LA TRISTE VERDAD RENAULT KANGOO F8Q 1.9 diesel
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- čas přidán 2. 03. 2023
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Tuve un renault 19 diesel modelo 1999. Lo compré nuevo, y jamás tuve un problema con el motor, diferencial o caja. Nunca lo pasé de 120 en ruta (es un diesel, no un naftero). Cada dos años cambiaba el líquido refrigerante, el líquido de frenos y le hacía sondear el radiador. Lo único que le cambié importante fue el eje trasero. Lo vendí a los 250.000 todo bien. Nunca dejé de hacerle mantenimiento, y JAMÁS le cargué Eurodiesel o similares, por que es veneno para la bomba inyectora. Quizás el problema esté en los dueños, no en los motores.
Yo tengo un 19... diesel f8q ase 2años nunca dejo de andar asta el momento una joya mecánica nunca un auto me duró tanto como mi 19 es diesel y también tiene buena reacción en salida increíble modelo 2000
Es verdad el problema está en los dueños no en los motores, si es diesel hay que usar como un diesel .
Exacto estimados, el problema no es el motor sinó sus dueños en no realizar el mantenimiento adecuado y pistearlo. Tengo 1 Express con tapa nueva (no rectificada) y motor rectificado TODO a nuevo (radiadores, bombas, semiejes, refrigerante Tir 50/50, etc) y me consume 5.5 litros c/100 km siempre a 70 km/h con 64 km x dia. Una maravilla mecánica. Saludos
Vengo a defender a el f8q, tengo un clio 2002 que era de mi abuelo, el auto tiene 445638 kilómetros a la fecha (puedo adjuntar pruebas), nunca de abrió el motor, lo uso todos los dias para ir a la facultad haciendo casi 100 kilómetros por día, arranca a la primera los días fríos, es ponerle gasoil y andar. Los que se quejan de las rajas en el block y tapa, es muy probable que lo pasen de temperatura y le pongan agua, como todo motor si se cuida cómo se debe el motor funciona perfectamente, un saludo gente!!
Tuve una kangoo con ese motor y la mayor alegría que me dio fue venderla. Me saque un peso de encima por mas que la vendí a buen precio y con toda la mecánica comprada nueva
Yo igual, vendi mí Sportway con motor, tren delantero y suspensión nueva y no me arrepiento. Lo bueno es que tiene buen precio de reventa y me pude comprar un autito chico pero con 70.000kms sin gastar mucho mas
Grande Nico ! Me hiciste acordar del clio que tuve, este mismo f8q encima, me lo hizo como vos decis un "viejo lobo de la mecánica", todo cuidadosamente hecho y controlado, buen conjunto, aros, bomba a punto, inyectores, refrigeradores de pistones, en fin, absolutamente todo, y solo me dio satisfacción, un cuarto de vuelta y arrancaba, pechaba y reaccionaba como un naftero (por decir), me llevó y trajo al laburo fielmente, jamás me dejó a pata, un consumo económico, sabía de algunos que tuvieron ese problema de tener que hacer una "vena" de aceite, o calentada de tapa, cosa que pasaba mucho en la express y demás como bien dijiste, pero el buen trato y mantenimiento es todo. Adelante, es excelente el material que con tanta buena onda haces con tu equipo, lamento estar lejos para darte la mano y felicitarte en persona, no tiene desperdicio nada de esto. Saludos y abrazo !
Nico, tuve que cambiar la tapa en una Express por una de calentadores verticales, y para que no tuviese problemas hubo que poner la junta que pertenecia a dicha tapa ya que se invierte la subida de agua por los extremos de la tapa. No tuve ningun problema despues de eso. Un saludo.
Mi viejo tenia un R19 taxi con ese motor...1 semana andaba y un mes en el taller.. en 5 años lo hizo parir literalmente y es hasta el día de hoy que no quiere saber nada con la marca Renault..para el es un insulto 🤣
En esa semana tenia que hacer la guita de todo el mes, en la calle 24 hs, mas la que se lleva el taller, asi no se puede
Si, uno está seguro que no existe peor auto que un Renault, hasta que tenés un Chevrolet ....
@@ctapella Vendí un Astra con 215.000km con GNC, solo requirió mantenimiento básico, hasta el embrague de fabrica tenía. Nada que ver con las pedorradas que venden ahora.
