Все поломки нового КаВЗ-685м при перегон Киев-Харьков.
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Привет друзья. Вместе с ЛАЗом в Харьков мы перегоняли и наш КаВЗ-685м. На момент выезда с базы на одометре автобуса было всего 270 километров пробега. Этот пробег был настоящей обкаткой и испытанием для сельского трудяги времён СССР. Что сломалось и как вёл себя автобус из прошлого, смотрите в этом видео.
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история
Работал семь лет на точно таком и даже окрас такой же..Изучил его до винтиков.Легко ремонтировался в любом месте.Но двойной выжим ...все так и есть.Без него никак хотя с опытом получалось уже без сцепления.Простой и надёжный аппарат.Не для магистралей.Позже купил себе КАвЗ 3270 и тоже достойно проработал.Зимой ездил по буровым и горам ставил редуктор от шишиги ...проходил намного лучше чем на простом редукторе.Но Ваш видно реально капсула....Удачи в проектах.
Отец в 80-е годы работал на Курганском автобусном заводе зам. начальника главного сборочного цеха №3, то есть был максимально погружен в производство. Рассказывал, что реально старались делать качественно. Завод работал в 3 смены, в сутки выпускали до 80 автобусов!
Да уж,в СССР было отличное качество практически всего,что производилось.
@@gorodskoiпо сравнению с нынешнем Китаем то да
У нас в колхозе два таких автобуса было. Для села просто идиальный вариант. Эти автобусы по любой полевой дороге без проблем проедут.
Ребята вам и вашему проекту удачи и долгих лет 👍
Мне всегда в детстве нравились красные сиденья Кавза,да и сейчас.И эта ручка сбоку просто космос!
И ЛаЗ и КаВЗ - все хороши, любим обоих! Перегон крутой! Мужики - вы лучшие!!!👍🏼👍🏼👍🏼
Папа раньше работал на таком. Часто ездил с ним рядом, сидя на печке) очень теплые воспоминания) спасибо, ребята!
Рад вас видеть за настоящим мужским рулём, а не за малолитражными пукалками. На Кавзе бьёт переднее правое колесо.
Максим, познакомьте зрителей поближе с вашим напарником. Я так думаю, что он тоже может очень много чего интересного рассказать на канале. Все таки Дмитрий ушел в другое направление кузницы, а мы привыкли видеть двух ведущих.
Сергей!!! Вы классный комментатор!!. Так держать. Спасибо Кузнице!!
Я помню на таких КаВЗах я ездил к своей прабабушке в село, но это было, очень редко потому, что КаВЗ заменял ПАЗ 672 и мне все равно нравилось на нем ездить, а особенно на заднем диване. И помню как у него, что-то сломалось мы остановились по среди поля, и мигом побежал в сторону капота, чтобы наблюдать, что там происходит. Да вспомнил я когда работал на ЛАЗ 699 я получал 175 рублей, на Икарусе 256 я получал 200 рублей, а когда работал в Сов.Транс.Авто я на Икарусе 250 получал 325 рублей. Максим спасибо классное и, очень ностальгическое видео!!!😀😀😀
325 рублей сколько это в наше время?
@@user-ke8rk5hj2q Наверное где-то 3200 гривен или 5800 рублей.
@@timurponomarenko1965 так это очень мало
@@user-ke8rk5hj2q Ну я не знаю сколько это в гривнах или рублях.
@@user-ke8rk5hj2q для того времени 325 рублей была очень даже кучерявая зарплата.
Правильно сказано, о прошлом забывать не нужно, как и застривать в нем тоже. Идем вперед, берем с собою лучшее из прошлого, но и учитываем ошибки прошлого, дабы не наколоть дров в будущем.
Счастливого ремонта!
Я работал в такси в Одессе в конце 80х!А брат мой работал в автобусном парке, на маршруте на гармошке Икарусе.Зарплату получал под 400р.в месяц.Гонял по маршруту Котовсого-ж.д.Вокзал.
