Modifier le signal de sa sonde lambda pour rouler 100% E85 2/2
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- čas přidán 29. 01. 2020
- Article avec références et explications : www.theobouzige.fr/archives/5547
La chaîne CZcams Bricoleur mécanique Du Dimanche : / @bmd.mecanique
Autre solution pour le TU3JP 75ch, monter les injecteurs du 1.6 110 tu5jp4 (les oranges).
#E85
#Modification
#Peugeot206
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Ce tutoriel est donné à titre indicatif.
Je ne peux être tenu responsable d'éventuels dégâts liés à une mauvaise interprétation du tutoriel. - Auta a dopravní prostředky
Merci pour cette superbe vidéo , je pense le tester sur ma yaris P1 de 68ch' qui digère mal l éthanol malgré que j utilise ce carburant depuis au moins 10ans , j ai une question : pour la deuxième sonde on fait pareil ? Peut on coupler les 2 signal des 2 sondes ? Merci à toi ,
Dans cette vidéo tu nous montre comment leurrer la sonde lambda avec un pont diviseur de tension dans le but de ne pas mettre les adaptions carburant au taquet. Mais justement à ton avis comment le système fait'il pour obtenir la bonne richesse? Et bien il ajuste les adaptations jusqu'à arriver a un lambda de 1 (car c'est écrit dans sa cartographie et il fera tout pour arriver a ce résultat) donc ton montage fera monter les fuels trims automatiquement.
Sauf qu'ici tu leurre le signal lambda, quand ton moteur produira une réaction stœchiométrique que tout aura brulé et que la réaction sera parfaite, ta sonde demandera toujours d'enrichir alors que tes adaptations seront déjà hautes avec le E85.
Lambda de 1 c'est valable pour le SP98 SP95, le GPL et l'éthanol, quand la réaction est stœchiométrique elle est stœchiométrique.
En essence il faut 14.7 g d'air pour 1gr d'essence, en Ethanol c'est plutot 9.7 air pour 1 d'essence donc oui il faut plus d'E85 pour tourner avec une bonne richesse mais le lambda lui reste a 1 tant que la réaction est parfaite !!!
De plus le schéma n'est pas bon du tout, une sonde lambda sera aux alentours de 0.45V pour un lambda de 1, selon ton schéma la tension que celle ci délivrera sera de 0.04V !! les fils de signal ECU sont mal positionnés !!!!!
Attention donc, donner de tels conseils sans poser les bases ca reste assez risqué quand meme
Pour les auto-adaptatifs ont appel ça : "short et long term Trim" et il est très facile de visualiser la correction en temps réel avec un simple dongle ODB à 5 balles sur son smartphone. Ça vous évitera déjà de détruire le moteur et sans se salir les mains. Une correction de plus 15% c'est déjà anormal à 25% vous êtes en défaut moteur. Maintenant toucher à la sonde lambda (qui n'est pas un capteur bon marché) ça n'a pas vraiment de sens puisque quel que soit le carburant le but de la sonde c'est d'arriver au meilleur rapport Stœchiométrique comme l'écrit Vincefish, et fausser sa valeur pour leurrer l'ECU me semble en tout les cas si tu visualises pas tes Trims très risqué. L'Ethanol ça marche très bien ,mais pas sur tout les modèles dont certains ont par exemple des équipage mobile prévu pour le GPL d'origine alors qu'ils n'en sont pas équipé. A long terme ça vaut la peine d'acheter une petite chinoiserie à 80 boule que tu met en série sur ta ligne d'injection et puis t'es tranquille. C'est installé en 5 min. et pareille en cas de CT. et y a pas besoin de dépenser plus. Autre chose : Le prix de l'éthanol c'est bientôt terminé, l'état à décidé de s'en occuper l'an prochain !
