K9K RENAULT, Dacia, Nissan, Mahindra, Mercedes Benz, 1.5 dCi. Assembly of Engine, Evolution.
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- čas přidán 7. 06. 2023
- Famous RENAULT K9K 1.5 dCi engine, We mount injectors, EGR Valve, Turbo, Gas Cooler, Particle Filter or DPF, Thermostat.
Join us in the last video of this interesting series where we comment and explain almost everything about this mythical and popular engine from the French group that many manufacturers assemble, Mercedes, Nissan, Mahindra...
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Primera parte: czcams.com/video/cp8eZCOGUDk/video.html
Segunda parte: czcams.com/video/NycuRM9HtXY/video.html
Llevaba meses buscando la chapa esa donde pone el numero de motor jajajaja y por fin viendo este video la vi, mañana mismo le hago una foto, el mio es un 1.5 dci dpf 109cv de 2016
Presente en clases desde Navojoa, Sonora, México., Francisco Javier, eres un krank para la mecánica automotriz, Muchas gracias por compartir conocimiento. 🎉 *Like*
Un video muy didáctico, me viene muy bien para cambiarle la culata a mi Kangoo, muy interesante lo de los pares de apriete, aunque hay alguno como el del turbo colectores etc. que no comentas. seria posible si me lo facilitaras de algún modo? Gracias y enhorabuena
Brutal, increible. Gracias
Un trabajo genial y un grandisimo dolor de muelas😂 me da pánico que me toque este motor sin sacar del chasis. Cada día amo más a los atmosférico gasolina. Un fuerte abrazo
Very interesting, many thanks Mr Suarez !!
Otro excelente vídeo.
Una idea muy profesional, cambiar el termostato aprovechando el momento, yo no lo había pensado. Para el poco coste que tiene te puedes ahorrar mucho dinero y tiempo.
Menudo Tetris de tuberías, alguna foto antes y durante el desmontaje quizás hubieran ayudado algo.
👍
Eres un gran profesional
Muchas gracias.
top !
Muy buen video.... Tengo 2, k9k son iguales montados en Nissan Pulsar. Gracias por el vídeo.
La verdad que una locura para hacer el llenado de aceite. Y yo aprendí una luz nueva de tablero hoy cuando el cliente me dijo que se le prendió un pescadito....jeje, era que estaba regenerando el dpf
Pues esa no me la sabía, gracias por compartir.
Hola Cuando aceleró se genera un golpepeteo y no son los inyec
Tores que puede ser
que profesionalismo.....ojala pudiera enviarle mi camioneta Kangoo 2013 Fase 2, tiene un golpeteo en una valvula y aún no encuentro mecánicos confiables que hagan un buen trabajo
Gracias por comentar. Desde donde nos escribes?
@@Franciscojsuarez Chile
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
el sistema de llenado de aceite del K9K es penoso totalmente ,te pegas 5 minutos para poder llenar de aceite el carter y dejarlo en su nivel, excelente video como siempre Francisco ,da gusto ver todos tus videos..!!
Muchas gracias por tu comentario.
@@Franciscojsuarez a tii siempre por compartirlo con todos nostros..!! Felices fiestas.!!🎄🎄
entretenido , didáctico , al final no apretaste el perno del Damper , lo dejaste suelto ???
Maestro. Un honor recibir un comentario vuestro. Lo apretamos, si señor, pero no fue mostrado en el video. Un abrazo.
Is good
Bueno, voy en un ratillo a limpiar la salida de escapes.
El sistema de llenado, la única explicación que veo puede ser que sea para cuando cambias aceite en caliente no caiga el aceite frío sobre el árbol de levas caliente y lo tuerzas, al caer directamente en el Carter y lentamente se va repartiendo y no hay un choque térmico, recuerdo cambiar el aceite en un motor muy caliente con el tapón en árbol y oírse chasquidos
Buen razonamiento, es probable. Gracias por comentar
Buenas! Excelente trabajo ante todo.
Tengo una Clase B W246 de 2015 con avería en motor, me recomendaron comprar uno de 2ª mano, que modelos de K9K serían compatibles para mi coche?
Muchas gracias!
Debes mirar el grabado que lleva tu bloque. Y el que compres debe ser exactamente igual.
Muy buen video.
Una pregunta sobre ese motor, ¿que tal resultado dio en el Nissan Pulsar?.
Lo desconozco en ese modelo en particular pero en general ha dado buenos resultados cuando los mantenimientos se hacen al pie de la letra.
Gracias de nuevo por el vídeo ,desde luego ese modelo no es del mío una Renault Kangoo Combi dCi 90 Dynamique del 2012 abril ya que al mes cambio el modelo frontal , menudo lío ese modelo con el filtro PDF el turbo ,,,, en fin como dices hay más de un centenar de modelos K9K , Javier que me recomiendas para no tener problemas con el dicho filtro ,veo que tienes los envases de motul ,a mi for torneo conet es el que le pongo yo con específico for , ya hace años y todo perfecto, la Renault es elf ,que tal el motul específico de Renault, gracias y un saludo .