И я живу в Одессе, как оно было в 80-е я сам 91 года
Почему-то во всех машинах советской эпохи , одинаковый запах .В свое время поездил с отцом на многих грузовых авто. Для меня этот запах - это запах детства , что-то приятное , увлекательное , захватывающее))
Привет из Якутии,С.Р.Мой дядя работал на таком автобусе,с 1984 по 1986 годах и полоска была красной и капот тоже был красным.
Спасибо за видео.Когда то я с друзьями стоял за этой перегородкой и смотрели на водителя и на дорогу
Благодарю вас. Это не лёгкий труд. Воспоминания из детства👏👍💪
Папа в 1980-е работал в 1 автобусном парке Ленинграда на рейсовой гармошке Икарус 280 и у него выходило где то в районе 400 рублей, график был жесткий 4 дня в утро, это вставать на работу в 2 часа ночи и так 4 дня, 2 дня выходные и 4 дня в вечер, а это спать ложился 2:30-2:40 ночи.
👍👍👍
Мужики молодцы! и Кавзик не подвёл)
Да, хорошие автобусы. Мы в деревню ездили, на них, не буксовали. И тепло было в салоне.
Это был самый первый автобус в моей жизни.) Меня на таком, забирали из роддома. У отца друг работал на таком Кавзике, только цвет автобуса был синий .
Это был 1988 год )
Серёга тоже классный блогер! 👍👍👍
Давайте ему слово почаще! ✌️✌️✌️
Чудесный, очень добрый выпуск. Больше бы таких на ютубе.
Есть у нас в Николаеве такой перевозчик "Гаджиев". Его славные мерседесы и неопланы славятся тем, что каждый 3-й рейс они не доезжают до пункта. И есть у меня автомех - друг. Он там мехом работал. Часто в рейса с водителями ходил. Вот в стандарте в команде междугороднего автобуса два водителя и стюардесса. А у Гаджиева два водителя и механик ))) И вот под Киевом у них разлетелась коробка. Разворотило картер. Включилась первая и третья одновременно. Да-да, такое тоже бывает. Ну они подумали-подумали, и решили гнать автобус в Николаев своим ходом. Где то по близости купили три бочки тракторной отработки, загрузили их в автобус возле люка с коробкой. И ехали - 2, и 5 передачи, но это не точно. А друг мой всю дорогу лил отработку в коробку, которая из-за развороченного картера тут же выливалась на асфальт. Ездите автобусами и быть может вы доедите. Это я к чему. Нет тех автобусов уже. Раньше у Гаджиева были икарусы, которые всем не нравились, бо они откровенно говоря уставшими были. Но они доезжали, пусть не так комфортно. А теперь комфорт, который может на трассе встать.
Это точно. У нас краснощёковские Икарусы и в жару летом и зимой в -30 катались и не слышал, чтобы они где-то ломались там. что МЧС народ ездило вызволять и это в степных районах края! Каждый день по 330км рейс и обратно. Один теперь остался и тот скоро на свалку времени пойдёт((( Зато Грандберги каждый год зимой вести с полей, что ехал ехал и приехал среди трассы стоит, люди мёрзнут, МЧС к нему пробиваться полетело. То Кинг Лонг заполыхает, уже два сгорело только в нашем крае наших, а это уже даже не старый Грандбирд, а вполне новые! КАвЗики такие ещё у нас бегают в служебках, правда квадратные. ЛАЗов к сожалению нет уже(((
Дружище, если коробка поймала такого клина что аж картер разворотило то дальше ты поедешь разве что на буксире)От Киева до Николаева вроде как не очень близко?Расспроси у друга как они организовали смазку подшипников первичного вала коробки и выходного вала.Они заливали столько масла что аж под верх было?
@@user-db7ds6mj9k они лили масло на постой. Бо оно как вы понимаете вываливало на асфальт. Так всю дорогу мой друг и ехад поуши в масле стоя раком перед коробкой.
