【VOICEROID解説】迷列車で行こう:姫路市営モノレール【廃線探訪】
Vložit
- čas přidán 29. 02. 2020
- "現代遺跡"と称される姫路のB級観光スポット:姫路市営モノレール廃線跡。
姫路市営モノレールとは一体何だったのか…。
調べれば調べるほど呆れる程とんでもない、廃線になって当たり前としか思えない運営であったことが分かってきたので、これを動画にして紹介しようと思います。
BGM:
カッコウのうた(すもち さん)
3月の澄んだ空(甘茶 さん)
カフェオレオレオ(モッピーサウンド さん)
夜空に舞う鳥(甘茶 さん)
ヒーリング17(魔王魂 さん)
OSM:
www.openstreetmap.org/copyright
Twitter:
/ japanroute43
ニコニコ:
www.nicovideo.jp/user/92164945
#迷列車で行こう #voiceroid解説 #琴葉姉妹 - Auta a dopravní prostředky
子供の頃から観てきたあの残骸がこんなに罵倒されるなんてｗ
8年の永きにわたって街の人々から愛され続けた
8年の永きにわたって街の人々から「お荷物」と罵声を浴びせられ続けた
辛辣ぅ
姫路市民だけど、廃線跡はツタやら草やら小さめの樹がまとわりついてて、ラピュタ感あって最高です
姫路市民はモノレール遺跡を見ながら育ったといっても過言ではない
手柄山の麓の小学校では５年生になったら姫路モノレールのことを必ず調べます
自分はそれでモノレールを知りました
ごめん全然知らなかったww by姫路市南西住み
@@user-jk4wf3gu7z まあ手柄小だけ調べるのかもしれませんしね
死してなお教材として使われるモノレール
姫路市民ならそれなりの市街地を走るのに旅客列車が1日2往復という超閑散路線だった国鉄の｢飾磨港線｣の事も思い出してあげて…
@@AkemiNakajima-xj5kv 飾磨線は自分が物心着いた時にはなかったんであんまり知らないんですよね
ただ遊歩道としてお世話になっております
文字と音声が微妙に食い違っているところが飲み物飲んでる人にとっては鬼門。
文字で褒めてトークでディスり萌え
所々褒めると見せかけて結局、終始disってるの笑った
姫路市民です。
私はモノレールには乗ったことはありませんが、父から聞くモノレールの話は悪いことばかりではありませんでした。お金や距離などで見れば残念な路線ではありますが、やはり未来感ある見た目が子供ながらに憧れたと言ってました。
今は我々姫路市民の日常風景の一部になっています。最近の新しい建物が増えて古い建物がなくなっていっている今、昔の姫路の風景がなくなっていくのはすごく寂しいです。
余談ですが姫路地下のフェスタの中にある明石焼があるお店美味しいのでおすすめです。
ちなみに、この姫路市営モノレールを展示に踏み切ったのはモノレール推進した市長の息子が、市長に就任したからだとか。
モノレールの存在を知らなかった頃に初めて支柱を見た時は本気で古代ローマ的な水道設備だと思いました。
旅行者「なにこれ･･･」 姫路市民「なにこれ･･･」
今の姫路駅周辺は色々お店増えたりオシャレになってるから遊びにきてね！！
幼少の頃、新幹線の中からこのモノレールを見たような記憶がある
モノレールの速度で豊岡まではしんどいなぁw
と思ったら、160キロ…
中四新幹線をモノレール方式でやったら安く済む説
でもなんか…バラバラになりそう(笑)
中国かな？
上海の浦東空港には430キロで走るモノレールがあるんだよね…
旧姫路モノレール鳥取のどこら辺を終点にするんか知らんけどもし現在でも運行されていてたらかなり便利やろう⁉️