@@ctapella tal cual!! Tuve un R9 que problemas varios, y un corsa 1.6 que nico le dedica un video a las fallas que suele tener y creo eran 15 el mio 20, y ahora debo cambiar la valvula iac y rogar quede bien.
@@ctapella No tiene mucho que ver la marca, sino la familia de motores que se usan, hay infinidad de Chevrolets que son muy, muy confiables y otros que son una porquería.
Al cambiar la tapa de cilindro hay que tener cuidado con la lubricación del depresor ya que un modelo inyecta por la leva y el otro por la vena de la tapa
También cambia la junta
Mi viejo compró un R19 RLD (full) 0km en 1996 azul egeo. Tuvo 2 roturas grosas. A los 15.000 km cortó la cabeza de una válvula y y obviamente se cayó adentro del cilindro y el pistón la remachó contra la tapa porque pasó en ruta a 120 km/h. Ese fue el 1º cambio de tapa porque no servía más. Lo reconoció la garantía. La segunda tapa fue a los 50.000 km porque se cortó la correa de distribución de la nada y con 35.000 km de uso porque se puso nueva a los 15.000 con la segunda tapa. Esta ves la garantía no se hizo cargo. Y después de eso sí quedo bien. Llegó al 1.000.000 de km y en ese uso re rectificó un par de veces. Y la última vez ya quedó ahí tirado en el garage hasta el día de hoy.
Gracias Nico por tanta data, para uno como yo que manda el auto al mecánico. Pero que realmente tús videos y los comentarios de los seguidores colegas enriquecen. Abrazo grande desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
Nico. Tiro esta idea (si es que ya no está hecho en el canal) Hace un vídeo contando la historia de como se hizo tu manual. (Que algún día por gusto compraré, ya que no soy mecánico, soy un estudiante de abogacía que le gustan los autos y los motores) un abrazo.
Neeee queremos ver fierros, no historias
@@nandre8156habla por vos. A mí me parece copada la idea también
@@nandre8156goloso
Tuve una kangoo se la compré a un señor mayor con 170mil km y la vendí con 400mil km nunca un problema siempre respetando los servís aceite, refrigerante y correas cada 50mil km. Me llevo a todos lados
Cómo hiciste para vender un vehículo con 400.000 km????
Nico exelente video, como siempre....
Que recuerdos.... R 19 RED, nuestro primer 0km.... lo vendimos con mas de 300000km
Una soma vez hubo que hacerle la tapa, despues mantenimiento cono a cualquier otro vehículo, frenos, tren delantero, algún problema con el aire, pero cuando se fue funcionaba todo, el que lo compro no lo podía creer....
Estamos hablando de motores históricos , motores de diseños antiguos . Vale más arreglar el motor que el precio del total vehículo pero igual en Argentina se arregla todo . Nico , sos un genio .
Y como siempre con un buen mantenimiento y un buen asesoramiento el motor por más an
tiguo en diseño sigue durando .
Buenas tardes nico, tengo un clio 2 con f8q creo que es el 630 con calentadores verticales. Lo tengo hace 8 años y el único inconveniente que tuve fue una cortada de correa. Increíblemente lo que se daño fue el engranaje de árbol, corto la chaveta y no dobló ninguna valvula. Igualmente cambié todo ya que me lo quedé. Ahí conocí las diferencias que hay entre las juntas de culatas y cuál va para cual, también hallé que estaba armado con la junta equivocada jajaja. Saludos desde Uruguay!
Yo tuve una Kangoo f8q un verdadero dolor de cabeza a tal punto que prefiero caminar y andar en colectivo. Nunca mas
Hola Nico. Me gustan mucho tus reseñas, tenés toda la razón. Lindo motor, pero delicado. En mí familia tenemos una kangoo, la compramos con 50 mil km, desarmé motor y cambiamos tapa. A día de hoy todos los mantenimientos al día, casi 300 mil km y anda muy bien! Se la banca bastante! Saludos y gran video
por lo que tengo entendido y como respuesta simple, la express era para "trabajo" por su espacio(ademas que no tenia ventanas) y la kangoo era una opción más familiar/urbana entre comillas. También por la diferencia en cantidad de asientos que traía una de la otra
No, tenis la Kangoo cargo que trae las mismas ventanas y acientos que la Express. Es mas ,tenes una Kangoo sin vidrios en las puertas atras.
Muy buen video Nico! me gustaria que hagas uno sobre los autos de la marca Rover.
Abrazo.