@@pirat4734 вкратце-коробка передач это набор точно подобраных шестерен.Они стоят на валах в блоках.Обычно такие КПП трёхвальные-первичный,вторичный и промежуточный вал.Поймала коробка клин что вывалило кусок картера значит какой то из валов вывалило из посадочых мест вместе с подшипниками.А если какой то из валов уходит с своего места то нет зацепления шестерен.Их просто нагрузка откинет.Я не такой спец как твой друг но был случай-кпп ямз-236 и накрылся масляный насос.Коробка дала клина.Итоги-кардан оборвало и намотало вокруг рамы поотбивав ресиверы и перемолотив трубки.Корпус коробки передач треснул пополам. С дисков сцеплени я вылетели пружины.Короче под замену всё между двигателем и задним мостом.Потом та машина от меня ещё так выхватила что поршни к гильзам приплавились от перегрева но то уже другая история)
Да, согласен, я тоже уважаю водителей-шофёров-трудяг. И сам много лет работал водителем, механиком, начальником колонны. Работа не сахар. Всегда с уважением.
Максим огромное спасибо за это видео пока смотрел даже прослезился прыжок на 30 лет назад я тогда 5 летний пацан с отцом шоферомз авода строительных машин в новосибирске катался на КАвЗе какже это было круто ездил стоя с отцом в кабине спосибо за воспоминания
Батя ездил на точно такомже цвет такойже был ах как приятно вспомнить.Тепер сам за баранкой
Я помню себя в дет. садике, как мы в санаторий на процедуры ездили на синем кавз , это был кайф и от езды и от кислородных коктелей) 1986-1991 г.
Были ещё такие автобусы Кубань, хотелось бы увидеть тест драйв этого автобуса на базе узлов газ 53
Это тот же ГАЗ-53, только выглядит страшно
,,Кубань" была на базе газ 51.
Уважаю вас за хорошие высказывания о советском прошлом, удачи вам.
О, у меня дед на таком работал, а до этого на Лиазе. Я даже немного на последнем успел порулить не официально ))
А кто этот мужичок? Душевный такой! 😊
Его зовут Сергей. Помогает Максу с машинами, на базе.
Смотреть надо чаще.Будешь знать.
Серега Красава ))
Все таки Газон это не торт. Тыр-пыр. Хруст коробки. Двойной выжим .Слабый мотор. Толи дело ЗиЛ 130 Вот это приятный грузовик был.
Спасибо Максим за ролики! Ваш напарник, такой дядечка позитивный! Спасибо вам за ваш труд!
Спасибо вам за то что вы есть мы все славян и СССР для меня детство. В пллюс 100\500
Спасибо за видео!!!! Ну, прям как в детстве))))
Максим и Сергей спасибо за интересное видео вы лучшие!
Ездит у нас 2 кавза в Чернигове как служебные. Зеленбуд и Уборщици. 1 как аварийка стоит в тролейбусном депо Чернигова и один КаВЗ месте с ПАЗом 672 работают по сей день между ПГТ Репки Пгт Замглай. Черниговськая обл Репкинський район.
Про зарплату верно.Мой дядя получал 300 правда на лиазе.А КАвЗ был у меня правда более старенький ,надёжный проходимый редко сломался .Вибрация на руле небольшая была.Отличный автобус
В Минских автопарках тарифная ставка считалась от длины автобуса.
Супер. Как хочется принимать участие в вашем перегоне. Молодцы.
Да! Респект! Это машины нашего детства, юношиства, и начало трудовой деятельности. Я тоже начинал работу в 1989 году с ГАЗ- 52 бортовой. И с большим удовольствием прокатилсябы на нем. У этой техники есть душа, пока непогладиш непоедит!👋👍💪👏
У меня у самого 5 мотоциклов Восход-1, 1967 г. ИЖ-Ю-4 .1986 г, ИЖ-49, 1957г под востоновлением, ЯВА-634, 1984г, и Днепр с коляскай 1986г. Укаждого свой хорактер и все любимые. Хочу внукам передатьколлекцию. Чтобы знали какая техника была.