Salut tout le monde, je suis mécanicien et propriétaire d'une 206 1.4i de 2003 avec 145000km. Le moteur est parfaitement saint et aucun défaut électronique. Pour aller droit au but cette manipulation ne marche pas ou plutôt n'apporte rien de significatif. Je précise que montage des résistances fil signal/masse dans un sens ou dans l'autre rien de concluant. Expérience concrète et montage réalisé comme il faut.
bonjour es ce qu on peut inclure un interrupteur qui shunt la 1 kohm pou revenir a la normal au cas ou on trouve pas de station?
Salut Théo, j’ ai un boîtier éthanol, je roule a 100% E85 avec une 208.
J’ai un voyant moteur, il s’agit d’une alerte pour le catalyseur qui ne serait plus efficace d’après mon garagiste.
Avant ça elle est passé au CT avec le boîtier et l’appareil qui mesure la pollution à la sortie d’échappement ne mesurait rien dans la plage (infime pollution). En voyant ta vidéo je me dit que je pourrais régler le problème en vidant le catalyseur qui a du s’encrasser à l’époque ou je roulais encore au SP95. Et compenser son absence en rajoutant une résistance sur une des deux sondes lambda en amont et en aval du catalyseur pour annuler le défaut. E85 étant « plus propre ». Qu’en penses-tu ? Qu’en pensez-vous ?
sans la sonde lambda, de combien est la surconsommation avec de l'E10 ?
Bonjour!!!
Merci pour tes vidéos qui sont vraiment top!
J'avais une question pour toi: j'ai une 106 essence et je voulais savoir si je pouvais appliquer ta manipulation sur ma voiture ? Le calculateur doit changer j'imagine d'une Peugeot a une autre... Merci d'avance pour ta réponse
Bertrand Degenne bonjour cela dépends du moteur, c’est quelle version ?
Bonjour j'ai une 307 1.6 16v essence et j'ai le diagnostic qui me dit mélange trop riche suite a ca j'ai changer les deux sondes lambda ainsi que le catalyseur mais le problème persiste toujours. J'aimerais savoir d'ou le problème peut venir. Merci
bonjour
j'ai fais votre installation sur opel corsa c 1.2 16v elle fonctionne parfaitement 100% a l'ethanol mais j'ai le voyant moteur qui reste allumè pouvez vous m'aidais je vous en remercie
SLT est-ce que c'est légal du fait que c'est pas mentionné sur la carte grise que tu roule à l'éthanol
bonjour peut-on faire la meme chose avec la citroen c3 1.1l
J'ai fait la pose du boîtier e85 le démarrage est dur par temps froids ou moteur froid la modification avec la pose du bouton et les injecteurs du 1,6l 110 ch peut aider ?
bonjour, je ne sais pas ou trouver les connecteurs que vous avez en votre possession, les deux connecteurs vert. Pouvez-vous m'indiquer ou les avez-vous eu ?
Merci d'avance !
Merci
Merci de cette super vidéo, j’ai une petite question Sur la modification du signal est-ce que c’est sonde lambda avant ou après le catalyseur?
Avant
Il n’y a que une sonde lambda sur ce moteur à simple bande.
Bonjour
Pourriez-vous me donner la référence de la résistance en question
Merci
Bonjour,moi je roule avec hyundai Matrix 2005 essence un peu de l'essence et un peu de l'éthanol il y aura de problème ou pas ?et merci.
et pour les sondes lambda a 3 fils : 1 noir et 2 blanc sa ce branche comment svp merci
Malheureusement, les injecteurs sont trop petit à pleine charge haut dans les tours ! Donc attention tout de même...
En conduite pépère pas de souci
Bonjour , infos utiles .
Mais si l'on à 2 sondes lambda , faut il le faire sur les 2 ?
Type moteur VW w8
Bonsoir, ce tuto s'adresse uniquement au TU3 moteur de 206
Ya plus simple : mettre des injecteurs + gros, une fois ceux adéquat trouver, la lambda fera son taf, et la data fera son taf.
Les bon injo seront ceux qui à toutes les plages de régimes et toutes les charges font pas trop bougé la correction lambda = PP2000 dans la caisse pour voir la correction
et une 2e personne qui contrôle se qui se passe pendant vos essais.