En el taller me cansé de ver las clásicas trizaduras en la periferia de las roscas ,y Vi varios con los bypass que comentas,y el filtrito del depresor se tapa seguido trabandose ,volando el árbol de levas...muy buen vídeo!!!saludos de mza!
Como es eso del filtro de la depresora?
Esa no la sabía.
Cuando sacas el depresor,en el plano de contacto hay un canastito de micro malla de alambre,como de tela mosquitera,que se satura de impuresas y se tapa dejando seco el depresor
Excelente video Nico!! Impresionantes la rajaduras! ¿cuál es el límite para la reparación, esto es, cuántas rajaduras y de que tipo son aceptables para reparar en vez de cambiar la tapa? Un fuerte abrazo querido!!! te seguimos.
Hola Nico!!! Para mí SOS un capo y tú gente también. Y tenés mucha humildad me encanta porque das secretos que no se van a la tumba y gente como yo se gana el mango brindando una solución. Métele con onda a los videos. Un saludo y un abrazo fuerte!!!
Genial el vídeo Nico! Estaría bueno ver algún vídeo del f9q y escuchar tu opinión! Un abrazo y que siga creciendo el canal
Nico hace 2 meses tuve que comprar la tapa nueva de mi Clio motor F8Q porque se rajo la precamara del cilindro 2 adentro como explicas vos. Salvo eso y que cambie junta de tapa hace como 6 años porque se rajo el la punta donde va el agua, no tuve mayores problemas con el motor que ya tiene 458 mil km (lo tengo desde los 240 mil). Abrazo grande!!!!!
Muy buen vídeo un valioso contenido!!!, Gracias Nico !!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!
amaria si algun dia hablas de los motores om 500 de mercedes que son los responsables de llevarnos a todas partes en los omnibus de larga distancia o algunos camiones.
Hola Nico, me gustaría que hagas un video del motor F3R, del renault laguna, megane, scenic. Gracias un saludo desde salta.
Hola NIco hay que modificar el tema del cebador termostatico de la bomba inyectora. saludos desde Monte Grande
Nico hace mucho que te sigo y me gusta mucho el contenido de tu canal.
Ahora quiero hacerte una propuesta. Ranking de los mejores motores nafteros que hay en Argentina y que vehículos equipa.
Además podes hablar de la "hidroinyeccion"
Una abrazo desde Berazategui
Excelente nico, podrias hacer uno del dci...
Hola nico buenas noche muy buenos sus video hermano enseñas mucho como se hace para obtener el manual muchas gracias espero que le siga yendo bien cuídese mucho un abrazo desde Colombia
el F8M que es la version inferior montada en la renault express fase i, no estaba tratado y se llenava de oxido, he sacado pistones vadados que seguian funcionando y no consumian tanto aceite, era un motor muy sufrido el f8m de 1595cc porque la rel de compresion 1:21 para una caja tan corta no se aprovechaban los 55 cv, pero si le metes una caja de cambios de una renault chamade gasolina la cosa cambia
Hola nico tube una express 1.9 1997 el problema q tube en 2 ocaciones fue recalentar tapa de cilindros , hasta q un viejo mecanico q me recomendaron y soluciono el problema ese cambiando el vulvo y me conecto un relij de temperatura y una llave para prender el electro mas q nada en verano y oviamente hacer los mantenimientos corespondientes.a partir de esas cosas q le hizo este mecanico no tube mas problemas .saludos
Me trajo el dueño la Kangoo 1.9 diesel con el motor F8Q que hace 1 año que tiene el motor todo rectificado . Salía la compresión por el depósito del agua ,y al sacarle las bujías, el agua salía por la bujía del cilindro 4 . Estoy armando todo con la tapa rectificada en la última media , junta de 1,7 mm le agrande los agujeros de la junta al diámetro de los agujeros de la tapa. Algunos a 5 mm y otros a 6 mm . Termostato nuevo y a ver cómo funciona todo. Tengo que hacer funcionar la ECU que no controla el avance de la inyección y cuando vino golpeaba mucho la inyección por estar avanzado. Y cuando funciona a 80 kilómetros por hora, no hace ruido, parece naftero, muy atrasado y tampoco tiene fuerza. Y el inyector instrumentado, puesto en otro cilindro 😭
No sabía ésto. Tuve un Clio verde con baúl. Era un espanto de feo, pero ese motor me encantaba. Caminaba lindo y gastaba poco. No llegué a verlo explorar. Se lo vendí a un conocido que viajaba seguido a Paraguay y lo cagaba a palos y nunca un drama por suerte.
