EL CONTRAMANILLAR EXPLICADO COMO DIOS MANDA.
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Todo el mundo habla del contramanillar, pero muy pocos tienen claro como funciona y porque funciona asi.
En este video te lo explicamos muy clarito y de una forma que te va a sorprender.
De entrada bienvenidos todos los comentarios positivos y constructivos, es un placer leerlos y contestaros.
Os voy a proponer la posibilidad de escoger los temas de los videos, intentaremos grabar y colgar los que mas peticiones tengan.
No os corteis, tormenta de ideas y democracia, seran las unicas condiciones, para que vayan saliendo videos interesantes para una gran mayoria.
Y ya que estamos, ayudarme a promocionar el canal, compartir los videos, enviarselos a los amigos moteros....etc. Me gustaria dedicarle mas tiempo a esto, pero necesito que el canal crezca lo suficiente.
Un abrazo a todos los buenos aficionados del canal.
Y a esos que buscan un lugar donde dejar sus deposiciones mentales, en forma de comentarios estupidos, groseros, desagradables, les recomiendo busquen otros canales, gracias.
Chicho lorenzo eres él mejor krak
chicho lorenzo un video de como controlar derrape en curva ya q he visto q a la hora de hacer ochos derrapan y siguen pues interesa saber como controlar ese movimiento
Me gustaría ver una competencia en un circuito cerrado de tus mejores alumnos xD, por ej en mi país hay nafta de alto octanaje y de bajo, la primera es más seca u la 2nda más aceitosa que recomiendas en las nuevas motos ?
Video buenismo, crack
El tema del ángulo de los semimanillares puede ser interesante para mejorar el pilotaje..muchas gracias por el video
Los conceptos iniciales con la maderita, aportan al entendimiento, pero creo a este video le falta mostrar la maniobra, las condiciones para hacerlo y el momento para hacerla. Una humilde opinión.
Saludos! Bueno una explicación a mi entender más demostrativa sería usando una bici. Habrá muchos que no se acuerden de cuando aprendían que se caían para el lado contrario del que giraban el manillar o la indicación que te daban: “si ves que te vas a caer, gira el manillar hacia el mismo lado y te equilibras” eso es “contra manillar” que se dice para las motos.
Estrené mi carnet de moto a los 56 años (habéis leído bien) y con una HD ROAD KING , en vacío más de 350kg)
A 500 metros de casa hay una curva y por Dios que pensaba que no sabría ir por dentro de la carretera, estaba acojonado,,,
Suerte que la gama “touring” tiene un particular diseño de la geometría de dirección que facilita notablemente la conducción en todo tipo de carreteras, y especialmente en puertos, carreteras estrechas y con horquillas.
Aún con eso y lo fácil que es meter en curva hice pruebas de “contramanillear” deliberadamente y es todavía más fácil. La explicación simple es que estando vertical la moto si giras a izquierda el manillar (sólo un poco) la moto se inclina hacia la derecha,, y una vez inclinada ya tienes la posición correcta para hacer la curva.
Es decir, el contrananillar ayuda a inclinar la moto y trazar la curva, por eso la geometría de dirección tiene esas características, que son diferentes en ángulo y avance, según tipos de motos,,
Desde los 5 años andaba en bici y era mi pasión, hacia diabluras con una bici pequeña; creo que eso me ayudó a manejar la gran moto Road King aunque debo decir que se maneja muy dulcemente, mejor que otras motos más ligeras.
Enderezar la moto a la salida de curva es también un goce, no he probado esa técnica de Pedrosa, creo que está bien para competición jeee.
No leáis esto si os parece aburrido, ojalá sirva a alguien esta experiencia particular.
Gracias Chicho, con todos mis respetos, tu canal es excelente!!!
Cuando aprendí a usar el contramanillar, mi vida en la moto cambió muchísimo, de hecho se lo he explicado a gente que no lo usaba, y les pasó lo mismo, después de cierta velocidad, es la única forma de doblar rápido y sin esfuerzo.
Me quedo absorto con las explicaciones, es como escuchar al profesor que nunca nadie tuvimos en una autoescuela pero siempre debimos tener.
Suscrito inmediatamente, y enhorabuena por el canal.
Gracias señor Lorenzo, me aclaró muchas dudas, no soy motociclista pero he visto a otros desarrolladores de contenido de CZcams hablando sobre ese tema y lo hacen ver como obligatorio para la conducción de motocicletas, cuando según su explicación en la conducción cotidiana de ese tipo de vehículos no es así, saludos desde Venezuela.
DESDE MÉXICO TE SOLICITARÍA COMENTES LO QUE GUSTES SOBRE MOTOS TOURING, PESADAS Y GRANDES, AUNQUE TENGO 42 AÑOS VIAJANDO EN MOTOCICLETAS, SIEMPRE SE ACLARAN Y SE VUELVEN A RECORDAR DETALLES QUE SE DEJAN DE LADO, LO FELICITO POR SU SENCILLES AL EXPLICAR, GRACIAS SR.