llevamos años ya trabajando con Motul. No me patrocinan, aunque alguna camiseta y llavero me han regalado. Para gustos colores, pero solemos trabajar con Motul la gama Specific. Para Renault tiene ambas especificaciones, la RN0720 y la RN0710. Hasta ahora no he tenido ningún problema, de hecho muy contento con los resultados. Hay quien no le gusta Motul, Hay quien no le gusta Castrol, Hay quien no le gusta BP... en fin. Te dejo un enlace de un video que te puede gustar czcams.com/video/9B0QfOv1nkU/video.html
@@Franciscojsuarez muchas gracias así es yo el la for torneo empecé en los primeros años con el aceite for ,pero ya hace años también que cambie con motul especial for , aún pasado unos meses el aceite está como recién puesto , también es verdad que soy muy cuidadoso con los vehículos y estoy encima de ellos ,al comprar la Renault Kangoo de segunda mano y sabiendo que era de unos ingleses y demostrado las facturas siempre las revisiones en Renault, la casa de compraventa me cambió todo porque le tocaba los filtros , aceite, correa distribución,,,, como nueva está , ya en los días mirando por internet empezé haber que era un motor muy problemático ,y la verdad me asusté pero veo que es más de los primeros y por lo visto más por Argentina, por un mal combustible y mantenimiento, en fin es como todo lo cuidas y lo agradece tan solo tenía cuando lo compré 129.250 kilómetros realmente no es mucho le meto gasóleo premium de vez en cuando salgo a carretera lo meto a 3000 vueltas unos kilómetros por el filtro PDF e inyectores que también le va bien, pero ojalá tuviera suerte en tener cerca un mecánico como tú ,hay cosas por mi salud que me es imposible, en si el mantenimiento,discos , aceite,poleas ,,,me apaño pero otras no y los hay de espabilados ,en fin muchas gracias por responder a este pesao y te animo a que sigas colgando videos que aquí estamos nosotros para apoyarte 😉.
donde se puede encontrar el despiece de coche para conseguir el numero OEM , también aprovecho para darte las gracias por el canal
Totalmente en desacuerdo con este sistema de llenado de aceite 😅😅😅
Hey francisco. The 1.5dci k9k engine. What is the layout of the cylinders.. is it 1 3 2 4 ? Or 4 2 3 1?
firing order 1 3 4 2. First is the closer to the gear box. At least here in Spain.
hola que tal,
tengo un megane 2 del 2005 con 1.5 dci k9k de pistones de aluminio.
quiero conseguir un bloque k9k con pistones de acero ,
para cambiar los pistones de aluminio y sus bielas,
por los de acero con sus bielas,
me podrias dar tu opinion,saludos.
creo que el tamano de las bielas y altura de piston no son los mismos, en youtube en el canal Motorparts Espana el explica las diferencias, entra ahi y el buscador pon 1.5 dci y encontraras el video y saldras de dudas, www.youtube.com/@MotorpartsEspana/search?query=1.5dci
EGR EXOST GAS RECIRCULATION
Eir Gass Recirculation
A ver "Frontier, Alaskan, X-class" misma plataforma, pero no mismo motor!
Hola amigo en mi coche el fabricante recomienda aceite de motor 5w30 o 0w 20 cual crees que es más adecuado un saludo 👍
Gracias por comentar. Y cual es tu coche? Año modelo y tipo motor?
@@Franciscojsuarez el coche es un Toyota auris 1.2 T GASOLINA 116cv año 2017👍
@@Hola-kd7dw Tanto en manual de servicio como en la pag de Motul me pone 0w20 ó 5w30. Si tiene pocos Km 0W20. Opinión mía personal.
@@Franciscojsuarez km 32.000 lo utilizo poco pero me gusta dudarlo al ,máximo gracias por tu interés 👍el próximo cambio le pondré motul 0w20
Buenas que tal salio ese motor?cuales son sus puntos debiles
Muy buena pregunta, El mayor punto débil de este motor (sin querer ofender a nadie) son sus propietarios. Aceite lleva el que lleva, casi todos la normativa RN0720 ó RN0710, y es caro. Le ponen cualquier aceite. Luego los mantenimientos, el filtro de combustible es caro, y no los cambian con frecuencia, La distribución cada 120.000 Km como máximo y tampoco lo cambian. He visto estos motores con mas de 400.000 Km funcionando sin problemas. Las primeras versiones dieron problemas de bombas de combustible, y de válvulas EGR, algunos de caja de cambios con la 5ta marcha, Los problemas que hemos recibido fuera de no hacer un mantenimiento adecuado han sido averías del sistema eléctrico-electrónico, algún calentador o sensores. Pero son bastante fiables dependiendo de su histórico de servicios. Y muy muy rentables en cuanto a consumos.
Como le dices a el cliente media hora por esperar que el aceite baje
Ja ja ja Cierto.
Hola a todos-as, tengo un K9K de los que traen FAP, pero no necesitan ADblue y tiene el sistema de mierda ese para el llenado de aceite. Cada vez que tengo que sacar esa tapa para comprobar el nivel de aceite me pongo a temblar porque la varilla es de plástico y tiene todos los boletos para que se rompa. Tremenda mierda el llenado y la varilla del aceite.
Muy de acuerdo contigo. Gracias por comentar.
Las siglas EGR significan Exhaust Gas Recirculation o Recirculación de Gases de Escape. Esta válvula se viene usando desde los años 70 del siglo XX. Empezó a utilizarse en Estados Unidos, debido a que las normas anticontaminación eran más duras.
En EEUU restricciones de contaminación.
Más duras que donde?😂😂
Prefiero no opinar de Renault porque me meten preso.
ja ja ja ja ja ja ja
Pues yo tengo megane 2014 dci 110cv 125.000 kilómetros no consume nada y es una maravilla.
Lo del llenado de aceite y la varilla que se queda atrancada es para hacérselo mirar. Algo tan básico, y que hagan semejante estupidez.
Siiii, cada vez que viene un cambio de aceite de estos motores es un retraso estar allí agregando el aceite... Saludos.
@@Franciscojsuarez Pues sí. Y más para un mecánico que hace 20 cambios al día.
Una mala praxis