新型マドン第8世代 エアロボトルの効果は？コスパ最高のモデルは？ [TREK MADONE Gen.8]
Vložit
- čas přidán 1. 07. 2024
- マドン8レビューや配信にて頂いた質問を踏まえて、以下の内容をピックアップします。
・エアロボトルの効果は？
・2年でモデルチェンジした理由は？
・SLグレードでお買い得なモデルは？
第8世代マドンSLR 世界最速 実走レビュー [2024 TREK MADONE SLR Gen.8]
• 革新的な空力コンセプトでエアロと軽さを両立 ...
すくみずログ
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![革新的な空力コンセプトでエアロと軽さを両立 第8世代マドンSLR 世界最速 実走レビュー [2024 TREK MADONE SLR Gen.8]](http://i.ytimg.com/vi/DSnELDsJCCs/mqdefault.jpg)
![革新的な空力コンセプトでエアロと軽さを両立 第8世代マドンSLR 世界最速 実走レビュー [2024 TREK MADONE SLR Gen.8]](/img/tr.png)
お疲れ様です。
検証動画ありがとうございます。
ダークスターはカッコいいですね😊
バイオレットとブラックの組み合わせがいいですね。🎉
真横からの写真だと目立たないんですが、斜め後ろから見ると驚きます。
前回の動画は圧倒的にサムネがカッコ良すぎましたわ
あれ面積にして5割くらい生成AI使ってます。
5月ぐらいにセールで安くなってたエモンダSL7買っちゃったのお得に買えたから後悔はしてないけどちょっと後悔してます😢
新マドンやっぱりかっこいい
後悔してないけど後悔してるの分かる
タイミング的にちょっと気の毒ですけど、待ってるうちに各社から次々新モデルが出るし、ほしい時が買い時といいますし…
マドンに興味があるっていうより、RSLエアロボトルで空力上がるのか？って事に興味がありそう。
アイソフローとか話題にもならなくなった😂
IsoFlow、エアロ効果もちゃんとあるみたいですが、今回は乗り心地改善がクローズアップされていますね
自分はGen7所有しているのですがエアロボトルとケージを購入しようとして値段聞いて自分も高っ！！と思いました😅
まぁ価格は仕方ないとしてGen8専用に作られてるようなのでGen7にどれほど効果あるのかわからないのとフレーム自体に違和感なくハマるのかも不安だったので一旦保留にしときました💦
GEN7にエアロボトル2本だと下部に三角の隙間が出来るのが気になりました。
@@user-fk4ym9ky3r なるほどそうなんですね
それはちょっと気になりますね🤔
情報ありがとうございます😊
Gen7はエアロボトルの代わりに、BB上にヒレ上の造形がありますからね…
マドン興味無かったけど、今回のGen8で興味でた！
ただ、1番狙える範囲のSL5が8.7kgと重いのと、フルシステムフォイルって言われると、ホイールやボトル変えただけでシステム崩れちゃうよなー🤔って不安になる点が気になる！
気軽にホイール交換もできないのかな？って
ホイールについては、別に専用である必要はなく、リムハイトが変わったりしても問題ないそうです。R◯VAL履いたら空力が台無しになったりはしないはず…
カーボンケアの２割引使って買うとすると各モデルのコスパ感も変わりそうですね
カーボンケア前提ｗ それでもSL5がお得だとは思いますが
SL7発注しました！！！Emonda SLに約１０年乗り、新たにディスクロードが欲しいタイミングもバッチリでした。動画大変参考にさせて貰っています。( ^ω^ )
おめでとうございます。カッコいいカラーのSL7！
プロトタイプの
A1 エモンダ形状
C3 GEN8 MADONE
E2 ドロップドシートステー
GEN7
の斜度に対してのスピード比較ですが、0度ではGEN8とエモンダ並みに秒数差が出ています。これは空力ではターマックに代表されるような形状が有利に働いているように見えます。斜度3%付近からは逆転しているのですが、プロトタイプの重量がわからないものの、現実にはターマックはGEN8よりかなり軽量なのでプロトタイプA1のような曲線を後半を描くと思われませんか？