Lo bueno es q iba a ser rápido y clarisimo!!!
El contramanillar es una técnica que se utiliza a cualquier velocidad y en cualquier situación, no necesariamente en carreras o buscando el rendimiento. Una vez entendida la fisica detrás del contramanillar es sencillo, se utiliza para cambiar la inclinación de la moto. Por muy instintivo que se vuelva, es necesario ser consciente de cuando se está utilizando; sean motos pesadas, ligeras o scooter, etc
*Nunca comento nada pero ya me toca...*
*Un grande como usted padre de un grande como es su hijo que encima de todo dedica parte de su tiempo a hacer editar y subir estos videos...*
*Que decir amigo le doy mil gracias por esa cercanía que nos traes con estos trucos consejos para los amantes de las motos, le diría mil cosas mas, pero resumo, que todos los que estamos aquí, estamos muy muy agradecidos con su contenido videos y consejos, siga así, todos mis respetos hacía usted y su familia y un gran saludo desde barcelona!*
*Por cierto con ganas de ver a Jorge Lorenzo con usted su padre en uno de sus videos! Grandes!*
V´s
Gracias Maxi
Genial Chicho da gusto ver a alguien que de verdad le gusta enseñar, es la mejor explicación sobre este tema que he visto nunca.
Gracias por subir estos vídeos, ayudas a mucha gente.
Un saludo.
Hace 38 años que manejo motos y realmente me gusta muchísimo sus videos. Intento poner en práctica sus enseñanzas ya que me brindan seguridad en el uso diario.
Un abrazo grande desde Argentina!
ya veras como si, gracias.
Has explicado muy bien el efecto del avance en el ángulo de la horquilla, pero lo del contramanillar sólo lo has explicado de pasada sin dar una explicación acertada del por qué se da éste efecto.
Chicho no soy motero,pero me encantan tus videos ,las explicaciones son tan sencillas q cualquiera las entiende aparte eres un manitas tío!! Un saludo desde tarragona
Gracias Eloy.
El unico canal q habla de motos q sirve para algo! Me alegro de q alguien hable con propiedad y con conocimientos sobre las motos y no lo digo por este video, ya que para entender el contramanillar no hace falta ser muy listo. Saludos desde coruña. CIRCUITO GALLEGO YA!
Me encanta este hombre ! Siempre habla de "trabajar, practicar" . Nunca habla de consejos y secretos milagrosos.
Yo tengo 7 meses de carnet A2 y he entendido perfectamente este video . El principio ( cuando va con la tablita y el palo haciendo el circulo y luego cambia a los otros los puntos ) es absolutamente revelador ! El contramanillar lo uso mucho en ciudad ! y para entrar en mi garaje .
Gracias , señor Lorenzo !
Gracias a ti un saludo
el contramanillar no es un truco de conduccion deportiva y no pocos pilotos la usan, es un movimiento instintivo que todos realizamos desde que aprendemos a andar en bicicleta, que le quieran dar mayor importancia es otra cosa, pero si andas en moto lo realizas todos los dias aun sin darte cuenta, pues es la unica manera de dar la vuelta a una moto sin que la inercia te tumbe.
Totalmente de acuerdo. Es aprovechar el efecto giroscopio y depende de la velocidad a la que se tome una curva. A velocidades menores a 30 km/h su efecto es casi nulo
Estoy de acuerdo, el contramanillar no es un truco de conducción deportiva, realmente es la única forma de tumbar una moto en marcha y lo usa todo el mundo, consciente o inconscientemente. Usarlo conscientemente en según que situación cuando no resulta intuitivo es otra cuestión, y es importante conocer cómo funciona sobre todo en motos grandes porque aumenta el control que se tiene sobre la moto, pero Chicho tiene razón en que no es necesario pensar demasiado en ello especialmente en motos pequeñas de circuito.
Lo que sí me queda claro después de ver el artilugio de Chicho es por qué funciona.
la mejor respuesta que he visto hasta el momento.. soy ingeniero mecánico y todo se basa en las fuerzas y ley de inercia en este caso, y como dices tu se ocupa bastante aunque muchos digan que no, lo ejecutan de forma inconsciente, Saludos
@@fastmurder Vamos ingeniero, anímate a dar una explicación completa como lo pido detalladamente en la pregunta de al lado respondiéndole a @Angel Castellanos Martínez!
Ya encontré la explicación: clase del efecto giroscópico, nada intuitivo (en inglés): czcams.com/video/XPUuF_dECVI/video.html
a mi me gustaría que hicieras un vídeo de como controlar una frenada extrema o de emergencia sobre todo para los que no tenemos frenos ABS. En mi caso mi moto tranca la rueda trasera muy fácilmente saludos y muy buenos vídeos.
