Extrémní Vlaky - Nákladní vlaky. Dokument. Extreme Trains.

Vlak společnosti BNSF na trase Los Angeles - Fort Worth patří k nejdelším a nejrychlejším nákladním vlakovým soupravám na světě. Je dlouhý přes dva kilometry, dokáže jet rychlostí až 110 kilometrů za hodinu a během dvou dnů musí z tichomořského přístavu do distribučního centra v Texasu převést zboží z Asie. Elektroniku přepravuje ve speciálních kontejnerech, které se dají jednoduše naložit z lodi na vagon a z vagonu na nákladní automobil. Na cestě dlouhé téměř 2 500 kilometrů ho čekají poušť, hory i spletitá městská zástavba.

[@ohorok2]

Aspoň jeden záber dlhší ako 2 sekundy?!?
Šak toto je na epilepsiu... 😯

[@julianaplevova8364]

Moc dobré

[@VlakarHonza]

like+odběr

[@wonka12321]

tam jsou samé nesmysly kdo ten text dával dohromady. Běžný člověk to třeba neregistruje ale kdo je z oboru ten to vidí. Co se rychlosti týká je rozdíl mezi mílemi a kilometry v hodině. 65 mil za hodinu je právě 110 kilometrů za hodinu. Cesta ze svahu. Musí být dodržena brzdová procenta. Určitý vlak musí podle hmotnosti být brzděn určitou silou. Je úplný nesmysl, že váha vlaku tlačí lokomotivy před sebou - ani u těžšího přívěsu za automobil tomu tak není! Celý vlak brzdí současně , každý vůz, každé kolo. Je to napsáno popularizovaně ze všeho je dělána senzace a je tam fůra nesmyslů!

[@jaroslavjirina4731]

Noj

[@RestrictedProceed]

Pokud narážíte na vyjádření v čase 12:57, tak na něm není nic špatného, nejvyšší traťová rychlost skrz koridor Alameda je skutečně 40 mph (65 km/h). Pokud dobře slyším, tak i v originále opravdu říká "forty". Ostatně v čase 23:00 je na 110 km/h konvertováno 70 mph, 65 mph by bylo spíše 105 km/h. Vlak tlačící lokomotivy zas takový nesmysl není, bylo tím určitě myšleno elektrodynamické brzdění. V těch záběrech jde dokonce vidět, že kontrolér EDB je blízko plnému brzdění, zatímco brzdič samočinné brzdy je prakticky v jízdní poloze. Tím netvrdím, že v dokumentu nejsou jiné chyby a nepřesnosti, a zcela souhlasím, že "senzačněji" už to napsat snad ani nešlo. A to můžeme být rádi, že nás překladatelé ušetřili konverze výkonu lokomotiv na ekvivalent SUV, kterou jsem zaznamenal v původním textu vypravěče.

[@martinadamek7154]

- Když nestihnou dojet do 48 h, zboží se nedostane na pulty. Pochopil bych to ještě u jídla, které se zkazí a vyhodí, ale u plazmové TV nechápu, proč ji při zpoždění vlaku vyhodí, místo aby ji dodali do prodeje.
- "Rychlost omezená na 30 km." Ještě že ne na 30 tun nebo litrů...
Ten text je fakt divný.
- Jinde zas porovnávají dieselový motor s celou parní lokomotivou nebo s osami starých vagonů...
Ale to všechno může být chyba překladu do CS; původní dokument by možná byl OK, kdyby měl klidnější střih.
Odbočky jako např. k mazání vlaků dříve jsou zajímavé, ten dokument by nebyl špatný, kdyby měl zodpovědnější překlad do češtiny.
Ovšem věta "konstrukce se zavěsí", která ve skutečnosti znamená "návěs se připojí", to už je nad všechna očekávání.

[@MAHABO]

maximální rychlost 65Km/h a jedou 110? wtf? xD

[@slechticszlachciclewicki8205]

míle vs km

[@jaromirsvatos127]

"Praha-Všetaty" ehm .....

[@ritchierecluse9163]

pane ptáčník, vy byste neměl komentovat ani psí závody, neumíš to a hlas fuj...

[@onktom126]

ritchie recluse ß

[@lukek4851]

neblbni, je to ok