Владел т5 2006 года 10 лет. V-2,5. Согласен с автором, запчасти очень дорогие, имею ввиду не только по подвеске которую перебирал каждые весна осень. С отоплением долго разбирался тот ещё геморой ( там доп насос почему то постоянно летит который внизу )пока не поменял на газелевский выхода только чуть больше. Все дешевле. Насос-форсунки периодически западают даже дело не в пружинах. Короче только их замена. Распредвал постель итд уже не помню точно по движку. Стоимость повторюсь очень не дешевая. Обычное ТО учитывая 2,5 объём - 8 литров рекомендуемого моторного масла и фильтров обходится в копейку ощутимо. Зная что немцы всегда сопливят но вот эта-Постоянная течь масла достаёт и если не менять сальники будет бежать ручьём. 6 ступенчатый типтроник это вообще отдельная история- постоянные удары и толчки это «конструктивная особенность» а при нагреве и на крутом подъёме было пару раз машина не едет как будто привод срезало. Ну и старался ездить по прямым дорогам( и смех и грех). Много конечно что ещё делал по бусику. Мое личное мнение - может сейчас они и надежные раз на раз не приходится, при всем уважении к фольксвагену т5 2005-2006 гг машина сырая, косяков много, жесткая конечно но и в этом свой плюс-управляемость отменная, динамика отличная это всё есть. Но на фоне содержания и обслуживания всё сводится на нет. Японские бусики в этом отношении и в сравнении беспроблемныенамного дешевле
Здраствуйте, у меня т5 1,9тди , про стеклоподьемники все верно, но у меня пробег 300 000 км и уже сделал кап ремонт двигателя, замену турбины, коробка - мехника ( без нареканий) , ходовая ходит хорошо и долго. Двигатель работает громко, долго греется, с перегревом проблем нет. Машиной доволен, рекомендую. Верный друг
Владею Т5, 2.0 л, 140 л.с дизель. Пробег 130.000. год выпуска 2011г. Сборка Немец. Проблем НЕТ. И не будет. По кузову правда. В некоторых местах краска слезла. Ничего не делал для устранения несколько лет. Ржавчин НЕТ. Все родное по подвеске , кроме салейнблоков по кругу. Запуск двигателя в любой мороз. Есть одно, НО. Обслуживаю Т5 только у официалов. Дорого. Понимаю Но по другому не будет нормально работать этот авто. Пробег 60 % трасса. 40 город. Топливо только на качественных АЗС. Например Газпром, или Шел. Расход топлива , приведу пример. Дача от дома до дома находиться 220 км. Так вот, еду туда и обратно, туда и обратно снова, темп езды сами понимаете рваный, то пробки то придется притопить, так еду снова на дачу и комп показывает остаток топлива на 160 км. И это правда. При моем пробеге делал проверку компрессии. Апарат у официалов выдал распечатку на каждый цылиндр 30- показания. Кто понимает, то это состояние нового двигателя. Поэтому Ребята, кто сомневается брать не брать. БРАТЬ. Очень классный авто. Кстати по подвеске, как говорит автор правда , то что вариантов ремонта на валом. Я допустим менял саленблоки покругу когда у Оф, дилера, то спереди поставил саленблоки от Транспортера. Меня пугали что будет жёстко. Скажу Вам, что отлично. Кстати у меня Т5- Мультиван.
Взял т5 2.5 на 174 лошади. С акпп. Ребята, это пуля. С перекрестка мне равных нету. В обслуживании дороговат: поменял наружеый шрус- 100 баксов. Плановое ТО с дорогим маслом и всеми фильтрами 250 баксов. Этот двигатель боится масляного голодания. По этому не мучайте его низкими оборотами и будет вам счастье. Бака на 80 л хватает на 800 км +-. Но это у меня в основном по городу. Если лупить по трассе со скоростью 90-100, то на тыщу км точно хватит.
@@danidniel8831 если ещё не взял, так как прошло 4 мес., то бери либо чистый бенз (без газа) либо дизель, оба имеют как плюсы так и минусы, а вот после газа - минусов становится больше.
У меня Т5 с 2007 года, покупал новым в салоне. Самый простой грузовой фургон с мотором АХС. Боковые стекла вставил сразу, чуть позже поставил двойное сидение от каравеллы. Проехал почти 270 т.км. Ремонт и обслуживание обходятся недешево. ТО выходит на 10 т.р. Каждый год приходится что-то менять на 60-70 т.р., но делаю у оф.дилера и ставлю оригинальные запчасти. Вот в этом году заменил все амортизаторы, нижние шаровые. В прошлом менял насос гур, клапан рециркуляции, все трубы охладителя воздуха. Один раз менял маховик со сцеплением. Из серьезных недостатков - проблемы с лкп. Подкрашивать приходится каждый год. По кругу перекрасил по несколько раз. Самые проблемные места - арки, передние части порогов и дверей. Малейшей скол и лезет ржа. Но несмотря на это машина очень нравится, за рулем с удовольствием.
@@user-bp7io7yy2l насос поставил неоригинал. Непомню какой марки. Помню, что сделано в Тайване. И этот производитель специализируется только на гидравлике. 2 года уже откатал.
@@user-no6mk7rq4m у меня Т5 1.9 2005 года, 330000 пробег, владею 3 года, до этого у родственника была 7 лет. За все время перебиралась ходовка и расходники. За моё время владение я поменял только подшибник ступицы, стойки и турбину. В мотор за все время никто не лез и не вскрывал. кузов оцинкованный. Ржавчины нигде нету.. Ни по кузову, ни по днищу.
@@VladKravchuk все пишут оцинкованный а как посмотришь на них все ржавые, причем не только пороги кромки дверей возле ручек но и на боковых панелях, вокруг лобового и это не только на 2003 но и на 2006 2009 у меня санта фе 2003 жравчина только на задних арках и все!
