DCI K9K 1.5 RECTIFICACION A CERO 0KM PASO A PASO ⚙
Vložit
- čas přidán 22. 03. 2022
- Este motor fue galardonado en Europa con varios premios, Mercedes lo ocupa en varias de sus unidades, al igual que Nissan. Dejame decirte algo:
- Si tenés un DCI 1.5 K9K y lo cuidas como se debe, estate contento, ES BUEN MOTOR...
Rendidor y económico... empuja a una kangoo cargada para laburar o vuelve divertido un clio dándole potencia.
No sean plomos difamando este motor sin conocerlo, o por no haberlo tratado como se debe.
Los mantenimientos preventivos no son optativos en ningún vehículo!
Mi trabajo es darte mi opinión en base a mi experiencia, AL IGUAL QUE EL TUYO... aportá tu experiencia/opinión en los comentarios para la gente que lo necesita...
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Si hay algo que me llama la atención, es que SIEMPRE se ve el taller absolutamente limpio. Felicitaciones
Eso da mucha confianza , ya que hay algunos que arman un motor en un ambiente sucio y con polvo...
Excelente explicación de Nico. Que bueno es encontrar gente especializada en lo que hace.
Que buen laburo , que bien que trabajan , de diez , nico .
Primer comentario Nico!! Esperando el estreno 😎👍🏼 saludos genio.
Que crack papa estás en todas
@@jonitamburrino1233 gracias Jona 😎👍🏼
Cada video mejor que el otro. Que lujazo Nico!! Gracias por compartir tus conocimientos
Genio Nico!! Te admiro muchísimo, aprendo mucho de vos. Gracias infinitas!!!!!
Grande Nico!!! Muy buen video!!! Excelente la explicación sobre los malos usuarios!
Que belleza de laburo .. felicitaciones!!
hola amigo de esto es de lo que te hacia memcion de mostrar el o los procesos paso a paso como siempre muy muy bueno,saludos nico para vos y el equipo!!
Mirá esos planos papá, quedaron perfectos.
Máster máster máster máster no me canso de aprender de escucharte veo profesionalismo , seriedad y responsabilidad .
Excelente video y lo que haces ,no e visto nada igual con los motores como te tomas cada detalle para explicarlos ...
trabajo y explicacion mas que genial y didactica abz !!
Impecable, perfecto diría yo, que clase de pulcritud técnica....
Excelencia en un vídeo, cada vez mejor
Que lindo seria escuchar en marcha ese motor muy buen vídeo Nico
Que prolijidad, excelente trabajo señor
Excelente conclusion sobre la cantidad de motores y porcentaje de fallas.. abrazo.
Tuve un Clio dCi 2006, lo compré muerto, lo arreglé, de ahi en mas buen diesel y muy buen aceite y cambiar filtro de diesel una vez al año, lo tuve siete años despues del arreglo y 170.000 kms, lo extraño, me arrepentí tanto de haberlo vendido
Valen oro estos videos
La verdad me saco el sombrero por el laburo que se ve, increible!
Le verdad quedó muy bien el trabajo, excelente 👏👏👏 yo tengo un f8q en un Kangoo , gracias por el vídeo un lujo
Una locura Nico como subió la calidad de los vídeos . De las cámaras y demás a vos calidad te sobró desde siempre. Un abrazo loco
Excelente que utilicen el método 5's en el taller los felicito 👍
Impecable el trabajo!!!
Exitos Nico!!
Espectáculo como siempre. 🧉🧉👍👍👏👏👏👏👏
Que grande sos Nico, esa forma super clara para explicar. Buen video
Gracias Nico por tus buenos videos, buenas explicaciones muy claras, y sobre todo las conclusiones finales que hacés en base a los trabajos diarios que hacen en ese taller( muy limpio) . Siempre fuimos de ponerle combustible y mantenimiento adecuado a nuestro vehículo, y por supuesto que funciona de 10. Gracias MAESTRO!!!!!!!!
videazo, como me encantaria tener todo pero todo ese conocimiento
El plato donde comí el asado hoy estaba más sucio que esa tapa 💎
Cómo se aprenden con tus vídeos nico
Que gusto y q placer ver esos fierros loco! Muy buen contenido!