だとしたらプロトタイプE2型の軽量なフレームが最も速いという事ではないか？と考えました。
ドロップドステーはコンプライアンスが確保できない、すなわち快適性が犠牲になるのでIsoFlowが採用されたようです。
Aethosの流れをくむSL8はそもそもの設計思想が異なるので単純に比較できませんね。
いやいやこの説マジでありえるよ😂
ボトルセット高すぎて流石にドン引きしたｗ エリートにします
SL5は実質フレーム単体販売みたいな感じっすね。これを買ってカスタムするのが一番いいのかなー
高いですよね笑 ボントレガーのカーボンボトルケージも1万円くらいするので、妥当といえば妥当だけど…
SL5を注文しました。コンポ、ホイールは今のバイクから組み換えです。105と純正ホイールをショップ経由で中古業者に引き取ってもらって42,750円でした。SLのフレーム+シートポストで40万円ちょっとというところでしょうか。
ディスクロードからの乗り換えなら、工賃を考慮してもコレが一番お得だと思います。
スピードコンセプト方式？オプションフル装備の状態で空力の計算されているとか。
ボトル装着状態でテストしてるそうです
自転車の性能を生かすためにも、空気抵抗の少ない乗り方が知りたいよね～
ちょっとコンビニ行くのにもスキンスーツ着ましょう
トレックは超軽量エモンダを作ったのに黒歴史にしていますよね😢 なぜなんだろう？ へにゃへにゃで走らなかったけど
ランク別にカラー違うのどうにかして欲しいですよね 小さいフレームでも専用ボトル二個つけできるのかしら？
XSでもエアロボトル2個つけられます。シートチューブ側は抜きづらいですが。
所謂
"パリルーベ用に開発したエンデュランスモデル"
って奴は早晩絶滅しそうですよね。
サーヴェロもカレドニア5ありながらパリルーベでソロイスト(34cまでOK)使っててタイヤ幅さえ確保してればあとは空力勝負で勝つ感じなので、来年TREKもドマーネじゃなくマドン使いそうな気が…
そして、レースモデルというバックボーンを失ったエンデュランスが売れるのか？っていう意味でも縮小必至な気が…
いや、カレドニア5所有してて気に入ってますし、ドマーネにしろ乗るといいバイクなんですけどね。
パリルーベスペシャルバイクみたいなのは、ほとんど無くなっちゃいましたね。
快適になったレースバイクと、スピードを手に入れたグラベルバイクに挟まれて、苦しい感じです。
SL8が無塗装で685ｇ 技術的にはspecializedが一歩先を行ってる気がしますね
CARBONEX SLDは640g。YONEXこそが最先端です。
ボトルセット高いんですけど、BB周りの収まりが良すぎて買おうかどうかちょっと悩んでます。
ケージがプラスチック製になって、廉価版が出ればいいのにと思ってます。
あと、SLグレードのフレームセットが出れば…
マドンSLのフレームセットを望む声は多いですけど、本国のエモンダSLフレーム・完成車価格から推定すると、控えめに計算しても多分35万円前後になると思います。じゃあSL5のほうがお得かーってなりそう…
@@skmzlog
SL5を買って外したパーツを、ヤフオク等で売れば35万ぐらいになりそうですね。それを考えるとそれもありですね。
Iso flowってフレームサイズで位置全然違うから空力一緒なわけないと思うのですがどうなんですかね(^^;;
僕のフレームサイズだと思いっきり後輪に被ってて風が抜けるどころか逆流してぶつかる気がするんだけど笑
気になったのでその点も問い合わせたのですが、「最小サイズではIsoFlowの働きは少なくなるものの、ちゃんと風洞実験を行って効果があることを確認した」とのことです。
個人的には、この穴のせいで後輪が跳ね上げた泥水がシート側のボトルを直撃しそうで…
雨の日だとタイヤから穴に飛んだ水滴がボトル飲み口に滴ると言う使用者のリアルな話が書いてあるのを見ました笑
@@user-wk7bv6pm2o
そうなんですね！(^^;;
晴れてても山から道に流れてる水とかどうしても踏まなきゃいけない時とかも嫌ですね😰
先日実車を見たあと思ったけど、Gen8は空力に全振りしたEmondaだなと…
次世代DomaneはCheckpointと融合するかも!?