@@VladKravchuk Вот отзыв владельца тут в низу написан если кратко то:-Из серьезных недостатков - проблемы с лкп. Подкрашивать приходится каждый год. По кругу перекрасил по несколько раз. Самые проблемные места - арки, передние части порогов и дверей. Малейшей скол и лезет ржа. Но несмотря на это машина очень нравится, за рулем с удовольствием. ЕГО СЛОВА
Владел данным авто два года 1.9 86 л.с пробег при покупке 235 000 было скажу честно вложения 290000 за два года авто просто разваливается на глазах при аккуратном вождения всегда увидишь данную модель в сервисах
Т5 рест, 2011 год. Краска слетает будь здоров, глючит стеклоподъемник на водительской двери, быстро изнашиваются подшипники на сдвижной двери. Так же на крыше в воостоке при образовании льда выдавливается краска. А ещё на наших дорогах быстро умирают направляющие задней двери (она у меня не распашонка)
2006 год Т5..2.5 дизель 4motion 350 тыс поменяли, полностью маховик, фередо, корзину, гидрокомпенсаторы и распредвал, по ходовой только задние амортизаторы и сайлентблоки, масло меняю каждые 5000, сейчас новая проблема обратный клапан не держит, долго заводится и сальники, коренной и лобовое, минимальная скорость 120, в основном 140-160, коробка 6-мех
@@user-xh7nu8zf8c Т-4 96 г да старое ведро , но ремонтно пригодное на коленке все можно сделать . Брал в кредит за 300 тыщ за 13 лет отбил на нем кредит и заработал на 2 квартиры. Можешь на жоповозке это сделать. Тачка работяга и делает свое дело и это с учетом , что старушка и ремонтов последнее время хватает.. Про т-5 начитался , задумаешься брать или нет. Ремонт в разы дороже.
2004 ГОДА АХВ 1.9 ТДІ . 5 ЛЕТ владею , машина показало себя по пяти бальной системе на твердую 4 + . Частые поломки это АВС и задние тормозные колодки при небольшой выроботке стучат , уже наловчился при появлении стука вставляю резинку на свободном ходе колодки )) Извините за косноязычие я не технарь )) . И при скорости больше 160 км масло через турбину идет . На первом году владения три раза менял передние стойки . Советовали поменяй пружину , бесполезно .... Одна хорошая яма при наших дорогах стойка не выдерживает появляется крен , вертикальный градус колеса меняется . Первая попытка была подложить резиновую подушку под пружину - это было нечто ))) Я не технарь долго обьяснять - даже не пытайтесь . Вторая попытка как то оказалось очень простая и дешевая - резиновая проставка в пружину .. Тфу-тфу -тфу четвертый год как бабка отшептала ))))
Т5 Германия 2014г 2.0 140 л.с, 6ст КПП ( на 4 и 5 передаче расход ниже чем на 6)140 т. км, поменял опорные подшипники, ступеничные 2 шт., супорта передние - заклинили, ни одного рыжика, но под дверями лопухами краска отпадывает и на задних арках. Замок сдвижной двери поменял 13 т. р. Т. К. Второй ряд сидений бысто- съёмный сиденья дребезжат. Пластиковая крыша тепло вообще не держит( высокая база) . Зимой Каждый день все двери примерзают на мертво! - лечится открыванием каждые 20-60 мин. Зависит от температуры окр ср. Замена масла по книге делал через 20т.к в итоге упала мощность на 20% сейчас меняю через 10. Летом с кондиционером часто глохнет при трогании. Грузоподъёмностью маловата 550 кг хотя возил и больше. Мотор КПП остальная подвеска без проблем ( может езжу очень аккуратно)
Забыл сказать где-то на 80-100 т км сломался ключ зажигания. В сервисе сказали что контактнкя группа с электронной блокировкой, контакты подизносились ключ стал поворачиваться с заеданием. Ещё прикуривал другой авто в включоной магнитолой, перестала включатся, в сервисе сказали слетелл программное обеспечение, которое заказывали из Германии, прислали диск с по переустановил, работает
Интересно масло в германии менялось и топливо европа.Если с таким интервалом машина эксплуатировалась на купленом в россии маслах,то считай мотора уже нету.И расход масла наверное приличный.
Блоки трещат из-за горе владельцев которьіе ЕГР вьірезают и/или глушат и на евро 3 переводят. Главное правило: масло менять каждьіе 10-15т км, маслофильтр каждьіе 5т км. Раз в 100000 менять масло в МКПП. ГРМ с помпой 50-80т км. Лить только брендовую солярку, з "наливаек" авто просто не едет. После нагрузки сразу не глушить, не топить как умалишенньій, не рвать с места, давать нагрузку только после прогрева. На зиму желательно ставить вебасту или електротен если есть доступ к розетке. Обслуживатся в адекватньіх сервисах (слегка завьішенньіе ценьі компенсируются спокойствием нервной системьі). У меня BRS мотор, пробег 216т км, пока ок. Есть болячки по електронике (порой отсьіревают контактьі), кузов в противньіх жучках, ржавеют края сдвижки и порог свижки. Будущему владельцу нужно понимать, что автомобиль дорогой сам по себе и дорогой в обслуживании. Но комфорт експлуатации перекроет все недостатки.
нет такого слова маслофильтр. слова електроника тоже нет. хотите писать по русски, но видимо надо его учить.. фильтр менять раз в 5 тысяч это глупость. меняем масловместе с фильтром.
@@redmilumredmi1259 тим що фільтр масляний окремо міняти без масла. І те що клапан ЕГР охолоджує головку. Це просто очі ріже. Звідти навпаки іде гаряче повітря)))) половина порад толкові я сам такі виконую, але половина перегиб явний. Я бачу ви вже видалили лишні непотрібні слова і правильно бо там частково був бред. Без образ надіюсь. Хоча в себе на віваро я взагалі викинув ЕГР і тільки задоволений цим, витрата палива зменшилась на низах тяга краще і впускний колектор чистенький без сажі. Але діло кожного чи глушити чи ні
Покупатель т5 , никогда не переживай , какой бы ты его не взял, это всёровно самый хороший выбор, каким бы он не был.... он лучший и будет тебе служить верой и правдой. Он оцинкованный . Если ты взял 1,9 то ты точно угадал , потому что он самый экономный! И очень надежный двигатель. Удобный , комфортный , поворотливый, устойчивый и хороший автомобиль!
Очень слабые места это подушка и опорный подшипник передних стоек, может проездить далеко за 60к пробега а может и на 20к умереть) И большая проблема с патрубками интеркуллера, зубья на патрубке стираются очень быстро, и патрубок вылазит с своего посадочного места, и свист турбины слышно в салоне! За полуось верно сказал, полуось ушла на пробеге 400к км, потому что возили не лёгкий груз, и ездили на гоночном болиде) поставил усиленный, и забыл!) Т5 -2007г 1.9 механика
@@user-mt1jg2so9m Интересно и пинков нету,и на сколько хватит этого самореза,шлицы не выдерживают,а то саморез.Я знаю приваривают ,а это потом коробку придётца заменить.Я сейчас второй на 2.5 буду менять,пинки пошли.