Ребята снимаете классный контент,при бассейне в Харькове возле центрального рынка есть новый лаз турист и РАФ.заходите через руководство договаривайтесь возможно получится спасти технику
С новыми приключениями :) класс! А передние колёса у Кавзика "восьмёркой" идут.... на видео это хорошо видно
Правое особенно
Максим скажу небольшой секрет для того чтобы бы сделать колёса круглыми их надо накачать на 30 процентов после этого проехать километров 10 и накачать до рабочего давления
В детстве, занимался спринтом. Период 1997-2002. В нашей ДЮСШ был точно такого цвета Кавз, тоже новенький. Возил нас на соревнования. Проехали мы-ребята, почти всю Украину на нем. Жесткий конечно, как рука бати, особенно на задних сидениях. Подпрыгивали на кочках до потолка. Сейчас бы конечно не поехал на нем 600 км)) Но детство вспомнил. Спасибо!
По зарплате-прав. Спасибо.
Не нужен там двойной выжим. Слушайте обороты двигателя и переключайтесь без сцепления.
После 8 лет работы на МТЗ 80 я пересел на газ 53 потом 66 ЗИЛ 130 и 131 на которых работаю и сечас и всегда переключаю с двойным выжимом
@@user-oy5sv7lt8k ты не понял. На газоне проще ездить вообще без сцепления, чем постоянно его выжимать. Тем более, что у них и с двойным выжимом не шибко то получается, коробка хрустит.
@@SuperSergei1956 та я заметил, что у них не очень с навыками. У нас в АТП все без сцепления ездили. Я на газоне идеально ездить без сцепления научился месяца за 3. Хотя до этого, кроме как на жигуле, вообще ни на чем не ездил. Потом и на КамАЗе бывало без сцепления переключался. На Рено Премиум раз ПГУ квакнуло, тоже без сцепления ехал, но тот слишком низкооборотистый, тяжело было поймать момент.
@@SuperSergei1956 вывод: нет ничего невозможного. Прижмет - научишься 😁
Я на копейке вообще не выжимая сцепления ездил, надо только без дурости ехать осторожно, вообще переключение не чувствуешь, а на 66 никогда двойной не делал, не нужен он, осторожней переключай и всё.
Видео просто классное! Серёге надо уже становиться соведущим, неплохо у него получается. У меня отец на таком же Кавзе работал шафёром поэтому я приобрёл точно такой же Кавз только модель 1:43 и он стоит на полочке и радует глаз, хотя и Лаз 695н тоже есть и стоит на полке.
Папа работал на Кавзе, а в трудовой было написано что работал на Лиазе 677, чтобы зарплата больше была.
У меня отец получал на таком лазе около 200р ездил по районам и деревням! С подработками больше получал! Мать была медсестрой получала 150-180р и мы не знали что такое бедность!
А теперь узнали что такое "стабильность"
@@ThomasAnderson-rr8joу всех теперь стабильность!
@@artemka67rus67 далеко не у всех
Привет Максим. КАВЗик отлично себя показал при перегоне.эти автобусы до сих пор встречаются на дорогах, но их тоже становится все меньше и меньше. Спасибо вам за воспоминания детства и юности.
Нельзя гнать так необкатанный мотор. Мы обкатывали газ 66 4 штуки 1000 км скоростью 40-45 км/ч, отлично вышло, работали как часы после этого.
На Кавзике, правда постарее он был мы ездили на свадьбу за 300 км, вполне нормально.
Неужели вы профессионалы не заметили что передние колеса восьмеркой ,в таких случаях эксплуатация запрещена тем более на дальняк,ну просто жалко что подшипники ступицы испортиться,да и сварка на кузове может не выдержать,сэкономили на резине,а последствие может быть печальная.А за любовь к советской технике уважение.