Un 206 qui à des injos de 100/110cc-min sous 3bars, il faut passer en 130/140cc-min normalement c'est ok.
Trompé des sondes à toujours des incidences niveau calculo, pas forcement bonne.
Ceux qui trompe la lambda, le capteur de température moteur ou air admission, c'est pas bon, cela modifie d'autre paramètres.
Concernant l'avance, des ngk platinium ou iridium en gap de 0.7 et grade chaud simule en temps un peu d'avance.
Idem avec un bobine d'allumage GPL à voltage rendu plus élever, ou une bobine qui décharge plus vite en temps MS.
Modifier le placement du capteur pmh peut simuler des choses aussi, ya du bon mais du mauvais aussi, donc...
J’aimerais savoir de combien la résistance sur le bouton merci d’avance
Bonsoir, je roule à l'éthanol depuis 2018, après une reprogrammation pour rouler au E85 et une cartographie et decata.
Jusqu'à lundi 19 avril, aucun problème. Mardi matin, 8h, temps ext 2 degres. J'essaie de démarrer ma voiture, le demarreur tourne, mais la voiture ne demarre pas. A 13h ,temps 13 degres au premier coup de clé la voiture demarre, et pète severe et tousse. Une fois chaude, elle roule normalement. Cela peut provenir de la sonde lambda ou une reprogrammation et une cartographie peuvent s'annuler d'eux même. Merci
il se trouve sur le net des resistances a branché en serie ou parrallele sur ta son de temperature d'eau .
avec bouton poussoir qui te permet de ne le declancher que quand il fait froid le matin au 1er et demarage.
c'est tres efficace.
recherche sur youtube ou sur baybay, ca vaut trois francs 6 sous :))
Vous avez un schéma pour le chantage du faisceau svp merci
Bonjour,
Il y a une petite erreur sur le schéma, il faut intervertir les deux resistance pour avoir un rapport 0.9.
Parfaitement d'accord, les résistances sont inversées dans le schéma (je l'ai testé cet aprem d'ailleurs). Sinon je ne crois pas en l'efficacité de ce leurre à cause du fonctionnement inhérent au calculateur.
Bjr moi j'ai un problème sur ma Renault Logan ,je n'arrive pas a démarré a froid ,mai quand y'a le soleil ,donc 12h sa démarre bien son problème ,c'est du a quoi?.
Pourquoi ne pas mettre de potentiomètre à la place des résistances ? Ça serait plus simple pour régler la richesse. Finement.
Ensuite un interrupteur de chunt pour pouvoir passer de l'un à l'autre.
Bonjour
Quelqu'un a dit plus bas que les deux résistances du schéma sont inversées ? donc faut inverser la 1k avec la 100 ?
Merci beaucoup
Oui, je suis electronicien je confirme
Merci beaucoup pour ce super tuto. Doit on faire le même montage lorsqu'il y a deux sondes lambda (à l'entrée et en sortie de catalyseur). Si oui faut il le mettre sur la première sonde, ou les deux?
Selon ce que je comprends, seule la première sonde est concernée par la modif. C'est elle en effet qui permet d'ajuster la richesse du mélange, et donc la quantité de carburant injecté. Avec l'E85 on a besoin de tourner plus riche. En modifiant la sonde Lambda avant catalyseur on fait croire au calculateur que le mélange est trop pauvre, il va par conséquent injecter plus de carburant pour ramener la valeur Lambda vers 1.
La 2e sonde, elle, n'est la que pour contrôler l'efficacité du cata. Du moment que la valeur d'oxygène en entrée de cata est cohérente il n'y a pas de raison pour qu'elle pose problème.
bonjour donc quelle sonde lambda car il y en a 2 ? merci
Bonjour, merci pour cette vidéo. J'aurais voulu savoir ou as-tu eu la rallonge ?
une casse auto peut être ?