Владею т5 с 2008 года 2,0 бензин пробег 350.000.обслуживается дома в гараже своими руками.запчпсти не всегда оригинал.машиной доволен,что то ломалось но это считаю по мелочи .возит товар . Дорог нет хороших много грунтовых и по полям много .резина (цешка)для бусов убивает ходовку .
Работаю на т5 машину пригнали новую с Гамбурга. Коробка механика 6ступеней. Машина с новья немного пьедает масло. Работает два человека, и напарник эксплуатация типо город и только. Трассы почти не видет. На 120 тыс развалилась сцепление, стоимость замены не знаю, ремонтировала организация. Сейчас пробег 237 тыс машине уже около 9 лет. Периодически менялись опорные подшипники и долго не живут пыльник и на шрузах, глючят стекло подъёмники, Эл привод зеркал, открывая вод дверь или багажник может включаться сама по себе магнитола или вентилятор автономного догревателя двигателя, попискивает вентилятор печки. Машину перекрашивали уже, шли жучки прям из под краски. По днищу проблем вообще нет, там все закрыто пластиком, все чётко. На холодную когда заводиш что то прилично брязгает. Думаю или маховик или уже поршня болтаются. А, ещё подъедает охлождайку по немногу и по ломались трубки по которым идёт омывайка. От поднятия и орускания копота. Зимой они просто дубовые. Сейчас 237 тыс и чувствуется что скоро гредет снова замена сцепления. Масло контора наша меняет каждые 20 тыс км. А в остальном все ок) Мотор очень тяговитый длинные передачи. На 6 передаче при скорости 140км ч на тахометре только 1.500 об
@@user-hg8ug8sm4l На второй машине поменяли недавно маховик и комплект сцепления. Стало тише,но все равно мотор на холодную работает не ровно и постукивает. Машина 2013 года и 247 тыс пробег. Правда машины коммерческие и почти не видят трассы. Работают внутри завода. По заводу за смену по 100-140 км накатывают. Часто заводятся и глушится,много холодных пусков. На этой машине уже третье сцепление стоит.
являюсь владельцем т5 мультивэн 4*4 лонг 2012г. с 2015 владею не жалею из расходов токо масло ну и расходники электродверь боковая недавно начала глючить так отключил и всё а так нет проблем
Уххх... Какие проблемы?)))) т5каравелла 2012.2. 0 td 5 кпп. Двухмассовым маховик дал о себе знать на 100тыс. Поменял на одномассовый. Без колхоза и переделок. Выскакивающий рандомно чек енджин. И иногда значок турбины мигает, который сбрасывается перезапуском двигателя. Задние ступичные подшипники на 130 тыс. Передняя подвеска к 120 тыс устаёт. Глушитель начал ржаветь. И какого то хера паркироник перестал работать. Иногда не открывается с ключа сдвижная дверь. Вебасто живёт своей жизнью. По кузову в местах арок проглядываются местами жучки. Чего то больше не припомню))
@@user-jl8ze8hx2u газ 53 собраный в вольсбурге 😁 ну да прикольно. Понятно. В общем не стоит заморачиваться на одномассовый, 2 раза ставил люк, сейчас стоит сакс. Пробег на сакс тыщ 50, но уже на холодную чуть постукивает. Хоть как ты ездий все равно 80-100 тыщ пиздрон ему приходит. Да и х.... С ним еще раз . Но вот с Германии он загремел на 150 тыщ пробега.
Такая же фигня. Сцепление сдохло на 120 тыс машину перекрасили три года назад,глючит электрика,вэбаста у меня в качестве догревателя и постоянно на ней включается продув когда двери открываешь,недавно поменяли ее и одна из средних дверей а если точнее правая,после закрытия центральным замком не открылась больше. Недавно эта проблема выскочила и бака глушителя вся гнилая уже. Машина конец 2011 года без месяца что ли 2012 140лс 6 ступ кпп
@@qweqwe8349 На моей 263 тыс сцепление меняли на 120 тыс Уже скоро опять менять придётся видимо. Как то передачи стали не так хорошо входить. У напарника 240 тыс пробег и уже третье сцепление стоит. Заводское выходило у них всего 90 тыс
Многие советуют почаще менять масло. То есть,если завод говорит об интервале в 30 000 км,то " кулибины" советуют пораньше менять. 1) вы лучше чем инженеры знаете? 2) может вы пользуетесь отработкой?3) чем заправляетесь? Я соблюдал интервал на Туран 2006 2.0 бензин и на одометре 250 000. Простите,вы о чём?
У меня был т4 1.9 л и т5 2.5л это разные машины но я бы скрестил бы эти две модэли и получился бы простой проктичный и дешовый бусик . Если повезет предедушие хозяева не экономили на масле дт не душили двежок тогда наслаждайтесь работягой бусеком. Но сука дорогой бренд и запчасти тоже да и история VW в германии с обмана ...
Т5 CARAVELLE .Як заблокувати двері багажника, щоб не можливо було відкрити ззовні) відкривається вверх) Немає кнопки блокування зсередини При розряді акумулятора -двері багажника не можливо закрити/ заблокувати і вони відкриваються ззовні. Дякую за відповідь ..
Я б не стал брать. Слишком дорогой в покупке и обслуживании. Но это чисто моё мнение. Так машина в нутри простая вроде но удобная. Мотор экономичный и мощный. При моей езде я могу по городу когда не интенсивное движение вложиться в средний 8.6л
Не знаю какой он надежныи 1.9 д . У меня был т4 столько проблем было ,то Форсунки ,то аппаратура 2 раза вышла из строя, турбина чють мотор не загубил вовремя заглушил матор и это всё за 1 год . Так что я точно машину с таким мотором больше не куплю. Но про 2.5 знаю знакомых которые очень довольны им .
Проблема в тандемном насосе,вернее в сальнике,сделай ревизию насоса путем покупки ремкомплекта насоса,в комплекте есть все,даже болтики,стоит около 50 ₴
@@user-mg6lk5hc3p с пробегом 265000 км дизель пошёл в масло, снял головку и отдал на ремонт, сделали новые посадочные гнезда насосфорунки и проблема ушла... всем удачи.
@@GarryOdessit держу т5 уже два года и каждый год меняю комплект весь. Это не нормально наверное. После первой замены прошла 80ткм. Если не трудно,напишите где брали и что он из себя представляет? Может тоже есть комплекты,чтобы все сразу поменять? Может коробка осталась? У меня 2,5л bnz.