Ok, tomo nota y colgaremso videos sobre este aspecto tan importnte de la conduccio y el pilotaje. Gracias.
josegsg Es que el freno trasero no existe! Olvidate de el, a no ser que seas muy experto o la superficie este muy húmeda, mojada o floja. En mi primer curso de conducción deportiva lo primero que me hicieron fue PROIHIBIR el uso del freno trasero.
josegsg ..la frenada es en fuerza 70% enfrente y 30% atras ...frenar rectamente te detienes mejor de esa forma que te comento....la delantera frena mas porque el amortiguador ayuda muchisimo y la inercia la manejas mejor.
Los dos al mismo tiempo
freno adelante minimo atras y rebaje practicalo y vas a frenar en muy corta distancia
Chicho, te has convertido en mi gurú.
Entre mi grupo de amigos moteros no hago más que recomendar tus vídeos
Sin duda eres un pozo de sabiduría.
Hoy he salido con la moto y puesto en práctica tus recomendaciones, yo lo he notado el cambio, la moto ha notado el cambio, las deslizaderas han notado el cambio y mis amigos han notado el cambio y creo que se han suscrito a tu canal. 😉
Gracias y a segui
No sabes como me alegro cuando me dicen que mis videos sirven para mejorar algo real, ese es el objetivo.
Hola Chicho:
Lo primero mostrarte mi respeto y emoción de escuchar a gente con experiencia comentar temas técnicos de este, nuestro deporte.
Después de casi cuarenta años de ir en moto, y actualmente en posesión de una R850R desde hace 10 años, es la primera vez que encuentro alguíen capaz de expresar lo que es el contramanillar.
Es cierto que cuando pilotas, conducimos de manera automática....
Pero también es verdad que cuanto más manejas cierta máquina, aprendes, instintivamente, alternativas dinámicas de conducción.
Tu explicación ha resuelto una de mis soluciones automáticas, menos entendidas... Porque cuando salgo de una curva le meto al manillar al revés y la máquina se pone donde debe.
Gracias Chicho.
Otro tema que me gustaria que comentaras, está referido al frenado antes del ataque en curva...
Frenamos más antes y la metemos a saco dentro o la dejamos correr abriendo la entrada...
Saludos cordiales...
Te propongo una idea: un video sobre como escoger moto según el tipo de conducción. Se que para escoger moto es por gustos, pero psra saber que moto se adapta mejor a nosotros antes de gastar dinero y llevarnos una decepción, está más que bien! Gracias por tus videos!
lo haremos, gracias.
que buena idea!!, muchas veces nos compramos motos porque son guapas, chulas etc...pero que necesitan de otra clase de pilotos y no exprimimos bien la moto o no sabemos. Siempre he querido saber cual es mi moto ideal, incluso en cilindrada. Cuantos hay con moto "gorda" y no saben llevarla...o no saben aprovecharla. Muchas gracias!
Yo creo que es buena idea, me gustan los videos de Lorenzo en los repaso que da a buenas motos de antes y trucos aunque no soy del mundo del pilotaje tenía clarisimo que quería venia del motocross y choppers la decision una trail uso mixto compré una trail una kawa kle 500 con 23 añicos, también miré clásicas no aspiro a mas. Pero las deportivas no son lo mío aunque las haya llevado y no me gustan los scooters hoy tan de moda siempre me dieron la sensación de juntar un water y un patinete, además me quedé sin mi abuelo con experiencia motera y mecánico de motos por una vespa y una pista en obras más un camiónero descerebrado.
Eres el padre de una Leyenda, excelentes videos!
Por aqui un motero de Mallorca!
Enhorabuena por tus videos, son muy claros y ayudan mucho a la gente. Estaría bien un video sobre el mantenimiento básico de una moto y un mantenimiento más avanzado para los más tiquismiquis.
Un saludo desde Palma!
Ok, tomo nota paisano.
...muy interesante,practique ciclismo de montaña y de ruta por años, pero ahora pienso pasarme a moto ,me acabo de suscribir a tu canal, estoy en busca de mucha información y he visto varios vídeos tuyos y me parecen muy técnicos y muy bien explicados, buen trabajo, aún no se que moto comprar, pero tiene que ser pistera.Gracias.
Esto se explica así: la fuerza centrífuga tiende a llevar al objeto hacia fuera (sacándolo del centro de giro) y también se explica por la ley de la inercia donde todo objeto tiende a seguir en movimiento a no ser que actúe una fuerza externa que cambie ese movimiento. Aplicado a esta situación, pongamos de ejemplo el caso de que vas en un automóvil y tomas una curva rápidamente a la izquierda, tú cuerpo tiende a seguir la trayectoria recta (que es la que llevaba el automóvil antes de comenzar el giro), que da la sensación de que se nos va para el lado contrario del que estamos girando. En el caso de la moto, esta tiende siempre a ir recto, entonces si tú vas recto y quieres ir a la derecha debes empujar el manillar a la izquierda para que la moto pierda su estabilidad (ya que por la ley de la inercia ella quiere seguir yendo recto) logrando que esta se tumbe hacia el lado contrario (que sería lo mismo que ocurre con nuestro cuerpo en el ejemplo del automóvil). Es en ese punto cuando la moto está “cayendo” que dejamos de aplicar la fuerza en el manillar hacia la izquierda y la moto deja de tumbarse. Posteriormente, debemos empujar el manillar hacia la derecha para que esta siga esa dirección.