Я тоже заметил переднее правое
Ну значит такие они профессионалы-трястись как в лихорадке от таких вибраций и не поинтересоваться в чем причина!Запаску бы поставили на передок и покатили смело дальше.
Я в школу ездил на таком всегда любил сидеть возле водителя сам я из крыма мне нравится ваш канал спосиба✌
Коню понятно ставки были разные,как на грузовиках от грузоподъемности ставка,а к ставке шли+ классность и пр.
В 80е годы школьные каникулы проводил в селе. Помню, что сельскую футбольную команду возили на таком же КАвЗе, с такой раскраской кузова.
Добрый вечер Максим Сергеевич)!Вам и Кавзику однозначно лайк 👍👍👍👍👍).Я очень рад за вас и за Кузницу, что ваша техника идёт на реставрацию).Жду следующие видео об перегоне Лазика и Икаруса).А на счёт зарплаты Шофера 1 класса которые работали на Гармошке то они получали от 400 рублей плюс ещё навар с солярки).Это мне рассказал мой Дедушка который работал в автобусном парке под номером 14827 который находился в городе Николаеве ,он проработал в нём с 1975 по 1998).Я им горжусь что он работал на наших любимых автобусах которые ездили на маршрутах города Николаева). Удачи вам и Кузнице).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и любитель ретро техники СССР). Привет вам из Николаева 👍👍👍👍👍).
Хорошо что удалось найти КАвЗ практически без пробега в заводском состоянии, как раз идеальный автобус для тематических экскурсий, киносъемок и автопробегов - чтобы ощутить ту атмосферу, которая была пол века назад!
P.S. А на счёт "Таврии" - это отдельная история😃 Сделать фотографию, которая у меня сейчас на аватарке - это была моя мечта ещё со второго класса, и она сбылась через четверть века! Я прошлым летом сгонял на такой машине (ЗАЗ 11022 1999г.в.) со Львова в Лазурное (1147 км в одну сторону) и обратно, историю, фото и фрагменты видео с поездки я выложил в Facebook. Туда добрались без приключений, а вот по дороге обратно разлетелся замок багажника, резонатор, по всему кузову пошли трещины, и за 60 км. до Кропивницкого вылетела водяная помпа (в воскресенье, во второй половине дня)! Постоянно заливая воду в охлаждающую систему - мы дохромали до объездной Кропивницкого, и перед самим съездом на Умань увидели открытый автосервис! Мастеру дяде Юре отдельное спасибо, он смог открутить сломанные болты помпы, а так же раздобыть рабочую помпу и заменить ее! В общем - поездкой я остался доволен, время от времени для разрядки нервной системы нужно устраивать автопробег на "надёжной" технике, где в любую минуту может произойти всё что угодно, а прошел эти испытания - получил настоящее удовольствие! Кстати, на дорогу туда и обратно "Тавролет" взял 100 литров 95-го бензина, получилось меньше чем 5 литров на сотку.
На током мой отец работал на предприятии и иногда брал меня собой. КаВЗик не подвёл. 👍👍👍
16:33 "Пусть пропахли руки дождём и бензином..."
Спасибо.
Серёгу немного поднатаскать и будет неплохой соведущий 👍
Дело в том что ведущему не нужна конкуренция.На фоне человека с реальным опытом работы на той технике сильно своих сказок не порассказываешь)
@@user-db7ds6mj9k, чего?
Это не просто Серега. Скажу по секрету только: Сергея знают практически все главные производители тракторной техники в России, СНГ, ФРГ и даже США. В свое время посчастливилось поработать с этим человеком, это талантливый и очень грамотный специалист в своей отрасли, к тому же отличный товарищ. Кузнице очень повезло дружить с этим человеком!
@@user-np1vz7ex9c чего сказок не порассказываешь?А кому они будут интересны?Что может интересного рассказать человек который на подобной технике не работал и все познания на уровне Википедии и чужих баек?