@@alex19830914 у меня 1.9 мотор был. Бус два года как продал, ничего не осталось. Я за 160тыс два раза менял сцепу, брал бус подержаным. Первый спустя 20тыс после покупки, поставил ориг, прошёл 120тыс и начал стучать, вот тогда я поставил одномассовый комплект и проехал на нём 20тыс до продажи. Продал, так как выяснил, что пробег смотан и составляет 435тыс а не 280тыс. Форсунки уже понемногу ссали, двигатель иногда подтрухивало, короче запахло дорогим ремонтом. Чувака, который купил бус, это не смутило, поторговались и он довольный уехал. Я же в данный момент катаюсь на октавии а5, 1.6 газ бенз. Нарадоваться не могу) На сто км трачу 5$. Детали копеечные в сравнении с т5
Там надо подбирать разболтовки могут быть разными от т4. Только остальные запчасти ставь новые чтоб забыть.А так проблем нет даже когда трогаешь с места...
У меня был т-4, ездил несколько лет, машина хорошая спора нет. Позже купил поновее т-5 √- 2,5 пользовался семь лет, продал. Сейчас катаюсь на т-5 с двухлитровым двигателем "автомат" 2015 года. С опыта скажу, что машины сравнивать нельзя, т-5 горазда комфортнее, лучше, удобней и многое другое. А входе эксплуатации, может и не всегда правильной, ломаются у всех но не так и часто. Мое личное мнение. Я думаю вы с ним будете согласны. Немцы худшее в первую очередь для СЕБЯ не сделают! А для убедительности напомню. Когда-то владельцы жигулей у которых были только заднеприводные авто - говорили что седьмая та восьмая модель ВАЗа это не машина а "ЗУБИЛО" и что ? Так что плохо отзываются о т - 5 те у которых их не было... Поверьте!
Владел т5 2006 года 10 лет. V-2,5. Согласен с автором, запчасти очень дорогие, имею ввиду не только по подвеске которую перебирал каждые весна осень. С отоплением долго разбирался тот ещё геморой ( там доп насос почему то постоянно летит который внизу )пока не поменял на газелевский выхода только чуть больше. Все дешевле. Насос-форсунки периодически западают даже дело не в пружинах. Короче только их замена. Распредвал постель итд уже не помню точно по движку. Стоимость повторюсь очень не дешевая. Обычное ТО учитывая 2,5 объём - 8 литров рекомендуемого моторного масла и фильтров обходится в копейку ощутимо. Зная что немцы всегда сопливят но вот эта-Постоянная течь масла достаёт и если не менять сальники будет бежать ручьём. 6 ступенчатый типтроник это вообще отдельная история- постоянные удары и толчки это «конструктивная особенность» а при нагреве и на крутом подъёме было пару раз машина не едет как будто привод срезало. Ну и старался ездить по прямым дорогам( и смех и грех). Много конечно что ещё делал по бусику. Мое личное мнение - может сейчас они и надежные раз на раз не приходится, при всем уважении к фольксвагену т5 2005-2006 гг машина сырая, косяков много, жесткая конечно но и в этом свой плюс-управляемость отменная, динамика отличная это всё есть. Но на фоне содержания и обслуживания всё сводится на нет. Японские бусики в этом отношении и в сравнении беспроблемныенамного дешевле
Хххххххххххх
Всё не правда
Здраствуйте, у меня т5 1,9тди , про стеклоподьемники все верно, но у меня пробег 300 000 км и уже сделал кап ремонт двигателя, замену турбины, коробка - мехника ( без нареканий) , ходовая ходит хорошо и долго. Двигатель работает громко, долго греется, с перегревом проблем нет. Машиной доволен, рекомендую. Верный друг
Владею Т5, 2.0 л, 140 л.с дизель. Пробег 130.000. год выпуска 2011г.
Сборка Немец.
Проблем НЕТ. И не будет.
По кузову правда. В некоторых местах краска слезла. Ничего не делал для устранения несколько лет.
Ржавчин НЕТ.
Все родное по подвеске , кроме салейнблоков по кругу.
Запуск двигателя в любой мороз.
Есть одно, НО.
Обслуживаю Т5 только у официалов. Дорого. Понимаю
Но по другому не будет нормально работать этот авто. Пробег 60 % трасса. 40 город. Топливо только на качественных АЗС. Например Газпром, или Шел. Расход топлива , приведу пример.
Дача от дома до дома находиться 220 км. Так вот, еду туда и обратно, туда и обратно снова, темп езды сами понимаете рваный, то пробки то придется притопить, так еду снова на дачу и комп показывает остаток топлива на 160 км. И это правда.
При моем пробеге делал проверку компрессии. Апарат у официалов выдал распечатку на каждый цылиндр 30- показания.
Кто понимает, то это состояние нового двигателя.
Поэтому Ребята, кто сомневается брать не брать.
БРАТЬ.
Очень классный авто. Кстати по подвеске, как говорит автор правда , то что вариантов ремонта на
валом. Я допустим менял саленблоки покругу когда у Оф, дилера, то спереди поставил саленблоки от Транспортера. Меня пугали что будет жёстко. Скажу Вам, что отлично.
Кстати у меня Т5- Мультиван.
Да извините , не написал, коробка передач Механическая 6- скоростей
Это песня по трассе.
Всем удачи. Если кому поможет что я написал. Рад буду
Да т5 после т4 это самолёт да Дрого но за комфорт надо платить
Имею мультивен 2008. 270000км проблем не знаю тьфу тьфу, , коррозия только кое где, жучки из за Питерской соли, все!
Если на т5 незаниматся перевозками в комерческом плане а для соб ствнных нужд ему
Не понял какой расход
Взял т5 2.5 на 174 лошади. С акпп. Ребята, это пуля. С перекрестка мне равных нету. В обслуживании дороговат: поменял наружеый шрус- 100 баксов. Плановое ТО с дорогим маслом и всеми фильтрами 250 баксов. Этот двигатель боится масляного голодания. По этому не мучайте его низкими оборотами и будет вам счастье. Бака на 80 л хватает на 800 км +-. Но это у меня в основном по городу. Если лупить по трассе со скоростью 90-100, то на тыщу км точно хватит.
Братан, хочу купить 2.5 тди. Как он тебе?? Давно владеешь??
2,0 140 л.с просто кайфую , проехал уже 370т
Это у вас бензиновый?
@@danidniel8831 дизель
Расход какая?
Мне собирает т4 предлагает бензиновая с газом.
Может и дизел по мою желание.
@@danidniel8831 если ещё не взял, так как прошло 4 мес., то бери либо чистый бенз (без газа) либо дизель, оба имеют как плюсы так и минусы, а вот после газа - минусов становится больше.
