack för trevliga videos. Som du är jag TM3 ägare. Förstår kritiken om att bilen inte förvärmer. Guiden om elbil kritiserar att vissa bilar förvärmer för mycket. Vi får hoppas på nåt mellanting framöver😊
Bra video 👍😃. Jag har för mig att du behöver komma till laddstationen med mindre än 10% för att få högre effekt.
Glad jeg kjører Polestar2 med batteri forvarming.Android automotive og google maps er fantastisk.
Dubbelkollade du att den va satt på 130kW i menyn på instrumentklustret. (den framför ratten)
Kempower säger jag bara dem visar om det är bilen som begränsar ladningen . så kan man utesluta eveventuella fel på laddaren. om inte de andra tilverkarna snäpper upp ett hack med sin info på laddaren ochpå Kraft fördelning kan det gå illa Kempower verkar ha den bästa laddlösningen just nu.
Personligen skulle jag aldrig lägga 7 timmar på att åka Sthlm - Göteborg. En annan tanke på laddningen, kan det vara så att i enlighet med vad som önskas i landet så sparar elbolaget genom att begränsa strömmen till laddstationer därför att det helt enkelt inte finns tillräckligt till alla.
Mysigt! 😊
Bra videon som visar hur det fungerar med elbil men inget som lockar mig. Sitta och vänta 45 minuter för att tanka bilen är inte bra. Jag fyllde min dieselbil på två minuter.
Och sen vet jag inte trafiksäkerheten när man har som skärm så man sitter och trycker på när man kör.
Men väldigt bra filmat och bra visning av elbil tack
Ja, tyvärr är väl min slutsats att snabbladdningen lite väl långsam på denna i mitt tyckte. Finns många elbilar som laddar tillräckligt på runt 20 minuter. Det är mer min melodi.
Härligt att följa med på en längre resa. Visst är det frustrerande när infotainmentsystem inte fungerar😂. Filmade en långresa (över 250 mil) med min Mustang i augusti och det gick super men funderar på göra en längre vinterresa och se skillnaden i förbrukning.
Tack för bra filmer.
Ja, gör en vintervideo, det är bara och köra! :)
Vid -11 så är 30min alldeles för lite! Närmare 1½tim skulle jag tippa på behövs för att få riktigt bra hastighet. Sen är ju frågan vilken gräns Nissan har för att förvärmningen ska funka, på min ioniq 5 krävs 20%, så fort den går under de stängs den av
Vad kostade resan ? - Förutom att resan tog typ 7 timmar
Strax under 400kr.
where is the english sub 🙄
Det är ingen bil för äventyrsresan, det är en bil för pendlaren.
Alltså det är så 80 tal att man ska behöva ha koll på saker och ting och manuellt aktivera värmaren, det är faktiskt snart 2023 och sånt ska bilen sköta själv när man planerar sin resa i navigationen.
Oj, vad jobbigt att behöva ta ett eget beslut om man vill värma eller inte istället för att bränna energi i onödan.
👍👍👍
Du må stille inn max ladehastighet på menyen foran fører, midt i instrumentclusteret!!
Intressant! Man ska alltså inte lita på bilens egna förslag på laddställen och laddhastighet. Trist. Artificiell Intelligens borde vara en hjälp, inte ett hinder tycker jag.
Det var minus 11 grader .OBS
När jag bodde i Stockholmstrakten var det cirka 450 km hem till Göteborg, inte drygt 600.
Ska kolla på resten av klippet nu… 😁👍
Ja, det blev en liten groda där... :)
Verkar rätt så mycket "mickel" med elbil. Kommer nog att avvakta ett bra tag innan byte från min BMW X3 D
Detta är inte en realistisk bild av långresa med elbil, snarare en nördig långresa med en elbil som är gjord för max 10*2 mils pendling men absolut inte för långresa.
Prova att köra den i 15- grader och se hur långt du kommer.
Testa byt laddare om dom är långsamma och det finns ledigt.
Körde 75mil i somras utan en enda uppfyllning, bilen? En HONDA H-RV! snitt ca 0,52 per mil och säg 20 Sek / l så drygt en tia milen, och kände aldrig så rädd som elbilsägare är vad gäller att ha tid att ladda eller behöva leta efter DEN laddstationen som tar kortaste tid, med extra tid och körsträcka. 95oktan är lika i vilken pump som helst.
Ok
Ja samma rejäla utsläpp med alla 95 oktan. Verkar som folk glömt att det största med elbil är klimatvinsten. Att det är billigare att köra är en bonus.
