U nás měli pauzu a všichni šli na jídlo do restaurace. Stáli na náměstí asi 2 hodiny, takže bylo dostatek času všechno prohlédnout. Největší pozornost budily pochopitelně tahače Faun. Taková vozidla se za komunistů jen tak neviděla. Všechno tehdy tahaly T813. Prostě byla to neobvyklá podívaná.
Já se na to v Ratíškovicích díval taky. Dokonce jsem si pamatoval, že jeden z těch tahačů měl modrou a druhý žlutou plachtu. Mě tehdy bylo šest a šlo jsme se na tu slávu dívat se školkou. Stáli jsme tehdy u bývalé hasičárny, dnes pekárny. Tenhle film mi pomohl upřesnit si dataci, věděl jsem jen, že to bylo někdy na jaře. :)
Díval jsem se na tu mapku přepravy, a není mi úplně jasné, kudy to jeli v tom úseku Rakvice - Ratíškovice - Kůty. Občas se v tomto úseku přepravují nadměrné náklady i dnes, patrně kvůli problémům s různými podjezdy. Co mi není nejvíc jasné je to, kudy a proč jeli přes ty Ratíškovice. To jeli od Hodonína přes Ratíškovice do Rohatce - kolonie? Bylo to kvůli tomu, že tenkrát ještě patrně nebyl hotový most silnice 55 přes železnici u Rohatce? A pak pokračovali Sudoměřice - Skalica - Holíč - Kůty?
Tak to je velká paráda, už jenom ten popis všech připrav mě překvapil... Jsme z Plzně a tyhle nadrozměry tu kousek od nás z ETD Doudlevce jezdily poměrně často. Faun v tahu a T 813 postrk. Tohle je ovšem extra kus, pamatuju si reportáž ze Světa motorů. Hustej počin👍
pracoval jsem ve Vítkovických železárnách na atomovém programu. Vyráběly se zde parogenerátory pro tyto reaktory. Byla to zajímavá práce. Rád na to vzpomínám . PRG pro VVER 1000 byl pořádný kus výrobku.Byl to rok 1987 - 1988
Škoda že to tu soudruzi vedli, jak to tu vedli. Dostali se k otěžím, když ČSR byla v mnoha oborech na špici, byla světově velmi konkurenceschopná. Ke konci se tu vyráběly převážně zastaralé výrobky, mnoho produkce se posílalo nevýhodně na východ. Ještě že to skončilo dřív, než jsme tu všichni padli na hubu. Kde jsme asi tak mohli být, kdyby to v 1948 nabralo lepší směr?
@@zdenekdanek5102 nějak jste přehlédl datum kdy se ta událost na videu konala že to bylo za totálního totáče takže nechápu co tady připomínáte 1948, nebýt 48 tak jsme v prdeli už tehdy, takhle jsme v prdeli jen posledních 25let cca od roku 1995 do té doby to ještě ušlo to než se všechno co za něco stálo dojebalo do dnešní podoby kdy nic není naše, fabriky které něco znamenali sou ve vlastnictví němčourů a podobně, zbytek rozkradli v kuponové privatizaci kdo? komunisti snad?
@@Batik12 V jakém vesmíru žijete ? Myslíte, že ani před ani po 89' to soudruhovské vedení podniku netunelovalo ? Dodnes jsou v komunální politice staří dobří členové KSČ, kteří se stejným způsobem podílí v hospodaření obcí. Komu se to jednou povede, nerad se pouští.
Tie Fauny si aj ja pamatam , este okolo rokov 1986-1993 .... chodievali Ostravaci do SES Tlmače , tam sa tiez vyrabali bloky do elektrarni.....nadherne casy , dik za pripomenutie
a bude horšie, lebo v kapitalistickom bordeli prevláda rodinkárstvo a uplatkárstvo, šikovnejší väčšinou robia podradné práce, alebo sú podriadení tým čo howno vedia, ale za to majú dobré známosti tam hore, horšie ako za komunistov. V takej spoločnosti a v takom systéme to môže ísť len od 10 k 5 a bude horšie ako píšem.
@@ucirak Jako že dřív se neuplácelo, každý mohl dělat co chtěl, pokud v tom byl dobrý? :-) Stačilo věřejně říkat pravdu o komunistech a lidi mohli tak zametat někde ve skladu, přesto že měli vzdělání a schopnosti na kvalitní kvalifikovanou práci. Stačilo nevstoupit do strany a hned děti nesměly na smysluplné školy, byla starost s bydlením, .... Samozřejmě to není ani dnes dokonalé, ale oproti dřívějším dobám, kdy byli prosazováni známí papalášů a obyčejní lidi se dostali jen k tomu, co zbylo, je to nebe a dudy.
pripomnelo mi to mladi. videl jsem to stat v pelhrimove na tehdejsim autobusaku. tahle etapa ve filmu vubec neni, ale i tak je to uzasne. pamatuju se, jak me fascinovaly ty ctyri tahace Faun a doprovodna T 815 8x8 (ve filmu se mihne jen na par sekund)
@Martin Blovice Zdravím, byl bych moc rád a ocenil bych, kdybyste fotky ukázal, jelikož jsem zapálený do jádra a reaktorů VVER obzvlášť, takže by mě to moc zajímalo, děkuji moc.
Reaktory VVER su zname tym ze su male a vykonne ale za to potrebuju obohateny uran ktory je velmi drahy a za druhe vystavba samotnych okruhov JE a reaktoru je velmi drahá kedže výstupny tlak pary z reaktoru je extrémny
Neskutočné náročné ...človek si to ani neuvedomuje v bežnom živote, aké zložité a do detailu prepracované to bolo. Ak sa len v TV večer dozvedel že sa prepravovala tlaková nádoba reaktora. Ako decko si pamätám na presun kostola v Moste. Tiež na svoju dobu neskutočne zložitá akcia.
Je. Je to špatné v nouzových dobách a některé klíčové části výroby by tu být měli. Ale dělat to u všeho tak by jsme nemohli škálovat a akorát se ekonomicky střelili do nohy.
Co je soběstačného na tom že jsme byly nuceni sověty vyrábět tlakové nádoby reaktoru, okopírované ze západního konceptu PWR? :D Jistá soběstačnost je samozřejmě důležitá, ale v dnešní době už primárně jen u potravin.
@@vlastnikneznamy5039 Přesně. Nešlo ani o žádnou inovaci. Jenom způsob jak pohonit sovětům, kteří si tu tlakovou nádobu stejně přivlastnili a odvezli do ruska.