実際鳥取への交通手段あまり無いし利便性今でも悪いから😩
ロッキード式は小田急向ヶ丘遊園モノレール線にも使われてました。確かに凄い音をたてて走ってましたが、廃止されるとあの音が無いのも寂しく感じましたよ。
騒音が欠点だったんかい、ロッキード式。
あと良きか悪しきかの当時のコンプライアンス
ってのが命運分けた？
＜@E E 初期費用の安さの魔力ったら、、
にしても浜松町、TCAT、日暮里にお急ぎの
皆様、プラス五千円でコンプライアンス
に特化した運行出来るんすけど
ロッキード事件があったから。
作られたモノが悪いわけじゃない！アホなモノを作った人が悪いのだ！
ヒトを憎んでモノを憎まず！
結局アホなものって言ってて草生える
運営に問題があるだけ。始発は遅く、終電は早くに終わる。高い料金、不便な駅の位置、終点が山の上、全てが正気ではない。よく8年間も持ったことだ。
未だに解体もできずに残された墓標のような橋梁を毎日見せられちゃなあ
関わった人達のお墓に生卵でもお供えしますかねえ
幼い頃に家族で乗った事ががあります確かにガラガラで他にお客さんは乗っていませんでした、少し高い所を走っているため外の景色は良かったです、当時の懐かしい記憶がよみがえりました、割高な運賃にも拘らずモノレールに乗せてくれた親に感謝です。
子供の頃乗せてもらい凄く嬉しかったです。姫路モノレール万歳。
大将軍駅とかいうネーミングセンスほんとすこ
JR線を跨ぐ道路橋が将軍橋という名前でした。今では姫路駅高架化で橋はなくなり、交差点の名前に残るのみです
ちなみに京都市バス/JRバスにも大将軍というバス停がございます…
駅名の由来は、大将軍神社が近くにあるからですね。付近の寺院や神社が橋名や駅名になるのはままある事なので...決して、自分のことをファーストクラスと勘違いして名付けた駅名ではない...ハズ
姫路城が江戸城変わりに時代劇に登場するから、姫路市民が自分たちを征夷大将軍の末裔と勘違いし始めたのかと、、、、
@@kyotobus-zm7gg 京都には大将軍小学校ってあるよな
子供の頃、乗ったｗ水族館見て姫路の百貨店の食堂でランチするのが贅沢なレジャーだった。
姫路に引っ越して来て、なんか遺跡があるなと思っていた所でした
納得しました笑
こんなんで8年もやっていけたの逆に凄い
廃線やむなしの（市民の税金をどぶに捨てたという意味で）悲劇の鉄道
後年、小牧市のピーチライナーという似たようなしくじりをやらかした新交通システムが…
桃花台線も小牧線が上飯田のURのビルの中にある駅止まりだったから客足が伸びなかった。桃花台から高蔵寺迄走っていたら、ひょっとしたら残ったかも？
逆に言えば、朝晩に運行してくれる交通事業者があるから通勤通学ができたんだなあと。
感謝していきます
ピーチライナーがあるから人のこと言えないね。愛・地球博のリニモは生き残りましたが
リニモが生き残っているのは、通勤・通学路線に加え、(愛・地球博記念公園のみならず)トヨタ博物館へのアクセス路線としても機能していることが大きいと考えられます。
定期的に見に来てしまう動画ｗ
姫路にモノレールがあった事自体今回
初めて知ったが、こ れ は ひ ど い
横浜ドリームランドのモノレールはわずか1年だったから、それと比べたら優秀です(あそこも国鉄が20円の時代に170円とってました)
さらにピーチライナーは姫路モノレールの倍近く生き延びたわけですね｡
短命な鉄道なら、静岡鉄道の駿遠線なんてのもあった。
たしかにレジャー目的の意味合いが強いモノレールは存続が難しいかも知れませんね。
そう言えば場所は違いますが、名鉄でも犬山にモノレールがありましたよね。
やっとあの謎な柱の答えにたどり着いた!