Para mi clave el tema equipamiento. Las poly v. En general las poly v se terminan cortando o deshilachando antes de los 60 k y se mete adentro de la distri. Polea de cigueñal desvulcanizada, los pedazos adentro de la distribución. Todo , siempre adentro de la distribución. Pero ninguno de esos motores contaba con tensores automático en la poly v o poleas crique en el alternador. Con autos o camionetas sin aire ni dirección , no tuve mayores problemas. Las bombas Delphi con control electrónico, una porquería, se deshacian los cables. Hubo gente sin problemas con mantenimiento muy riguroso (tuve una express sin problemas) pero por regla general, bastante flojos
F8Q 350 mil km y subiendo. Cero averías. En Europa, duros como piedras. Pero hay que saber qué conduces. No es un coche para correr. Imprescindible buenos aceites y buenos refrigerantes.
Hola Nico, ahora no lo tengo muy fresco y me lo confundo bastante con el peugeot 1.9D , si mal no recuerdo cambiaba el tamaño de los calentadores, no recuerdo si este motor o el 405 tenia tamaños distintos de calentadores porque tocaban en la bomba inyectora al sacarlos. Hice un By-pass al estilo falcon porque en un mega recalentada se le fisuro la arteria de aceite y mezclaba agua con aceite, le levante la tapa 3 veces a ese desgraciado se les paso a la gente de la rectificadora y cuando hicieron el plano delo block costo muchísimo encontrarlo, de paso te cuento que hice casi un máster con ese motor ya que ni bien salieron un cliente compro uno 0 km y lo puso en una remiseria a trabajar 24horas, probamos absolutamente todos los repuestos que había en el mercado y en ese momento lo único que funcionaba era el respuesto ORIGINAL, sobre todo la polea del cigueñal, correa poly V huchinson y la de distribución era irrelevante, las poleas de cigüeñal las diseño satanás y eran una mierda, pobres ilusos que eramos si viéramos que en el futuro muchas vienen construidas iguales jajajaja Los diésel se arman Standart !!!
La express era una especie de Fiorino y la kangoo se parece más a una Qubo o doblo. Que ahora mismo comparten mercado y son dos productos totalmente distintos. Calculo que es la mayor diferencia.
Nico en ese ranking de tapas fisuradas te falta el tan querido maxion ja ja. La REFORMA que se debe hacer para reemplazar tapa f8q de cantadores verticales a horizontal es la junta. Se debe poner la junta de tapa de calentadores horizontal. Ya que cambia el conducto de agua
Hola Nico cómo estás yo tengo también un Clio 1.9 diesel 97 hace 15 años que tengo Y siempre le reviso el aceite Y el agua Y anda de 10 anto por todos lados Y sigue fusionando
Hola crack muy buenos tus video mi becino tiene ese motor,cada dos por tres al taller, diesel saludos desde MENDOZA
Nico tremendo video. Me encanta la manera en que explicas las cosas .y obviamente lo que sabes...pero ...... hablame un poco del motor renault clio E7J ? Yo tuve uno y lo ame ..abrazo desde el otro lado del charco ..
Viendo tus videos poco a poco aprendi mas de motores pero tuve la mala suerte de encontrarme con un criminal de motores, mande a reparar mi motor 2KD-FTV toyota, un "disque mecanico profesional", me cobro algo aceptable pero pasaron solo 4 meses para que el motor comenzara a tener problemas hasta que lo lleve a la misma casa, y al desmontarlo me dijeron simplemente que estaba fuera de medida y que no se puede hacer nada por que el que ensambo el motor lo hizo sin medir torque y sin respetar los codigos de los inyectores en resumen el motor murio junto con sus componentes y precisamente esos componentes le habia comprado todo original para cuidarlo lo mas posible. Cuidense de eso amigos que les gusta los vehiculos.
Hola Nico, tengo ese motor adaptado a un Ford de 1959, y jala bien duro. Y aún tiene pistones originales, ya los cilindros bien malos. Y sigue jalando
Excelente.en algún momento podes decir alguna reseña de la bomba inyectora . Lucas del motor f8q
Tuve una kangoo con f8q, me canse de renegar, y el mecanico me hizo gastar fortuna, al final la tapa estaba fisurada, quien me la compro se la cambio y ahi anda.. nunca mas, como dice en otro comentario, la mayor alegria venderla !