@@vlastnikneznamy5039 skôr pointa je v tom, že sme dokázali vyrobiť aj tlakovú nádobu pre reaktor v tej dobe, ani dnes nemáme firmy ktoré by patrili pod ČR či Slovensko ktoré by to vyrobili, asi taká je tá pointa. Inak sebestační nie sme a ani nikdy nebude, pod diktátom a okupáciou západných fašistov, tí potrebujú poslušných trtkov Čechov a Slovákov. Akonáhle by tie národy boli sebestačné, tak by si vyskakovali a to západ nedovolí, však likvidácia sebestačnosti bola nariadená západom a vedená zapredanými politikmi ako bol v ČR Havel a na Slovensku Dzurinda. Úloha bola jasná, zlikvidovať sebestačnosť oboch krajín po rozdelení a urobiť z oboch sprostých národov posluhovačov a pucflekov, ktorí budú poslúchať na slovo.
Úchvatná práce. Je vidět, že jsme v průmyslu patřili ke světové špičce. Zajímalo by mě, proč to nejelo do Bratislavy po kolejích přes Prahu. Bylo by to technicky moc náročné, nebo soudruzi nechtěli omezovat vytíženou trať přes Prahu?
Hodne zakazek (netyka se to terazky tohoto vyrobku) ze Zapadu se davalo uz tenkrat do vychodni Evropy hlavne z duvodu nizsi ceny. Samozrejme, ze museli splnit i kvalitavni naroky devizoveho zakaznika, ale dost casto uz i tenkrat byla dulezita hlavne cena. A tim nekdy trpela i kvalita.
Nevadilo by kdybych z toho a z ostatních vašich historickejch videí vystříhal muziku, poslepoval samply dohromady a udělal malou kompilaci ČS průmyslovejch synťáků? :)
@@martinsigut6815 jsou to Čssr synťáky, jak Supraphon digitalizuje tak se postupně zveřejňují i na yt. Supraphon line. S vystřihováním jsem si práci nedával
Ne, ale bylo to točené na 35 mm film. Projekce se dělala z filmu, ale ne v kinodistribuci. Film sloužil pro propagaci, takže to mohli lidi vidět třeba na strojírenském veletrhu v Brně.
Tady jsem ti něco našel: www.liaznavzdy.cz/csadgal.php Tahače FAUN s SPZ OVA 58-26, OVA 58-25, OVB 53-02 a OVB 53-03 byly po roce 1989 převedeny pod firmu Specialtransport Nosreti, odtud na přelomu tisíciletí prodány firmě A.L.E. a nakonec skončily ve Spojených arabských emirátech. Konec konců ten speciální vagón od Kruppa byl taky prodán. Podobným způsobem se bohužel po revoluci rozprodaly a rozdaly obrovské majetky...
@@sharpshooterCZ200S keby rozpredali, ale sa rozkradli, tak ako Čechoslováci boli okradnutý to nebol asi vyrabovaný ani ZSSR Nemcami a ani Nemecko Sovietmi vo vojne. Všetko čo malo hodnotu, tak špiny dosadené Havlom a Havloidmi doslova všetko čo malo cenu predávali sami sebe, alebo svojim známym a tí to predávali ďalej na trhu a zisk z predaja si delili. Doslova štát okradli o 100 miliárd nie že korún ale $. Po tom klamstve a podvode v novembri 89 už nič nebolo treba, všetko rozkradnúť a speňažiť a okradnúť hlúpych Čechoch a hlúpych Slovákov. Štát to nakúpil z peňazí všetkých ľudí čo tu žili a oni si to len tak popredali za 5 - 10% ceny a potom to na trhu predali za reálne ceny, všetkých zlodejov a privatizérov by mali ľudia povešať bez milosti. Pamätám ako na Slovensku bol problém, niekedy v 2007 či 2008 so snehovou kalamitou, keď zistili že Dzurinda s Miklošom dali rozpáliť a do zberu lokomotívy so šípovými pluhmi na rozrážanie závejov, lebo sa už nerátalo s tým že ešte ich budeme potrebovať. Teraz už asi fakt nie, ale vtedy sa tu také svinstva diali a sprostí ľudia z eufórie že majú akúsi slobodu a demokraciu, im to všetko dovolili.
@@ottolill8975 Možné to je, ale zřejmě to nebude žádný z těch co jsou v tomto dokumentu, protože ty byly všechny odprodány do zahraničí. Ono těch FAUNů bylo zakoupeno několik typů v průběhu více let...
@@ucirak Vzhledem k tomu, že se po revoluci na lukrativní místa dostali zase převážně bolševíci, kteří měli kontakty a jen otočili kabát, se není čemu divit.
To je smutné si uvědomit, jaká za minulého režimu byla prozíravost a snaha zajistit energetikou soběstačnost a dostupnou energii pro občany, pravý opak současné reality v područí EU.
EU bych do toho netahal, tohle je čistě záležitost Německa a naší neprozíravé totální propojenosti s nimi. Francie má jaderných elektráren rozhodně hodně a bude stavět další. Možná, kdyby se v 90. letech neprodala Škoda Auto koncernu VW, ale Renaultu, mohlo být vše trochu jinak.
@@comptelo-cz U nás se vyrobily 3, čtvrtá nedokončená pro Belene-2 byla zničena. Ano, 4x Temelín, 4x Blahutovice, 4x JESČ a také 4x Tetov, ale to není zdaleka všechno. Měli jsme vyrobit i nádoby pro bloky 5 a 6 v JE Paks v Maďarsku, 4x JE Warta v Polsku, 2x JE Kujawy v Polsku, 2x Kecerovce na Slovensku a poté (a to málokdo ví) pro bloky 5 a 6 v Mochovcích. Poté 4x Stendal, bloky 7 a 8 JE Kozloduy. Byly i další plány, ale ty nikdy nebyly potvrzené a špatně se to hledá, například rozš. všech VVER-1000 elektráren na 6 bloků, podle potřeby.
@@ORBIS-FILM sorry som myslel, ze 2:24 tipek co tam moderuje vypada ako Guardian z csgo s fuzmi , kukni na googli :D www.google.com/search?q=guardian+cs+go&sxsrf=ALeKk031__ITJJbAKB_TVFO-Ad0b6aGzNA:1585316204485&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=6PmQsDMHKnBgPM%253A%252CeLeIVgn6-gwCFM%252C%252Fg%252F11cs3wkg16&vet=1&usg=AI4_-kRuj6u0XPL3_vwtRQwTXs7Q_5ke3Q&sa=X&ved=2ahUKEwjdguaJ47roAhXGhqQKHcYVBNEQ_B0wHHoECAcQAw#imgrc=6PmQsDMHKnBgPM:
Úplně jednoduše. Při každé z jejich zastávek k nim přijelo vozidlo pro přepravu phm, které bylo součástí doprovodných vozidel, a každý natankoval kolik potřeboval. Nebo jste si myslel, že celá tahle karavana zajížděla někam na benzinku, obzvlášt v době, kdy ještě benzínky nebyly na každém rohu? Nemusíte mít strach, že by jim cestou někde došla nafta. Takovéhle akce bývají naplánované opravdu do detailu, včetně toho, kde budou řidiči spát, a kam se půjdou najíst. A co se týče té spotřeby phm, tak ta musela být opravdu zajímavá, už jen kvůli tomu, že místy jeli opravdu krokem. Ale pokud byl zákazník ochotný dopravu zaplatit, tak to asi nikoho moc netrápilo...