昔、出張で姫路に行った時にこの廃線跡見ました。まだ大将軍駅のビルがある時代でビジネスホテルが営業していましたね。何だろうと調べて姫路モノレールだと知りました。
2020/08/01にBSプレミアムで放送した「にっぽんの廃線100決定版」でチラッと紹介されたとき、
おかげさまでニヤニヤしながら見ることができました。
ありがとうございます。
マンションビル駅跡を何度見た
綺麗に展示されているんですね！
比較するとリニモは頑張ってると言える
結局、リニモも無くなりました。千葉のユーカリが丘線は残ってます。
リニモは存続してるからピーチライナーの間違いなのでは？！
@@hiroden_precure5200 ご指摘頂きまして、有難う御座います。単純な打ち間違いです。
9:08 3年前ってことは、耐震問題を抱えたままあの大地震を生き延びたってことか……
姫路は震度5で神戸に比べれば大分マシでしたね、建物の倒壊とか死者とかはほぼなかった
震災の時点ではそこまで老朽化してなかったのもありそうですが
モノレールで160キロなんて恐ろしすぎ
姫路モノレールは遊園地の行楽客輸送を目的として設定されてたから営業時間が900〜18:00代という時間帯でもあったのよね。
それも短命だった理由の一つでしょう。
8:55 なので、この時刻設定は騒音対策というより単純に遊園地の営業時間に合わせただけの設定ですよ。
市営なので、公務員の勤務時間内しか走らないのか。
親がこの軌道の下に住んでたらしいけど鉄輪のせいでガーガーでうるさくて仕方なかったらしい
東のドリモノ西の姫モノ。
光の速さで駆け抜けていったモノレールがほぼ同時に産まれたのは凄い興味深いです。
ドリモノ、動いてるところ見たことがありません。
ドリームランドモノレールも同じような橋脚でしたね。似たモノ同士でした。ドリランモノレールの方は、既に撤去済み💦
名古屋の桃モノも忘れずに。
犬山もｗ
@@_TX_user
犬山は46年動き東京モノレールの源流にもなってるからまだいい方やで……
名古屋だと東山公園の懸垂式モノレールの方が短命だ
運賃が高くなる理由として、ロッキード式を採用していたからというのがあります
実はこのころのモノレールは大きく分けてアルウェグ式（胡座式）、サフェージュ式（懸垂式）、ロッキード式に大別され、いずれかの方式を採用すると、その方式を開発したメーカーに莫大なライセンス料を払う必要がありました
さらにライセンスに抵触する部分は、勝手に修理も整備もできないというありさまでした
そういう意味で、東京モノレールはアルウェグ式に見えますが、実は東京胡座式という独自規格で作られています
そもそも姫路モノレールは全線単線で、二両編成の車両が往復していただけでしたから、利便性が悪くなるのは仕方がありません
今現在日本には数多くのモノレールが走っていますが、それができるようになったのはモノレールの方式を開発したメーカーから特許が失効しているので、余計なライセンス料を払う必要がなくなったというのが大きいです
あの料金設定にはメンテナンス費だけでなく、そんな背景もあったんですね。
という事は、もう少し頑張って延命していれば、特許切れで運賃が安くなったのかなぁ？
@@user-gx6zi1un5n
特許が切れる頃にはロッキードが撤退していて、向ヶ丘遊園モノレール線との2路線のみの弱小形式として維持費が掛かったかと
まあ向ヶ丘遊園モノレール線がが2000年休止の2001年廃止ですから、その頃までは生き残れた可能性が微レ存でしょうかね？
台車部分の説明間違い。
走行用レールは一番上のレールでモーターとギアボックスが付いています。
次に中段にあるレールが、第三軌条にある電力供給用のレールで、特徴としてレールを支える部分が碍子になっています。それと左右安定輪の支持物の陰になっていますが、集電靴が見えています。ちょうど根元から黒いケーブルでつながっている奴。