У нас на фирме работают несколько т5 бензинок 2.0 л. Так у них пробеги уже за 500.000 перевалили все живые,меняются только расходники.
тоже был 2.0 бензин хороший бус
6ступка есть на бензиках?
Бензин конечно без проблем по сравнению с дизельным
У меня Т5 с 2007 года, покупал новым в салоне. Самый простой грузовой фургон с мотором АХС. Боковые стекла вставил сразу, чуть позже поставил двойное сидение от каравеллы. Проехал почти 270 т.км. Ремонт и обслуживание обходятся недешево. ТО выходит на 10 т.р. Каждый год приходится что-то менять на 60-70 т.р., но делаю у оф.дилера и ставлю оригинальные запчасти. Вот в этом году заменил все амортизаторы, нижние шаровые. В прошлом менял насос гур, клапан рециркуляции, все трубы охладителя воздуха. Один раз менял маховик со сцеплением. Из серьезных недостатков - проблемы с лкп. Подкрашивать приходится каждый год. По кругу перекрасил по несколько раз. Самые проблемные места - арки, передние части порогов и дверей. Малейшей скол и лезет ржа. Но несмотря на это машина очень нравится, за рулем с удовольствием.
Здравствуйте какой фирмы насос гидроусилителя поставили?
@@user-bp7io7yy2l насос поставил неоригинал. Непомню какой марки. Помню, что сделано в Тайване. И этот производитель специализируется только на гидравлике. 2 года уже откатал.
Na litoś boską to nie jest samochód dostawczy nie rozumiesz
На моём т5 700 тысяч
Один раз форсунки делал,распредвал менял.сцепление ,подвеску и 4 ступицы менял и всё.
Надёжней машины не знаю. 1.9т.д
У меня тоже те 1.9 очень надёжный
Скажи реальный расход город и трасса..
@@user-jb4up3ux6t от 7 трасса до 9 город.
У меня стиль езды активный
Проблемы с гидриками небыли ?
@@domenteangrigore5826 даже не знаю что это
я владел т 5, 1.9 10 лет. просто наслаждение ! только дороговато в обслуживания . ну и некоторые болячки нервируют
Что именно за болячки. Планирую сейчас взять т5
@@user-no6mk7rq4m у меня Т5 1.9 2005 года, 330000 пробег, владею 3 года, до этого у родственника была 7 лет. За все время перебиралась ходовка и расходники. За моё время владение я поменял только подшибник ступицы, стойки и турбину. В мотор за все время никто не лез и не вскрывал. кузов оцинкованный. Ржавчины нигде нету.. Ни по кузову, ни по днищу.
@@VladKravchuk все пишут оцинкованный а как посмотришь на них все ржавые, причем не только пороги кромки дверей возле ручек но и на боковых панелях, вокруг лобового и это не только на 2003 но и на 2006 2009
у меня санта фе 2003 жравчина только на задних арках и все!
@@VladKravchuk Вот отзыв владельца тут в низу написан если кратко то:-Из серьезных недостатков - проблемы с лкп. Подкрашивать приходится каждый год. По кругу перекрасил по несколько раз. Самые проблемные места - арки, передние части порогов и дверей. Малейшей скол и лезет ржа. Но несмотря на это машина очень нравится, за рулем с удовольствием.
ЕГО СЛОВА
@@user-is3jg3tt9i да вот тоже заинтересовала мня ржавчина. посте вито 638 думал хоть это не гниет ,а нееее гниет еще как!!!
Т4 неубить а т 5 недогнать он на гору едет быстрей чем с горы я доволен .
Все правильно сказано! У меня т-4, тоже нежалею,удачи!
А Т6 не купить
Владел данным авто два года 1.9 86 л.с пробег при покупке 235 000 было скажу честно вложения 290000 за два года авто просто разваливается на глазах при аккуратном вождения всегда увидишь данную модель в сервисах
Т5 рест, 2011 год. Краска слетает будь здоров, глючит стеклоподъемник на водительской двери, быстро изнашиваются подшипники на сдвижной двери. Так же на крыше в воостоке при образовании льда выдавливается краска. А ещё на наших дорогах быстро умирают направляющие задней двери (она у меня не распашонка)
Дружище я тебя поздравляю у тебя упилок!
@@osden3456 машина покупалась из салона в 2011 году
2006 год Т5..2.5 дизель 4motion 350 тыс поменяли, полностью маховик, фередо, корзину, гидрокомпенсаторы и распредвал, по ходовой только задние амортизаторы и сайлентблоки, масло меняю каждые 5000, сейчас новая проблема обратный клапан не держит, долго заводится и сальники, коренной и лобовое, минимальная скорость 120, в основном 140-160, коробка 6-мех
А У ТЕБЯ ТАМ ПРОСТО ФОРСУНКИ ИЛИ НАСОС ФОРСУНКИ? ПРОСТО ЕСЛИ ЭТО НАСОС ФОРСУНКИ ИХ РАСШАТЫВАЕТ РАСПРЕДВАЛ И ТОПЛИВО УХОДИТ ПРИ СТОЯНКЕ В ОБРАТКУ.
Ежу с 2004г 446000 и все что сказано нетак машинка супер
Т4 .5 целиндров 2.4 объем с обычным ТНВД это сила
Старое ведро
@@user-xh7nu8zf8c на т5ведро, нахер вообще такая машина которая деньги высасывает
@@user-xh7nu8zf8c Т-4 96 г да старое ведро , но ремонтно пригодное на коленке все можно сделать . Брал в кредит за 300 тыщ за 13 лет отбил на нем кредит и заработал на 2 квартиры. Можешь на жоповозке это сделать. Тачка работяга и делает свое дело и это с учетом , что старушка и ремонтов последнее время хватает.. Про т-5 начитался , задумаешься брать или нет. Ремонт в разы дороже.
Был у меня такой т4 5 горшков, нет, это не турбовый, он овощь.
авто 2003 года. начал сыпаться пластик салона. дверные ручки ушли первыми.
Полезный контент!
2004 ГОДА АХВ 1.9 ТДІ . 5 ЛЕТ владею , машина показало себя по пяти бальной системе на твердую 4 + .
Частые поломки это АВС и задние тормозные колодки при небольшой выроботке стучат , уже наловчился при появлении стука вставляю резинку на свободном ходе колодки )) Извините за косноязычие я не технарь )) . И при скорости больше 160 км масло через турбину идет .
