Sobre a suspensão, vou falar o que vi no teste ride que fiz e já dei a dica em outros vídeos do pessoal que testou: Elas estão vindo reguladas no nível 6 (mais dura). Acredito que elas deveriam vir no nível 3 ou 4 que seria um meio termo e a partir daí o piloto decide. Eu também achei ela com a suspensão dura demais, mas só reparei nesse detalhe do nível depois que terminei o test ride. Acho que vale a pena regular e testar novamente. Em um dos vídeos que comentei isso, o rapaz disse que foi verificar, realmente estava no 6, ele regulou e disse que ficou ótima depois. Um abraço!
Sobre as revisões, não é justo falar que as revisões são caras. Vamos ao comparativo REAL? Vou pegar aqui FZ15 e FZ25 que são duas motos usadas para ficar comparando com a Hunter: Até 30 mil km temos os seguintes valores totais: Hunter: R$ 2.672 / FZ15: R$ 2.250 / FZ25: 2.922. Se colocar na ponta do lápis, vai ver que as revisões não são assim caras em vista das motos que o pessoal tá comparando não. E isso porque a Yamaha oferece mão de obra grátis nas duas primeiras revisões, se não fizesse isso, os valores seriam maiores. Será que realmente a revisão dela pode ser considerada cara assim como gostam de falar? Eu acho que não... O pessoal tá falando sem verificar direitinho...
Vou te dizer porque acho cara. O motor da Royal, como a própria marca diz, é simples e que qualquer um pode mexer. Ele simples e sem tecnologia x ou y. Assim sendo porque sai quase o mesmo preço de manutenção de uma d400 que é um motor infinitamente mais moderno e tecnológico. O próprio motor da f25 é muito mais complexo de mexer. Por conta disso acho que caro. Fora as peças. Um filtro de ar para lá de 80 Reais é caro. Em fim, por isso acho caro. Grande abraço!
Está falando de qual fz25? Pq a que eu conheço foi lançada em 2006 com o nome de ys250 com duas válvulas e não recebeu nenhuma atualização mecânica até hoje. Agora, a manutenção da fz acaba saindo mais barata pq até o Zé da esquina lá do interior já aprendeu a fazer manutenção nesse motor, por dois motivos: 1° é um motor muito simples sem nenhuma tecnologia própria, 2° está a muitos e muitos anos no mercado. E as peças da Yamaha são cara também mas hj em dia tem muitas peças no mercado paralelo para seu modelos. Espero que a Royal Enfield fique tempo no mercado suficiente para se estabelecer dessa forma
@@ocabritoracing5309 olha, depois de ver o quanto está caro manter as motos na garantia em todas as marcas começo a entender que a da Bajaj tá bem legal. Grande abraço!
Vou comprar,moto espetacular com preço de CG bolinha e Fazer véia ,tem ABS duplo tem estilo é econômica demais , já vi dezenas de Review na Índia ,Inglaterra e Estados Unidos os caras amam as motos da Royal Enfield , por esse preço? Ainda que não tenham o preço ideal não tem como pagar 23k na cg ou 20 que seja em motos que não tem ABS,não sigo a bolha dos zumbis de Honda e Yamaha ,ainda bem que a concorrência chegou.
Comprei agora na black friday na concessionária de Sorocaba. Paguei R$ 19.990,00 com frete gratis e primeira revisão grátis. Achei o preço condizente com o que oferece. Moto muito gostosa na cidade com bom torque. Na estrada agrada com velocidade de cruzeiro na faixa de 110 e pequena sobra para ultrapassagem. É o que eu ando na estrada com outras motos. Atendeu minhas espectativas
Alan, testei ontem a Hunter 350 e a Scram 411, desde que foi lançada eu me apaixonei pela Scram, porém a Hunter me conquistou, não sei se foi impressão minha mas até o desenho da Hunter eu achei melhor, motor bem redondo o funcionamento sem falar que a moto é muito bela, eu estava querendo comprar uma cb300 CBS que aqui onde moro custa 24.900, mas eu gosto muito dos modelos estilo customizada...no caso as moto da Royal já vem de fabrica e esse estilo retrô com a pegada das modernas é um show a parte. Falando tbm do estilo que na minha opinião é muito estilosa... falando a verdade...meu irmão....eu me apaixonei pela moto, única coisa que que mudaria e se realmente eu comprar eu irei mudar é um guidão mais alto. Irei postar o teste que fiz com ela no meu canal 🤠👍
Gostei muito da moto, boa tocada, bons freios, excelente ergonomia, e o acabamento está de acordo com uma moto desta faixa de preço. O ponto fundamental é o produto estar adequado com a utilização que pretende-se fazer dela.
Apesar dela não me encantar, gostei da moto. Só acho que ela veio com preço errado. Pelo mesmo valor tem outras opções melhores. Claro que quem gosta do estilo compra, mas não fura a bolha da Royal para atingir novos consumidores. Grande abraço!
Pontos negativos: O principal é o alto preço para aquisição e das revisões, depois servir só pra cidade devido a baixa velocidade de cruzeiro... Positivos: Beleza... * a Royal vai perder a melhor oportunidade dela em difundir a marca no Brasil em 07 anos devido a essa ganância no valor!!!
Infelizmente, concordo com você. Infelizmente porque gostaria que estivéssemos concordando com "com esse preço e a beleza dessa moto a Royal vai arrebentar nas vendas". Nesse caso não será. Grande abraço!
Concordo com seu *, a marca, como a Voltz, tá perdendo a chance de por a Honda no chinelo. A voltz nem precisa explicar, mas a RE ainda tem volta. E só essas motos com cara de moto mesmo, já são um ponto positivo sobre as japonesas.
Se pra vc é Alto preço, vai lá pagar 18..19 mil. Numa cg 150/60Cc., ou 17..18 mil numa factor 150cc e seja feliz. Moto custom sempre teve e sempre terá seu valor diferenciado de outras motos. Vc acaba pagando Pelo estilo e pela Cilindrada, ou seja vc paga por ser Uma moto custom diferenciada de outras, e pela 350/400 cilindradas.