そして一番下が安定軌道。車体が傾いたり振動した場合に、レールから車輪が外れ脱線しないようにするためのもの。特徴としては、車輪の下側にフランジが付いており、このフランジがつっかえとなり、車体が上方向に必要以上に浮かないようななっています。
ピンチライナー以下の新交通システムがあったとは
桃花台線はアクセスが駄目だった。
Wikipediaによれば「全体構想は一般的な市内交通としての位置付けであったが、開業区間は都心地域と都市公園（手柄山総合公園）を地理的に近づける水平エレベーター（短距離の公共交通機関をエレベーターに例えたもの）としての機能が意識されていた。」
となるとこれは比較対象は鉄道というより江の島エスカーに近いのかもなｗ
辛辣すぎて草生える
朝ラッシュの後に出てくる始発
一番の稼ぎどきの終了三週間前に開業
のんびり屋さんなんですね、w
あとボロクソ言うの好きw
しかも、夕方のラッシュの前には終電になっているというw
開業の遅延は、
①用地買収の遅延
②昭和40年9月中旬の台風23号による水害
などが影響しています。
突貫工事により博覧会に竣工が間に合ったものの、博覧会期間中は試運転に終始し、開業は博覧会が終了する直前だったようですね。
（開通時の神戸新聞記事）
www.city.himeji.lg.jp/himemono/cmsfiles/contents/0000005/5782/news1.pdf
マジレスすると姫路市営モノレールは日本3番目のモノレールですよ
日本発 名鉄モンキーパークモノレール線
2番目東京モノレール
3番目姫路市営モノレール
厳密に言うと上野動物園のモノレールが日本初のモノレールなんですよな。
名鉄モンキーパーク線より5年早い1957年に開業。
上野動物園の園内を走ってたから遊園地の乗り物みたいな見られ方をされてますが、一応あれでもれっきとした東京都交通局が運営する営業路線だったりします。
昨年の2019年に老朽化のため無期限休止と相成りましたが、こちらもロッキード式より珍しいランゲン式懸垂型モノレールだった事もあってちゃんと復活するか微妙……
田宮良太郎
上野のは交換用の部品等々、もう入手できないとも聞いていますんで、難しいでしょうね……私もあそこのモノレールには2回ほど乗っていますが。
①東京都交通局 上野懸垂線(1957年・日本初のモノレール)
②名鉄 モンキーパークモノレール線(1962年・日本初の日立アルウェーグ式）
③名古屋市交通局協力会 東山公園モノレール(1964年2月・日本初の三菱サフェージュ式)
④東京モノレール(1964年9月)
⑤小田急 向ヶ丘遊園モノレール線(1966年4月・世界初のロッキード式）
⑥ドリーム開発 ドリームランド線(1966年5月2日・世界唯一の東芝跨座式)
⑦姫路市営モノレール(1966年5月17日)
従いまして、マジレスすると姫路市営モノレールは日本7番目のモノレールになります。
これが160km/hで走ったら、乗り心地は凄いだろうな。
1.6kmで800円とか7.5kmのトンネルで360円の北神急行より酷いなあ
姫路から鳥取か...人が少ないから寺前から北は無理だろ...
鳥取や豊岡への延伸はただの大風呂敷だった可能性が高いですが、敢えて実現させるとすれば…
待避線を建設すると普通鉄道に比べコストが掛かりそうなので単純な複線構造とし、駅間距離は新幹線並みの20㎞以上、地域輸送は切り捨てて高速運転に徹する、…って感じですかね
あれ？意外といけるんじゃね？(妄想)
維持費凄そう
そして驚異の駅間20km
もし実現していれば智頭急行は建設されなかったでしょうね。
実現してたら
はまかぜが廃止されて
播但線が寂しくなる...
