熊本/鹿児島から長崎方面へ向かうときに久留米乗り換えだと鳥栖で乗り換えが生じるし博多乗り換えだと運賃&時間が余計にかかるため新鳥栖はすごく便利です。長崎から山陽方面に行く人の多くは新鳥栖ではなく博多で乗り換えますね。
九州新幹線全線開業直後は新鳥栖と久留米でさくらの停車を分けていたようですが、今では全部のさくらが両方に停車になりましたね！新鳥栖が今後西九州新幹線の分岐駅として賑わうことを祈ります！
鳥栖は九州の交通の要衝であり佐賀県内第3の都市。久留米は福岡県南部で最大、福岡県内第3の都市。どちらかに駅を作り、もう片方に作らない理由はなかった。
博多南線は操車場車庫の回送線を利用してますな。あれは10分間290円ですな。上越新幹線の越後湯沢からガーラ湯沢も冬季限定スキー場直結ですが、同じ金額ですな。
04:08の所田んぼから住宅地になるのがこんなにはっきりしてるとは驚き
開通当日に久留米～新鳥栖の指定取って1番列車乗ったなぁ・・・在来線の10倍以上の切符を買って。
この所要時間で武蔵浦和〜大宮と同じ距離とは思えない。
博多〜熊本間の九州新幹線は全体的に駅間が短いイメージ
JR九州を感じれますよね笑小倉ｰ博多間もJR九州だったら1.2駅くらい追加されてそう
新規延伸北陸新幹線区域「呼んだ？」
@@user-eb3hp2yt9w福北ゆたか線との交点に新駅設置する計画もあったらしい
駅まで1分、乗り換え1回で東京 とかカッコいいって思ってしまいました。
西九州新幹線乗りたいなぁ〜
鉄道系のチャンネルで、新鳥栖駅に東九州新幹線も接続すれば良いと説明してるのを結構見かけるけど、ビール工場も建設されるらしいけど繋げられるのか謎ですね。
初めて知りましたいつか九州新幹線乗ってみたいです
白いみどりって、なかなかのパワーワードですね🫨
みどり（リレーかもめ） 43号なる、みどりだけど西九州新幹線と接続する分かりにくい列車も（笑）
４８５系の「赤いみどり」なんてのもありましたね～(笑)
787系の時は黒いみどり
3:42西日本車両ですね
両駅間は広い田園地帯なので新鳥栖を出たらすぐ前方に久留米駅前のタワマンが見えますよ
え…あの 東京~上野の新幹線より到着早い説あと立ち席で十分すぎ
4番目は、武雄温泉ー嬉野温泉ですね。
駅まで徒歩1分、東京まで乗り換え一回はおもろいww
教えてくださりありがとうございました九州新幹線乗ってみたいです
新鳥栖駅から博多駅までも早く着くので福岡空港に行くのも便利です。
開発に制限がかるかのは「市街化調整区域(しがいかちょうせいくいき)」ですね
西九州新幹線全通したら新大阪ー長崎必ず乗る！…私が生きているうちに完成するんやろか？😓
加速が鬼早い
もはや在来線レベルの短い距離で料金取る意味www立ち席で十分やん🤣
東海道新幹線の東京～品川も結構短いな。
九州からしたら久留米も鳥栖も都会な方ばい（）
九州が羨ましい、我が北海道新幹線は新函館北斗までしか来てない。
この区間だけ乗る人はほとんどいませんね。
この時間では速度出てないんかな？
発車後30秒足らずで車内メロディが流れます😂
西九州新幹線N700Sも九州乗り入れないのでは？
長崎につながるのは永遠に😮😂
実キロベースでみると、5.71キロ。東京～品川よりも短いわけで。(笑)
北陸新幹線小松〜加賀温泉
西九州新幹線も鬼束ちひろなんだ。。。
久留米に住んでるんですけど西九州新幹線の合流久留米案も出てるらしいです人をたくさん拾うのが目的なら新鳥栖より久留米の方が拾えるのかなって思いますどうなるのか楽しみです早く進展しないかな？
JR九州が久留米分岐は明確に否定してます。新鳥栖分岐に比べて途中駅増、運賃増、また在来線特急と比べても、所要時間の短縮効果が乏しくなることが理由らしいです。久留米は、西九州新幹線よりも東九州新幹線の久大本線ルートを目指すほうが、多少は現実的です。
@@takumanoz 久留米分岐しないならちょっと認可下りないかな～
鳥栖（とす）
佐賀県民からすると、新幹線一本で新大阪迄行ければメリットあると思うE4系をリメイクしてかもめをさくらかみずほと合併すればいい
まあ繋がらんやろうなあ佐賀はいらないって言い続けてるし
7:00 なら新鳥栖だけでいいのでは？
久留米も大きな街ですし、需要はあるからじゃない？
神戸市在住だけど東京〜品川 6・8km？神戸市営地下鉄 谷上〜新神戸 7・5k mより近い びっくり‼️💢
三原～新尾道とかも異常に短いな、新尾道なんてそもそもいらない子だけど。
三原～新尾道は、東京～品川よりも短いそうです
@@user-lx9hr1zt3d 久留米↔新鳥栖より長い
ガーラ湯沢から越後湯沢が新幹線の最短❔❔ ガーラ湯沢から越後湯沢駅まで無料？
久留米に停車する意味ない。