Penso que Royal Enfield não é pra quem busca performance ou atributos de alta tecnologia, mas pra quem curte estilo e pilotagens confortáveis e tranquilas.
Finalmente alguém que usa o cérebro para avaliar uma moto. Tem gente por aqui que é "speedeiro" e torce o nariz para a Royal. Esses nem deveriam passar perto da marca. A Bajaj é mais a cara deles. A Royal aponta para o motociclista conservador, que pilota com uma ligação maior com o ambiente e menor com a adrenalina.
@@Sub-Rider o maior problema é quem compra a moto sem pesquisar. Compra achando que é uma coisa, mas se decepciona quando vê que é outra. Até por isso quem eu tento sempre trazer no canal os pontos positivos e negativos das motos. Assim as pessoas entendem e decidem se servem ou não para elas. Eu tenho uma Meteor e adoro a motoca. Gosto de pegar a estrada ficar pensando na vida enquanto aprecio a paisagem tudo isso sem ne preocupar com a velocidade. Grande abraço!
quando fala em indiano, ja imagino 8 pessoas, 3 cachorros e dois cavalo sendo puxado em cima dessa moto, tudo sem capacete, chinelo dedo foras as sacolas penduradas....a e poeira rolando solto na estrada
Eu tô pensando em subir de cilindrada agora, abaixo de 600 cm³, porquê não vejo motivo aqui no Brasil pra motor maior que esse. Pensei em pegar uma Hunter no começo desse vídeo, mas quando você falou da posição, fiquei na dúvida. Minha primeira moto foi uma XRE 300 2013 e hoje estou numa Crosser 150 S, a 2,5 anos. Peguei estrada recentemente pela 3ª vez, com garupa, e senti um certo desconforto por causa do vento todo no peito e capacete. Na primeira vez foi muito ruim, e fiquei em média de 75 km/h, agora eu consegui manter acima de 100 km/h por um bom tempo. Só não mantive mais por receio de acidente. Desde pequeno quis ter moto, e sempre preferi as custom, mas por necessidade das ruas e estradas aqui do estado, se faz necessário uma trail. Só que pretendo pegar mais estrada agora (BR bem asfaltada), tanto a trabalho quanto a lazer, e já tem alguns meses que venho namorando a Meteor 350. Recentemente vi que a Classic 350 tem mais potência e torque que a Meteor, além de ficar muito bonita com o banco de garupa (principalmente na cor cinza que vi na maioria das imagens), a outra eu só acho bonita a versão marrom. Tenho 1,82 m, pernas longas e 104 kg. Com garupa, ficamos em 170 kg no total.
Augusto, os motores 350cc da Royal são fortes, mas não entregam desempenho de final. Com garupa é no máximo 120km/h. O normal vai ser 90 a 100km/h. Como você é alto, uma crossover ou Trail seria o mais imdicado. Da Royal a Himalayan ou Scram seria o mais indicado, mas elas também não entregam desempenho final. Vai melhorar um pouco você vai entre 110, 120km/h. É o suficiente, mas ainda é pouco. Para ir bem a dois tem duas boas opções entre as marcas alternativas. NH 300 da Dafra e Dominar 400. A NH a posição de pilotagem é estranha. Você teria que investir em um banco confort. Mas ela é leve e vai muito bem. A D400 parece ser a melhor opção. Só vai ter que investir em uma capataz confort para o garupa ficar mais confortável. Mas é uma moto mais segura e potente. Vai manter fácil os 130km/h se quiser. É isso, espero ter ajudado. Grande abraço!
Era pra ser 18 19 mil essa moto . A Royal tá super gananciosa! Por valores Dominar 400 25 mil superior em tudo. Só Design diferente porém indiana também peças mais baratas que a Royal.😊
A Royal só precisa de um ponto negativo para queimar ela: sua velocidade limitada de uma 350cc. "Ah mas a proposta..." brasileiro não quer proposta de velocidade, quer velocidade final e ponto.
Queira ou não, Ely, é proposta. Por isso que antes de comprar precisa saber dessas coisas. O intuito do canal é exatamente esse. Informar sobre os pontos positivos e negativos para que você não erre. Grande abraço!
@@alan.minhamoto na verdade nem é propósito, é uma cultura Indiana. Lá eles curtem andar em velocidade cruzeiro com essa cultura de moto purismo, curtir a estrada e a paisagem, coisa que estão tentando implantar aqui e que agradam poucos. Talvez a proposta da marca seja alcançar um grupo pequeno e seletivo. Mas eu sempre digo que não precisa limitar o motor para isso, se pode muito bem curtir a viagem à 80 km/h numa moto que alcance seus 145/150 km/h.
@@Franksaint55 Exatamente! E lá é muita gente então não pode nem andar em grandes velocidades. E já pensando nisso a marca está desenvolvendo motos universais. Grande abraço!
@@Franksaint55 concordo plenamente ... ponto negativo para o pessoal da Royal Enfield ... e não adianta nada solicitar para eles retirarem esta tal "limitação" ... a moto vai chegar no máximo a 125 km/h 😢😢 ... triste isso numa 350 cc
Pra que velocidade acima de 130km/h se não vai usar?? Não temos ruas que vc consiga dar isso, e as poucas estradas que são seguras são cheias de radar. Mesmo que vc tenha uma moto que chegue a 150km vc usa isso por quantos minutos?
Ótimo vídeo como sempre, mas cidades que tem bajaj e RE não tem como ter a RE, a Bajaj é muito superior por quase o mesmo preço ou pelo mesmo preço, a coisa é bem complicada, só da pra comprar RE por apelo visual e mais nada, não tem nada que a RE seja melhor que a BAJAJ, mais nada mesmo. Abraços.