На первом году владения три раза менял передние стойки . Советовали поменяй пружину , бесполезно .... Одна хорошая яма при наших дорогах стойка не выдерживает появляется крен , вертикальный градус колеса меняется . Первая попытка была подложить резиновую подушку под пружину - это было нечто ))) Я не технарь долго обьяснять - даже не пытайтесь . Вторая попытка как то оказалось очень простая и дешевая - резиновая проставка в пружину .. Тфу-тфу -тфу четвертый год как бабка отшептала ))))
Т5 Германия 2014г 2.0 140 л.с, 6ст КПП ( на 4 и 5 передаче расход ниже чем на 6)140 т. км, поменял опорные подшипники, ступеничные 2 шт., супорта передние - заклинили, ни одного рыжика, но под дверями лопухами краска отпадывает и на задних арках. Замок сдвижной двери поменял 13 т. р. Т. К. Второй ряд сидений бысто- съёмный сиденья дребезжат. Пластиковая крыша тепло вообще не держит( высокая база) . Зимой Каждый день все двери примерзают на мертво! - лечится открыванием каждые 20-60 мин. Зависит от температуры окр ср. Замена масла по книге делал через 20т.к в итоге упала мощность на 20% сейчас меняю через 10. Летом с кондиционером часто глохнет при трогании. Грузоподъёмностью маловата 550 кг хотя возил и больше. Мотор КПП остальная подвеска без проблем ( может езжу очень аккуратно)
Забыл сказать где-то на 80-100 т км сломался ключ зажигания. В сервисе сказали что контактнкя группа с электронной блокировкой, контакты подизносились ключ стал поворачиваться с заеданием. Ещё прикуривал другой авто в включоной магнитолой, перестала включатся, в сервисе сказали слетелл программное обеспечение, которое заказывали из Германии, прислали диск с по переустановил, работает
Интересно масло в германии менялось и топливо европа.Если с таким интервалом машина эксплуатировалась на купленом в россии маслах,то считай мотора уже нету.И расход масла наверное приличный.
У кого т5 бензиновый 4 цилиндр..какаая она..хочу купить 2010 с 196000 пробег..
Блоки трещат из-за горе владельцев которьіе ЕГР вьірезают и/или глушат и на евро 3 переводят.
Главное правило: масло менять каждьіе 10-15т км, маслофильтр каждьіе 5т км. Раз в 100000 менять масло в МКПП. ГРМ с помпой 50-80т км. Лить только брендовую солярку, з "наливаек" авто просто не едет. После нагрузки сразу не глушить, не топить как умалишенньій, не рвать с места, давать нагрузку только после прогрева. На зиму желательно ставить вебасту или електротен если есть доступ к розетке. Обслуживатся в адекватньіх сервисах (слегка завьішенньіе ценьі компенсируются спокойствием нервной системьі). У меня BRS мотор, пробег 216т км, пока ок.
Есть болячки по електронике (порой отсьіревают контактьі), кузов в противньіх жучках, ржавеют края сдвижки и порог свижки.
Будущему владельцу нужно понимать, что автомобиль дорогой сам по себе и дорогой в обслуживании. Но комфорт експлуатации перекроет все недостатки.
нет такого слова маслофильтр. слова електроника тоже нет. хотите писать по русски, но видимо надо его учить.. фильтр менять раз в 5 тысяч это глупость. меняем масловместе с фильтром.
@@dimasdimas7606 пшелнах умник диванньій)
Ахахах блін розсмішив ти мене
@@user-vh5re7xz2z чим?
@@redmilumredmi1259 тим що фільтр масляний окремо міняти без масла. І те що клапан ЕГР охолоджує головку. Це просто очі ріже. Звідти навпаки іде гаряче повітря)))) половина порад толкові я сам такі виконую, але половина перегиб явний. Я бачу ви вже видалили лишні непотрібні слова і правильно бо там частково був бред. Без образ надіюсь. Хоча в себе на віваро я взагалі викинув ЕГР і тільки задоволений цим, витрата палива зменшилась на низах тяга краще і впускний колектор чистенький без сажі. Але діло кожного чи глушити чи ні
Покупатель т5 , никогда не переживай , какой бы ты его не взял, это всёровно самый хороший выбор, каким бы он не был.... он лучший и будет тебе служить верой и правдой.
Он оцинкованный . Если ты взял 1,9 то ты точно угадал , потому что он самый экономный! И очень надежный двигатель. Удобный , комфортный , поворотливый, устойчивый и хороший автомобиль!
Есть один т5 1.9 250000км пробега хочет 3000€ как-то вкусная цена но и боюсь.
@@mmv4312 , чёт очень дёшево. Купил?
@@_lllllllAndreillllllll нет купил транзит за 5000 с прбегом в 160000км
@@_lllllllAndreillllllll Купил зимой сейчас они дороже!
Очень слабые места это подушка и опорный подшипник передних стоек, может проездить далеко за 60к пробега а может и на 20к умереть)
И большая проблема с патрубками интеркуллера, зубья на патрубке стираются очень быстро, и патрубок вылазит с своего посадочного места, и свист турбины слышно в салоне!
За полуось верно сказал, полуось ушла на пробеге 400к км, потому что возили не лёгкий груз, и ездили на гоночном болиде) поставил усиленный, и забыл!)
Т5 -2007г 1.9 механика
Берешь саморез, вкручиваешь насквозь и проблема решена
@@user-mt1jg2so9m я на хамуты епанул всё, и дует лучше чем с завода😂
@@AgReSiVe_vinn что значит епанул ?
@@user-mt1jg2so9m Как можно на хомуты шлицы срезанные стянуть.
@@user-mt1jg2so9m Интересно и пинков нету,и на сколько хватит этого самореза,шлицы не выдерживают,а то саморез.Я знаю приваривают ,а это потом коробку придётца заменить.Я сейчас второй на 2.5 буду менять,пинки пошли.
под дверными ручками слезает краска и начинает ржаветь
О да) сдвижка передает привет)
Оно во всех машин
Владею т5 с 2008 года 2,0 бензин пробег 350.000.обслуживается дома в гараже своими руками.запчпсти не всегда оригинал.машиной доволен,что то ломалось но это считаю по мелочи .возит товар . Дорог нет хороших много грунтовых и по полям много .резина (цешка)для бусов убивает ходовку .
