【どう考えても過剰輸送】16両の小倉行こだま号に乗ってみた
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- 山陽新幹線こだま号は基本的に8両編成での運転ですが、博多〜小倉を1日1往復だけ16両編成のどう考えても過剰輸送なこだま号が運行されています。
今回はそんな超過剰輸送なこだま号を実際に乗ってみた動画です。
旅行の様子をリアルタイムで更新中！
Twitter: @dai＿T＿youtube Instagram: jrjk1020
(最近はTwitterよりInstagramの方が投稿頻度は高いです)
#新幹線
#終電
過剰輸送に見えるかもしれませんが、
ちゃんとした理由があるわけです。
16両は明日の始発に備えて、小倉駅で
一泊する為です。なお運転手も、小倉駅の
新幹線専用の仮眠室で寝るのです。
by元山陽新幹線職員より。
納得ッ。👍
1000km以上走る16両と1区間県内完結の16両があるの面白いw
わずか一駅間の運行のみでの16両はスゴ過ぎ😅
この16両がもしJR東海の車両であれば、「JR西日本の路線を九州の区間だけ走るJR東海の車両」という事になりますね。
普段、博多駅～小倉駅間で新幹線を利用していますが、例外はありますが大半の列車は自由席が1号車～3号車しかないので、この区間は自由席がいつも混雑しています。
博多駅のタイルの貼り違いや、ホームの仕切りがある事も初めて知りました。私は広島なので博多駅は馴染み深いと思って頂けに目から鱗とはこの事ですね？勉強になりました。こだまのグリーン車に乗る為の技まで教えて頂き有り難う御座います。
グリーン車の件は一部のこだま号のみですのでお気をつけください
もはや空気輸送の美学。
そうですね。
これが九州完結の山陽新幹線ですか！(笑)
ダイさん、こんばんは。🌝
『こだま７８２号 小倉行』は、博多からだと、ほぼ【空気輸送】ですね。
でも、早朝の『こだま７７１号、小倉発 博多行』だと、【通勤・通学利用】の需要があるのでしょうかね。🤔
この前のダイヤ改正後の『JR九州在来線特急列車の自由席料金』も、値上げしましたから、新幹線利用に乗り変えた人もいるかもしれないですね。😉
東海道新幹線でも、こだま号は16両と言うのは多少過剰では、と思う事があるんですが、まさか山陽新幹線で16両のこだま号が有るとは驚きです。
所で、小倉駅の時刻表を見てみて気が付いたのですが、早朝6時36分に小倉駅始発博多行こだま771号が設定されていて、この列車の送り込みを兼ねた運用と思われます。
コロナ前は、在来線も、朝の博多行き特急きらめきは12両や13両で運転してましたからね…
朝だと意外に客はいるのかもしれません
プロ＝レポーターかアナウンサーの様な喋りですごいと思っていたらかなりのイケメンでさらに驚きです
22時20分発に乗ると、新下関まで寝過ごしそうになりますよね笑
１６両のこだま号はその昔博多から小倉へ帰る最終号で、確か２３時３７分発だったような記憶があります。よくお世話になってました😅
さすがにJR東海車ではないですね！
それにしても全く人が乗ってなくて清々しい
博多から東に向かうつばめもある珍しい区間
何気にJR同士で競合(そこに西鉄バス)
それ知ってた
逆に早朝に博多行として運行するいわゆる送りこみ運用
翌朝の博多行は8両だと足りないから16両？
いわゆる送り込みでしょう。けど、多過ぎている輸送力は、福岡ドームでライブがあったときや、同地でのプロ野球の試合が伸びてしまったときにも威力を発揮するかもしれませんね。今年のプロ野球公式戦は、お客さんが入れるほか、最大延長１２回までありますから。
16両だったら、そりゃ1両にダイさんのみというのも納得ですね😆
2:30 レアな行き先表示がいっぱい
ダイさん、面白い動画をありがとう。山陽新幹線で16両とは、確かに空気輸送かもしれませんが、翌日の小倉始発こだま博多行のためにもこれは致し方ないと思います。しかし趣味的には面白く、機会があれば是非乗りたいと思います。小倉博多間はいろんなプランが楽しめて面白いですね。ありがとう。
山陽こだまは短い8両が一般的で、その昔6両があたりまえで最短4両もあったなぁ～✋☺️🚅🚄
もっと言えば10両や12両もありましたよ！
偶数順に2両ずつ増えて行きましたね！
@@user-uv9me4nv5f 12両では0系ウエストひかりの間合い運用の話やろ✋🚅
少なくとも分割・民営化し東海道こだまも該当していたやから、折しもバブル期で16両化した経緯があったよ☺️
0系は2両単位の全電動車だから、色々自由に組めましたよね。
16両中、12両がグリーン車という変態編成も存在しました。(国際会議用の臨時で)
@@inari-yebisu 例外なのは食堂車🍴の36と27だけは絶対に離れてはいけないユニットやろ✋🚅
それ以外は自由度が高かったが、後年の100系シリーズも同じでもグランドひかりは差や違いが顕著やったろ✋
次点的に東北・上越新幹線の200系も本当だ🚅
8両も過剰輸送だと言う方もいるんですが、どうなんでしょう…？
車両締切を行う場合、締切車両のドアカットや貫通扉閉鎖、自動放送の設定、駅での案内に手間がかかりそう。締切設定や案内の人件費、POPの制作費を考えると16両全部開放した方が安上がりなのかもしれない。
ここでケチるなら「1-5号車、13-16号車はエアコンを付けておりませんので、他の車両をご利用ください」かも。