Eu entendo que a Bajaj tem uma proposta completamente diferente. Inclusive as duas são concorrentes na Índia e elas tentam se desvencilhar uma da outra nos nichos de mercado. A Royal vem com uma proposta clássica e pegada conservadora, estilo comportado e visando a confiabilidade. A Bajaj aposta no desempenho e design moderno. São para públicos diferentes.
Moto sensacional pelo preço e qualidade,as revisões estao na media de outras marcas na c.c , tes rider ajuda na decisao, quem nao quer ficar refem de cc ,economiza bastante
Outro ponto, que na minha opinião chega a ser NEGATIVO, é a ausência do CONTRA-PEDAL na marcha ... característica presente na Meteor 350, e totalmente AUSENTE nesta moto ... poderia ser um opcional pelo menos ... mas . 😢😢😢
Concordo! Gosto de mais dessa opção. Porém acho que por não ter muito haver com a proposta da moto, não tem. Mas, sim. Poderia ser um opcional. Já que o contra pedal além de deixar a pilotagem mais divertida também economiza os calçados. Hehehe.
Sobre o valor Sempre foi e sempre será caro peças e manutenções de moto custom. Não tem pra onde correr é um estilo que sempre foi mais caro, igual quem entra no mundo dos 4 cil. Quer economizar sendo que não dá Pra usar peças de Cg, Factor,croser, etc. numa moto desse porte. Outra : hj a Época que estamos vivendo com o aumento de tudo, alimentos, remédios, aluguel, água, luz, acessórios de motos, as próprias motos também aumentaram e conseguentemente as peças e manutenções., Outra o valor da manutenção sempre foi e será será de acordo com a cilindrada da moto. Então tb é cobrado o valor de uma moto de 350/400Cc. Ao meu ver não está nada absurdo, está na média.
Concordo com o que você escreveu. Porém no caso específico da Royal Enfield o motor é muito simples. É um projeto antigo que não tem praticamente nada de tecnologia. Por isso nesse caso eu acho caro. Grande abraço!
@@douglasc.547 então isso depende da proposta. Quero uma moto barata e com manutenção razoável? Vou de Royal. Quero uma moto, relativamente, barata, mas com manutenção nas alturas, porém mais Premium? Vou de Triumph. Nesse caso vai dá necessidade de cada piloto. Hehehe Grande abraço!
A minha dùvida està entre a classic oua hunter qual das duas è mais confortàvel para andar pela cidade e quanto a seus acabamentos? Obrigado, de todos modos a proposta da Hunter è sensacional, mas nao sei como è que è com garupa, ?
Se você é daqueles que gosta de cortar para um lado para o outro e andar um pouco mais rápido, Hunter. Se gosta do devagar e sempre com muito confortávo, Classic! Espero ter ajudado. Grande abraço!
Parabéns pelo vídeo, bem completo: uma dúvida quanto vc diria q a hunter chega a ser menos dura q a Meteor? Eu tenho uma Meteor a quase 3 anos e a minha idade eh 49 anos.
A Meteor bate mais seca por ser mais baixa. Característica comum nas motos custon. A Hunter que rodei estava com a suspensão mais firme. Mas me disseram que dava para regular e deixar mais macia. Grande abraço!
@@alan.minhamoto obg por responder. Deixa eu ver se entendi: quer dizer q se deixar ambas com a pré-carga das molas no macio, a hunter será ligeiramente mais confortável? E em relação as bengalas, será que elas compartilham as mesmas bengalas e somente na traseira q será mais macia? Desculpe por tantas perguntas, rsss
@Minhamoto ...sugere essa moto pra iniciante? Aprender nela? Receio é do peso e ausência de peças (no caso de tombar ou etc), e ausência de concessionárias! Peço imparcialidade na opinião! Abraço!
Então, o peso acho que não seria um problema. A questão é o que você escreveu. Em caso de queda, que é comum no inicio, vai sair caro e não vai arrumar rápido, pois algumas peças não tem a pronta entrega. Por conta disso eu não aconselho. Porém se essa situação não for um problema, a moto é legal. Grande abraço!
A Hunter é bonitinha, tem lá seu apelo visual, mas o encanto acaba aí, moto feita somente para fãs da marca (de novo eu dizendo isso). Fico pensando aqui se a D400 tivesse mais opções de cores ou até mesmo variação de modelos na mesma plataforma, imagina o tamanho do estrago que isso faria nas vendas da RE. Abraço.
Para Bajaj só falta ter a mesma criatividade da Royal. Porque esse motor da D400 poreia estar numa Avenger, numa carenada e Trail. Se isso acontecer aí acabou para a outras. Grande abraço!
Na boa, estão misturando alhos com bugalhos. São propostas diferentes para públicos diferentes. Quem sabe analisar as curvas dos motores vai entender que uma visa desempenho esportivo e a outra comforto e versatilidade. Os desenhos também apontam para lados opostos. O público de uma não vai aderir à outra.
Concordo Evandro! Para mim também foi um contra já que a proposta dela é ser mais urbana. Acho que teria que ser a mesma posição de pilotagem das CGs, por exemplo. Grande abraço!
Só acho que comparar com a CG é desleal, tanto com a CG quanto com a Hunter, ela tem uma pegada mais esportiva com vizual clássico, por isso ela tem uma posição mais de ataque, outro ponto é cilindrada, por mais que não atinja grandes velocidades, ela tem muito mais disposição que uma CG, média de consumo tb não tem como comparar.
esperando essa moto a tempos... bonita porem... muito plásticos e adesivos para moto na casa dos 23k de custo,o opcional trip eh legal..mas, me parece salgado
Eu tô de olho na Hunter 350 a meses, mas moro no Tocantins e não sei como faco pra poder comprar ela kkkk, se alguém puder me ajudar com informações eu agradeço
Você pode comprar na concessionária mais perto da sua casa e pagar para entregar na sua casa. O problema é que você não vai conseguir manter ela na garantia. Pois não vai conseguir fazer as revisões na concessionária. Outra opção é ir até a cidade mais próxima com concessionária e voltar para sua casa rodando. Isso se não for mais 500km. Porque nessa quilometragem tem que fazer a primeira revisão. Grande abraço!