Работаю на т5 машину пригнали новую с Гамбурга. Коробка механика 6ступеней. Машина с новья немного пьедает масло. Работает два человека, и напарник эксплуатация типо город и только. Трассы почти не видет. На 120 тыс развалилась сцепление, стоимость замены не знаю, ремонтировала организация. Сейчас пробег 237 тыс машине уже около 9 лет. Периодически менялись опорные подшипники и долго не живут пыльник и на шрузах, глючят стекло подъёмники, Эл привод зеркал, открывая вод дверь или багажник может включаться сама по себе магнитола или вентилятор автономного догревателя двигателя, попискивает вентилятор печки. Машину перекрашивали уже, шли жучки прям из под краски. По днищу проблем вообще нет, там все закрыто пластиком, все чётко. На холодную когда заводиш что то прилично брязгает. Думаю или маховик или уже поршня болтаются. А, ещё подъедает охлождайку по немногу и по ломались трубки по которым идёт омывайка. От поднятия и орускания копота. Зимой они просто дубовые. Сейчас 237 тыс и чувствуется что скоро гредет снова замена сцепления. Масло контора наша меняет каждые 20 тыс км. А в остальном все ок) Мотор очень тяговитый длинные передачи. На 6 передаче при скорости 140км ч на тахометре только 1.500 об
*6
При скорости 140 км в час обороты на тахометре около 2400об/мин
@@0853Alex Да. Верно. Сегодня проверил)
Маховик брякает
@@user-hg8ug8sm4l На второй машине поменяли недавно маховик и комплект сцепления. Стало тише,но все равно мотор на холодную работает не ровно и постукивает. Машина 2013 года и 247 тыс пробег. Правда машины коммерческие и почти не видят трассы. Работают внутри завода. По заводу за смену по 100-140 км накатывают. Часто заводятся и глушится,много холодных пусков. На этой машине уже третье сцепление стоит.
являюсь владельцем т5 мультивэн 4*4 лонг 2012г. с 2015 владею не жалею из расходов токо масло ну и расходники электродверь боковая недавно начала глючить так отключил и всё а так нет проблем
А сколько вы на ездили на нем, простите?
Расход какой 4*4? Город, трасса, мешанка?
Сразу после покупки пришлось заменить опорные подшипники.
Уххх... Какие проблемы?)))) т5каравелла 2012.2. 0 td 5 кпп. Двухмассовым маховик дал о себе знать на 100тыс. Поменял на одномассовый. Без колхоза и переделок. Выскакивающий рандомно чек енджин. И иногда значок турбины мигает, который сбрасывается перезапуском двигателя. Задние ступичные подшипники на 130 тыс. Передняя подвеска к 120 тыс устаёт. Глушитель начал ржаветь. И какого то хера паркироник перестал работать. Иногда не открывается с ключа сдвижная дверь. Вебасто живёт своей жизнью. По кузову в местах арок проглядываются местами жучки. Чего то больше не припомню))
Хочу на свой т5 1.9 тоже поставить одно массовый маховик, но говорят вибрация. Что вы скажете на это?
@@qweqwe8349 все крутильные колебания пойдут на трансмиссию и ШРУСы, что приведёт к их преждевременному износу и машина будет трргаться как ГАЗ-53
@@user-jl8ze8hx2u газ 53 собраный в вольсбурге 😁 ну да прикольно. Понятно. В общем не стоит заморачиваться на одномассовый, 2 раза ставил люк, сейчас стоит сакс. Пробег на сакс тыщ 50, но уже на холодную чуть постукивает. Хоть как ты ездий все равно 80-100 тыщ пиздрон ему приходит. Да и х.... С ним еще раз . Но вот с Германии он загремел на 150 тыщ пробега.
Такая же фигня. Сцепление сдохло на 120 тыс машину перекрасили три года назад,глючит электрика,вэбаста у меня в качестве догревателя и постоянно на ней включается продув когда двери открываешь,недавно поменяли ее и одна из средних дверей а если точнее правая,после закрытия центральным замком не открылась больше. Недавно эта проблема выскочила и бака глушителя вся гнилая уже. Машина конец 2011 года без месяца что ли 2012 140лс 6 ступ кпп
@@qweqwe8349 На моей 263 тыс сцепление меняли на 120 тыс Уже скоро опять менять придётся видимо. Как то передачи стали не так хорошо входить. У напарника 240 тыс пробег и уже третье сцепление стоит. Заводское выходило у них всего 90 тыс
Двигатель 3.2 автомат пинаться начал(202 000 масло менял каждые 50т
Здравствуйте, как поставить от т-4 коробку или демфер?
Многие советуют почаще менять масло. То есть,если завод говорит об интервале в 30 000 км,то " кулибины" советуют пораньше менять. 1) вы лучше чем инженеры знаете? 2) может вы пользуетесь отработкой?3) чем заправляетесь? Я соблюдал интервал на Туран 2006 2.0 бензин и на одометре 250 000. Простите,вы о чём?
У меня был т4 1.9 л и т5 2.5л это разные машины но я бы скрестил бы эти две модэли и получился бы простой проктичный и дешовый бусик . Если повезет предедушие хозяева не экономили на масле дт не душили двежок тогда наслаждайтесь работягой бусеком. Но сука дорогой бренд и запчасти тоже да и история VW в германии с обмана ...
2008 1.9 счеплення і підшипники міняв 415.000 все ок
И сколько по баблу в грн?
Сцепления педаль упала ,поменял главний цилиндр ,нифига не решилось прийдеться менять диск сцепление корзину
самое главное смотри чтобы это был т4!11111
Добрый вечер! У меня при продолжительной езде в пробке, что то начинает хрюкать под торпедой.
Т5 CARAVELLE .Як заблокувати двері багажника, щоб не можливо було відкрити ззовні) відкривається вверх)
Немає кнопки блокування зсередини
При розряді акумулятора -двері багажника не можливо закрити/ заблокувати і вони відкриваються ззовні. Дякую за відповідь ..
не не не ... 1.9 86 сил , мотор пережил 2 КПП , и 2 подвески - ведролет а не машина , крч после 200тыс лучше не брать , оно вас разорит ....
VW T4 и то лучше...
набрал картинки и прочитал текст, красавчик
Да друг не так то это просто набрать картинки и текст написать
Спасибо народ, на днях покупаю т5. Ооочень переживаю
А я сегодня купил)))
А ти купи і не переживай!)
@@syndyktvthebestintheworld107 взял!!! Доволен как никогда
@@edan7823
Вітаю! Щасти тобі на дорогах і масу задоволення від т5 бажаю!)