ドマーネ、チェックポイント、ブーンの3台をキチンと作り分けてるのがトレックの偉いところなんですけど、どうなるやら…
こんにちは、1週間前ほどにCZcamsからお勧め動画として出てきたのをきっかけに何本か動画の方視聴させていただきました。自分はロード乗りなのですが、他のチャンネルのようにとりあえずメーカーが提唱していることそのまま横流し、ではなくご自身で感じられた不満点などもしっかりと述べられる、という点が新鮮で好きなスタイルです。
さて私映像を撮る人間なのでちょっと気になったことなのですが、動画の終わりにあいさつされた後カメラの録画を切るために立ち上がられますが、そこまで本編に毎回入っているようです。編集などもB-rollを盛り込まれたりしてかなりこだわられているようなので、この点、編集時に「ありがとうございました」でカットされるとよいかと思います！
またスマホなどで撮影されているときにカメラのレンズではなくご自身が映っている画面の方に視線が行ってしまうのも視聴する側としては気になってしまうので（まぁ他の皆さんは「そんなことない」とおっしゃるかもしれませんが・・・）こちらもレンズ視線一択で録画されるとよいかと思います！
以上、「誰もお前のアドバイスなんか求めてないよ」コメント、失礼いたしました。
スタイルを評価いただきありがとうございます。プロモーションだけならメーカーWebサイトで十分なので、ユーザー側の視点を大切にしたいと思ってます。
ご指摘について…
動画の最後については、関連動画を表示するために尺を確保してます。本編に被っちゃうので…
視線はカンペ代わりにカメラ脇に構えたスマホに向いてます。素人丸出しですね。
映像制作に関しては全くの素人なので、こういうアドバイスは参考になります。
説明だと35km/hでGEN7よりエアロボトル有りで1.8w低いって😂風洞実験ではハンドルまっすぐでしょうけど、実走でハンドルは小刻みに左右に振れたりする時にもTREKの理論は当てはまるのかな～😂
確かに。下りの高速コーナーとかだと意外と影響ありそうですね。
30万円くらいでSLのフレームセット売ってほしいところですね。
出てほしいと思いつつ、販売戦略的に当面は期待できなさそうです。
SL5をバラして好きなコンポで組みなおすのはアリかも…
MADONEとEMONDAで
『MAEDA』とかやったら面白かった。
MO-DAMEとか散々大喜利されてました
ツールでTREKのでかい牽引役のアシストが躊躇無くエアロボトル投げ捨てて驚きました・・・
パワーがあれば空力とかどうでも良いのかな？
エアロボトルは良く飛ぶんでしょうか…
そういえばボトル投げのペナルティってどうなったんでしたっけ…
@@skmzlog
元来現場判断優先のフワフワしたルールだった筈だったのが・・・導入したてのナーバスな状況下で
不運な選手が数名生贄になった後に緩和されていった流れだった印象ですね。
環境問題＋スポンサーイメージ忖度の構図は大抵ネガティブな帰結になりがちで・・・ニントモカントモ
ボントレガーのホイールとタイヤは、絶対的な性能でもコスパでもちょっと周回遅れな印象で、使う気になれないです…
どうせ無駄になるなら一番安い足回りと考えると、やっぱりSL5かな、と考えて予約してしまいました
アイオロスは古いですが、内幅23mmである点は評価しています。
アルミÉmondaはどうなるんだ？？
アルミはカーボンモデルのエモンダとは形状が別で作られてるので現在の軽量特化が続くと思いますね～
エモンダALは、とりあえずはモデル継続するみたいです。
エアロフローのついたエモンダでしょ？
IsoFlowですね
@@skmzlog ですね👍
最新モデルをいくら追っかけてもキリが無い。わずか数年で型落ちになります。
最新モデルを追っかけるのが趣味でして。