Ah, essa comparação não vale. Estamos falando de uma moto zero quilômetro com 3 anos de garantia que tem uma proposta diferente. Você compra uma cbx 250 antiga quebra você gasta mais 8 para arrumar. Isso se conseguir. Porque dependendo do que for você não acha peça. São coisas bem distintas. A Hunter se tivesse vindo por 20 mil preço final seria bem interessante. Grande abraço!
Fiz o teste ride e achei bem fraquinha. Pedaleiras ok, a proposta nao é custom. Motor sem vitaminas. Suspensao nem ruim, nem boa. Cara de aquisicao e cara de manutencao. Alem da garantia da marca que nao parece funcionar muito bem, vide reclameaqui. Nao comprarei.
a antiga cb 450 era macia e muito agil, a cb 300 é macia na susp e tbm muito mais agil,muitas motos assim kkkkk bem mais q a hunter. a suspensao é dura mesmo pq é curta,banco tbm é ruim em outras royal.a hunter continua pesada, uns 180kg a seco. acessorios é comum em varias marcas
Banco eu não achei ruim. Pelo contrário, gostei muito. A suspensão tem níveis de ajuste o que pode melhorar o conforto. O peso é 181 quilos em ordem de marcha. Grande Abraço!
@@nãomedigafrivolidade com certeza. Mas é mais leve que as irmãs. Mas uma coisa é fato. Apesar das motos da Royal serem pesadas a ciclística é excelente. Então só sentimos ao fazer manobras parado. Grande abraço!
BRASILEIRO E ASSIM A MOTO VEM TODA DEPENADA E ELOGIAM VC TEM QUE PAGAR OS ACESSÓRIO EM OUTROS PAÍSES ELA JA VEM COMPLETA COM T PREÇO BÁSICO BRASIL SO TEM PAPAGAIO DE PIRATA YUTUBES
Nós são não queremos ser tratados como trouxas. Porque não faz sentido uma Hunter custa 24 mil e uma D400 quase 25 mil. Em que mundo isso possível? Temos de parar de aceitar tudo e questionar e não comprar. Só assim deixaremos de ser feitos de trouxas pelas marcas. Grande abraço!
Falou pouco , mais falou tudo enquanto essas mentes brasileiras não mudarem querer exigir mais motos completas iguais as que eles oferecem no mundo todo estaremos ferrados infelizmente
@@ismaelnascimento2043 esse é o intuito do canal. Ajudar as pessoas a abrirem a mente e pararem de aceitar qualquer coisa que as grandes marcas trazem. Uma CG com freio a lona e sem ABS por 21 mil é inadmissível. Grande abraço!
O Alan é muito educado e ainda respondeu o seu questionamento. Eu ignorava, mas enfim pode postar, mensagens assim gera engajamento no canal dele, você pensa que o está prejudicando, na verdade não, o está ajudando.
Sobre a suspensão, vou falar o que vi no teste ride que fiz e já dei a dica em outros vídeos do pessoal que testou: Elas estão vindo reguladas no nível 6 (mais dura). Acredito que elas deveriam vir no nível 3 ou 4 que seria um meio termo e a partir daí o piloto decide. Eu também achei ela com a suspensão dura demais, mas só reparei nesse detalhe do nível depois que terminei o test ride. Acho que vale a pena regular e testar novamente. Em um dos vídeos que comentei isso, o rapaz disse que foi verificar, realmente estava no 6, ele regulou e disse que ficou ótima depois. Um abraço!
Interessante esse comentário caio. Vou tentar um novo teste ride para verificar isso. Obrigado pela dica! Grande abraço!
Sobre as revisões, não é justo falar que as revisões são caras. Vamos ao comparativo REAL? Vou pegar aqui FZ15 e FZ25 que são duas motos usadas para ficar comparando com a Hunter: Até 30 mil km temos os seguintes valores totais: Hunter: R$ 2.672 / FZ15: R$ 2.250 / FZ25: 2.922. Se colocar na ponta do lápis, vai ver que as revisões não são assim caras em vista das motos que o pessoal tá comparando não. E isso porque a Yamaha oferece mão de obra grátis nas duas primeiras revisões, se não fizesse isso, os valores seriam maiores. Será que realmente a revisão dela pode ser considerada cara assim como gostam de falar? Eu acho que não... O pessoal tá falando sem verificar direitinho...
Vou te dizer porque acho cara. O motor da Royal, como a própria marca diz, é simples e que qualquer um pode mexer. Ele simples e sem tecnologia x ou y. Assim sendo porque sai quase o mesmo preço de manutenção de uma d400 que é um motor infinitamente mais moderno e tecnológico. O próprio motor da f25 é muito mais complexo de mexer. Por conta disso acho que caro. Fora as peças. Um filtro de ar para lá de 80 Reais é caro. Em fim, por isso acho caro. Grande abraço!
Está falando de qual fz25? Pq a que eu conheço foi lançada em 2006 com o nome de ys250 com duas válvulas e não recebeu nenhuma atualização mecânica até hoje.
Agora, a manutenção da fz acaba saindo mais barata pq até o Zé da esquina lá do interior já aprendeu a fazer manutenção nesse motor, por dois motivos: 1° é um motor muito simples sem nenhuma tecnologia própria, 2° está a muitos e muitos anos no mercado.
E as peças da Yamaha são cara também mas hj em dia tem muitas peças no mercado paralelo para seu modelos.
Espero que a Royal Enfield fique tempo no mercado suficiente para se estabelecer dessa forma
Ai é o que tá,a Yamaha tbm está cobrando caro,ambas estão caras, vê o preço da bajaj que cobra 210 na primeira revisão da dominar 400.
@@ocabritoracing5309 olha, depois de ver o quanto está caro manter as motos na garantia em todas as marcas começo a entender que a da Bajaj tá bem legal. Grande abraço!