1キロちょいで800円なんて誰が利用するんだ？
懐かしい。開業当時に乗りました。翌年横浜ドリームランドのモノレールにも乗りました。
姫路博の大手前公園会場では自衛隊の戦車に乗せてもらって一周というのもあって、それも乗りました。
今の小学生には味わえない贅沢です。
一時期、第二の姫路モノレールになる可能性があった千葉モノレールや北九州モノレールがこのような運命辿らなくてよかった。
台車の説明間違えてますね。
起電線と走行レールの説明が逆ですよ。
ナレーションがけっこう辛辣で草。
しかしモノレールで160kmって…しかも鳥取まで…。レールから落っこちそうですね。
大阪モノレールでも割と広範囲な路線だと思っていたんですが、スケールだけはケタ違いだったんですね。
急に横須賀出てきてビビった
1:44 神奈川県横須賀市汐入ですね。突然、地元が出てきたので『ショッパーズだ！』と叫んでしまいました。（現：コースカ）
まぁだ残ってたんですねモノレールの残骸橋脚😭
ちなみに僕が姫路にモノレールが通ってたのを知ったのわ3･4年ぐらい前関西の番組で旧姫路市営モノレールの特集でやってたのを見て知りました。
それがきっかけで今でも現存している当時の車両を展示している姫路の施設に行き写真を撮りについ言ってしまいました。
まるで子供の頃に戻ったかのようにはしゃいで仕舞いました。
いい歳した年齢のオッサンなのに😅
昭和54年生まれの姫路市民です。当時の姫路市政をdisる面白い動画に笑わせていただきました（笑）大将軍橋の横にモノレール専用のトラス橋があったのを今でも覚えています。 飾磨港線跡や網干の揖保川鉄橋跡とか姫路は廃線が多いですね。是非そちらの動画もお願いします。
去年行って来ました❗冒頭の線路遺構も見てきました🎵
昭和特有の迫真ガバガバ都市整備
えっちぃ！！
昔の鉄道は新幹線ですら、乗り心地は基本よくないですよ。
0系とかはリクライニングもなかったですからね。
今回は、前々から気にかかっていた姫路市モノレールについて知る事が出来て、大変楽しめました。こんな経営の仕方では実績が低迷するの当たり前ですね？
ところで、この動画のシリーズに横浜ドリームランドモノレールのが無かったでしょうか？私としては、あれももっと見たかったと思っています。あれこそが、私が一番気にしていたモノです。
モノレール跡辿って大将軍駅跡の建物は見に行ったことあるから懐かしい。
今はもう何もなくなっちゃったんだな。
3:10 辺りの葵会館て婆ちゃんの葬式やったとこだわｗ この廃墟っぽぃレール遺構と運河挟んで向いの赤レンガ倉庫? が実に絵になる対比だったの覚えてる
いかにして利益を生まないようにするか考え抜かれた見事な案件。
市民からお荷物だと言われた
姫路市営モノレール
かたや人々に愛されつづけた
向ヶ丘遊園モノレール
同じ形式なのに辿った運命がこんなにも
違うなんて
姫路市と小田急の差
@@baka4755
公共事業かどうか
公共事業じゃないなら金払わなくてもいいから愛されたのでは
そして今では姫路市交通局そのものが消滅···(2009年度末に閉局)
もう少し世界線見たら 今でも残ってたかと…
始発や運賃
でも今同じことを福岡市がやろうとしてたんだがな…(過去形)
当時姫路市で公務員勤務だった爺ちゃんがこの動画でブチ切れてました(「･ω･)「
なんで？
@@user-ls7zn8gg7j 事実陳列罪
大将軍駅が解体される前に見に行ったけど、なかなか香ばしい廃線跡だったな～。
しかし、この短い歴史？を聞くと、この間まで走ってた上野動物園のモノレールってすごいんだな・・・
鉄道に限った話ではありませんが、造るのと同じくらい、場合によってはそれ以上に「維持管理」が大変だという見本のような気がします。
昨今マスコミで「あって当然」のように言われている、ホームドア設置の話を聞くたびに、個人的には同じ事を言いたくなりますね。
この失敗が千葉都市モノレールという大成功を産むわけだな！！
小学生の時に,一度だけ乗ったことがあったなあ・・・