Ani ne, Bulhaři výstavbu stopli, takže takhle nádoba zkončila v Rusku (někdo to psal v komentáři) a druhou hotovou se již udat nepodařilo, tak se nákladně likvidovala. Lidi, co to vyráběli, z toho zrovna nadšený nebyli.
Roboty to bolo habadej, ale robila sa to pre ľudí, tak kšeft to nebol, ako v tomto dnešnom zdegenerovanom kapitalizme, dnes by sa nejaký nenažraný podnikavec nabalil len na tej preprave a vlastne ani by to neprepravili v dnešnej dobe, by povedali že to ani nejde.
@@MagnusVenter369 ja som niekde písal že sa za socíku nezarábalo? Keď si sa to niekde dočítal tak sa z toho preber ty sám, ja som nikde nič také nenapísal. Vieš aký je rozdiel medzi socializmom a kapitalizmom, kým za socializmu robil robotník sám na seba(zostávalo mu asi 70% z toho čo zarobil) a asi 30% zo zisku šlo štátu(ostávalo štátnom podniku), tak v zdegenerovanom kapitalizme z toho čo zarobí robotník ide štátu 20%, 50% podnikateľovi(otrokárovi) a robotníkovi ostanú omrvinky, nejakých 30%. Ďalej som písal hlavne o tom, že vtedy sa robilo pre ľudí, štátny podnik neriešil a nikto neriešil koľko to muselo stáť, lebo žiadne kapitalistické prasa sa na tom nešlo nabaliť. Dnes to funguje tak, že ešte nič nespravené a už 40% vyčlenených peňazí na danú činnosť chýba, lebo to už kapitalista rozkradol. Už neviem ako ti to vysvetliť, skús prv čítať 10x a ak nepochopíš tak sa spýtaj ktorej časti komentára si nepochopil a nepýtaj sa sprostosti.
Jsem si jistý, že existuje, ale moc bych od toho nečekal, protože jaderná elektrárna Belene nebyla nikdy dokončena. Tato tlaková nádoba byla využita v ruské jaderné elektrárně, protože ji Rusové asi před 10 lety odkoupili od Bulharů jako mezinárodní dohoda.
jsou zvláštní věci mezi nebem a zemí... malé např. 15 kg dítě se ve vodě utopí i přesto, že člověk je z 80% tvořen právě vodou, zatímco 300 tunový ocelový kolos na hladině plave... to mi teda hlava nebere...
On ten kolos včetně nějaké lodi nude mít určitě trochu větší objem. Teď si ale vem, že třeba Boeing 747 má bezmála 400t a při tom je schopný se vznést. ;-) Ale jo, je pravda, že pro lidské chápání jsou některé věci těžko představitelné / pochopitelné.
Díky za super dokument :) Aspoň mám čím argumentovat proč nebylo moc výhodné to něco takového vyrábět :D protože když si představím co stála ta přeprava.. tak bych raději nic tak velkého, bez možnosti EKONOMICKY výhodné přeprav k zákazníkovi, ani nevyrábím :D P.S.: Posťte si ho 2x zrychlený a tempo bude celkem ok :D
Podobnou věc dovede vyrobit strašně málo závodů na světě, takže v zásadě nemáte moc na výběr. A ano, doprava je náročná, ale elektrárna následně vyrábí elektřinu desítky let. (dneska víme, že se dá provoz reaktoru protáhnout i na 60 a možná i déle) Přičemž následně do ní vezete jednou ročně nopvé palivo a jednou ročně odvezete vyhořelé. Srovnejte s tisícovkou vlaků co za rok potřebuje uhelná. PS: nemluvě o tom, že zásoby uhlí jsou dost omezené, zatímco uranu je dost k výrobě elektřiny pro celé lidstvo na několik tisíc let. PPS: a důvod, proč stavět větší reaktory je právě ekonomika. lepší poměr nákladů na vyrobenou elektřinu.
@@frantiseknovak4484 ve většině s Vámi souhlasím, taky jsem pro jádro, tam kde voda/vítr/slunce nemohou dodat stálý výkon je to dnes nejlepší řešení dokud se nám nám například nepovede zkrotit fúzní reaktory (ale to asi bude ještě docela trvat). ALE zatím co jsme viděl čísla, výhody a možnosti malých modulárních reaktorů, tak bych podpořit spíše tenhle směr a tyto zdroje dislokoval (do míst současných uh. el., aby byly blíže spotřebitelům a ideálně se dali i napojit na stávající rozvodnou síť a to jak elektřiny tak i TEPLA, což bude jako možnost jak kompletně nahradit uhelné elektrárny. Max. pár nejdůležitějších a nejmodernějších uh. el. , by se po kompletním dokončení mod. jad. el. , nechalo zakonzervovaných s se zásobou uhlí na pár dní pro sychr. (ale myslím, že by y to bylo nevyhodné a spíše by se udělalo více "bloků" s tím, že by mohly být v záloze rezervní bloky (jsou malé a "levné" takže by to bylo výhodnější než odstavovat obří bloky konvenční jad. el.) a uh. el. holt rozebrat do šrotu max. část těch nejkrásnějších nechat jako památku)
@@comptelo-cz za současné situace kdy není peněz nezbyt určitě nevyhazovat za zbytná řešení, ale do budoucna by se dala síť ještě doladit (třeba nevést milion linek křížem krážem jako je to na spoustě míst vidět) zaměřit na decentralizaci zdrojů a modernizaci sítě směry lokálních zdrojů, kdy i koncový spotřebitel se umí nabídnout sítí svých pár vyrobených kWh do sítě, když je zrovna nepotřebuje a jeho solární panely na střeše + minivětrné/vodní/.. zdroje mu je poskytují.. atd. To mi přijde bomba a ano, dokud je dostatek zásob uhlí v dosahu tak by uhelné elektrárny dál sloužily jako skvělý a spolehlivý záložní zdroj s tím naprosto souhlasím, ale zase nejet do poslední chvíle stejný en. mix jako doteď (většina uhlí) a pak zjistit, že nemáme připraveno řešení do budoucna a v extrémním případě třeba dovážet uhlí tisíce km ze zahraničí a podobné šílenosti když už teď se nám tu nabízí moderní modulární reaktory i přímo od českých vědců :) (a jsou tam kompaktní a lehké, že by nemělo být ani tak složité ochránit je před zaměřením nějakou kompaktní "základovou deskou" než stávající vysokotlaké monstrózně obří stavby konvenčních JE
@@comptelo-cz až na jeden malý problém a to je ten že uhoľné, resp. tepelné elektrárne zasierajú čo sa len dá. Do budúcna ich chcú zakázať a to píšem nie ako ekoterorista, ale ako človek čo si fakt uvedomuje že niečo treba robiť. V ČR máte aktuálne sucho aké nebolo za posledných 500 rokov. Čiže budúcnosť je jadro, možno fúzia, kto vie čo majú vedci v talóne, ale uhlie v 21 stor.? To by už mali obmedziť aj na domáce využitie a nie ešte z toho vyrábať energiu tým, že sa zaserie ovzdušie nad celou krajinou. Najväčším znečisťovateľom ovzdušia v strednej a východnej Európe sú tupí Poliaci a každý rozumný chápe asi prečo, keďže majú najviac tepelných elektrárni v strednej Európe. Zase na druhej strane, kto v dnešnej dobe vybuduje jadrovú elektráreň, nebyť Sovietov a komunistov tak ani Temelin či Jaslovské Bohunice neexistujú. Totiž v kapitalistickom bordeli nemajú poriadne zdroje ani na budovanie diaľnic a opravu ciest a nie na vybudovanie jadrovej elektrárni.