@@VitalikWW класс!Это же он вроде по трактору как то рассказывал у них на канале?Вот такого специалиста Я послушал бы с большим удовольствием.У него своего канала в Ютуб нет?
У нас в посёлке такой КАвЗик 685 до сих пор ездит в какой-то фирме как служебный. Полностью серый)
Кадры с воздуха прикольно смотрятся
Надеюсь заглушки замков не потерялись у кавза
восьмёрка на резине правого колеса, говорит не прикаталось)
Кавзик даже по современным меркам не хило наваливает если 80 он свободно едет ...
Пустой...
Кто там начинал свою трудовую жизнь с автобусов?Для открытия "Д" нужно было три года подтверждённого стажа по другим категориям(В или С).А вот рассказ о том сАвецком качестве когда новую,с конвейера,машину нужно было обтягивать и докручивать меня всегда веселит.Какое нафик то качество?Абы с конвейера скатилась и отчитаться что план по выпуску выполнили.Тот же АвтоКрАЗ-если для МО автомобили делали то там хоть военпреды не позволяли откровенный хлам делать а для народного хозяйства "и так сойдёт")))
Водители "обтягивая" новую советскую технику, не столько её обтягивали, сколько обмывали... 😉
При автобусных были учкомбинаты .Брали всех, если по здоровью годен.Не помню точно 3 или6 мес. и ты водитель автобуса но с обязаельной отработкой не помню сколько в этом парке где учили.Кстати в Питере , в АО 3парк досих пор это есть.
@@user-dd3kc2mr2d с "нуля" на Д?Слышал что были какие то ускоренные курсы но там после них загоняли на "кольце" в городе работать.С нашего города (70 тысяч населения при Союзе)водители ездили в какой то автопарк Москвы работать.Полностью той истории не знаю но вроде как "шабашили" там во время отпуска.То ли один то ли несколько автобусов за нашими были и меняли там друг друга.
Кавз Красавчик, не подвел! Ностальгия
Максим,в Кавзике коробка передач газ 53,там есть синхронизаторы на третью и четвёртую передачу.Нет их только на первую,вторую и заднюю.На таких Кавзиках в молодости тоже работал.
Всё верно.
@@SuperSergei1956 Ну может быть и так,я не помню какого года был автобус,но в автошколе учили устройство коробки,с синхронизаторами.
*_легендарный КАвЗ_*
Правое колесо гуляет восьмеркой
хороший у тебя сегодня собеседник )))
У нас в Житомире ещё встречаются)
Привет! С Кургана)))!!!
кавз ахрененная техника ☝👍
Мерседес старый грузовой дает комфорт на уровне
Király
Да..... Специалист прекрасно уровень масла проверяет.....
Олег Анофриев "Песенка шофера" из к/ф "Там, где кончается асфальт" (1963)
Даже не знал про этот фильм и что песня оттуда! Спасибо большущее!
Туда бы новую нормальную свежею резину! Тряса бы наверно не было. Кавз супер! Но переднее правое колесо восьмерит ужасно)))
*_видос супер_*
Я ще в 90-х на такому до школи їздив,подібні були в нас я маршруткі
سيارة رهيبة اتمنى ان يعيدوا صناعتها
Как услышал про Икарус стал счастливый как ребенок вот что значит не поддельный интерес к автобусам из СССР и не только а всей кузнице спасибо за счастье когда смотрю ваши каналы
Ну, учитывая, что у меня мама, работая на центральном телеграфе города Ташкента инженером связистом, получала на пике 150 рублей, я бы не сказал, что 230 - 240 рублей - такая уж маленькая зарплата. 😅
У меня матушка работала медсестрой в больнице, 70 руб. получала.
Spasiba za video udacu 👏👏👏👏👏
А ха-ха, вспомнил про трос спидометра, у отца на новом Кавзике тоже самое было, причём его смазывать надо периодически. А ещё это не самое страшное, в 1й же рейс у него заклинило правое переднее колесо, спасло от аврии то, что была мокрая дорога после дождя и не глубокий склон от обочины в поле, а причина была абсолютно сухой подшипник ступицы, после этого стал на полное ТО, смазку и протяжку всего...а 1й рейс был как раз в мой ДР 28 апреля, я просил отца взять меня с собой, но не получилось и может к лучшему, а то ведь могло и ...получиться?