Thomas Pata je l’ai fabriqué moi même
Super vidéo mais il y a beaucoup plus simple comme manipulation vous mettez un potentiomètres sur la sonde de température et le démarrage ce fait nickel
Bonjour moi je roule depuis maintenant 1 ans cata vider puis la depuis 4 mois elle broute beaucoup j'ai changer les injecteurs bobine bougie capteur Map possition papillon le pas à pas sans oublier le fameux pmh puis les 2 sondes lambda verte et bleue moteur tu3jp 1.4 injection .
Le soucis et que maintenant elle me dit anomalies antipollution avec défaut catalyseur et se met à brouter comme une mobylette mal régler alor quel ne m'a jamais fait sa avant même apret changement des injecteurs elle f pire plu de puissance a haut régime elle f des acoups voilà merci de votre aide ...
J'ai regarder a la valise défaut p0300 multiples rater d'allumage dans les cylindres j'ai effacer le défaut apret 10kms sa reviens . Voyant orange clignotants et anomalies antipollution avec catalyseur endommagé un truck comme sa .
Salut pourrez tu faire une vidéo qui explique en détail comment faire la fiche ?
je serais interessé aussi
Moi aussi.
D'avance merci
Mon Ltft est personnellement pas bon deja a 50% d'ethanol je suis a presque 30% donc je doit avoir un problème de capteur
Quand il y à sur consommation de carburant avec E85 c'est la sonde lambda qu'il faut vérifier. Moi j'ai mis un potentiometre en parallèle brancher sur la sonde du liquide de refroidissement pour les démarrage à froid cela marchait très bien pour l'hiver mais j'avoue que le véhicule consomme pas mal de carburant
Tu laisse ton bouton ouvert au tiers en permanence ça revient à suralimenter à 25%, je me dit que ça revient au même que sa technique
Pour les auto-adaptatifs ont appel ça : "short et long term Trim" et il est très facile de visualiser la correction en temps réel avec un simple dongle ODB à 5 balles sur son smartphone. Ça vous évitera déjà de détruire le moteur et sans se salir les mains. Une correction de plus 15% c'est déjà anormal à 25% vous êtes en défaut moteur. Maintenant toucher à la sonde lambda (qui n'est pas un capteur bon marché) ça n'a pas vraiment de sens puisque quel que soit le carburant le but de la sonde c'est d'arriver au meilleur rapport Stœchiométrique comme l'écrit Vincefish, et fausser sa valeur pour leurrer l'ECU me semble en tout les cas si tu visualises pas tes Trims très risqué. L'Ethanol ça marche très bien ,mais pas sur tout les modèles dont certains ont par exemple des équipage mobile prévu pour le GPL d'origine alors qu'ils n'en sont pas équipé. A long terme ça vaut la peine d'acheter une petite chinoiserie à 80 boule que tu met en série sur ta ligne d'injection et puis t'es tranquille. C'est installé en 5 min. et pareille en cas de CT. et y a pas besoin de dépenser plus. Autre chose : Le prix de l'éthanol c'est bientôt terminé, l'état à décidé de s'en occuper l'an prochain !
S que la sonde d'oxygène lambda moteur 1.1 et 1.4 si le même ! ??
Que sonde du haut pas celle du bas. Celle à prise verte.
Bonjour, personnellement je ne crois pas que ce bidouillage puisse marcher. Au mieux, il me semble, cela fera rouler un peu + riche dans le cas où l'on serait en mélange stoechiométrique, au pire cela ne changera rien (d'après ma théorie).
J'ai fait un essai sur la focus 1.6 ztec de 98 330000 kms ça ne change pratiquement rien sauf accélérateur à fond et s'étouffe, et consommation supérieur...sinon même l'hiver elle démarre au deuxième essai...
Bon c'est Ford !
Bonjour j'ai fais le même montage que dans la vidéo mais le probleme c'est que je suis à moins de 0,1 V au niveau de la sonde lambda avec les resistances mises en place au niveau du faisceaux, je ne vois pas d'où provient le problème pourrait tu m'aider ?
Bonjour normalement c’est 0.9. Faut vérifier les soudures et les résistances. Comment a été fait la fiche ?