Buen video como siempre... me interesa mucho todo el mundo de la rectificacion de motores, me gustarai un video de que hay que estudiar para ponerse una rectificadora asi, las maquinas y tambien uno sobre el cambio de las guias de valvulas, como se hacen etc. ya que hay muy poca info de eso... desde ya gracias Nico por estos videos, son muy educativos...
Yo tengo ese motor 1.5 dci y le hecho aceite elf cada 10.000k y gasoil bueno y ya tiene 240.000k y 18 años y no pierde nada de aceite por ningún lado .
Te veo desde hace un tiempo Nico, y este es el mejor motor que he visto en el canal.., es más en ningún canal de reparación de motores veo que dejan el motor como lo dejan en rectificadora Virreyes, espero algún día conocer Argentina y cuando lo haga visitar el taller, soy mecánico de motos, saludos desde Lima .
Excelentes videos Nicolas, recién me suscribí, apenas compre auto usado y me gusta saber de que va. Soy autodidacta, pero técnico, lo que no se ,lo aprendo; por lo que no me como el verso de los malos mecánicos o técnicos. Asi que gracias por no meter cualquier fruta y salir siempre que el problema es la crapodina de empuje.
Mi Renault Megane 2 1.5 DCI con 270.000 km del año 2006 con 105 CV y de puta madre.Eso si nunca le hice caso al concesionario Renault siempre uso el aceite 5/40W y lo cambio antes de tiempo .Yo soy de España pero he oído que en Sur América dan problema de inyección porque el diesel no está tan refinado como en Europa.
Que grande Nico videaso como siempre 👏👏👏👏
Un genio nico saludos de entre ríos
Buenísimo Nico de primera cómo siempre 👍
Hola nico muy buen video la mala fama vuela pero nadie te explica hasta este video que despeja muchas dudas. Un abrazo
hola nico muy bueno tu video y la explicacion.y coincido con vos el cuidado de todos los detalles es lo que te va durar un auto,a mi me paso que tengo un clio 2007 diesel , me reclanto ,y ahora esto y viendo donde llevarlo porque un piston me golpea mucho ,
Felicitaciones!!
Saludos desde republica dominicana
Muy buenos consejos y servicio maestro de verdad
Uno de los mejores motores del mundo siempre que se hagan mantenimiento.
Me encanta tus trabajos , aquí aveces llevamos las tapas a reyener y plano , pero te las entregan sucias , es preferible que te cobré unos pesos más y te la entreguen bien , veo tus trabajos son un sueño 🏁
Hola Nico muy bueno tus trabajos
Excelente Nico! Quiero rectificar mi motor 1.5 DCI cuando le toque, escuché barbaridades sobre este motor. Yo no lo cambio. Gracias!
Paaaa que buen trabajo vieja los felicito.
Saludos desde Panama !!!
Excelente el vídeo , aprendo mucho
Abrazo
Esperando el video
Que grande este Nico jajaja y yo antes lo bardiaba, el chabón hace bien las cosas 👍👍👍
Grande Nico, muy claro siempre
Bom vídeo. Obrigado por partilhar a sua experiência.
Queria só deixar uma sugestão.
O filtro de ar e gasóleo devem ser mudados (40.000 km) a cada 2 mudanças de óleo e filtro de óleo (20.000 km).
Se reduzir os km de mudança de óleo, como bem aconselhou , para 10.000 km, tb pode reduzir os km de mudança de filtros de ar e gasóleo na mesma proporção.
O filtro de habitáculo deve ser mudado em cada mudança de óleo ou a cada ano.
A saúde não tem preço.
Continuação de bons vídeos.
Saludos desde Venezuela amigo nico
un lujo de video muy prolijo todo, nico podrias poner una chapita en los motores enchavetados por vos como los armados a mano ejemplo de mercedes benz
Saludos acá República Dominicana
Hola nico interesante video y el explicativo del mismo. Saludos gracias.