Saludos desde santa cruz Nico ! Buenísimos los video loco !!!❤
Nico como estás me gustaría que algún día hablaras del motor bialbero de Fiat como traían los 125
Muchas gracias x tus vídeos un saludo de la Calahorra Granada España
Nico,tengo un clio 97 con ese motor,lo compre con 230.000 km ,me hizo renegar si y mucho hasta que le dimos con la tecla y te juro que andar y marchita tiene hoy,eso si con el by pass de aceite desde el bulbo a la tapa,lo e caminado y no te queres bajar,abrazos
Muy buena Nico siempre con muy buena información transparente 💯💯…Que tal eran los viejos motores diésel del Peugeot 504 en una época había muchísimos asta algunos quedan todavía rodando y casi todos son diésel
No eran motores Peugeot, eran INDENOR, los mismos que le ponían al 404; se los compraban a la fábrica BORGWARD que estaba en Casanova. Eran de diseño alemán. Los últimos modelos si los fabricaron en Peugeot, pero con licencia. Entre otras cosas, yo tuve un 504 y me volvió loco. Un asesino de surtidores, a pesar de llevarlo siempre a carburistas de primer nivel. Para cambiar la pata de caja había que desarmar medio auto; si se cortaba el vástago de la rueda delantera la rueda se cruzaba y quedaba colgando; la carrocería se oxidaba y picaba permanentemente; fué el peor auto que tuve en mi vida, y el que más dinero sacó de mi bolsillo. Un verdadero cáncer. Después tuve un Falcon y me sorprendió que gastase mucho menos combustible a pesar de tener dos cilindros más.
El mejor motor diesel son esos los del 504 y 505 se llaman xd2 y xd3
fenomenal, justo ando buscando una diesel para transporte, cuando hablaras de los motores 1.6 peugeot-citoren hdi turbo?. saludos mostro...
Nico gracias por tu info y dedicacion, que puntaje le das al dw8 1.9 de peugeot?. Gracias y sdos desde el interior!!.
Apartir de ahora y con los puntajes.
Propongo que hagas dos tablas.
Una para diesel y otra para nafteros
Sera que la Express, es la version furgoncito del Renault Super 5, antecesor del Clio. Y Kangoo, ya partia de la base/plataforma Clio, con el resto del diseño para cumplir de utilitario pasajeros o furgon. Saludos Nico!
Hola Nico. me encantaría que hables del los motores kent. Salu2
Gracias Nico muy interesante ,quiero comprar el manual como hago soy de Uruguay gracias
Tal cual lo describiste! 2 tapas cambie. Pero andaba lindo!
Hola Nico sigo tus videos! Excelente!!
El polo diesel también es un f8q?
Saludos Nico de los motores soy un seguidor de tu programa gracias 👍❤️🇵🇪 saludos desde lima Perú
Tuve una mala experiencia con ese motor pero por culpa de un mecánico estafador. Le aseguro a mi papá que se le podía hacer un cambió de aros, más adelante aprendí que el diésel no perdona, la cuestión que con el gaseo se paso se revoluciones y doblo una biela
Hola Nico saludos de Colombia que tal un vídeo de motores chinos tengo una lifan foison y quiero saber cómo cuidar bien el motor y si es de buena calidad 👍👍👍 gracias
Holaaaaa
Creo que la express procedía del bastidor del R5, y la kangoo del bastidor del Clío. La express la siguieron fabricando hasta que las reglamentaciones de seguridad y contaminación se lo permitieron… eso creo 👍
Nico habla del Endura diesel. Tiene adeptos y detractores por igual
muy buenos videos Nico!
Mi tío respecto de ese motor decía “ REEEE - NOOOOO” en vez de Renault .
Saludos desde Santiago de Chile 🇨🇱
Buen video 👌 saludos desde Montevideo
Nico: cuando uno es un maestro
Los trucos no se copian
La Coca-Cola no es igual a su competencia
Pero se guarda sus trucos 👍
Quiero ver un 2.0 HDI PSA brillando en tu mesa!!
Hola, hiciste videos sobre los motores de los Ducato, estaria interesante
Hola Nico !! A los cuantos km aconsejás cambiar la correa de distribución del sonic ?