@Jerry Krejza ty máš riadne tupé úvahy, čisto kapitalistické, vraj koľko stala preprava a ty si myslíš že vždy sa všetko robí len pre zisk. Štát a to nie je len u nás za socializmu, ale aj v USA sa budovali a prepravovali či vyrábali zariadenia ktoré stáli štát neskutočné peniaze, ale bolo to treba, tak sa to robilo. Vieš vôbec o tom že štát dotuje aj hromadnú dopravu, lebo keby si to musel cestujúci zaplatiť aby to bolo len ziskové, tak by lístok na vlak či autobus stál možno 10x toľko ako stojí aby z toho zaplatili komplet réžiu železníc, ciest, prepravných strojov + obsluhu. Rovnako to je aj ak sa niečo vyrába pre spoločnosť, väčšinou to nie je na to, aby na tom niekto zarobil, takže ty sa na to dívať tupým pohľadom.
Tenkrát se prosazovali i jiné hodnoty a gesta mezi lidmi, než ty jen čistě peněžní. Byl to projev pomoci mezi zúčastněnými organizacemi. Něco šlo z jejich fondů, něco možná doplatil stát. Jistě to bylo především kompenzováno nějakými proti službami. Existovali družby mezi podniky.
Nevím jak moc to bylo rentabilní, ale přeprava nadměrných nákladů, i takových jako je tento reaktor, se děje stále. Jde o to, že podobná zařízení neumí vyrobit každý a tak se musí nakupovat i s přepravou od těch, kteří je vyrobit umí.
Realizovalo by se to úplně s klidem pokud by se to realizovat muselo. I dnes se tahají nadměry a často větší než tohle. Akorát už se tomu nevěnuje tolik pozornosti
Děkuji že jste se podělili o tento krásný archivní snímek, nabízí velmi zajímavý a detailní pohled do minulosti i pro nás co ji nezažili
"Romanticky" film pro chlapy :)
Jo to je pro chlapy pěkný video
U nás měli pauzu a všichni šli na jídlo do restaurace. Stáli na náměstí asi 2 hodiny, takže bylo dostatek času všechno prohlédnout. Největší pozornost budily pochopitelně tahače Faun. Taková vozidla se za komunistů jen tak neviděla. Všechno tehdy tahaly T813. Prostě byla to neobvyklá podívaná.
nostalgia , tento dokument skutocne zachytil nadherne detaily vtedajsej doby , vdaka!
Jako 7letý kluk jsem na to koukal, když projížděli přes Ratíškovice. Dlouho jsem hledal ty auta a nenašel a teď najdu celý dokument. Super díky. :)
Já se na to v Ratíškovicích díval taky. Dokonce jsem si pamatoval, že jeden z těch tahačů měl modrou a druhý žlutou plachtu. Mě tehdy bylo šest a šlo jsme se na tu slávu dívat se školkou. Stáli jsme tehdy u bývalé hasičárny, dnes pekárny. Tenhle film mi pomohl upřesnit si dataci, věděl jsem jen, že to bylo někdy na jaře. :)
Díval jsem se na tu mapku přepravy, a není mi úplně jasné, kudy to jeli v tom úseku Rakvice - Ratíškovice - Kůty. Občas se v tomto úseku přepravují nadměrné náklady i dnes, patrně kvůli problémům s různými podjezdy. Co mi není nejvíc jasné je to, kudy a proč jeli přes ty Ratíškovice. To jeli od Hodonína přes Ratíškovice do Rohatce - kolonie? Bylo to kvůli tomu, že tenkrát ještě patrně nebyl hotový most silnice 55 přes železnici u Rohatce? A pak pokračovali Sudoměřice - Skalica - Holíč - Kůty?
Tak to je velká paráda, už jenom ten popis všech připrav mě překvapil... Jsme z Plzně a tyhle nadrozměry tu kousek od nás z ETD Doudlevce jezdily poměrně často. Faun v tahu a T 813 postrk. Tohle je ovšem extra kus, pamatuju si reportáž ze Světa motorů. Hustej počin👍
pracoval jsem ve Vítkovických železárnách na atomovém programu. Vyráběly se zde parogenerátory pro tyto reaktory. Byla to zajímavá práce. Rád na to vzpomínám . PRG pro VVER 1000 byl pořádný kus výrobku.Byl to rok 1987 - 1988
vidieť ako sme mali prepracovanú výrobu, boli sme vo svete 1dnička, teraz nič neznamenáme
Škoda že to tu soudruzi vedli, jak to tu vedli. Dostali se k otěžím, když ČSR byla v mnoha oborech na špici, byla světově velmi konkurenceschopná. Ke konci se tu vyráběly převážně zastaralé výrobky, mnoho produkce se posílalo nevýhodně na východ. Ještě že to skončilo dřív, než jsme tu všichni padli na hubu. Kde jsme asi tak mohli být, kdyby to v 1948 nabralo lepší směr?
@@zdenekdanek5102 nějak jste přehlédl datum kdy se ta událost na videu konala že to bylo za totálního totáče takže nechápu co tady připomínáte 1948, nebýt 48 tak jsme v prdeli už tehdy, takhle jsme v prdeli jen posledních 25let cca od roku 1995 do té doby to ještě ušlo to než se všechno co za něco stálo dojebalo do dnešní podoby kdy nic není naše, fabriky které něco znamenali sou ve vlastnictví němčourů a podobně, zbytek rozkradli v kuponové privatizaci kdo? komunisti snad?
@@Batik12 V jakém vesmíru žijete ? Myslíte, že ani před ani po 89' to soudruhovské vedení podniku netunelovalo ? Dodnes jsou v komunální politice staří dobří členové KSČ, kteří se stejným způsobem podílí v hospodaření obcí. Komu se to jednou povede, nerad se pouští.