子供のころに、手柄山の水族館に行くために一回だけ乗ったことがある。水族館には何度か連れてってもらったが、路線バスのほうがはるかに安かったから、二度と乗せてもらえなかった。
このモノレールには、小学校の時に一回だけ、親に連れられて
乗った記憶がありますね。
それだけだったと思います。w
5，6年前に姫路駅から手柄まで配線跡を歩いて辿りました。将軍駅の建物ももうなくなったのですね。
鳥取まで延伸していたら一度乗ってみたかったです。
歯に衣を着せぬ正論、 聴いていてきもちいいですね。
モノレール、新都市交通、LRT。地方自治体って新しい交通機関が好きですよね。
そそのかすのが上手なのがおんねんwww
ウチんトコの首長（含 スタッフ）２階建電車で満員電車なくすって公約
揚げたまま。
こういう時の殺し文句「100年後にも遺る偉業」😅
連中の自意識肥大は異常。
そして、新交通システムは【ビックリする程】初期費用が安い。
(反面、死ぬほど維持費用が高い)
任期末期の地方自治体の首長には最適の公共投資対象😁
以前、姫路観光した時に見たやつ、あれなんなんだとずっと思ってたんだけど、モノレール跡だったのか。
ようやくあの時の謎が解けて良かったw
ずいぶん昔に行った事が在るけれど、駅は木の板を打ち付けられ封鎖されていました。
今は整備されて一般展示されているのですね。
当時、途中駅の真上の公団住宅の住民にすら利用してもらえなかったというのは黒歴史としてもレベルが高過ぎるｗ
姫路モノレール 略してヒモノ
その心は「干された」
ついでに姫路駅〜姫路城行きのモノレールを作ったなら、観光客相手に需要があったのに…
あの距離では乗らんやろ…
@@user-us1dl3nb9y さん
私なら利用したと思いますよ。もちろん、運賃次第ですが。
なんせ、初めて訪れる場所というのは、地元の方や通い慣れている方と違って、目的地までの距離が遠く感じるものです。
しかも、土地勘が無い分、無事に、迷わず、辿り着けるのか大なり小なりの不安があります。
私の場合、方向音痴という短所がありますが、姫路城までは「遠いな～」「この道で合っているのかな？」と感じました。
今は、例の世界的な影響で訪日外国人は激減していますが、姫路城は訪日外国人には人気の観光地の一つらしいですね。
私なら、その辺りの歩いている方々を捕まえて道を訊いたりできますが、訪日外国人の方は如何なんでしょうね？
（今は、スマホのＧｏｏｌｅマップをナビのように使えますが、他のユーチューブのチャンネルを視ていると地図と睨めっこしながら立ち止まっている訪日外国人がいるというのを視ます。）
もし、私が訪日外国人だったら、乗り換えの面倒もなく安全で確実に目的地に運んでくれる公共交通機関が利用できるなら有難いと思います。
織紙 刹那 姫路城で迷うってやばくね？w駅からまっすぐ見えてますよ
@@user-jk4wf3gu7z さん
パズドラー さん的には「やばい」のでしょうが、方向音痴の人が知らない土地で間違って違う道を進んでしまうと本当マジ・やばいんです。
「駅から真っ直ぐに見えていますよ」と仰って下さいましたが、山陽、ＪＲ、それぞれの改札口を起点にしてどれ位移動すれば見え始めますか？
もし、勘違い等で間違って姫路城とは逆方向の南方向に進んだ行ったとしても、すぐに気付く事ができるでしょうか？
織紙 刹那 いや、車内から見えるが？
せめて姫路城まで延伸していればまだ違っていたのだろうが…
運賃を何とかすれば・・・でしょうね。
私も姫路城には姫路駅から徒歩で（しか往路が分からなくて）行きましたが、「遠いな～」という感じでしたから。
観光客も同様に感じるのではないかな？
大将軍駅の建物があり、商店街の上にレールが残っていた頃に訪れたことがあります。
大将軍駅の建物(公営住宅)の入口には古い周辺地図があり、モノレールはもちろん飾磨港線も描かれていました。
JRの高架化前には山陽本線と姫新線をまたぐトラス橋の跨線橋があり、姫路モノレール最大の遺構と言われていました。
どこの学者さんが計算したのか、判りませんけど、横浜ドリームランドの「あの急坂」をモノレールで走らせたら「見事に」空回りして、ケタのコンクリートにひび割れが出来て、モノレールが「走行不能」に成り、運行中止になりましたねぇ。