@@MaxDrougge En elbil och en modern bensinare går jämnt upp vad gäller CO2 vid ca 8000 till 10000 mil. Samt att den miljöförstöring som utvinnandet av Kobolt och Litium ger i fattiga länder väljer du också bort att ta med i ekvationen. Sedan återstår att återvinna batterierna, det finns ingen storskalig process som fungerar för det heller. Sedan att Elbilar ur brandsynpunkt är rent av otäcka är även det något att missa i ekvationen. Kostnaden för en elbil är ca 100 000 till 250 000 mer än för en bensinare beroende på främst storleken på batteriet. 100 000 delat med 20 kr/l är 5 000 l vilket räcker i ca 9000 mil. Elen kostar ca 10kr/mil idag i snitt med hemladdning och ute på stan. Efter 9 000 mil så är det minst 100 000 kr. Så när kostnadsmässigt går du verkligen break even? Nästa stora kostnad är ett nytt batteripaket, med en degeneration av 3 till 4% per år så efter 8 år är det dags och då är garantin på batteriet borta och du skall ut med mellan 100 000 och 200 000 i dagens pengar för att bilen skall kunna utnyttjas alls. Så räkna du ut den sk LCC of ownership, inkl återställandet av naturen i bla Indonesien, sjukpension till de som bryter malmen och de som får sin närmiljö förstörd. Men utsläpp går bra bara det inte är hos mig. Det är som med vindkraft, många tycker det är bra men inser inte dess miljöpåverkan förens de kommer att få dom som grannar, då är det stopp.
@@dmg4415 Ser att som många andra fossilare, har du dålig koll gällande batteriet och degradering, utvinning, återvinning m.m. Ett modernt EV batteri kan återvinnas till 95%. Självklart är batteritillverkningen och utvinningen av råvaror med i ekvationen för utsläppen. Frågan är, är utvinningen, rafineringen och utkörningen med för uträkningen för fossila fordon? Det har jag aldrig läst någonstans att det varit. Jag vet inte riktigt var du får 10 kr/mil ifrån. Det är långt ifrån vad man betalar ifall man kan ladda hemma när elen är billig. I elbilar håller batteriet oftast över 50 000 mil med kanske en degradering på 10-20%. Vilket är bättre än de flesta ICE motorer/växellåda (som desutom behöver servas kontinuerligt). Underhållet på elbil väldigt lågt.
Det enda reella argumentet mot elbilar är att det kan vara lite vanskligt med laddning på längre sträckor då infrastrukturen behöver bli bättre. Samt att vid låga temperaturer tar det längre tid att ladda. Men det, tycker jag, är något man kan leva med. Fördelarna för miljö, plånboken och körglädjen väger upp det mångfalt. Och förmodligen blir det bättre när tekniken blir mer mogen.
@@MaxDrougge ca 2kWh per mil, priset utan bundet avtal inkl betalning på laddstolpe borde ge ca 5SEK/kWh, låter det orimligt?
Jag har en Nissan Leaf elbil och den använder vi bara lokalt/laddar hemma sedan har vi en dieselbil och en bensinare som vi använder på längre resor för detta med elbil är jäkligt struligt med trasiga och upptagna laddstationer mm...!!!
En fördom. Gäller bara att välja rätt laddnätverk, typ superchargernätverket
@@Dralonet Absolut ingen fördom utan realitet tyvärr och egen erfarehet bakom kommentaren !! Har haft elbilen ett bra tag nu och åkt ett par tusen mil så jag vet vad jag talar om ..!! Mitt tips till alla är att stå över elbil de närmaste 10 åren och köp en bra fossilare ist..!! Billigare och bättre funktion än elbil!
@@0e32 Ok, min rekommendation är det motsatta, inte minst med tanke på att vi troligen inte har 10 år på oss att ställa om. Jag har haft elbil i 6 år och kör ofta Stockholm-Göteborg. Stannar aldrig mer än en gång annat än när familjen är med men då av andra skäl än laddning. Men upplevelsen att göra den resan med en Leaf och en Tesla är som natt och dag. Har en Leaf som andrabil och skulle aldrig ta den på en resa där jag behövde snabbladda för att komma fram. Du kan inte basera ”hur det är” de kommande 10 åren på din erfarenhet från en av de första elbilarna på marknaden och en av de absolut sämsta på marknaden för långresor. Leaf är en stadsbil och Ariya är en något moderniserad Leaf.
@@Dralonet Håller med dig så tillvida att Teslan är en abolut bättre långfärdsbil och att E4 är bättre utbyggd med laddning och att det säkert fungerar bättre om man håller sig där Jag åker en helt anna sträcka. Med dagens elpiser så är det lönsamt att åka Fossilbil. Något klimathot finns dessutom inte utan är påhittat. och vi har inte el att ladda elbilarna med. Swe importerar 8,1 Twh per år i huvudsak Polsk Kolkrafts el.
@@Dralonet 100st fartyg på världshaven släpper ut lika mycket per år som alla väldens bilar tillsammans och det finns 100.000 st fartyg....
Vansinnigt att sitta och knappar och köra i mörker
In kalten Regionen ist es wohl besser wenn man einen Verbrenner fährt wenn man viel fahren muss. In warmen Regionen ist das E Auto perfekt. In kalten Regionen erlebt man leider die Nachteile extrem und das jeden Tag.