@@peterschlosser6379 Co jednicka ve svete...i Martani se od CSSR ucili :DDDDD
Žeru ten soundtrack.. Díky za upload, super video !!!
trošku mi to pripomína hudbu zo série počítačových hier Hitman.. :D
@@janmatinusik3491 mě to připomíná dětství..
Parádní dokument, ty tahače Faun jsou nádherné.. Jako malej jsem je vídával jezdit. I ty doprovodné škodovky jsou úžasné.
Jeden z těch Faunů je krásně zrestaurován a parkuje v Ostravě v areálu OKK koksovny.
@@ottolill8975 A je v pojízdném stavu?
Tie Fauny si aj ja pamatam , este okolo rokov 1986-1993 .... chodievali Ostravaci do SES Tlmače , tam sa tiez vyrabali bloky do elektrarni.....nadherne casy , dik za pripomenutie
to sú borci. super film
Nadherny film, da sa to pozerat znova a znova TOP
15:02 legenda hovori ze ten typek to posunul spat na cestu sam....
To držal aby sa to nezosunulo. :D
A k dopravení do Belene došlo, akorát že elektrárna nikdy nebyla dostavěna. Tenhle reaktor jede na třetím bloku Kalinin v Ruskz
3. blok Kalininské JE byl spuštěn do provozu v roce 2004, není to nějaká hloupost? Já nevím kdyžtak mě oprav.
@@Ajrocket Jede na 4tém bloku, myslím od roku 2012.
@@tomascz2169 Ano, 4. je pravděpodobnější.
Zajimavé video !
Škoda že sme nemali také silné Tatry ako boli Faun asi sa to ekonomicky neoplatilo. V pláne chceli vyrobiť silnejšie Tatry ako 813 ale nedošlo k tomu
Centrálně řízené hospodářství bylo vždy debilní.
Nešlo ani tak o výkon,fauny měly hydraulický přenos výkonu,což znamenalo plynulé rozjezdy a jet velmi nízkou rychlostí
@@jaroslavhlous175 to je pravda
Rok 2020 kedy nevedia naprogramovať riadne ani obyčajný web.
a bude horšie, lebo v kapitalistickom bordeli prevláda rodinkárstvo a uplatkárstvo, šikovnejší väčšinou robia podradné práce, alebo sú podriadení tým čo howno vedia, ale za to majú dobré známosti tam hore, horšie ako za komunistov. V takej spoločnosti a v takom systéme to môže ísť len od 10 k 5 a bude horšie ako píšem.
@@ucirak Jako že dřív se neuplácelo, každý mohl dělat co chtěl, pokud v tom byl dobrý? :-)
Stačilo věřejně říkat pravdu o komunistech a lidi mohli tak zametat někde ve skladu, přesto že měli vzdělání a schopnosti na kvalitní kvalifikovanou práci.
Stačilo nevstoupit do strany a hned děti nesměly na smysluplné školy, byla starost s bydlením, ....
Samozřejmě to není ani dnes dokonalé, ale oproti dřívějším dobám, kdy byli prosazováni známí papalášů a obyčejní lidi se dostali jen k tomu, co zbylo, je to nebe a dudy.
Kde sú všetci tí šikovní ľudia dnes?
To jsme jestě něco uměli....dnes jsme jen dě..ky západu
pripomnelo mi to mladi. videl jsem to stat v pelhrimove na tehdejsim autobusaku. tahle etapa ve filmu vubec neni, ale i tak je to uzasne. pamatuju se, jak me fascinovaly ty ctyri tahace Faun a doprovodna T 815 8x8 (ve filmu se mihne jen na par sekund)
Jj, v Plzni byly v té době k vidění docela často.
21:08-21:12 Boris Johnson after one month in Czechoslovakia 🤣
Odebírám 😉
Tak to děkujeme :-)
tohle bych Merkelový pouštěl dokola s titulkama v kriminálu :D
ale aj zeleným ekoteroristom
Интересно посмотреть на машины того времени в действии
Neexistuje podobný dokument také z přepravy komponentů pro JETE ? Děkuji :)
Není mi známo. Možná má něco ČEZ. Ale určitě to nebude na filmu. Zkuste se poptat v NfA.
@@ORBIS-FILM Dobrá, děkuji.
@ Průběžně nahrávám věci z našeho archivu. Když něco objevím, určitě to zde najdete.
@Martin Blovice Zdravím, byl bych moc rád a ocenil bych, kdybyste fotky ukázal, jelikož jsem zapálený do jádra a reaktorů VVER obzvlášť, takže by mě to moc zajímalo, děkuji moc.
Ale aj tak.... Pomerne malá vec s tak veľkým výkonom :)
Reaktory VVER su zname tym ze su male a vykonne ale za to potrebuju obohateny uran ktory je velmi drahy a za druhe vystavba samotnych okruhov JE a reaktoru je velmi drahá kedže výstupny tlak pary z reaktoru je extrémny
@@samohraje2433 tak všetko má svoje nevýhody.... Zas napr vodná elektráreň je masa betónu a tam treba kurva veľa cementu vypáliť
@@3jasom Nehladiac na to že voda beton narúša takže kazdych 35 rokov generálka v cene celej elektrarne
Ty tahače Faun jsou fakt výkonný...👍
Jo zajímavé auta Faun
Neskutočné náročné ...človek si to ani neuvedomuje v bežnom živote, aké zložité a do detailu prepracované to bolo. Ak sa len v TV večer dozvedel že sa prepravovala tlaková nádoba reaktora. Ako decko si pamätám na presun kostola v Moste. Tiež na svoju dobu neskutočne zložitá akcia.
Ano, ale hlavnim ppradcem toho presunu toho kostela byl sovetsky inzenyr.
Je smutné že v súčasnej dobe nie sme takmer vôbec sebestační.
Je. Je to špatné v nouzových dobách a některé klíčové části výroby by tu být měli. Ale dělat to u všeho tak by jsme nemohli škálovat a akorát se ekonomicky střelili do nohy.
Co je soběstačného na tom že jsme byly nuceni sověty vyrábět tlakové nádoby reaktoru, okopírované ze západního konceptu PWR? :D Jistá soběstačnost je samozřejmě důležitá, ale v dnešní době už primárně jen u potravin.
@@vlastnikneznamy5039 Přesně. Nešlo ani o žádnou inovaci. Jenom způsob jak pohonit sovětům, kteří si tu tlakovou nádobu stejně přivlastnili a odvezli do ruska.