@ mon montage électrique semble correct puisque je trouve les bonnes résistances au contrôleur, mais je ne suis pas sur de me brancher sur la bonne sonde il y a une bleu et une verte, il faut se brancher sur la verte non ?
Thomas Pata c’est sur la sonde du haut, la verte
Salut, le schéma tel qu'il est sur la video est inversé ! La resistance de 1k doit etre celle ou se branche les fils vers le calculateur. Le pont diviseur de tension donnerai environ Vsonde *0.1 au lieu de 0.9xVsonde. Ce qui explique tes 0.1v au lieu de 0.9.
Juste intervertir les 2 resistances sur le schéma
Tu as oublié deux choses , tu peux influencer aussi le robinet de pression et augmenter légèrement ses bar de puissance. Puis augmenter taille des injecteurs
Le robinet de pression ? Tu veux dire le régulateur de pression ? Le débit et la pression n'ont rien à voir ! En plomberie si tu as un petit tuyau tu auras beaucoup de pression... Mais pas de débit. Tu as beau changer ton régulateur ça changera rien du tout si ta pompe des injecteurs ne débitent pas plus !
Un ratio afr ça se fabrique pas comme ça.
@@manu4551 injecteur déjà assez gros sur 307cc 138cv il accepté déjà le 100% sans aucunes modif aucuns voyant. Donc j'ai au cas où grossis le régulateur de pression en effet je me suis trompé de mot. Juste au cas où le moteur demande plus de carburant et que les injecteurs sont capables de fournir mais pas le régulateur. J'ai aussi mis les bougies pour GPL car l'électrode est plus proche et donc les démarrages sont largement meilleur premier coup même par - 4
.. C'est vraiment siii chère que ça un boîtier ou une reprogrammation sans se prendre la tête ?..??.. Bon OK, bonne chance tous
SA MARCHE IL TE FAUT VOIR POUR MODIFIER LE LE MAP SENSOR BONCOURAGE SA COMMENCE A TOURNEZ SUR CZcams VOYONT VOIR SI TU RELEVE LE DEFIE
J’en ai mis dans ma 206 cc 2.l 16 s et j’ai pas ue de voiyen mais par konte sa ma niké un injecteur
peu tu montrer le montage en reel car les fil sont tous tossader donc du mal a suivre ton shema e bon motre comment tu relier les fils et souder sa serai sympas
Tu débranché juste les sonde lambda si ça enrichi tout seul parfait 😂
Et en hiver c'est comment le taux ethanol et plus faible donc tu roulera riche
Bonjour
Je ne suis pas convaincu 🤨
Si avec le montage original le débit est déjà maximum avec le 100% éthanol le fait de bidouiller le circuits ne change pas le problème mais trompe le calculateur pour ne pas afficher le voyant moteur c’est tout mais du coup le moteur n’est plus protégé avec la sécurité d’origine et pourra peut être casser sans être averti.
C’est mon avis.
Cordialement
ça s'appelle "mettre la poussière sous le tapis". je crois que cette manip est potentiellement sournoise.
@@ludovicbleuzen7232 merci pour le commentaire 😉
Vous pouvez vous abonner a ma chaîne il va bientôt avoir de nouvelles vidéos en préparation merci 🙏
Chryi tiggoo
plutôt qu'un autre faisceau prévoir plutôt un potentiomètre
bonjour a vous et merci pour cette analyse , sur cette vidéo hho la personne parle d'un boitier pour controler la sonde lambda avez vous une idée ou l'acheter
czcams.com/video/eaQn5_nUJfM/video.html
C'est quand même du sacré bricolage, pourtant nous n'en sommes plus au début, beaucoup de tests ont été faits et il y a des gens qui maîtrisent maintenant le sujet. Je ne vois pas trop l'intérêt de continuer à bricoler et de prendre le risque d'induire les gens en erreur.