Voy a empezar a compartir porque me guste tu canal y a todo el mundo que se lo ase seguro que se va a suscribir porque eres buenos en las motos porque no te lías como otros y porque gastas tiempo en contestar nuestros comentarios y gracias por acer estos vidios porque me levanto y veo tu video y me alegras el día igual que a todos que están suscritos
La explicación más humilde y la más clara que he recibido de un instructor, gracias Chicho
saludos Luis.
Hola Chicho, por fin alguien que dice que hay que pilotar por instinto y no pensando en hacer un exagerado contramanillar y tonterias.
Temas sobre los que hacer videos? Pues por ejemplo explicar como influye el perfil y anchura del neumático en el comportamiento de la moto.
Explicar las diferencias entre embrague en seco y en aceite, mucha gente no sabe ni lo que es.
Gracias por dedicar tu tiempo a contestar tantos mensajes!!
Un saludo!
Ok, tomo nota de lo del embrague.
Enhorabuena Chicho, cada vídeo tuyo es más interesante que el anterior. Da gusto aprender cosas nuevas cada día y, personalmente, creo que has mejorado mucho la manera de comunicar, se percibe una mejoría muy grande respecto a los vídeos del principio y se te nota mucho más a gusto y más dinámico. Te animo a seguir mejorando y enseñándonos cosas nuevas e interesantes. Sinceramente pienso que tu canal es de lo mejor que le ha pasado a CZcams ultimamente. Un saludo.
Poco a poco iremos mejorando, ya veras, en todos los sentidos, buscando la excelencia. Gracias
Chicho te agradezco la claridad con la que transmite tus conocimientos fáciles y conciso, me parecen apasionantes.Un saludo desde Jerez de la Frontera cultura motera!!!
Me alegro que lo entiendas asi, pues el objetivo es ser claro y breve. Gracias.
Pedrosa, el piloto más fino y técnico que he visto nunca.
Muy buen video chicho, una explicación muy sencilla y nunca vista hasta ahora de lo que es el contramanillar, me ha gustado mucho. Yo propongo un video de algo que le sucede a muchos moteros (yo me incluyo) que es el miedo o la poca confianza que muchas veces tenemos a inclinar o tumbar con la moto al tomar una curva y saber cuales son las pautas a seguir desde que nos aproximamos a una curva hasta que salimos de ella. Gracias y enhorabuena por el canal y a seguir así.
no he entendido nada del contramanillar
Esta muy bien explicado y se entiende a la perfección,pero creo que muchas veces cuando conducimos,lo hacemos inconscientemente.Tal vez no algo exagerado y puede deberse por la forma de agarrar el manillar o la forma de conducir de cada uno.
Si, sin pensar, es que no hace falta pensarlo.
Gracias. Muy lograda la explicación del contramanillar. El ejemplo, muy bueno, confirma gratamente el dicho que "una imagen vale más que mil palabras".
Estoy completamente de acuerdo, en que la intuición es importantísima en la conducción de calle. Es más.. casi casi las maniobras salen solas, en caso de imprevistos. No siempre con éxito...claro. Casos puntuales de intromisión de un vehículo en la calzada, obligan a un frenazo y movimiento evasivo con el manillar, que implican un contramanilleo a fin de contrarrestar la inercia de la moto, y evitar caída. No sabes ni como te ha salido bien.... :-) y el susto no te lo quita nadie...
Sería cuando uno inclina la moto hacia la derecha, "empuja" el puño derecho haciendo girar la horquilla en dirección contraria, de ahí el nombre contramanillar. Esto genera una fuerza de inclinación de la moto hacia el mismo lado al que estoy doblando por el efecto de PRECESIÓN GIROSCÓPICA.
buena explicación!!con un vídeo demostrativo de moto yo hubiera estado genial para verlo!!😁😁👍👍
lo mismo lo hacemos, gracias.
Estoy aprendiendo a pilotear motos y me quedó super claro... buena explicación... lo llevé en la práctica y es tal cual. Gracias...!!!
Desde Orense es usted un sol y gracias por sus consejos disfrutemos de las motos con sensatez un saludo
Gracias a ti
No he entendido nada! Y dice que hay gente que se complica mucho para explicar el contramanillar! Anda que Chico, con este artilugio.
solo mira el comentario anterior y el posterior al tuyo y es posible que entiendas donde esta el problema, aunque leyendote hasta lo dudo. y si ya lees todos los comentarios veras que tienes un problema de comprension, sin animo de ofenderte.