熊本/鹿児島から長崎方面へ向かうときに久留米乗り換えだと鳥栖で乗り換えが生じるし博多乗り換えだと運賃&時間が余計にかかるため新鳥栖はすごく便利です。
長崎から山陽方面に行く人の多くは新鳥栖ではなく博多で乗り換えますね。
九州新幹線全線開業直後は新鳥栖と久留米でさくらの停車を分けていたようですが、今では全部のさくらが両方に停車になりましたね！
新鳥栖が今後西九州新幹線の分岐駅として賑わうことを祈ります！
鳥栖は九州の交通の要衝であり佐賀県内第3の都市。
久留米は福岡県南部で最大、福岡県内第3の都市。
どちらかに駅を作り、もう片方に作らない理由はなかった。
博多南線は操車場車庫の回送線を利用してますな。あれは10分間290円ですな。上越新幹線の越後湯沢からガーラ湯沢も冬季限定スキー場直結ですが、同じ金額ですな。
04:08の所田んぼから住宅地になるのがこんなにはっきりしてるとは驚き
開通当日に久留米～新鳥栖の指定取って1番列車乗ったなぁ・・・
在来線の10倍以上の切符を買って。
この所要時間で武蔵浦和〜大宮と同じ距離とは思えない。
博多〜熊本間の九州新幹線は全体的に駅間が短いイメージ
JR九州を感じれますよね笑
小倉ｰ博多間もJR九州だったら1.2駅くらい追加されてそう
新規延伸北陸新幹線区域「呼んだ？」
@@user-eb3hp2yt9w
福北ゆたか線との交点に新駅設置する計画もあったらしい
駅まで1分、乗り換え1回で東京 とかカッコいいって思ってしまいました。
西九州新幹線乗りたいなぁ〜
鉄道系のチャンネルで、新鳥栖駅に東九州新幹線も接続すれば良いと説明してるのを結構見かけるけど、ビール工場も建設されるらしいけど繋げられるのか謎ですね。
初めて知りました
いつか九州新幹線乗ってみたいです
白いみどりって、なかなかのパワーワードですね🫨
みどり（リレーかもめ） 43号なる、みどりだけど西九州新幹線と接続する分かりにくい列車も（笑）
４８５系の「赤いみどり」なんてのもありましたね～(笑)
787系の時は黒いみどり
3:42西日本車両ですね
両駅間は広い田園地帯なので新鳥栖を出たらすぐ前方に久留米駅前のタワマンが見えますよ
え…あの 東京~上野の新幹線より
到着早い説
あと立ち席で十分すぎ
4番目は、武雄温泉ー嬉野温泉ですね。
駅まで徒歩1分、東京まで乗り換え一回はおもろいww
教えてくださりありがとうございました
九州新幹線乗ってみたいです
新鳥栖駅から博多駅までも早く着くので福岡空港に行くのも便利です。
開発に制限がかるかのは「市街化調整区域(しがいかちょうせいくいき)」ですね
西九州新幹線全通したら新大阪ー長崎必ず乗る！
…私が生きているうちに完成するんやろか？😓
加速が鬼早い
もはや在来線レベルの短い距離で料金取る意味www
立ち席で十分やん🤣
東海道新幹線の東京～品川も結構短いな。
九州からしたら久留米も鳥栖も都会な方ばい（）
九州が羨ましい、我が北海道新幹線は新函館北斗までしか来てない。
この区間だけ乗る人はほとんどいませんね。
この時間では速度出てないんかな？
発車後30秒足らずで車内メロディが流れます😂
西九州新幹線N700Sも九州乗り入れないのでは？
長崎につながるのは永遠に😮😂
実キロベースでみると、5.71キロ。東京～品川よりも短いわけで。(笑)
北陸新幹線小松〜加賀温泉
西九州新幹線も鬼束ちひろなんだ。。。
久留米に住んでるんですけど西九州新幹線の合流久留米案も出てるらしいです人をたくさん拾うのが目的なら新鳥栖より久留米の方が拾えるのかなって思います
どうなるのか楽しみです早く進展しないかな？
JR九州が久留米分岐は明確に否定してます。新鳥栖分岐に比べて途中駅増、運賃増、また在来線特急と比べても、所要時間の短縮効果が乏しくなることが理由らしいです。
久留米は、西九州新幹線よりも東九州新幹線の久大本線ルートを目指すほうが、多少は現実的です。
@@takumanoz 久留米分岐しないならちょっと認可下りないかな～
鳥栖（とす）
佐賀県民からすると、新幹線一本で新大阪迄行ければメリットあると思う
E4系をリメイクしてかもめをさくらかみずほと合併すればいい
まあ繋がらんやろうなあ佐賀はいらないって言い続けてるし
7:00 なら新鳥栖だけでいいのでは？
久留米も大きな街ですし、需要はあるからじゃない？
神戸市在住だけど
東京〜品川 6・8km？
神戸市営地下鉄 谷上〜新神戸 7・5k m
より近い びっくり‼️💢
三原～新尾道とかも異常に短いな、新尾道なんてそもそもいらない子だけど。
三原～新尾道は、東京～品川よりも短いそうです
@@user-lx9hr1zt3d 久留米↔新鳥栖より長い
ガーラ湯沢から越後湯沢が新幹線の最短❔❔
ガーラ湯沢から越後湯沢駅まで無料？
久留米に停車する意味ない。