Bonjour,
C'est n'importe quoi, une sonde lambda mesure le bon rapport air/carburant pour une bonne combustion, que ce soit à E85, comme au SP. Quand le rapport est bon, la sonde renvoi pile poil 0.5V que ce soit à l'E85 ou au SP, c'est une sonde qui mesure l'oxygène résiduel de la combustion donc peu importe le carburant, le voltage est le même pour une combustion idéale. En trompant le signal on va décaler la mesure de richesse idéale, et juste tourner trop riche en permanence. Agir sur la pression carburant est beaucoup plus judicieux.
tromper la lambda est clairement la pire des choses a faire... lambda à 1 = combustion optimale quelque soit le carburant.
Quand tu es en buté d'enrichissement, tu monte des injecteurs plus gros, ou tu augmente la pression du circuit pour ramener la lambda à 1.
butée avec un "e", monte et augmente ça prends un "s"... Avant d'utiliser un pseudo en anglicisme stupide il convient d'écrire sa propre langue correctement, "gretteguy!
@@pb7201 Tes parents ne t'ont jamais appris a ne pas intervenir dans la conversation des adultes ? Si tu n'a rien a dire sur le fond tu peux retourner jouer aux petites voitures dans ta chambre, kevin ! :D
Rebonjour,
Oui ces conseils sont clairement de la daube, au mieux cela va tromper davantage l'ECU et faire injecter trop pauvre sans s'en rendre compte avec le voyant check engine. 😁
Remarque @pb7201, commentaire dénué de toute utilité. Cordialement, N/A
A surtout pas faire !!! Vous allez cramer vos moteur , une lambda est là pour dire quand trop riche ou trop pauvre , il faut pas la modifier !!!! Vos problème vient du fait qu il n y a pas assez d essence , ou votre calculateur est arrivé à sa valeur max d enrichissement , oué lors votre pompe à essence sont fatigue et elle n envoie plus assez ou régulateur de pression de la rampe etc … il y a une multitude de causes . Mais la c est fou vous faite croire au moteur que le mélange est bon alors sur c est pas le cas !!!
ha tu ne peu avoir puissance et consommé comme un briquet lol....vu le prix de certains revendeur etranger de sonde lambda ,,, pas la peine de bidouillage ....50e d'autre pays que la france ....c'est triste mais c'est comme ca ....ensuite , il faut mettre des bougies special enthanol...a plusieurs electrodes ....et si tu es prefecsonniste comme moi , car tu injectes beaucoup plus d'ethanol comparativement que d'essence , du coup des injecteurs s'usent beaucoup plus vite ,normal , et pour peu que tes injecteurs ont deja de la bouteille , ca marche pas terrible , donc ils existe des injecteurs special ethanol a trois troue...et qui sont eprouvé pour une pression superieur , ensuite fait une vidange tous les 7000km,car 9 pourcent d'ethanol passe dans l'huile a moteur froid ou pour celui qui ne fait que de petit trajet ...quand la temperature n'a pas atteind sa temperature de bon fonctionnement 90 degré , donc tu auras une huile acide qui aura pour cause une mauvais lubrifiquation ...et oui ! ca aussi faut y pensé ....et donc une usure prematuré des pieces mecanique ...mise part cela d'apres les echos , il y aura une grosse augmention de l'ethanol en 2023...bin oui ...taxe....il te restera plus qu'a acheter un alambic lol mdr.....je rigole je rigole , mais pour moi c'est deja fait , j'aime pas etre en retard au progrés si on peu dire de l'etat ....voila j'espere vous avoir appris des choses .....mais franchement le litre a 0,65 le litre ....sur ma titine de 140 cv s16 ...c'est un regal ,
Aie... Bon je veux pas faire le rabat joie, mais le seul intérêt de ton montage, c'est d'empêcher la mise en défaut.
Là, tu fais croire au calculateur que la richesse est correcte. Du coup, il ira pas en butée de correction, mais ton mélange sera d'autant plus pauvre. D'un point de vue fonctionnement, c'est complètement contre productif.
vous me faite rire , pourquoi bricoler ?
un bon boitier type eflexfuel et terminé