Depois que paguei 250 reais na pastilha dianteira na revisao de 10k ma minha fz15, nao acho mais nada caro sendo muito acima da minha 😅😅😅
Vou comprar,moto espetacular com preço de CG bolinha e Fazer véia ,tem ABS duplo tem estilo é econômica demais , já vi dezenas de Review na Índia ,Inglaterra e Estados Unidos os caras amam as motos da Royal Enfield , por esse preço? Ainda que não tenham o preço ideal não tem como pagar 23k na cg ou 20 que seja em motos que não tem ABS,não sigo a bolha dos zumbis de Honda e Yamaha ,ainda bem que a concorrência chegou.
Comprei agora na black friday na concessionária de Sorocaba. Paguei R$ 19.990,00 com frete gratis e primeira revisão grátis. Achei o preço condizente com o que oferece. Moto muito gostosa na cidade com bom torque. Na estrada agrada com velocidade de cruzeiro na faixa de 110 e pequena sobra para ultrapassagem. É o que eu ando na estrada com outras motos. Atendeu minhas espectativas
Sim, nesse preço ela é super interessante! Parabéns pela motoca! Grande abraço!
Alan, testei ontem a Hunter 350 e a Scram 411, desde que foi lançada eu me apaixonei pela Scram, porém a Hunter me conquistou, não sei se foi impressão minha mas até o desenho da Hunter eu achei melhor, motor bem redondo o funcionamento sem falar que a moto é muito bela, eu estava querendo comprar uma cb300 CBS que aqui onde moro custa 24.900, mas eu gosto muito dos modelos estilo customizada...no caso as moto da Royal já vem de fabrica e esse estilo retrô com a pegada das modernas é um show a parte. Falando tbm do estilo que na minha opinião é muito estilosa... falando a verdade...meu irmão....eu me apaixonei pela moto, única coisa que que mudaria e se realmente eu comprar eu irei mudar é um guidão mais alto.
Irei postar o teste que fiz com ela no meu canal 🤠👍
Que legal, Chiquinho. Quando postar avisa aqui. Grande abraço!
@@alan.minhamoto
Aviso sim, muito obrigado.
@@chiquinhoalmeida87 eu que agradeço! Tmj 👊💪
@@alan.minhamoto
Postei o vídeo Alan 🙌🙌🙌
Gostei muito da moto, boa tocada, bons freios, excelente ergonomia, e o acabamento está de acordo com uma moto desta faixa de preço. O ponto fundamental é o produto estar adequado com a utilização que pretende-se fazer dela.
Apesar dela não me encantar, gostei da moto. Só acho que ela veio com preço errado. Pelo mesmo valor tem outras opções melhores. Claro que quem gosta do estilo compra, mas não fura a bolha da Royal para atingir novos consumidores. Grande abraço!
Pontos negativos:
O principal é o alto preço para aquisição e das revisões, depois servir só pra cidade devido a baixa velocidade de cruzeiro...
Positivos:
Beleza...
* a Royal vai perder a melhor oportunidade dela em difundir a marca no Brasil em 07 anos devido a essa ganância no valor!!!
Infelizmente, concordo com você. Infelizmente porque gostaria que estivéssemos concordando com "com esse preço e a beleza dessa moto a Royal vai arrebentar nas vendas". Nesse caso não será. Grande abraço!
Concordo com seu *, a marca, como a Voltz, tá perdendo a chance de por a Honda no chinelo. A voltz nem precisa explicar, mas a RE ainda tem volta. E só essas motos com cara de moto mesmo, já são um ponto positivo sobre as japonesas.
Se pra vc é Alto preço, vai lá pagar 18..19 mil. Numa cg 150/60Cc., ou 17..18 mil numa factor 150cc e seja feliz. Moto custom sempre teve e sempre terá seu valor diferenciado de outras motos. Vc acaba pagando Pelo estilo e pela Cilindrada, ou seja vc paga por ser Uma moto custom diferenciada de outras, e pela 350/400 cilindradas.
Kkkkk 20 mil nessa moto é caro? Isso no contexto atual? Onde pop 100 é mais de 13 mil.....
Penso que Royal Enfield não é pra quem busca performance ou atributos de alta tecnologia, mas pra quem curte estilo e pilotagens confortáveis e tranquilas.
Concordo plenamente, Fernanda. Essa é exatamente a proposta da marca. Até por isso ela tinha preços bem atrativos. Grande abraço!
Finalmente alguém que usa o cérebro para avaliar uma moto. Tem gente por aqui que é "speedeiro" e torce o nariz para a Royal. Esses nem deveriam passar perto da marca. A Bajaj é mais a cara deles. A Royal aponta para o motociclista conservador, que pilota com uma ligação maior com o ambiente e menor com a adrenalina.
@@Sub-Rider o maior problema é quem compra a moto sem pesquisar. Compra achando que é uma coisa, mas se decepciona quando vê que é outra. Até por isso quem eu tento sempre trazer no canal os pontos positivos e negativos das motos. Assim as pessoas entendem e decidem se servem ou não para elas. Eu tenho uma Meteor e adoro a motoca. Gosto de pegar a estrada ficar pensando na vida enquanto aprecio a paisagem tudo isso sem ne preocupar com a velocidade. Grande abraço!
quando fala em indiano, ja imagino 8 pessoas, 3 cachorros e dois cavalo sendo puxado em cima dessa moto, tudo sem capacete, chinelo dedo foras as sacolas penduradas....a e poeira rolando solto na estrada
@@ThiagoCBarna 🤣🤣🤣
@@alan.minhamoto 😄😄😄 mais que aprovado que a moto é um tanque de guerra em pele POP100
Eu tô pensando em subir de cilindrada agora, abaixo de 600 cm³, porquê não vejo motivo aqui no Brasil pra motor maior que esse. Pensei em pegar uma Hunter no começo desse vídeo, mas quando você falou da posição, fiquei na dúvida. Minha primeira moto foi uma XRE 300 2013 e hoje estou numa Crosser 150 S, a 2,5 anos. Peguei estrada recentemente pela 3ª vez, com garupa, e senti um certo desconforto por causa do vento todo no peito e capacete. Na primeira vez foi muito ruim, e fiquei em média de 75 km/h, agora eu consegui manter acima de 100 km/h por um bom tempo. Só não mantive mais por receio de acidente.
