Pilotos de MotoGP en cámara lenta | EXPLICADO
Vložit
- čas přidán 25. 03. 2020
- La técnica de curvas de Marc Márquez explicó y mucho más.
Canal inglés: / mikeonbikes
Instagram: / mikeonbikesofficial
For anyone curious, the owner of Mike on Bikes also owns this channel. The translations are bought from a voice actor on Fiverr. - Auta a dopravní prostředky
Gracias Mike por tu canal en español, si bien ya estaba suscripto me costaba bastante lograr entender todo. Tengo 55 años y conduzco motos desde los 13, pero siempre estoy actualizandome al respecto del pilotaje. Siempre aprendo cosas nuevas y entiendo otras que no sabia por que lo hacia instintivamete. Me sirve de mucho tu canal en español, sigue publicando... Un abrazo grande un argentino desde Brasil.
Ese es el problema que yo me veo ... no soy capaz de entender nada , pero me sale solo e instintivamente y me jode bastante porque a la hora de sufrir una caída no se "exactamente" que " técnica " me ha podido fallar o directamente que no he hecho para irme al piso.
Waaaaa excelente yo tengo 35 y conduzco desde los 23, que bien mi amigo. jajajaja me dijeron que estoy viejo para las motos XD, eres mi heroe.
Yo tampoco me entero en español del todo... como para escucharlo en ingles
Nos saco de dudas el Grande Johnny Sins 🤠👌
Que cantidad de oficios y conocimiento tiene este hombre, verdaderamente un ejemplo a seguir 🖤
@@isidrodelfin8697 Definitivamente solo le falta tener un bonito cabello
Opp99o PP op
@@isidrodelfin8697 tţ
jajajajaja real
Por fin, alguien explicando, con argumentos sólidos
Nunca vi una explicación tan exacta, simple y facil de entender, un genio, desde Mar del plata ,Argentina saludos y agradecimientos, a partir de ahora me suscribo, muchas gracias
Gracias a esos consejos ya no derrapare más 🏍️🇲🇽
Maravilloso tu explicación, yo conduje una yamaha 400 triump desde los 23 años por dos años y luego una yamaha rd 350 cc por tres años y aprendi mucho en las curvas porque vivia en un sector que se prestaba para correr de madrugada.. La cota 905 y la cota mil. En Venezuela. Saludos amigo..
Me encantó este video.. gracias por la enseñanza. Saludos desde cali Colombia. 👍👍👍
Necesitamos más vídeos así. Precisos, excelente
Es hermosa la fisica esta clase de videos valen oro.
Hey gracias por subir este video ... El tecnicismo que hay en moto GP es increíble.. y la evolución es emocionante..
Genial amigo. Muchas gracias por tu conocimiento.
Novato aún y aprendiendo. Like y saludos desde Argentina.
Hay más ciencia de lo que imaginé de tras de una carrera gracias por compartir.
Gracias , ya coloqué todo el conocimiento en una bolsa con papelitos de cada teoría , luego extraere uno y sabré que hacer en mi próximo giro extremo ...
espectacular este tio sabe demasiadoooo
Exelente trabajo de traducción, esperamos los otros.
Me encantan tus videos, eres un crack, es fantástico seguir tus videos técnicos.
Muy bien explicado siga adelante chile
Exelente. Y gracias por doblarlo a español.👍👍👍👍👍
Mas videos así. Esta explicado de una manera relativamente sencilla
Abre tus sentidos al máximo
Siente la moto
Y práctica 👍🏻
Gracias Mike...Excelente Explicación...
Muy bueno, sigue traduciendo mas vídeos de este estilo
Excelente. Sería bueno ver un video sobre el trazo de la curva
Hay mucha ingeniería en las motos y técnica de piloto, es increible
Genial que esta la version en español!
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Tremendo vídeo, muchas gracias.
Video impresionante, seria fantastico que hicieras mas videos tecnicos. Gracias.
Gracias eres todo un crack aplicaré tus consejos en mi motoneta italika 😎
Que buena información, me suscribo, gracias!
Vientos brooo buena explicación queremos 2da parte
Excelente video mike, deberías subir mas contenido, muy interesante todo
Sube mas videos en español por favor...Eres un excelente maestro...
Hermosa explicación!!!! Muchas gracias por compartirlo! Me encantó tu vídeo!!!
Gran explicación. Me ha gustado mucho
Mil gracias!!!!
Excelente video.......es simplemente FISICA BASICA .....ES COMO APLICAR LO Q HACER EN BISI XRO CON MOTOR .....gracias...está muy bueno 👌
Excelente...Genial que esté en español....👌👍.........
Exelente tutorial, gracias.
una explicación bastante completa, genial.. gracias.
Sin saber las tecnicas ahora entiendo que naturalmente aplico varios de esos movimientos en curvas para no deslizar. Gracias.
muy buena explicacion .. nomas falto el antiguo estilo del Superbike .. y de como han cambiado los estilos de conduccion .. Saludos desde Mexico
Muuy buena explicacion.idolo
Muy interesante esta información para mi hace algunos años me pudo evitar muchas caídas se lo pasaré a mi hijo gracias
Muy buenas técnicas muchas me la sabía,otras lo hago de manera automática pero al detalle como la explicación que diste no,muchas gracias!