アップお疲れ様です
あら、このこだま14番ホームに入るんだ。
始発のこだまは11番ホームだから、てっきり11番ホームに入線してそのまんま夜間停泊かと思った。
座席も東京側に向いたまんまだし。
いつも動画拝見してます、過剰輸送こだま782号小倉行きですか、終電の1本前なので乗客はほぼいないですね
これがもし東海の車両なら驚きますね🫢
前から気になってました。ホントに人が乗ってませんね。16両もいるんかと思いきや・・・おそらく北陸新幹線の「つるぎ」を念頭に置いて「締め切り」を提案の方も多いようですが、北陸で言えば早朝深夜の新潟県完結の「かがやき」長野県完結の「あさま」も3~4両のみ客扱いする一方、同じ最終列車でも東海道「こだま（全席自由と思いきや指定席の設定ありますね）」、北海道完結の「はやて」はフル編成グリーン車グランクラスあり、（東北新幹線の宮城県内完結の最終「やまびこ」は一部締め切り）というのも「どれだけ乗るねん」と突っ込みたくなる列車（始発も然り、ただ東京行きは結構乗ってそう？）。なお東北の東京発最終「なすの」は山形新幹線「つばさ」折り返しの7両というのも面白い。（つまりはE3系単独で東京駅に入る運用があるってことですね。）
余談：山陽完結の「こだま」フル編成16両グリーン車ありはこの往復運用だけになったのですね（朝岡山博多の便があったはずなのに。300系、700系16両の最後の奉公でしたね）、そして「さくら」送り込みの8両編成2本（博多南線直通運転でない模様）。 以上2022年3月ダイヤからでした。
どうでもいいけど、冒頭の博多駅前随分賑わってるね。
時計が見にくいけど、このカットだけは宵の口かと。
山陽こだまで16両編成すごすぎ
先日のライブで行きたいって言ってたやつですね
行ったんですね！
懐かしい
僕は乗車したことは無いですがゲームでやった事あります(*^^*)
新幹線こだま16両、博多から小倉 たった一駅⁉︎
運用上の都合だろうけれど…
例えば小倉6：00発の東京行きのぞみを設定するのでなければ、
この時間で16両の運用は無いだろう…
8両編成の適当な車両がないのか、
朝の博多始発で、小倉から戻った編成を折り返し使用した方が楽なのか…
この運用、時刻表を見ていて気になってました！
まあ、そりゃそうなりますよね()
1号車から16号車まで400mもあったら53往復したらフルマラソン完走やな。
細かいけど、博多駅の11、12番線は駅名標にJRがない。JR九州管理と思います。コンビニもファミリーマート。
山陽新幹線で16両編成のこだま号は初めて見ました。
その事例に限った話でなく一時期岡山こだまも該当し、博総の送り込み目的とみてよい。
山陽新幹線に16両編成あるとは、知らなかった。驚き…。8両編成は、知っているけど。
東海道新幹線と直通してるのしらんの？
@@paco2013self のぞみならわかるけど。
新幹線の車内放送、西日本だけの運行の時はJR西日本と言うが、東海だけの運行の時は、JR東海って言うのかな？
8:04 それを後に成し遂げた男…その名はダイ…
名古屋駅で見ているから１６両編成のこだま号は違和感ないどころか
日常の光景ですが。。。普通車全車自由席ではないのでそこは新鮮かも？
東京では普通車全車自由席もあるようですが。
小倉行きがあるんですね
16両もいるのか？？？？
800系が小倉まで常時乗り入れ出来たら十分な案件
残念ながら800系の山陽新幹線乗り入れは編成構成面及びダイヤプログラムを視野にいれご破算に終わった経緯があったよ。たとえ実現しても最高速度が230㎞留まりになっていただろう✋🚄
翌朝の博多行きに充当された後は・・・あれ❓どうなるんだろうか🤔
時刻表によると博多駅15番ホームに到着するが、しばらく15番ホームから上りが発車しないので。
初耳
短い一区間に16両編成もあるんですね！利用客多いんでしょうかね〜？
そこはひとつ、グリーン車にチャレンジしてみてほしかった。
そして駅弁とビールで18分間。
こんばんは🌴
普段停まらない小倉駅14番線にN700系16両編成が停まるのはなんか違和感あるww
山陽新幹線完結で、過剰輸送で、レアな小倉行という。この列車はある意味化け物ですね。これの運用に東海車両があるならもっと面白いですね。
博多へ回送で入線するからなぁ…のぞみで博多へ来て折り返す運用なら東海車が混じるパターンもあるかもしれんけどね。
福岡県内完結で長すぎてさすがにそれは
ヤバすぎ⁉️😂
この区間もう少し、通常時でも安くすればいいのに１５００円くらい、特別な往復割引の片道１２００円とか🎉
こだまは8両で充分足りると思います
16両でしかも小倉行きのピストン運用って違和感の塊しかない
泥酔して乗っても乗り過ごしはあり得ませんね・・・
1区間だけなので、喫煙ルームは閉鎖でいいのでは。
5:04からひかり(車内放送)の到着放送
過剰輸送でも翌日の始発の為に小倉駅に留置かれるのだろうが何か無駄やな！
翌朝、小倉発のぞみかひかりとして運航するのでは？？
小倉始発の上り列車は、ひかりレールスターの1本だけです
少し昔は福岡市（博多）より北九州市（小倉）の方が人口が多かったのだが…🚄
廃線を検討されている沿線の行政とかに文句言われる前にひとまず8両にしとこうや西日本さん。
翌朝用の回送みたいなのに客を乗せるだけだからいいのでは。専用の8両を用意する方がもったいない。