Gracias Nico suscribo totalmente tengo un 2010 desde 0 km uso el aceite indicado por el fabricante el mejor diesel el refrigerante indicado ya le cambie la bomba de refrigerante correas todas a reglamento ah tiene ahora cubiertas nuevas resumiendo nunva tuve problema con el motor...abrazos
Excelente video!!!
Grande nico saludos desde cde py 💪😎👍
Nico excelente! Tenés que hacer del motor del Renault 12, clásico que ha sobrevivido por años!
Excelente video Nico, bien claro , necesario para este motor tan controversial , gran abrazo!
hola NICO , me gustó mucho el video......me llamó la atencion que no dijiste nada del reemplazo de cojinetes de biela y de bancada antes del enchavetado. buena semana......NICO y RECTIFICACION VIRREYES.
Yo tuve ese motor y me hizo renegar un montón. Lo tenía en un Logan 2011 y le ponía todo de calidad. Lo que sí tenía que no gastaba nada.
Muy bueno el video. Compre una que estubo parada 2 años es recomendsble limpiar bomba e inyectores antes de darle marcha
Excelentes videos como siempre Nico, amo que sos de los pocos que se animan a hablar de los motores Diesel ya que vengo de un K4M naftero y es un pedazo de motor que no te trae ningún problema pero quiero pasarme a un F9Q que es el DCI 1.9 que Renault le puso a el Megane 2 (Fase 2) porque tiene una muy buena caja de sexta, una muy buena potencia y silencioso pese a ser un Diesel y, sinceramente, me vengo viendo los videos que armaste sobre Diesels de Renault como el de la Master y me dejas más tranquilo ya que veo hay algunas quejas con respecto al mismo pero saque una conclusión: 1) Hay gente que le metían mantenimientos a los 20 mil o 30 kilómetros, siendo lo correcto entre los 13 y los 15 mil kilómetros, 2) El Diesel que veo que varios comentan que en su época no existía el de grado 3 en Argentina, hoy en día no solo contamos con grado 3 si no que también cumplen con la norma Euro V haciéndolos aptos para todo tipo de vehículos Diesel, además son muy bajos en Azufre protegiendo contra el desgaste aunque reduciendo la lubricación, 3) justamente como se reduce la lubricación hay que pensar en un buen aditivo (en teoría Axión ya lo incluye en su Quantium) de todas maneras y por norma general si usa turbo, ya sea naftero o Diesel, hay que ponerle el mejor combustible, 4) El tipo de aceite, veo al principio se recomendaba el 10w40 pero hay varios que comentan que el 5w40 o el 5w30 le funciona mejor, inclusive Nissan y Susuki utilizan estos aceites, no se porque Renault eligió el 10w40. Teniendo en cuenta estos puntos y con un muy buen mantenimiento, veo opiniones donde coinciden que son motores que podes llevarlos a los 450 mil kilómetros tranquilamente. Hace meses vengo estudiándolo porque, como comentas en el video, hay cago de pasarse de un naftero a un Diesel pero bien informado considero que suelen ser mejores motores que los nafteros. Cualquier sugerencia u opinión que aporte con respecto a los Diesels se es agradecida.
Mira, te voy a dar mi experiencia personal con respecto al 1.9 DCI o f9q, me compré un Megane turco, 2005, allá por el 2008, tenía pocos km, 40M y piquito, lo cuidé como se debe cuidar un motor si querés que te dure y rinda como se debe, lo vendí con casi 90Mkm después de dos años a un salvaje que lo mataba a palos y no le hacía el mantenimiento que siempre le hice. Termino haciéndolo a los 120Mkm. Todos los meses le ponía un Liqui-moly para diésel, el limpia inyectores, nada de aumentar los cetanos, ni nada parecido. Así me duro casi 60Mkm. Viaje al sur, muchas veces, a velocidades de 140km/h o más en donde se podía, y jamás un problema, eso sí, cambio de aceite y "filtros" cada 10Mkm religiosamente. El tema es encontrar uno que haya sido bien mantenido. Si lo encontrás... metele que no te vas a arrepentir. Es más factible que encuentres uno español (cola corta) que el turco (sedan) como el que tuve yo. Saludos.