Chicho lorenzo gracias por tu respuesta. Seguramente tengo el problema que comentas. He vuelto a ver el video y sigo sin entender nada, el manual de la autoescuela me transmitió este concepto más fácilmente. Los otros vídeos de tu canal, bastante buenos por cierto, pero este se me ha atravesado. Un saludo.
Yo tampoco entendí que era contramanillar, solo entendí que las motos empujan la llanta enfrente y no en medio
es una manera de pilotar la moto ..si por ej va s en ciudad y necesitas hacer una maniobra rapida para esquivar algo te sirve mucho...
para los que no entienden si quiera el concepto de "contramanillar", se le llama asi al movimiento que haces al dar una vuelta y girar levemente el manillar al lado contrario del que va la curva, se hace por inercia, solo q algunos aplican un poco mas de giro del necesario!
Buenos días chicho, no se si un compañero ya haya pedido esto, pero me encararía q en un vídeo expliques como saber comprar un moto usada, que aspectos son los mas importantes para ver. saludos chicho un abrazo.
Un tema muy importante, porque puedes comprar una muy buena moto o un problema, tomo nota y lo tocamos en varios videos, que el tema es amplio
Chicho lorenzo gracias por leer mi petición es utd un grande.
Muy bien explicado çhicho! llevo muchos años sobre moto y un buen dia descubri que hacia lo del contramanillar si saberlo, era un movimiento natural. mucho despues supe que trataba del famoso contramanillar pero para mi era algo normal. obvio que tiene su utilidad para el motero de calle pero nada de otro mundo. saludos desde argentina!
Buen aporte. Gracias
No solamente es la mejor explicación que he visto y escuchado, tanto en el ejemplo para hacer la explicación, como en sentido común a la hora de usarlo. Un 10 en todo. Muchas gracias Chicho, es un placer poderte seguirte en tu canal.
Chicho muy buenos los videos.
Podrias hacer un video explicando como salvar un "high side"?
Con mucho cariño de Colombia.
Es complicado salvarlo, pues cuando ya es un high side, no hay vuelta a tras, solo podemos trabajar de manera especifica en el derrpaje, para desarrollar mucho la sensibilidad necesaria para notar cuando se va a producir y abortarlo cuando solo es una pequeña derrapada, gracias.
Gracias por la respuesta. En ese caso un video de como practicar derrapaje a menos que ya lo hayas hecho. Abrazos y sigue adelante.
Que gran descubrimiento tus videos... muchas gracias por compartir lo que sabes!!! (y además eres un gran docente!!!!)
Gracias Ruben.
Muy buenos vídeos, no hay duda de que la vieja escuela es indispensable en el mundo del motociclismo. Saludos desde Perú, y a continuar con los videos que gustoso de aplicar los respectivos like's.
gracias.
Clarísimo! Por fin entendí bien el concepto y la (poca) utilidad que tendría en mi rutina de manejo de una moto de baja cilindrada. Gracias Don Chicho Lorenzo.
Propongo dos ideas: Ver al gran Jorge en el canal y ver a Chico pilotando!
Reconozco que he tocado la mosca para ver si era real, jajajaja.
buena idea likes arriba!
Pensé que era una puta mosca muerta buena idea
¡Olé tú Chicho! ¡Te has vuelto a lucir!
Gracias Sergi
Sos increíble con cada video me sorprendo más. Con tu conocimiento , humildad y sobre todo tu pasión que la transmitis en cada video gracias por compartir esto con todos nosotros
encantado.
Un like a este señor que se ha currado una gran herramienta ! Saludos!
chicho me gustaria que hiciera un video de como se debe ajustar la suspencion tanto delantera como trasera cuando se practica conducción deportiva o en carreras.saludos
tomo nota
Chicho lorenzo yo quisiera saber por q no hay motos automáticas de alto cilindrada y si las ahí como se llaman
HIZO FALTA IMAGENES O VIDEOS DE ESA TÉCNICA , SALUDOS DOB AMÉN
czcams.com/video/8rf_taOIqm8/video.html
Gracias Chicho, ahora me han quedado claros muchos recursos técnicos que no te saben explicar otros instructores, esperamos con impaciencia los nuevos videos .
Gracias, ahi seguiremos subiendo entregas.
mucho gusto CHICHO , tengo un Suzuki HAYABUSA y tu explicación del contramanillar funciona a la perfeccion... saludos desde Montevideo Uruguay...
me alegro que sirva....
Pues no me ha quedado nada claro. Ha explicado básicamente en qué consiste el ángulo de avance y por qué es importante, pero de contramanillar...poca cosa.
Basicamente ha explicado que gracias al avance positivo de la direccion la rueda delantera se autoalinea con la fuerza de empuje de la moto. Si tu vas recto y tuerces el manillar la rueda delantera va a hacer fuerza para volverse a alinear con la direccion en la que va la moto. Cuando giras en moto, no tuerces el manillar, tumbas la moto hacia el lado al que te quieres desplazar. El contramanillar es torcer el manillar hacia el lado que tumbas para levantar la moto y poder empezar a dar gas mas rapido.