@@vlastnikneznamy5039 skôr pointa je v tom, že sme dokázali vyrobiť aj tlakovú nádobu pre reaktor v tej dobe, ani dnes nemáme firmy ktoré by patrili pod ČR či Slovensko ktoré by to vyrobili, asi taká je tá pointa. Inak sebestační nie sme a ani nikdy nebude, pod diktátom a okupáciou západných fašistov, tí potrebujú poslušných trtkov Čechov a Slovákov. Akonáhle by tie národy boli sebestačné, tak by si vyskakovali a to západ nedovolí, však likvidácia sebestačnosti bola nariadená západom a vedená zapredanými politikmi ako bol v ČR Havel a na Slovensku Dzurinda. Úloha bola jasná, zlikvidovať sebestačnosť oboch krajín po rozdelení a urobiť z oboch sprostých národov posluhovačov a pucflekov, ktorí budú poslúchať na slovo.
@@ucirak Jste směšný :D
Nakolik jsem pamatuju , od Plzni do například Regensburgu par hodin jízdy, a je stejný Dunaj
To se tenkrát ještě nevědělo.
...ale opačná strana Železné opony.
Úchvatná práce. Je vidět, že jsme v průmyslu patřili ke světové špičce.
Zajímalo by mě, proč to nejelo do Bratislavy po kolejích přes Prahu. Bylo by to technicky moc náročné, nebo soudruzi nechtěli omezovat vytíženou trať přes Prahu?
Hodne zakazek (netyka se to terazky tohoto vyrobku) ze Zapadu se davalo uz tenkrat do vychodni Evropy hlavne z duvodu nizsi ceny. Samozrejme, ze museli splnit i kvalitavni naroky devizoveho zakaznika, ale dost casto uz i tenkrat byla dulezita hlavne cena. A tim nekdy trpela i kvalita.
Nešlo by projet tunely
Nevadilo by kdybych z toho a z ostatních vašich historickejch videí vystříhal muziku, poslepoval samply dohromady a udělal malou kompilaci ČS průmyslovejch synťáků? :)
Pro mě, za mě, dělejte si, co chcete :-)
A povedlo se? :) hodte odkaz, rád bych poslechl...
@@martinsigut6815 jsou to Čssr synťáky, jak Supraphon digitalizuje tak se postupně zveřejňují i na yt. Supraphon line. S vystřihováním jsem si práci nedával
Mě určitě ne.
Co by člověk dal za čistý hudební podkres :D
VVER 440 a PGčka sa vyrabali na prevadzke 610 v Slovenskych energetických strojarňach v Tlmačoch.
Dnesni dokumenty se obsahem detaily a celkovym info nemuzou s timhle merit.
17:02 - bylo promítáno v kinech? 🤔 Jsou prolínací značky. ⬛⚫
Ne, ale bylo to točené na 35 mm film. Projekce se dělala z filmu, ale ne v kinodistribuci. Film sloužil pro propagaci, takže to mohli lidi vidět třeba na strojírenském veletrhu v Brně.
machri
By mě zajímalo,jestli ostraváci ty Fauny ještě mají...
Tady jsem ti něco našel: www.liaznavzdy.cz/csadgal.php
Tahače FAUN s SPZ OVA 58-26, OVA 58-25, OVB 53-02 a OVB 53-03 byly po roce 1989 převedeny pod firmu Specialtransport Nosreti, odtud na přelomu tisíciletí prodány firmě A.L.E. a nakonec skončily ve Spojených arabských emirátech.
Konec konců ten speciální vagón od Kruppa byl taky prodán.
Podobným způsobem se bohužel po revoluci rozprodaly a rozdaly obrovské majetky...
@@sharpshooterCZ200S keby rozpredali, ale sa rozkradli, tak ako Čechoslováci boli okradnutý to nebol asi vyrabovaný ani ZSSR Nemcami a ani Nemecko Sovietmi vo vojne. Všetko čo malo hodnotu, tak špiny dosadené Havlom a Havloidmi doslova všetko čo malo cenu predávali sami sebe, alebo svojim známym a tí to predávali ďalej na trhu a zisk z predaja si delili. Doslova štát okradli o 100 miliárd nie že korún ale $. Po tom klamstve a podvode v novembri 89 už nič nebolo treba, všetko rozkradnúť a speňažiť a okradnúť hlúpych Čechoch a hlúpych Slovákov. Štát to nakúpil z peňazí všetkých ľudí čo tu žili a oni si to len tak popredali za 5 - 10% ceny a potom to na trhu predali za reálne ceny, všetkých zlodejov a privatizérov by mali ľudia povešať bez milosti. Pamätám ako na Slovensku bol problém, niekedy v 2007 či 2008 so snehovou kalamitou, keď zistili že Dzurinda s Miklošom dali rozpáliť a do zberu lokomotívy so šípovými pluhmi na rozrážanie závejov, lebo sa už nerátalo s tým že ešte ich budeme potrebovať. Teraz už asi fakt nie, ale vtedy sa tu také svinstva diali a sprostí ľudia z eufórie že majú akúsi slobodu a demokraciu, im to všetko dovolili.
Jeden kus je stále v areálu OKK koksovny v Ostravě. A pojízdný a ve velmi dobrém stavu. Má ho tam nějaká firma pronajímající jeřáby a plošiny
@@ottolill8975 Možné to je, ale zřejmě to nebude žádný z těch co jsou v tomto dokumentu, protože ty byly všechny odprodány do zahraničí.
Ono těch FAUNů bylo zakoupeno několik typů v průběhu více let...
@@ucirak Vzhledem k tomu, že se po revoluci na lukrativní místa dostali zase převážně bolševíci, kteří měli kontakty a jen otočili kabát, se není čemu divit.
Ako tak pozerám ťa Tatra to je vojenská osemkola żiadna TP
4:58 :D
:D Je tam. Takže to je celkem starej symbol.
Bylo by zajímavý zjistit jestli tam pořád je a jestli tam je pořád Miluji tě Láďo nebo něco takovýho, z kvality videa to nepoznám.
To je smutné si uvědomit, jaká za minulého režimu byla prozíravost a snaha zajistit energetikou soběstačnost a dostupnou energii pro občany, pravý opak současné reality v područí EU.
EU bych do toho netahal, tohle je čistě záležitost Německa a naší neprozíravé totální propojenosti s nimi. Francie má jaderných elektráren rozhodně hodně a bude stavět další. Možná, kdyby se v 90. letech neprodala Škoda Auto koncernu VW, ale Renaultu, mohlo být vše trochu jinak.
@@ORBIS-FILM To je zajímavá myšlenka a klasické kdyby :-).
Ten záznam kontrolního měření bych bral hned. To by byla pravá socialistická "cabview", jak se dneska říká.
No vidíte, už tenkrát byla všude řepka:o) viz 21:55
Ano, už tenkrát se řepka pěstovala, dělá se z ní stolní olej, ale nikdo Vás tenkrát nenutil si to lit do nádrže. Tohle je bohužel dnes problém.
@Alois JIrasek áno pre potravinárske účely, nie aby sa na tom nabalili nejaké kapitalistické prasatá cez nezmysli vo forme biopaliv.