Un capo cómo lo explicas! Agradezco de verdad que orientes un poco a los que no entendemos un c@rajo, abrazo
Eres un crack, saludos desde España llevo tiempo siguiendo te ,,aquí en España tenemos dos tipos de gasoil,el normal que tiene algo más de azufre y 51 octanos y el premium aditivado para una limpieza de inyectores y 55 de octanaje, pienso que el normal mejor lubrica ya que tiene más azufre y algo más espeso lo cual la bomba inyectora permanece mejor lubricada sino me equivoco, hablo de una Renault Kangoo Combi dCi 90 Dynamique del 2012 ,Nikon muchas gracias por tus explicaciones y unos videos muy interesantes,saludos .
Muy buena explicación nico terrible todos los datos que tiraste, tremendo video, abrazo papa.
Hola!
El mantenimiento es algo que se le escapa en nuestro país..!
Tenemos como cultura ancestral la idea de diesel=barato=irrompible...
Pero el diesel evoluciono para no contaminar...
El combustible diesel ya no es ese que se usaba con el Rastrojero, que llenabas el tanque con el valor de un vino crotta...
Estos motores necesitan el mejor combustible y aceite... Y así, andan muchos kilómetros...!
Tuve un caddy 2001 de 0km. Lo vendí 15 años después con 600000kms... Nunca lo abrí, nunca gasto aceite, nunca cambie un retén...
Se fue con laureles ..!!!
Nunca escatime aceite y filtros...!!!
Saludos ....!!!
La verdad hermano, te harías billonario acá en Brasil. No es por nada pero pero en Brasil falta mucha mando de obra como la de Rectificaciones Virreyes
Hola,Nico
Tengo un Renault laguna 1.5 Dci del 2015
Y me da falla en sensor de temperatura y la consola me muestra revise la inyección
Yo sigo a unos brasileños en Instagram que están como retifort, hacen vosss geniales..! Pero…, como no vivo allá…, no opino…!!😅
¡Gracias!
Holaa. Amigoo Nicoo,,. Es un placer ver siempre tus videos... Podrías explicar en un. Video Sobre el tratamiento de nikasil en los Gesoleross.. saludoss amigoo,😎
Tengo una Kangoo 1.5 DCI modelo 2009 con 180 mil kilómetros. Desde que se la compre a mi viejo siempre Diesel premium un limpia inyectores debes en cuando y aceite full sintético 5w40 como específica el manual. Hasta hoy cero problemas. Muy cierto lo que dice Nico el secreto esto en como cuidas a tu motor.
Yo ya pasaria a un 10w40 semi
@@luchoespinola1242 por ?
@@juanmapruyas9220 es verdad que siempre es lo que indica el fabricante pero los materiales en rozamiento sufren desgaste del uso normal, y es muy liviano un 5w sintetico, algo mas "pesado" iría mejor para favorecer a no generar mas desgaste hacer una mejor película
@@luchoespinola1242 te agradezco por el consejo lucho. Pero estas errado. Es muy largo de explicar pero te lo voy a tratar de hacer simple.
1: Un aceite full sintético siempre va ser superior en cuanto a especificaciones y prestaciones, si lo comparamos con un semi-sintetico o mineral.
2: un motor sufre su mayor desgaste a la hora del arranque en frío. Un aceite 5w40 va circular y proteger a mayor rapidez que un 10w40.
3: agregar un aceite más pesado (no hacer caso fabricante) genera un desgaste prematuro en las piezas esto se debe a que tarda más en circular y le es más difícil introducirse entre las piezas (tolerancia) que hay entre cada pieza del motor.