Aquí en Argentina se le dice manubrio y manillar a las palancas de acción del freno delantero y embrague. Muy buena explicación. Saludos desde SALTA .
De física va flojo, coge una moto de Radio control y verás como gira. Es un tema de física y las fuerzas aplicadas a un giróscopo, que son las ruedas. Pero lo del avance está bien explicado.
@@kintze1983 No: es justo al revés. Por eso se llama contramanillar. Lo que ocurre es que no lo hacemos conscientemente y eso sí lo explica el del vídeo
@@kintze1983 👍
Grande!!! Chicho Lorenzo saludos desde México!
gracias Güey
Chicho lorenzo me ha causado risa esto, muy buenos vídeos 😂
Hola, muy útiles sus vídeos! Conduzco una YAMAHA VMAX 1200, en definitiva con sus casi 300kg y poder de aceleración es una moto muy difícil de girar, es mas vivo resignado a no tomar curvas rápido...He conducido moto desde hace mas de 50 años, alguna vez competí en moto velocidad, pero con la VMAX me siento novato. Le agradezco de antemano por sus consejos. Saludos desde Costa Rica!
Se debe practicar la técnica, dominarla; saber hacer Contramanillar conscientemente me tiene quitado de problemas en una moto de 270 Kg. Y Es que es la única forma de tumbar rápido que conozco, espero que algún día emitas algún video de técnicas mas eficientes. Gracias por ser tan explícito
Eres muy buena persona amigo sigue asi seras grande
Yahir Ruiz yo creo que ya es grande!!!
Fíjate donde ha llevado al hijo.
Un abrazo
Gracias Yahir
Yahir Ruiz mi brother, es el padre de Jorge Lorenzo... piloto de MotoGP.
para mi es todo un placer compartir su experiencia por estos videos.
Tengo una dudilla aver . A que puede aspirar nuria como mujer en el motociclismo? Porque no hay mujeres en mgp ? Podria competir con los campeones de mgp en un futuro no muy lejano ? Hay competiciones mixtas ? Un saludo y a seguir asi máquina
estamos luchando porque algun dia haya un Mundial femenino.
Excelente explicación Chicho, me gusto mucho. Apenas edtoy incursionando en el gusto de las motos. Tengo una 150 y me gustaría que subieras mas videos para coger las curvas
ok
Buenas chicho, me encantan tus videos. Gracias por hacerlos, intentaré poner en práctica tus consejos
Gracias.
Gracias por todo la ayuda
De nada hombre, a mandar temas, que yo voy haciendo videos.
chicho ahora solo eres instructor o tambien te gusta pilotar?
fui piloto de cross y velocidad, pero muy amateur,
Que extrano Chicho, mi primera clase de moto el tema fue countersteering-contramanillar.
Desde ese entonces contramanillar ha sido mi salvadora en muchas ocasiones. Me encantan tus videos y estoy suscrito. Soy un nuevo fanático de usted.
bienvenido.
Que tal Chicho, soy nuevo suscriptor de tu canal y creeme q eres el único quien en verdad me convenció de hacerlo, con sólo un video tuyo que encontré por azar, me enganche con todos los demás, en verdad te felicito y espero sigas con este éxito que tienes, eres un gran maestro, gracias por compartirnos tus enseñanzas y tus consejos, muchas gracias!
Gracias!!!, muy buenos consejos 👍🏻
Gracias.
xD YA LO ENTENDI AHORA OCUPO COMPRAR UNA MOTO PARA PRACTICARLO Xd
Gracias maestro. Eres el primero que dice lo más importante. Que es uno movimiento que no tenemos que pensarlo.
el ejemplo del carrito del supermercado, la mejor forma de explicar el contramanillar. Gracias!
todo consejo siempre es bienvenido. De todo se aprende. El momento bricomania .... divertido 😁. Hay tutoriales muy buenos para manualidades 😁😁😁vsssssss
Me pareció clarísimo. No entiendo a los q le pareció rebuscado. O sea, explico el funcionamiento con una madera...
El que no entendió el video simplemente no anda ni en bicicleta, si no hubiese comprendido que el contramanillar es algo que aprendés en la infancia al andar en bici y caerte mil veces porque giras en dirección a la curva. Ningún niño sabe de física ni de efecto giroscópico.
Lo único que no entendí Chicho es por qué no atornillaste el pitoncito al palo directamente. Excelente explicación tan simple y los básicos no la ven...
Recién conocí el canal y me suscribí y me estoy chutando todos los videos son información importantisima creo que todos los que somos novatos y no tan novatos deberían verlos.
XD Ya verás, ahora los seguros van a ser más baratos para los de 18 años que para uno de 40 !!!