"všude" není ten správný výraz. Oproti dnešku se pěstovala v daleko menší míře, víc byly zastoupeny jiné plodiny, které míň drancují půdu.
To im za to stálo?
Museli.. Ačkoli to bylo k ničemu, když Belene stejně nejede. Ale alespoň tu nádobu využili v Kalininské JE, ve 4. bloku.
@@comptelo-cz U nás se vyrobily 3, čtvrtá nedokončená pro Belene-2 byla zničena. Ano, 4x Temelín, 4x Blahutovice, 4x JESČ a také 4x Tetov, ale to není zdaleka všechno. Měli jsme vyrobit i nádoby pro bloky 5 a 6 v JE Paks v Maďarsku, 4x JE Warta v Polsku, 2x JE Kujawy v Polsku, 2x Kecerovce na Slovensku a poté (a to málokdo ví) pro bloky 5 a 6 v Mochovcích. Poté 4x Stendal, bloky 7 a 8 JE Kozloduy. Byly i další plány, ale ty nikdy nebyly potvrzené a špatně se to hledá, například rozš. všech VVER-1000 elektráren na 6 bloků, podle potřeby.
Jsem tu jen díky tomu, že máme domácí úkol z fyziky. Kouknout se na tento dokument.
атоммаш спасибо
to moderuje guardian z fuzami ?
Ne, tohle nikdo nemoderuje, tohle je svobodný prostor, kde si může každý plácat, co ho napadne.
@@ORBIS-FILM sorry som myslel, ze 2:24 tipek co tam moderuje vypada ako Guardian z csgo s fuzmi , kukni na googli :D www.google.com/search?q=guardian+cs+go&sxsrf=ALeKk031__ITJJbAKB_TVFO-Ad0b6aGzNA:1585316204485&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=6PmQsDMHKnBgPM%253A%252CeLeIVgn6-gwCFM%252C%252Fg%252F11cs3wkg16&vet=1&usg=AI4_-kRuj6u0XPL3_vwtRQwTXs7Q_5ke3Q&sa=X&ved=2ahUKEwjdguaJ47roAhXGhqQKHcYVBNEQ_B0wHHoECAcQAw#imgrc=6PmQsDMHKnBgPM:
To mně zajíma jak tankovali a kolikrát 😂
Úplně jednoduše. Při každé z jejich zastávek k nim přijelo vozidlo pro přepravu phm, které bylo součástí doprovodných vozidel, a každý natankoval kolik potřeboval. Nebo jste si myslel, že celá tahle karavana zajížděla někam na benzinku, obzvlášt v době, kdy ještě benzínky nebyly na každém rohu? Nemusíte mít strach, že by jim cestou někde došla nafta. Takovéhle akce bývají naplánované opravdu do detailu, včetně toho, kde budou řidiči spát, a kam se půjdou najíst. A co se týče té spotřeby phm, tak ta musela být opravdu zajímavá, už jen kvůli tomu, že místy jeli opravdu krokem. Ale pokud byl zákazník ochotný dopravu zaplatit, tak to asi nikoho moc netrápilo...
tolko roboty a priprav...to musel byt dobry xeft :))
Ani ne, Bulhaři výstavbu stopli, takže takhle nádoba zkončila v Rusku (někdo to psal v komentáři) a druhou hotovou se již udat nepodařilo, tak se nákladně likvidovala. Lidi, co to vyráběli, z toho zrovna nadšený nebyli.
@@ORBIS-FILM :(
Roboty to bolo habadej, ale robila sa to pre ľudí, tak kšeft to nebol, ako v tomto dnešnom zdegenerovanom kapitalizme, dnes by sa nejaký nenažraný podnikavec nabalil len na tej preprave a vlastne ani by to neprepravili v dnešnej dobe, by povedali že to ani nejde.
@@ucirak A za socíku se nevydělávalo? Proberte se.
@@MagnusVenter369 ja som niekde písal že sa za socíku nezarábalo? Keď si sa to niekde dočítal tak sa z toho preber ty sám, ja som nikde nič také nenapísal. Vieš aký je rozdiel medzi socializmom a kapitalizmom, kým za socializmu robil robotník sám na seba(zostávalo mu asi 70% z toho čo zarobil) a asi 30% zo zisku šlo štátu(ostávalo štátnom podniku), tak v zdegenerovanom kapitalizme z toho čo zarobí robotník ide štátu 20%, 50% podnikateľovi(otrokárovi) a robotníkovi ostanú omrvinky, nejakých 30%. Ďalej som písal hlavne o tom, že vtedy sa robilo pre ľudí, štátny podnik neriešil a nikto neriešil koľko to muselo stáť, lebo žiadne kapitalistické prasa sa na tom nešlo nabaliť. Dnes to funguje tak, že ešte nič nespravené a už 40% vyčlenených peňazí na danú činnosť chýba, lebo to už kapitalista rozkradol. Už neviem ako ti to vysvetliť, skús prv čítať 10x a ak nepochopíš tak sa spýtaj ktorej časti komentára si nepochopil a nepýtaj sa sprostosti.
Škoda že k tomu není pokračování ze Slovenské a Bulharské strany.
Jsem si jistý, že existuje, ale moc bych od toho nečekal, protože jaderná elektrárna Belene nebyla nikdy dokončena. Tato tlaková nádoba byla využita v ruské jaderné elektrárně, protože ji Rusové asi před 10 lety odkoupili od Bulharů jako mezinárodní dohoda.
jsou zvláštní věci mezi nebem a zemí... malé např. 15 kg dítě se ve vodě utopí i přesto, že člověk je z 80% tvořen právě vodou, zatímco 300 tunový ocelový kolos na hladině plave... to mi teda hlava nebere...
Fyzika ti asi nic neříká, že?
On ten kolos včetně nějaké lodi nude mít určitě trochu větší objem. Teď si ale vem, že třeba Boeing 747 má bezmála 400t a při tom je schopný se vznést. ;-)
Ale jo, je pravda, že pro lidské chápání jsou některé věci těžko představitelné / pochopitelné.
parada
Zbytocne to viezli do Belene doteraz nedostavana elektraren :)
Skončilo to v Kalininu v Rusku v bloku 4, alespoň to má využití :)
Díky za super dokument :)
Aspoň mám čím argumentovat proč nebylo moc výhodné to něco takového vyrábět :D protože když si představím co stála ta přeprava.. tak bych raději nic tak velkého, bez možnosti EKONOMICKY výhodné přeprav k zákazníkovi, ani nevyrábím :D
P.S.: Posťte si ho 2x zrychlený a tempo bude celkem ok :D
Podobnou věc dovede vyrobit strašně málo závodů na světě, takže v zásadě nemáte moc na výběr. A ano, doprava je náročná, ale elektrárna následně vyrábí elektřinu desítky let. (dneska víme, že se dá provoz reaktoru protáhnout i na 60 a možná i déle) Přičemž následně do ní vezete jednou ročně nopvé palivo a jednou ročně odvezete vyhořelé. Srovnejte s tisícovkou vlaků co za rok potřebuje uhelná. PS: nemluvě o tom, že zásoby uhlí jsou dost omezené, zatímco uranu je dost k výrobě elektřiny pro celé lidstvo na několik tisíc let. PPS: a důvod, proč stavět větší reaktory je právě ekonomika. lepší poměr nákladů na vyrobenou elektřinu.