Desde pequeno quis ter moto, e sempre preferi as custom, mas por necessidade das ruas e estradas aqui do estado, se faz necessário uma trail. Só que pretendo pegar mais estrada agora (BR bem asfaltada), tanto a trabalho quanto a lazer, e já tem alguns meses que venho namorando a Meteor 350. Recentemente vi que a Classic 350 tem mais potência e torque que a Meteor, além de ficar muito bonita com o banco de garupa (principalmente na cor cinza que vi na maioria das imagens), a outra eu só acho bonita a versão marrom.
Tenho 1,82 m, pernas longas e 104 kg. Com garupa, ficamos em 170 kg no total.
Augusto, os motores 350cc da Royal são fortes, mas não entregam desempenho de final. Com garupa é no máximo 120km/h. O normal vai ser 90 a 100km/h. Como você é alto, uma crossover ou Trail seria o mais imdicado. Da Royal a Himalayan ou Scram seria o mais indicado, mas elas também não entregam desempenho final. Vai melhorar um pouco você vai entre 110, 120km/h. É o suficiente, mas ainda é pouco. Para ir bem a dois tem duas boas opções entre as marcas alternativas. NH 300 da Dafra e Dominar 400. A NH a posição de pilotagem é estranha. Você teria que investir em um banco confort. Mas ela é leve e vai muito bem. A D400 parece ser a melhor opção. Só vai ter que investir em uma capataz confort para o garupa ficar mais confortável. Mas é uma moto mais segura e potente. Vai manter fácil os 130km/h se quiser. É isso, espero ter ajudado. Grande abraço!
Aqui na capital do MS, Campo Grande, em 21/05/24 a Hunter sai por 19,900. Excelente custo benefício, sai da Interceptor e quero pegar a Hunter 🙏
👏👏👏
Ótimo vídeo obrigado pelas informações abraço
Valeu, Ektor. Estou aqui para tentar ajudar nessa escolha. Grande abraço!
Na Índia é vendida a preço de banana e quando vem pra cá fica com preço de banana gourmet 😂😂😂
🤣🤣🤣 errado não está. Grande abraço!
Era pra ser 18 19 mil essa moto . A Royal tá super gananciosa!
Por valores Dominar 400 25 mil superior em tudo. Só Design diferente porém indiana também peças mais baratas que a Royal.😊
Pois é, nessa faixa de preço seria perfeito! Venderia muito! Grande abraço!
Era para ser R$ 10.000,00. E as demais, no máximo R$ 15.000,00
@@Augusto_Tenorio hehehe.
Otimo video recentemente adquiri uma hunter 350 paguei 21 mil aqui na região de sorocaba
Legal! Está curtindo a motoca? Grande abraço!
A Royal só precisa de um ponto negativo para queimar ela: sua velocidade limitada de uma 350cc. "Ah mas a proposta..." brasileiro não quer proposta de velocidade, quer velocidade final e ponto.
Queira ou não, Ely, é proposta. Por isso que antes de comprar precisa saber dessas coisas. O intuito do canal é exatamente esse. Informar sobre os pontos positivos e negativos para que você não erre. Grande abraço!
@@alan.minhamoto na verdade nem é propósito, é uma cultura Indiana. Lá eles curtem andar em velocidade cruzeiro com essa cultura de moto purismo, curtir a estrada e a paisagem, coisa que estão tentando implantar aqui e que agradam poucos. Talvez a proposta da marca seja alcançar um grupo pequeno e seletivo. Mas eu sempre digo que não precisa limitar o motor para isso, se pode muito bem curtir a viagem à 80 km/h numa moto que alcance seus 145/150 km/h.
@@Franksaint55 Exatamente! E lá é muita gente então não pode nem andar em grandes velocidades. E já pensando nisso a marca está desenvolvendo motos universais. Grande abraço!
@@Franksaint55 concordo plenamente ... ponto negativo para o pessoal da Royal Enfield ... e não adianta nada solicitar para eles retirarem esta tal "limitação" ... a moto vai chegar no máximo a 125 km/h 😢😢 ... triste isso numa 350 cc
Pra que velocidade acima de 130km/h se não vai usar?? Não temos ruas que vc consiga dar isso, e as poucas estradas que são seguras são cheias de radar. Mesmo que vc tenha uma moto que chegue a 150km vc usa isso por quantos minutos?
Ótimo vídeo como sempre, mas cidades que tem bajaj e RE não tem como ter a RE, a Bajaj é muito superior por quase o mesmo preço ou pelo mesmo preço, a coisa é bem complicada, só da pra comprar RE por apelo visual e mais nada, não tem nada que a RE seja melhor que a BAJAJ, mais nada mesmo. Abraços.
👏👏👏Falou tudo Francisco!
Eu entendo que a Bajaj tem uma proposta completamente diferente. Inclusive as duas são concorrentes na Índia e elas tentam se desvencilhar uma da outra nos nichos de mercado. A Royal vem com uma proposta clássica e pegada conservadora, estilo comportado e visando a confiabilidade. A Bajaj aposta no desempenho e design moderno. São para públicos diferentes.
Moto sensacional pelo preço e qualidade,as revisões estao na media de outras marcas na c.c , tes rider ajuda na decisao, quem nao quer ficar refem de cc ,economiza bastante
👏👏👏
Padrão Dafra de montagem fazendo a diferença 😭🫣
Infelizmente. 😔
Outro ponto, que na minha opinião chega a ser NEGATIVO, é a ausência do CONTRA-PEDAL na marcha ... característica presente na Meteor 350, e totalmente AUSENTE nesta moto ... poderia ser um opcional pelo menos ... mas . 😢😢😢
Concordo! Gosto de mais dessa opção. Porém acho que por não ter muito haver com a proposta da moto, não tem. Mas, sim. Poderia ser um opcional. Já que o contra pedal além de deixar a pilotagem mais divertida também economiza os calçados. Hehehe.