Hay dos tipos de motociclistas los que ya se cayeron y los que se van a caer
caladecaballo y los que se cayeron y se volveran a caer muchas mas veces.. lo importante es levantarse
caladecaballo jajajaaajaj
xD jajajajaja...
chicho bien explicado al grano y punto me gustan tus videos que no me confunden y son fácil de entender y practicar
JAJAJA Que bueno, solo con una caña, una tabla y tres alcallatas lo clarito que me a quedado por fin lo que es el avance y el por que del contramanillar. Felicidades y gracias, sigue asi.
Pues hay que todavia no lo lo tiene claro
Vaya vídeo mas complicado y anticuado para explicar algo tan simple..
Simplemente empuja el timon en la dirección contraria a la hora de coger curvas.
lo entendi en un video de 1 min... buena suerte con este video de 9 con alguien en chanclas cortando madera.
Kuko Salazar ese tal Chicho por los vídeos que he observado, creo que tiene mucha experiencia, si quiere salir en tanga no le veo el problema 😂, el que transmita el conocimiento es lo que vale
Muy buena explicación. Seguro que, como a mí, a muchos se nos han despejado un montón de ideas preconcebidas. Gracias y saludos.
Perfecto entonces, objetivo conseguido, saludos Alberto
SEÑOR CHICHO, USTED REALMENTE EXPLICA LAS COSAS CON TANTA FACILIDAD QUE ES UN PLACER VER SUS VIDEOS.
ENCONTRE SUS VIDEOS HACE MENOS DE UNA SEMANA Y REALMENTE SE NOTA, COMO TODOS LOS QUE SON SOBRESALIENTES EN LO QUE HACEN, QUE HACE QUE LO DIFICIL DE HACER USTED LO HAGA VER SIMPLE.
ES UNA LASTIMA QUE ESTEMOS TAN LEJOS (SOY DE ARGENTINA) PORQUE ME ENCANTARIA PODER APRENDER EN SU ESCUELA...PERO UNO NUNCA SABE LAS VUELTAS QUE DA LA VIDA.
EL TEMA QUE PROPONGO ES HABLAR DE LOS GUANTES,YA QUE TENGO PROBLEMAS CON LOS MISMOS PORQUE TENGO LOS DEDOS LARGOS Y ACA TODOS LOS GUANTES QUE ME HE PROBADO PARECEN HECHOS PARA ENANOS, NO PUEDO SEPARAR LOS DEDOS PARA APRETAR CON UNO EL FRENO Y CON DOS EL EMBRAGUE, ENCIMA PIERDO MUCHA SENSIBILIDAD A LA HORA DE MANEJAR. ESTA SEMANA TUVIMOS DE TEMPERATURAS DE -3º Y REALMENTE AL NO USAR GUANTES LLEGO AL PUNTO DE QUE EMPIEZA A PATINAR EL EMBRAGUE DE LA MOTO ENTRE MARCHA Y MARCHA POR SE ME CONGELAN LAS MANOS Y NO SUELTO POR COMPLETO EL EMBRAGUE...Y NI HABLAR A LA HORA DE FRENAR CON EL DELANTERO, O NO FRENO O CASI BLOQUEO LA RUEDA, APARTE DEL DOLOR EN LAS MANOS.
BUENO SEÑOR CHICHO ESA FUE MI PREGUNTA, LE MANDO UN CORDIAL SALUDO DESDE MENDOZA-ARGENTINA.
PD: FELICITACIONES PARA NURIA POR SU DEBUT EN 600 CC., YA QUE SE NOTA QUE POSEE CONDICIONES Y APRENDIO MUCHOS DE USTED, TENGO UNA DE MIS HIJAS QUE TIENE LA MISMA EDAD Y PARECE BOBA CON EL ORDENANOR JAJAJA.
En argentina se trabaja el cuero, asi que no tendras problemas en que te los ahgan a medida o que te adapten unos de serie.
Chicho lorenzo Gracias por su pronta respuesta!!! Voy a seguir su consejo!!!
Chicho encantado de verte y aprender con tus vídeos, ya no por hacernos más rápidos, " que si lo consigues" sino por lo bien que nos viene a todos por nuestra seguridad y en consecuencia, nuestras vidas, muchas gracias por estar ahí. Me recuerdas mucho a mi gran maestro de artes marciales , que después de haber conseguido yo un tercer dam, cada día instante con el aprendía una inmensidad de su experiencia, y eso mismo es el don que tienes experiencia, y ese saber de transmitirlo, nunca dejes de hacerlo, un saludo
Gracias Chicho, es muy valiosa tu explicación!!! me gustaría ver un video del como podemos cuidar el kit de arrastre y que hay que tener en cuenta para seleccionar una cadena correcta al momento de cambiarla...GRACIAS! Desde Bogotá Colombia 👍
Excelente vídeo chicho, solo mencionar que lo que mencionas en el min 5:22 es consecuencia de efecto giroscópico presente en las dos ruedas que evita que la moto caiga al suelo, y como lo mencionas el autoalineamiento que se genera en el neumático delantero hace que la moto tire recto hasta terminar la energía (impulso) o choque contra algo.