Gran trabajo, excelente doblaje bro.
Genial la explicación de conducción
Buenísima explicación,,sigue haciendo videos en español,,gracias
Woao !! Excelente video !!! Fuera dudas !!
espectacular video, sería bueno que hagas un de motocross
Como todo, la experiencia son las joyas del tiempo sobre ruta.
te amo mike xd
gracias lo pondre en practica con mi scooter electrica >;)
Amazing! Gracias!
Primer video y suscrito, muy buenas explicaciones.
Genial explicación!!!!
hay muchos videos que seria genial que doblaras al español. Ojala y lo sigas haciendo! felicidades
Si pasas todos a versión español estaría más que ufff!!
De hecho
Noma ya tiene un año y no sube nada :(
Aprender ingles muchachos ya tubieron un año para hacerlo
Las traducciones a español son muy malas y no dan la traducción exacta al tecnicismo que quiere dar a entender... "Girar al revés - contramanillar"... en ingles es más claro en sus términos (sólo es un consejo no me arranquen la piel patriotas del lenguaje bike)
@@equalizerdogy4945 Pues a ti no te venía nada mal aprender a hablar y escribir correctamente el castellano. ¡Y has tenido más de un año para hacerlo!
Excelente video amigo 👍👏
Favor más vídeos de este tipo
Excelente video 👍
Muy buen vídeo 💪🙏👏
Dios t bendiga exelente explicación sigue así amigo
Crack de cracks muy bien explicado
exelente! gracias!!
Excelente bro!
Excelente video muy bueno
Felicitaciones, a los profesionales d las motos..........
Me funciono varias veces!!!!....👍
Que lástima que no hay más vídeos. Excelente explicación gracias por compartirlo
Muy bueno gracias
estaba esperando este video en español, gracias!
También puedes activar los subtítulos en español
GRAN CANAL!!
Re bien pela! La tenes clara..que buen video
Dios t bendiga exelente explicación
Exelente video muchas gracias
Buen video amigo 👌
Excelente video y gracias !!!
excelente video
Seria genial que hicieras mas videos.
Excelente vídeo y explicAciones
Grande Saitama, si que sabe de motos 👌
Gracias Mike!
me subscribo muy buena informacion!!!!
El rastro neumático es mayor en la parte trasera por la alineación de la rueda (el avance), que el avance en la geometría de alineación corrige la dirección en las curvas, donde apunte la rueda delantera, irá el chasis
Buenísimo el video
Excelente video.
Usar el freno trasero en medio de la curva también sirve para modular la potencia que combinado con el cambio de geometría momentáneo que provoca posibilita una mejor salida.
Qué bien video!!
Excelent! and nice toys!!!
Eres un makina!!!
Excelente video 👌🏻
Bro muy buenos los contenidos de tus vídeos pero debes subir más...saludos desde Bogotá
uff tremendo canal que acabo de descubrir 😸😸👌
No entendí ni madres
Ya tienes que ser gil para no entender
1 antes de la curva, se frena y se selecciona el cambio adecuado a la velocidad. Hay dos estilos que se usan en pavimento, el estilo de pista o el estilo de Cross. El estilo Cross recarga todo el peso en la rueda delantera por lo que el piloto tiende a hacerse hacia adelante en la moto y en pista la moto se inclina hasta el ángulo de rodadura del neumático después se inclina el cuerpo sin cambiarle el ángulo a la moto prácticamente te cuelgas de un lado de la moto,
2 entradas en curva; la rueda de atrás está sin peso, estará suelta y se controla con embrague y freno delantero cuando depende de la experiencia del piloto.
3. Salida de la curva; se frena con el freno trasero, para transferir el peso de la rueda delantera a la trasera para aumentar el agarre al suelo y quedar listo para acelerar y salir de curva.
* Cada piloto cambia su estilo o mezcla estilos y tiene sus propias técnicas de acuerdo a su experiencia y así determinará que es lo mejor para tomar una curva lo más rapido sin resbalar por una mala aplicación de combinaciones de peso corporal, freno delantero, trasero, embrague acelerador postura, inclinación de la moto, etapa de la curva sea antes de, entrando y saliendo. Efecto giroscópico de la rueda. Cambio necesario, velocidad necesaria para tomar la curva, imprevistos etc. Un piloto experimentado a tenido que caer y caer de su moto cantidad de veces en su pista de carreras.
Estupendo, no sé cómo sigo con vida manejando moto. 😐
Muy buen video
esta bien explicado, el centro de masa entre los 2 ejes , que puede derrapar la delantera, que es el la parte movil, frenar la trasera para alcanzar el equilibrio, dejando el embrague abierto
Solo agregar que en motocrós los peraltes y las huellas cambian la equacion del paso de curva
Excelente
loo maxiimoo el video mas videos como tomar curvas por favoor