Cortito y al pie fue este video eh jaja me encanto nico gracias 🤝
Saludos desde misiones un abrazo fuerte
Es la experiencia, lo tengo en una express y bien cuidado es echar gasoil y ruta ruta ruta
La Express es el furgón del r5 la kangoo la remplazo en Francia ya diseñada como furgón, la Express se armó en uruguay la mayoría con mecánica argentina y la kanggo es toda argentina argentina
Hola nico capo..gracias por este valioso..video..consulta..tengo una kangoo 1.9 cuando es años 2004 ..cuando lo pongo en marcha tira una gran cortina de humo y cuando calienta el motor deja de humear..espero tu repuesta gracias
consultaza. el motor del honda pilot 2009 es bueno?. hasta donde puede llegar sin abrir motor?
Hola nico. Como adapto una tapa con bujias horizontal en una kangoo que tenia bujias vertical¿?
Se aprueba con 6 o con 7 ? ustedes elijen...
Pasa que ese block cuando lo encamisas queda muy fino entre camisa y camisa x eso se raja
Hola Nico y muchachos, tuve una Renault Express, me destruyó a fondo ese triste motor, todavía tengo pesadillas después de 17 años. Lo abrís para hacerle algo, y nunca mas queda bien, nunca más.
Yo tengo una Kangoo 1;9D y la verdad que un motorazo me fui a todos lados la laburar a full un día se me cortó la correa no tenía mucha fe pero la verdad que la sigo andando a full laburo todos los días y me voy a todos lados ya la conozco saludos.
PD: el cuidado es el básico aceite, agua y cambio de correa.
Según leí que en los 90 el único motor diesel de renault que salió bueno era el g8t que llevaba el laguna. Era un motor diesel de la vieja escuela atmosférico y 12 válvulas no exprimido como los aspirados. Si puedes estaría bueno que hagas un análisis de ese motor nico. Muy bueno tus videos! Saludos
Aspirado y atmosferico no vendria a ser lo mismo?
@@lisandroandres8431 si, es lo mismo
@@hernandezluis8756 si, lo se, le pregunte por que en el comentario dice que es mas confiable un atmosferico que un aspirado.
Hola nico como andas aca un seguidor y dueño de una kangoo hace un video explicando los cambias que habria que hacer para cambiar las tapas de cilindro de calentadores verticales por horizontales muchas gracias saludos
Tuve que hacerle el bypass luego que un cacho lo pasara de torque y rajara el block. Venia manoseado y me dio muchos problemas, pero aun lo tengo y sigue metiendo kilometros a lo loco. Bien mantenido y reparado es interminable.
Estamos igual compañero, yo tengo aceite en el agua y en el mes meti 2 viajes!!!
Buenas noches Nico
Antes de ver el vídeo un comentario
No aguanto más el CALOR 🤬
Me gusta la mecanica como hobby ... Dnd puedo comprar el manual?
grande nico soy de san fernando soy marcelo muy bueno los videos
mi viejo tuvo un renault 19 con ese motor, la verdad es que nunca tuvo problemas. si esta bien armado, vuela.
Hola Nico,para cuando una reseña del M1400?
Nico tenés video sobre el motor que trae por ejemplo el Peugeot 307 2.0 2011 143 cv naftero? EW10 A (RFJ)
DW10 lo amo, me lleva todos lis días a trabajar..
Hola Nico muy bueno el canal. Tuve un clio con f8q una verdadera porquería lo termine regalando 😂
La diferencia entre los calentadores es la junta de tap quie puede cambiar xla cámara de agua
Hola Nico que motor me recomiendas me gustaría una furgoneta tipo Kangoo Fiat dobló etc
Sin dudas, un morrazo, compré un clio 2 1.9D ,mod 2002, hace 10 años lo tengo, el único problema que tuve es las bujías, por lo demás un cañón, nunca un problema de motor ni caja
Nico para cuando una miradita al boward de los rastrojeros!!
Nico presidente , bendiciones y muchos exitos saludos desde moreno
Tenho uma Renault Kangoo Express D55 1.9D com motor F8Q, e esta a fazer 1milhão de kilometros. Ja levou 2 caixas de velocidade usadas, o motor ainda é o original. Apenas levou uma cabeça com valvulas pois a anterior rachou com 500.000 km. Nunca tive um veiculo que fosse tão duravel. Todos os dias faz 300-400km. E so dar a chave.
Hola quisiera saber cómo conseguir el manual de taller algún vídeo de una Ecosport 1.4 diesel que referencias ay sobre ese motor? Gracias saludos