На практике один рассказывал. Поехал камаз забирать (это уже в постсоветское время) в Челны. Ну пришли на стоянку, ключи им дали, те за ворота выехали и чёт решил он обсмотреть машину то и выяснилось, что в одном мосту сухо было! Забыли масла туда залить. Ещё б немного и тоже приехал бы.
@@novoaltaez Не забыли. В советские времена такая тема была. К шоферам, получившим грузовик, за воротами подходил тип, заводил разговор, то да се, а потом спрашивал куда едешь. Вот дядька мой, например, говорит, еду в Житомир. Зил получил, итого 1т км. Ответ - не доедешь. Почему? Не доедешь. Давай четвертак - скажу где смотреть. Заплатил. Сказал что переднее правое колесо без смазки, и так оно и было. А у грузин и армян, так там вообще полный мрак был.
@@user-jf6px9ch4d помнишь песню Красной плесени про Зил 130? Карбюратор не сосаит, коленвал земля брисает...
Я узнал местность конечной точки перегона. Там в 90е годы трудился отец моего товарища, работал с автобусами "Харьковчанин"
В 1993 году сдавал на права категории "С". В автошколе ГАЗон был не на ходу - нам дали КАвЗ. Мне показалось, что в школьном ГАЗоне посадка за рулем была даже комфортнее.
Здравствуйте Максим класс КаВЗ. У меня выпускной был на кавзы 9 класс. Мы классом поехали на природу.
Szép Kavzika 🙂
Правое переднее колесо даже видно, что восьмёркой... 5:06
Удавлен, что по комфорту для водителя КАВЗ лучше ЛАЗа, и даже тише в салоне!
зы. Забавные все-таки у него дефлекторы обдува лобового стекла! Солдатики такие... Хотя и у ЛАЗа тоже довольно забавные.
насчёт тишины скорее всего связано с тем, что ЛАЗ ушатан сильно по всем узлам, а КАВЗик считай новый.
@@SuperSergei1956 Понятно. Но запомнились такие дефлекторы именно по КАВЗу, помню в спорткомплексе, куда в конце 80-х в секцию ходил, прямо в здании парковался КАВЗик, только другой модификации. И всегда занимали на нем пластмассовые вставки над лобовыми стеклами со странными цветочными орнаментами, где крепились верхние дворники, и - эти самые дефлекторы, не знал тогда еще для чего эти странные штуки.
@@DimonU6 Возможно, основную составляющую шума мост создает. По Икарусу 250/256 помню на скорости по трассе основная составляющая шума - вой моста. А ЗИЛовский двигатель гораздо тише икарусовского дизеля.
@@FanatOf80s В икарусе вой моста действовал убаюкивающе, плавность хода изумительная, в дороге можно было вздремнуть даже. А 695-е ЛАЗы всё-таки в более тяжёлых условиях работали, ушатывали их куда быстрее, да и качеством они были явно хуже венгерских икарусов.
@@DimonU6 Это да - когда при поездках к бабушке по маршруту Екатеринбург-Лесной вместо Икаруса-256 №03-13свп приходил ЛАЗ-699Р - всегда расстраивался. Сейчас конечно - с удовольствием прокатился бы и на том, и на другом... Единственное - не в пробках в летнюю жару, в 699Р в таких условиях наверное сдохнуть можно, при его системе вентиляции.
Техника должна двигаться
Спасибо Максим, ты сделал моё утро добрым.
Мне все равно больше всего по душе Паз 672М,этот симпатяга колобок,пилюлька,особенно в однодверном пригородном исполнении
А гнутые цветные стекла на крыше - просто взгляд не оторвать!
Без Димона уже не тот ролик