Sobre o valor Sempre foi e sempre será caro peças e manutenções de moto custom. Não tem pra onde correr é um estilo que sempre foi mais caro, igual quem entra no mundo dos 4 cil. Quer economizar sendo que não dá Pra usar peças de Cg, Factor,croser, etc. numa moto desse porte.
Outra : hj a Época que estamos vivendo com o aumento de tudo, alimentos, remédios, aluguel, água, luz, acessórios de motos, as próprias motos também aumentaram e conseguentemente as peças e manutenções.,
Outra o valor da manutenção sempre foi e será será de acordo com a cilindrada da moto. Então tb é cobrado o valor de uma moto de 350/400Cc.
Ao meu ver não está nada absurdo, está na média.
Concordo com o que você escreveu. Porém no caso específico da Royal Enfield o motor é muito simples. É um projeto antigo que não tem praticamente nada de tecnologia. Por isso nesse caso eu acho caro. Grande abraço!
@@alan.minhamoto há sim. Nessa parte vc está certo. 0 tecnologia. Vale a pena investir um. Pouco. Mais é ir na Thiumph Speed 400
@@douglasc.547 então isso depende da proposta. Quero uma moto barata e com manutenção razoável? Vou de Royal. Quero uma moto, relativamente, barata, mas com manutenção nas alturas, porém mais Premium? Vou de Triumph. Nesse caso vai dá necessidade de cada piloto. Hehehe Grande abraço!
A minha dùvida està entre a classic oua hunter qual das duas è mais confortàvel para andar pela cidade e quanto a seus acabamentos? Obrigado, de todos modos a proposta da Hunter è sensacional, mas nao sei como è que è com garupa, ?
Se você é daqueles que gosta de cortar para um lado para o outro e andar um pouco mais rápido, Hunter. Se gosta do devagar e sempre com muito confortávo, Classic! Espero ter ajudado. Grande abraço!
@@alan.minhamoto devagar e gosto da història, aliàs: classic
Parabéns pelo vídeo, bem completo: uma dúvida quanto vc diria q a hunter chega a ser menos dura q a Meteor? Eu tenho uma Meteor a quase 3 anos e a minha idade eh 49 anos.
A Meteor bate mais seca por ser mais baixa. Característica comum nas motos custon. A Hunter que rodei estava com a suspensão mais firme. Mas me disseram que dava para regular e deixar mais macia. Grande abraço!
@@alan.minhamoto obg por responder. Deixa eu ver se entendi: quer dizer q se deixar ambas com a pré-carga das molas no macio, a hunter será ligeiramente mais confortável? E em relação as bengalas, será que elas compartilham as mesmas bengalas e somente na traseira q será mais macia? Desculpe por tantas perguntas, rsss
@@vidasobreduasrodas8082 sim. Foi exatamente isso que me passaram. Grande abraço!
@Minhamoto ...sugere essa moto pra iniciante? Aprender nela? Receio é do peso e ausência de peças (no caso de tombar ou etc), e ausência de concessionárias! Peço imparcialidade na opinião! Abraço!
Então, o peso acho que não seria um problema. A questão é o que você escreveu. Em caso de queda, que é comum no inicio, vai sair caro e não vai arrumar rápido, pois algumas peças não tem a pronta entrega. Por conta disso eu não aconselho. Porém se essa situação não for um problema, a moto é legal. Grande abraço!
Fz25 tem abs sim ,e é realmente muito bom
Ah, sim. Obrigado por confirmar. Grande abraço!
boa dica
Valeu, Júlio. Grande abraço!
Pois é jovem, ABS é crucial.
Sim! Indispensável na minha opinião. Grande abraço!
O fato dela não ser Flex, não prejudica muito? Estão querendo colocar mais álcool na nossa gasolina...
Não verdade pode até prejudicar. Por conta disso a marca é todas as outras terão que fazer remaps. Vamos aguardar. Grande abraço!
@@alan.minhamoto Certo... Obrigado!
na minha hunter veio alguns fios soltos mais nada que vc não com alguns ajustes
Pois é, faltou esmero na montagem dessas motos. Nas outras senti que tinha mais cuidados. Grande abraço!
As revisões não são caras em comparação as outras marcas nas c.c
A questão é que as outras também não são baratas. Se for a título de comparação, as motos da Bajaj são mais em conta. Grande abraço!
A Hunter é bonitinha, tem lá seu apelo visual, mas o encanto acaba aí, moto feita somente para fãs da marca (de novo eu dizendo isso). Fico pensando aqui se a D400 tivesse mais opções de cores ou até mesmo variação de modelos na mesma plataforma, imagina o tamanho do estrago que isso faria nas vendas da RE. Abraço.
Para Bajaj só falta ter a mesma criatividade da Royal. Porque esse motor da D400 poreia estar numa Avenger, numa carenada e Trail. Se isso acontecer aí acabou para a outras. Grande abraço!
Na boa, estão misturando alhos com bugalhos. São propostas diferentes para públicos diferentes. Quem sabe analisar as curvas dos motores vai entender que uma visa desempenho esportivo e a outra comforto e versatilidade. Os desenhos também apontam para lados opostos. O público de uma não vai aderir à outra.
A ergonomia (pedais mais afastados e guidão mais avançado) falhou. Nem ligo pro limite de velocidade, mas pilotar inclinado é um ponto muito fraco.
Concordo Evandro! Para mim também foi um contra já que a proposta dela é ser mais urbana. Acho que teria que ser a mesma posição de pilotagem das CGs, por exemplo. Grande abraço!
Só acho que comparar com a CG é desleal, tanto com a CG quanto com a Hunter, ela tem uma pegada mais esportiva com vizual clássico, por isso ela tem uma posição mais de ataque, outro ponto é cilindrada, por mais que não atinja grandes velocidades, ela tem muito mais disposição que uma CG, média de consumo tb não tem como comparar.