El efecto giroscopico lo unico que hace es oponerse a cambiar la inclinacion de la rueda que gira, lo podemos comprobar con un rodamiento al que hacemos girar a altas velocidades usando el dedo de eje y el chorro del aire de una pistola soplando sobre el (es divertido) cuando alcanza su maxima velocidad de giro y lo cambiamos de inclinacion notamos una resistencia que hay que vencer para que varie esa inclinacion. Eso es todo. El autoalineamiento es otra cosa y actua gracias a la geometria de direccion como hemos explicado aqui, unido a la velocidad que lleva la moto.
Comparto el comentario que todos hacemos contramanillar todo el tiempo, sino no podríamos ni esquivar un pozo, buena la explicacion
Gracias
Buenos vídeos, Chicho. En este último vídeo, me queda claro que cuando giras el manillar, hay la fuerza del esfalto que te ofrece una resistencia, pero no me ha quedado claro que, cuando giramos hacia un sentido, la moto quiera ir para el sentido contrario del que giramos. El tema en cuestión me interesa, pues poseo una R1200GS y quisiera entender un poco cómo funciona el contramanillar. Gracias 😉.
Más claro imposible chicho. Bien explicado y de manera casera, no se puede pedir mas
Las cosas sencillas, la comida casera..... el resto fantasias, Gracias Alejandro.
Grande chicho soi tu ídolo !! Grades videos i manificas explicaciones da gusto escucharte ablar Saludos !!
muchas gracias por su clara explicacion, tengo un compañero que solo hablaba del Contramanillar y yo que no se ni que, lo pensaba muy interesante, pero al escucharlo he notado que el no sabe de que habla, tiene una motoneta y dice que es importante saberlo...
juzguen ustedes quien era mas ignorante
chico lorenzo eres un conocedor del tema ¡¡ Felicidades y gracias por compartir tus conocimientos con todos nosotros ¡¡ Saludos
desde Guadalajara Jalisco México... Amigos gracias por sus enseñanzas
Querido Chicho, saludos desde Buenos Aires, te cuento que tengo dos motos gracias a Dios y pasada cierta velocidad, no muy alta , siempre aplicó el contramanillar de manera leve y siempre me da resultado incluso cuando sobreviene alguna RS en una curva no muy conocida, este saber siento que corrige muy rapido la tendencia a seguir derecho!
Primero Chicho Felicitarte por tu canal, te sigo en twitter y lo voy compartiendo, pero es muy generoso por tu parte compartir tus conocimientos.
Te animo en seguir en esta linea y sobre todo no pierdas tu ADN.
gracias, seguiremos mientras disfrutemos del camino.
Chicho eres muy natural y muy claro en lo que enseñas, te saludo desde mexico
Bravo, Bravo y mil veces Bravo. Dos palos y 10 minutos para explicar de una manera tan sencilla el tostón de hora y pico de "La Biblia de las Curvas". Eres un genio, Chicho. ¡Así si!
PD: Ahora me pregunto si al coger mañana la moto pensaré (inconscientemente) en el contramanillar... Jejeje
jejejejej, gracias.
Chicho lorenzo Por cierto, como idea de vídeos, me gustaría que hicieseis uno para nuestros (en mi caso nuestra) pasajeros, para explicarles la mejor postura, manera de agarrarse y de moverse con el piloto, todo ello dependiendo del tipo de moto, obviamente. Nunca está de más unos consejos para los que sufren yendo de paquete...
Estupendo video Chicho. Estamos aprendiendo mucho contigo.
Propongo un video sobre el ajuste de las suspensiones, la precarga y todo eso. Todas las explicaciones que leo resultan confusas y nunca sé que debo hacer si llevo a alguien, si voy solo, si quiero mejorar el comportamiento en curva, en recta, etc.
lo haremos Jose.
Eres un crack
Por fin alguien explica lo del dichoso contra manillar porque me descojono viendo youtubers haciéndose los entendidos en este tema que hace un año no sabían ni que existía. Posdata: ten cuidado con hacer tanto invento con la moto que al final Ducati te pone un contrato encima de la mesa! Muy buen vídeo Chicho, una pasada de canal de motos, el contenido que queríamos unos pocos.
Gracias Borja, yo tenia la misma impresion.
Buenas Chicho ,me ha resultado muy util la explicación del avance! Tengo como aficcion hacer drift trikes y el avance es un punto clave para que salga un chasis decente .
Si te entra curiosidad hay muchos videos en youtube .Practicar con ellos a mi me ha servido para salvar alguna cruzada con la moto ya que te acostumbras a la posicion del manillar y a las inercias al ir de costado.Animo y sigue asi!
Fantastica aficion..... saludos.