Diesel locomotive 2TE10V-4672 overcomes the first difficult mountain climb in the Boom Gorge 18-20%!
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Diesel locomotive 2TE10V-4672 overcomes the first difficult mountain climb in the Boom Gorge 18-20%! Next, this train will have to overcome several difficult sections of the route to the Boom Gorge.
May 2024.
*** The picturesque Boom Gorge connects the Chu Valley with the Issyk-Kul Basin and is a kind of calling card on the way from Bishkek to Lake Issyk-Kul. The length of the gorge is about 30 km. At an altitude of 1200 to 1600 meters at sea level, a railway line connecting Bishkek and Balykchy runs into the Boom Gorge. It was built in 1948 and has a length of 180 km.
*** 2TE10V (2-section) - Soviet mainline freight diesel locomotive 2 × 3000 l. With. (2210 kW). , produced from 1974 to 1981. Diesel type 10D100.
Тепловоз 2ТЭ10В-4672 преодолевает первый сложный горный подъём в Боомском ущелье 18-20%! Далее этому поезду предстоит преодолеть неслолько тяжёлых участков пути в Боомское ущелье.
Май 2024.
*** Живописное Боомское ущелье соединяет Чуйскую долину с Иссык-Кульской котловиной и является своеобразной визитной карточкой на пути от Бишкека к озеру Иссык-Куль. Протяжённость ущелья - около 30 км. На высоте от 1200 до 1600 метров на уровнем моря в Боомское ущелье проходит железнодорожная ветка соединяющая Бишкек и Балыкчи. Она была построена в 1948 году и имеет протяжённость 180 км.
*** 2ТЭ10В (2-секционный) - советский магистральный грузовой тепловоз 2 × 3000 л. с. (2210 кВт). , выпускавшийся с 1974 по 1981 год. Тип дизеля 10Д100.
Not a word about politics! / Ни слова о политике! / Информацию о видео читаем в описании!
Дизель отлично настроен, почти не дымит
Excellent diesel sound and beautiful nature!
Красота! Автору 👍
Какая мощь, супер!
Спасибо большое!
❤❤❤❤❤Super
Очень красивая локация . удачи вам👍
Удачи вам!
Красиво ❤
👍
Самый тяжелый участок дороги
ПРИВЕТ он унас Проезжал Пол цистерны оставил с полувагонами и зерном СТ Токмак!
Кыргызская железная дорога получила финансирование на приобретение еще трех новых локомотивов. Знаете ли вы, какого они типа и когда они прибудут в Кыргызстан? К сожалению, я не приеду в Кыргызстан до следующего года. Интересно, будет ли повод приехать?
Здравствуйте! Я уверен, что приобретут тепловозы серии ТЭ33А из Казахстана. Они современные, надёжные, с обслуживанием больших проблем нет. Что касается эксплуатации тепловозов ТЭ10, то посмотрим какое решение примут. В любом случае я дам вам знать, стоит ли приезжать или нет.
Так же я могу предположить, что руководство КТЖ все "десятки" поставят на северное направление (Бишкек - Рыбачье), а Эволюшен на южное направление (Бишкек - Турксиб).
В последнее время машин не хватает из-за роста перевозок и частого ремонта. Поэтому ТЭ10 ставят не только на грузовые перевозки но и на пассажирское движение. Этой весной я несколько раз видел как ТЭ33А с грузовым поездом проходили на Рыбачье, а это считается крайностью. Совсем скоро начинается туристический сезон на Иссык-Куле и запустят пассажирский поезд в этом направлении, а это ещё одна машина будет занята ежедневно.
Поэтому я предполагаю, что "десятки" оставят и сконцентрируют их только на грузовые перевозки Бишкек - Рыбачье, а Эволюшен будут работать на всех пассажирских рейсах, и на грузовых перевозках в направлении Бишкек - Турксиб.
У нас была пассажирская машина 2тэ10в-4762, я сначала удивился когда на ваш ролик наткнулся)