懐かしい〜 (^^) 。
ここにきて、姫路モノレール通勤路線説が出てきてますが、9時~17時運行の時点で流石に無理じゃないですかね。
小田急の向ヶ丘遊園モノレールもロッキード式だったよね
あっちはそこそこ持ったけど
ピーチライナー「自分も他人のこと言えないな…」
博覧会のために作ったようなものなのに開通した時には会期が半分以上過ぎていたってのは悲惨だな
こうやって見ると姫路も変わったなぁ
ロッキード式、子供の頃に小田急のモノレールで乗りました。
確かに、タイヤではないので床がフラットな車内でしたっけ。
こちらは長年走っていましたが、やはりマイナーな方式ゆえ大規模な車体補修が出来なくなって、休止→廃止となりましたね。
台車にひびが入ったのが致命傷だったと記憶
@@oki4300c そしてロッキード社はモノレールから撤退していたのでした。
関西弁なんやろうけど多分播州弁訛りかなと思います（この放送を実際に聞いたことないけど）
関西弁にしても大阪弁とかみたいにコテコテ具合で違いが出るみたいです（小並
姫路は播州の主都ですからね。発音やトーンが岡山辺りと似た感じになっていますね。🤔
ここから本格的に解説動画がはじまったのか。いや明石大橋もちゃんと解説してたけど。
子供の頃乗った記憶がある。
姫路にはよく行くけどなんか遺跡みたいのがあるなぁと気になっていたのですがモノレールの跡だったのですね、、
1:45は横須賀かな？
分かりやすく、面白かったです！
軍港めぐりの発着点の後ろのCOASKAが左の建物ですかね？
姫路にこんな景色無いなーと思って見てたんですけど納得です
アールシャルル
コメントありがとうございます！
少し見慣れた景色だったので…多分合ってるはずです！笑
8:28 取り壊す必要がないというよりか、物理的に取り壊せない区間があって、建物にモノレールの橋脚がぶっ刺さってるので、もしモノレール軌道を壊すなら、下の建物も壊さないといけないからです
確かに山陽電鉄の高架の近くにありましたね～
壁が黒ずんでて一瞬廃墟かと思ったのですが、案外店が綺麗で驚いたことを憶えています。
昭和中期のモノレールは遊園地のアトラクション的付加価値で売ってて距離も短かったから運賃も高くなりがちでしたね。仮に経営が順調でも更新費用が出せず、長生きした名鉄犬山モノレールも老朽化や冷房取付困難(アルミ車体)の難点があり2008年待つに廃止。ロッキード式より日立アルウェグ式のほうがよかったのは犬山で証明済ですが、やはり線路の短さがネックだったと思います。
その犬山モノレールも鵜沼経由で岐阜県関市へ伸ばす計画がありましたが複線化困難で見送ったそうな。東京モノレールみたいに輸送密度が高ければ高価な分岐器も導入できたんでしょうが。
モノレールって、キワモノ的な輸送機関だから、余り普及しないと思います。
幻のモノレールがつれてってくれる先は「夢の国」だったのさ。。。今じゃレイヤーたちの撮影会場らしい。。。
8年間も運行されていたのなら横浜ドリームランドモノレールや、ビルの地下に駅だけ造って結局運行されなかった熱海モノレールよりマシです
お荷物ではなく次の市長が姫路港への延伸計画を白紙撤回しお荷物にしてしまったが正解なんだけどね。
いずれにせよロッキード製っていうのは評価できませんが。
しかも、飾磨方面の国鉄播但線とモノレールが邪魔になるということを無視し、国鉄山陽線を高架にするためのモノレール否定キャンペーンにつなげたような不細工さが隠蔽されていますね。
反対派の人が市長に当選したから当然の結果。
俺も姫路で生まれ育ちました、小さい時あったの覚えてます
小学校２年の夏休み、叔父に連れられて姫路プチ観光に行ったのですが、親切の塊みたいな叔父が「乗ってみる？」とか一切言わなかったのは、もしかしたらアホみたいな運賃のせいだったのかもしれません（笑）。まあ、１本線路には興味がないので当時はなんとも思いませんでしたが、今になってみれば嘘でも「乗りたい！」とだだこねておけば良かったと後悔。