Hay muchos mitos dando vueltas por los talleres. Pero si investigas un poco en Google vas a ver qué no lo digo yo si no miles de ingenieros que hacen pruebas para aconsejarte lo mejor para tu motor.
Mi Kangoo funciona como el primer día y siempre se cargó la misma viscosidad 5w40 cambiamos de marca de aceite si. Pero siempre la misma viscosidad. Hoy pones la Kangoo al lado de un auto nafta y no te das cuenta que es Diesel.
@@juanmapruyas9220 hay muchas cosas que son pensadas de forma utopica, hoy en dia la diferencia entre un sintetico y un semi es muy baja. No es nada malo, y busques lo que le busques piezas en rozamiento tiene como consecuencia desgaste, no te dije de un 20w50 o un comun 30, va mas alla de cuidarlo, porque es normal. Lo que llamas de circular en frio se llama cuña , y si , tenes razon, el aceite sintetico corre mas rápido pero es mas liviano y no genera la película que formaria un 10w,15w, estamos hablando de un auto con mas de 120mil km.
carajo....esta gente no juega en el trabajo....brillante
Hola Nico soy fiel seguidor y me gustaría que hicieras un vídeo explicativo con un tema que me llama mucho la atención .. sobre una charla corta del porque se derrite un pistón de un auto naftero 4cil.. saludos crack !!
Hola Nico muy buen video,hacete uno de cruce de aros
Muy bueno Nico impecable
Tendrias que poner los valores aproximados para hacer un motor por.lo.menos en dólares. Abrazos
Es muy cierto lo que decís, también el problema fue que cuando a kangoo y Clío le pusieron el motor dci en Argentina todavía no había gasoil grado 3 y si había no era de buena calidad. Ya abriste un motor dci k9k612D de kangoo nueva?
Excelente video, gracias Nico! Una pregunta, ¿Dónde están los datos para el sorteo? En el video anterior tampoco los ví. Saludos desde Posadas!
Buenísimo como siempre crack , si podes algún video de Firefly en nuevo motor fiat cadenero.Gracias
El problema de estos motores es que cuando salieron los primeros no había gasoil adecuado; simplemente; y sumando a eso que muchos usuarios los trataban como si fuera un aspirado; recuerdo que los primeros Clio que venían con esta motorizacion los regalaban después de un tiempo porque no los quería nadie
Exelente video.!!!
Excelente pero ojala aca en Córdoba tendríamos rectificadoras así tenemos miles todas trabajan mal o no a ese nivel
Videazoooooooo
También es bueno saber cómo obtener el manual digital, si no salimos salimos ganadores en el sorteo.
Nico, hola, Luis desde colombia.me gustaría tener el manual físico. Me indican la logística para hacerlo llegar hasta Colombia, y lo hacemos. Gracias.
Saludos Nico desde chile bro y los motores suzuki salen buenos
Hola Nico, totalmente acertados tus comentarios, existen unas 100 versiones del motor k9k 1.5 , y muchas diferencias en sus periféricos, el motor diseñado para un vehículo no vale para otro modelo, y tampoco un motor recuperado aún con la misma referencia va a compartir todos los elementos. Excelente trabajo de mecanizado.
Felicitaciones Nico.quiero el manual físico como lo adquiero gracias.
Tremendo video Nico! Estaria buenisimo que hicieras una reacción al video de martin gallego armando el motor del bmw, el loco armo casi todo el motor y cuando lo quiso girar se trababa
Impecable
una consulta tenes un video del armado de las bielas metal rosado de que lado va y el por que
Hola Nico, muy bueno todos los vídeos. Tengo un megane 97 con 450.000 km. Cuando tengas oportunidad hacé algo del F3R.
Grande
Buenas Nico te consulto rectificaste un motor Mercedes 646 del c220 CDI
Buenas! Gracias por compartir!
Cuál es la mejor inyección para el k9k delphi, Siemens o Bosch!
Creo que la inyección Delphi que se montaba en euro 3 y euro 4 daban más problemas, y en 2011 se pasó a Siemens y Bosch?