Quando comparei com a cg foi relacionado a ciclística. Ela é quase tão maleável quanto. Hehehe. Grande abraço!
@@alan.minhamoto valeu irmão, tmj
@@anatanferraz9501 👊💪
Aqui em Ribeirão Preto esta 21k
Com o frete e ágil?
esperando essa moto a tempos... bonita porem... muito plásticos e adesivos para moto na casa dos 23k de custo,o opcional trip eh legal..mas, me parece salgado
É salgado. Até 20 mil seria o mais justo. Grande abraço!
Eu tô de olho na Hunter 350 a meses, mas moro no Tocantins e não sei como faco pra poder comprar ela kkkk, se alguém puder me ajudar com informações eu agradeço
Você pode comprar na concessionária mais perto da sua casa e pagar para entregar na sua casa. O problema é que você não vai conseguir manter ela na garantia. Pois não vai conseguir fazer as revisões na concessionária. Outra opção é ir até a cidade mais próxima com concessionária e voltar para sua casa rodando. Isso se não for mais 500km. Porque nessa quilometragem tem que fazer a primeira revisão. Grande abraço!
Amigo compra em Manaus comigo
@@dyansilva8604 boa!
Aqui em recife está por 22mil
A versão mais barata? Grande abraço!
Puxa uma CBX 250 antiga tem mais cavalaria e atende no Urbano e Estrada, valor 8 mil 😂
Ah, essa comparação não vale. Estamos falando de uma moto zero quilômetro com 3 anos de garantia que tem uma proposta diferente. Você compra uma cbx 250 antiga quebra você gasta mais 8 para arrumar. Isso se conseguir. Porque dependendo do que for você não acha peça. São coisas bem distintas. A Hunter se tivesse vindo por 20 mil preço final seria bem interessante. Grande abraço!
Fiz o teste ride e achei bem fraquinha.
Pedaleiras ok, a proposta nao é custom.
Motor sem vitaminas.
Suspensao nem ruim, nem boa.
Cara de aquisicao e cara de manutencao. Alem da garantia da marca que nao parece funcionar muito bem, vide reclameaqui.
Nao comprarei.
Melhor forma de decidir é essa. Fazendo o teste ride e tendo as próprias conclusões. 👏👏👏 Grande abraço!
a antiga cb 450 era macia e muito agil, a cb 300 é macia na susp e tbm muito mais agil,muitas motos assim kkkkk bem mais q a hunter. a suspensao é dura mesmo pq é curta,banco tbm é ruim em outras royal.a hunter continua pesada, uns 180kg a seco. acessorios é comum em varias marcas
Banco eu não achei ruim. Pelo contrário, gostei muito. A suspensão tem níveis de ajuste o que pode melhorar o conforto. O peso é 181 quilos em ordem de marcha. Grande Abraço!
@@alan.minhamoto só se sabe se o banco é bom apos horas com a moto. os testes sao curtos, aí parece q é macio.numa viagem ja muda o "conforto" rs
@@alan.minhamoto só atras q regula, a dianteira é curta e meio dura. 181kg numa 350 mono ainda é pesada
@@alan.minhamoto tem um site q cita 191kg com oleo e tanque cheio kkkkkkk a xlx 350 com aro 21 tinha só 135kg a seco
@@nãomedigafrivolidade com certeza. Mas é mais leve que as irmãs. Mas uma coisa é fato. Apesar das motos da Royal serem pesadas a ciclística é excelente. Então só sentimos ao fazer manobras parado. Grande abraço!
Modelo não é flex . Não dá
🤔
alguém sabe dizer se e possível colocar um pneu mais largo na traseira.....
É, mas vai precisar ver o comportamento. Grande abraço!
20k eu comprava mais q isso não
Então essa é a hora. A Royal tirou o frete das motos e está com 2 mil de desconto. Hehehe. Se for de SP indico a R10 para compra. Grande abraço!
@@alan.minhamoto oque é R10 ?
Fui ver ao vivo hj e desisti da compra. Bonita é. Mas parece uma moto dos anos 90 em vários aspectos. Pra mim isso não rola.
Por isso é importante ver e sempre que possível rodar na moto antes de comprar. Grande abraço!
BRASILEIRO E ASSIM A MOTO VEM TODA DEPENADA E ELOGIAM VC TEM QUE PAGAR OS ACESSÓRIO EM OUTROS PAÍSES ELA JA VEM COMPLETA COM T PREÇO BÁSICO BRASIL SO TEM PAPAGAIO DE PIRATA YUTUBES
Nós são não queremos ser tratados como trouxas. Porque não faz sentido uma Hunter custa 24 mil e uma D400 quase 25 mil. Em que mundo isso possível? Temos de parar de aceitar tudo e questionar e não comprar. Só assim deixaremos de ser feitos de trouxas pelas marcas. Grande abraço!
Falou pouco , mais falou tudo enquanto essas mentes brasileiras não mudarem querer exigir mais motos completas iguais as que eles oferecem no mundo todo estaremos ferrados infelizmente
@@ismaelnascimento2043 esse é o intuito do canal. Ajudar as pessoas a abrirem a mente e pararem de aceitar qualquer coisa que as grandes marcas trazem. Uma CG com freio a lona e sem ABS por 21 mil é inadmissível. Grande abraço!
@@alan.minhamoto porque eles sabem que o brasileiro vai comprar
@@ismaelnascimento2043 🤦
O cara nem tem a moto a faz um vídeo como este. 🤮
🙄 tem razão só podemos falar de algo se tiver. Desculpe. Vou comprar todas as motos possíveis e só depois falarei delas. Grande abraço!
O Alan é muito educado e ainda respondeu o seu questionamento.
Eu ignorava, mas enfim pode postar, mensagens assim gera engajamento no canal dele, você pensa que o está prejudicando, na verdade não, o está ajudando.
@@moreirasp valeu! Obrigado pelo carinho de sempre! Grande abraço!