Я б не стал брать. Слишком дорогой в покупке и обслуживании. Но это чисто моё мнение. Так машина в нутри простая вроде но удобная. Мотор экономичный и мощный. При моей езде я могу по городу когда не интенсивное движение вложиться в средний 8.6л
т5 ржавеет аш треск в ушах, остольное не так страшно на 1.9.. 2.5 и типтроник ето джекпот по ремонтам
Кормят сервисменов эти т5
Не знаю какой он надежныи 1.9 д . У меня был т4 столько проблем было ,то Форсунки ,то аппаратура 2 раза вышла из строя, турбина чють мотор не загубил вовремя заглушил матор и это всё за 1 год . Так что я точно машину с таким мотором больше не куплю. Но про 2.5 знаю знакомых которые очень довольны им .
1.9 ушатать не умением,но на T4 они надёжные!НО,это повод менять на 1.9 AFN...
КОРОЧЕ ЛУЧШЕ Т4, А ЕЩЁ ЛУЧШЕ TOYOTA HIACE
а чё про бензинку двух литровую ничего не сказал, знаток
И 3,2
В общем либо за 400-500т.р. брать , либо рестайлинг от лимона
Рестайлинг стоит от 1,4 ляма а обычный от 700к до 1ляма
Поссоветуете пожалуйста, хотел купит 2010 т5 196.000км.
2.0 л. Бензиновый 4 цилиндра, установленна газ.100л. Машина смотрится хорошо. Толко chеck engine горит на табло стоитли купить
Заранее блогодврью
Ты хоть знаешь для чего эти маховики ставят
Красивое гавнецо а не авто
На пробеге 300тыс км вышел из строят гидрик а так всё ок
Ровно 310 т протирает гидрики и распредв - замена и ещё 300 пройдет - только поменял
👍
Пропонуємо перегляд відеоролика нашого Multivan: czcams.com/video/X91SgLq2Pbk/video.html
Всем доброго времени! Собираюсь брать Т5 около 2009 года выпуска. Кто реально шарит, может посоветуете на что обращать внимание при покупке ?
На хозяина, если есть признаки экономности -уходи!
@@django7772 Благодарю! ) Хоть и очевидный, но дельный совет ) Всё таки возьму с собой мастера, на всякий случай ) Успехов!🤝
Он себя слышит себя . Бред . Обозреватель .1.9 удачный двигатель.
да ну перестань двигло 1.9 тупой и конченый.никому такого не говори засмеют
Где?
Проблема , Т 5 Транспортер
Топливо попадаєт в масло .
это как?
Проблема в тандемном насосе,вернее в сальнике,сделай ревизию насоса путем покупки ремкомплекта насоса,в комплекте есть все,даже болтики,стоит около 50 ₴
@@user-mg6lk5hc3p с пробегом 265000 км дизель пошёл в масло, снял головку и отдал на ремонт, сделали новые посадочные гнезда насосфорунки и проблема ушла... всем удачи.
@@user-bu5cb4ld9e сколько-сколько пробег??) Вот взять ету цифру и на два умножить, тогда поверю)
@@redmilumredmi1259 могу пробег сфоткать , сейчас 271000 , машина обслужена у официалов
Здравствуйте. Как поставить маховик от т4?
Продаются комплекты одномассового сцепления на т5, еще и в два раза дешевле чем двухмассовый. Брал valeo
@@GarryOdessit держу т5 уже два года и каждый год меняю комплект весь. Это не нормально наверное. После первой замены прошла 80ткм. Если не трудно,напишите где брали и что он из себя представляет? Может тоже есть комплекты,чтобы все сразу поменять? Может коробка осталась? У меня 2,5л bnz.
@@alex19830914 у меня 1.9 мотор был. Бус два года как продал, ничего не осталось. Я за 160тыс два раза менял сцепу, брал бус подержаным. Первый спустя 20тыс после покупки, поставил ориг, прошёл 120тыс и начал стучать, вот тогда я поставил одномассовый комплект и проехал на нём 20тыс до продажи. Продал, так как выяснил, что пробег смотан и составляет 435тыс а не 280тыс. Форсунки уже понемногу ссали, двигатель иногда подтрухивало, короче запахло дорогим ремонтом. Чувака, который купил бус, это не смутило, поторговались и он довольный уехал. Я же в данный момент катаюсь на октавии а5, 1.6 газ бенз. Нарадоваться не могу) На сто км трачу 5$. Детали копеечные в сравнении с т5
@@GarryOdessit а разница была при трогании с места?
Там надо подбирать разболтовки могут быть разными от т4. Только остальные запчасти ставь новые чтоб забыть.А так проблем нет даже когда трогаешь с места...
Владельцы говорят что т5 после т4 -сплошное больное место
У меня был т-4, ездил несколько лет, машина хорошая спора нет.
Позже купил поновее т-5 √- 2,5 пользовался семь лет, продал. Сейчас катаюсь на т-5 с двухлитровым двигателем "автомат" 2015 года.
С опыта скажу, что машины сравнивать нельзя, т-5 горазда комфортнее, лучше, удобней и многое другое. А входе эксплуатации, может и не всегда правильной, ломаются у всех но не так и часто. Мое личное мнение. Я думаю вы с ним будете согласны.
Немцы худшее в первую очередь для СЕБЯ не сделают!
А для убедительности напомню. Когда-то владельцы жигулей у которых были только заднеприводные авто - говорили что седьмая та восьмая модель ВАЗа это не машина а "ЗУБИЛО" и что ?
Так что плохо отзываются о т - 5 те у которых их не было...
Поверьте!
@@user-xs7gr3nk8w что
T4 это старое ведро с болтами по сравнению с т5 особенно gp после 2010г. Если т5 не упилок,то лучше по управляемости и удобству конкурентов нет.
Т4 неубить А т5 недогнать
@@osden3456 Тойоты гораздо лучше
дружишь давай про Lacetti
А что это?
ступичные ходят 100-200. с хера ли перед должен 300 ходить.
Безграмотная речь режет слух. О склонении количественных числительных чувак ничего не слышал. А они у него через предложение.
Лучше старый Т 4, чем это гавно одноразовое Т 5 .
Что настолько плохой автомобиль?
Обалденный если на 1.9 брать. На протяжении 11 лет использую, отличный автомобиль!
@@ECNALUBMAA и с головкой проблем не было?
@@serb0484 1 раз была, 4 года назад, из-за того что покупал некачественный дизель с рук ради экономии.
@@ECNALUBMAA там разбивается посадочные места насос форсунок .
У меня 1.9 , все заебись.
Берешь, м.б виано!!! И радуешься жизни!!! Хотя...
Сразу после покупки пришлось заменить т5 на т4