@@frantiseknovak4484 ve většině s Vámi souhlasím, taky jsem pro jádro, tam kde voda/vítr/slunce nemohou dodat stálý výkon je to dnes nejlepší řešení dokud se nám nám například nepovede zkrotit fúzní reaktory (ale to asi bude ještě docela trvat).
ALE zatím co jsme viděl čísla, výhody a možnosti malých modulárních reaktorů, tak bych podpořit spíše tenhle směr a tyto zdroje dislokoval (do míst současných uh. el., aby byly blíže spotřebitelům a ideálně se dali i napojit na stávající rozvodnou síť a to jak elektřiny tak i TEPLA, což bude jako možnost jak kompletně nahradit uhelné elektrárny. Max. pár nejdůležitějších a nejmodernějších uh. el. , by se po kompletním dokončení mod. jad. el. , nechalo zakonzervovaných s se zásobou uhlí na pár dní pro sychr. (ale myslím, že by y to bylo nevyhodné a spíše by se udělalo více "bloků" s tím, že by mohly být v záloze rezervní bloky (jsou malé a "levné" takže by to bylo výhodnější než odstavovat obří bloky konvenční jad. el.) a uh. el. holt rozebrat do šrotu max. část těch nejkrásnějších nechat jako památku)
@@comptelo-cz za současné situace kdy není peněz nezbyt určitě nevyhazovat za zbytná řešení, ale do budoucna by se dala síť ještě doladit (třeba nevést milion linek křížem krážem jako je to na spoustě míst vidět) zaměřit na decentralizaci zdrojů a modernizaci sítě směry lokálních zdrojů, kdy i koncový spotřebitel se umí nabídnout sítí svých pár vyrobených kWh do sítě, když je zrovna nepotřebuje a jeho solární panely na střeše + minivětrné/vodní/.. zdroje mu je poskytují.. atd. To mi přijde bomba a ano, dokud je dostatek zásob uhlí v dosahu tak by uhelné elektrárny dál sloužily jako skvělý a spolehlivý záložní zdroj s tím naprosto souhlasím, ale zase nejet do poslední chvíle stejný en. mix jako doteď (většina uhlí) a pak zjistit, že nemáme připraveno řešení do budoucna a v extrémním případě třeba dovážet uhlí tisíce km ze zahraničí a podobné šílenosti když už teď se nám tu nabízí moderní modulární reaktory i přímo od českých vědců :) (a jsou tam kompaktní a lehké, že by nemělo být ani tak složité ochránit je před zaměřením nějakou kompaktní "základovou deskou" než stávající vysokotlaké monstrózně obří stavby konvenčních JE
@@comptelo-cz až na jeden malý problém a to je ten že uhoľné, resp. tepelné elektrárne zasierajú čo sa len dá. Do budúcna ich chcú zakázať a to píšem nie ako ekoterorista, ale ako človek čo si fakt uvedomuje že niečo treba robiť. V ČR máte aktuálne sucho aké nebolo za posledných 500 rokov. Čiže budúcnosť je jadro, možno fúzia, kto vie čo majú vedci v talóne, ale uhlie v 21 stor.? To by už mali obmedziť aj na domáce využitie a nie ešte z toho vyrábať energiu tým, že sa zaserie ovzdušie nad celou krajinou. Najväčším znečisťovateľom ovzdušia v strednej a východnej Európe sú tupí Poliaci a každý rozumný chápe asi prečo, keďže majú najviac tepelných elektrárni v strednej Európe. Zase na druhej strane, kto v dnešnej dobe vybuduje jadrovú elektráreň, nebyť Sovietov a komunistov tak ani Temelin či Jaslovské Bohunice neexistujú. Totiž v kapitalistickom bordeli nemajú poriadne zdroje ani na budovanie diaľnic a opravu ciest a nie na vybudovanie jadrovej elektrárni.
@Jerry Krejza ty máš riadne tupé úvahy, čisto kapitalistické, vraj koľko stala preprava a ty si myslíš že vždy sa všetko robí len pre zisk. Štát a to nie je len u nás za socializmu, ale aj v USA sa budovali a prepravovali či vyrábali zariadenia ktoré stáli štát neskutočné peniaze, ale bolo to treba, tak sa to robilo. Vieš vôbec o tom že štát dotuje aj hromadnú dopravu, lebo keby si to musel cestujúci zaplatiť aby to bolo len ziskové, tak by lístok na vlak či autobus stál možno 10x toľko ako stojí aby z toho zaplatili komplet réžiu železníc, ciest, prepravných strojov + obsluhu. Rovnako to je aj ak sa niečo vyrába pre spoločnosť, väčšinou to nie je na to, aby na tom niekto zarobil, takže ty sa na to dívať tupým pohľadom.
10':07"
Netuší někdo jméno "komentátora" ? děkuji :)
Bohužel ne.
@@ORBIS-FILM děkuji
Richard Honzovič
@@aaa-js4wb super, díky moc 😀
KF ORBIS Film Plzeň, s.r.o. Ultra HD 4K !!!???? спасибо
me by zajimalo kolik tady to vse muselo stat, a jak moc to zvedlo cenu te tlakove nadoby. Dnes si myslim by tohle martyrium uz nikdo neabsolovoval.
a muselo to byt strasne nerentabilni.
Obávám se, že se dělají i větší krkolomnosti: czcams.com/video/NOosN9p_2_w/video.html
Tenkrát se prosazovali i jiné hodnoty a gesta mezi lidmi, než ty jen čistě peněžní. Byl to projev pomoci mezi zúčastněnými organizacemi. Něco šlo z jejich fondů, něco možná doplatil stát. Jistě to bylo především kompenzováno nějakými proti službami. Existovali družby mezi podniky.
Nevím jak moc to bylo rentabilní, ale přeprava nadměrných nákladů, i takových jako je tento reaktor, se děje stále. Jde o to, že podobná zařízení neumí vyrobit každý a tak se musí nakupovat i s přepravou od těch, kteří je vyrobit umí.
Realizovalo by se to úplně s klidem pokud by se to realizovat muselo. I dnes se tahají nadměry a často větší než tohle. Akorát už se tomu nevěnuje tolik pozornosti
soudruzi v akci
Posrane reklamy Krista
Uzasna prace a improvizace,...