Обзор тепловоза ТЭ3
Vložit
- čas přidán 16. 02. 2021
- Группа канала в Facebook: / 660289071327078
Instagram канал: / travel_ua_youtubechannel
Использованные материалы:
pikabu.ru/story/tye3_lastochk...
Кадры из фильма «Безопасность перевозки грузов на открытом подвижном составе»
• Безопасность перевозки...
Киножурнал Новости дня №28, 1955г
Видео: net-film.ru
• 1955г.Тепловоз ТЭ3. Ха...
Видео с канала: Александр Абрамов
• ТЭ3-5524
ay.by/lot/ukraina-2007-teplovo...
Видео с канала: proton2
• ТЭ3-5524. Щербинка 2013.
Видео с канала: Aurora707
• Тепловоз ТЭ3-7305. Ман...
Фото из музея депо Чернигов
trainphoto.org.ua/view/27567/
Автор: Дмитрий Верёвкин
trainphoto.org.ua/view/103468/
Автор: Шитов Валерий (valerijshitov.narod.ru/)
trainphoto.org.ua/view/17463/
Фото из музея депо Коростень
Ссылка на ресурс: trainpix.org/photo/179608/?vi...
Киножурнал Новости дня №64, 1955г.
Видео: net-film.ru
• 1955г. Харьков. теплов...
Киножурнал Наш край №52, 1965г
Видео: net-film.ru
• 1965г. Людиново. тепло...
history.rw.by/lokomotivy/l/
pro-parovoz.ru/index.php/comp...
USA/TC 8669 at Cedar Hill Yard, New Haven,
in september 1955 (Photo: H.L. Goldsmith)
Ссылка на ресурс: www.berail.be/usa/rs1/index.html
Автор: неизвестен, архивное фото - Trainpix, Общественное достояние, commons.wikimedia.org/w/index...
«На путях технического прогресса»
Центрнаучфильм (ЦНФ), 1955 год
• На путях технического ...
Кадры из фильма «Червона Рута», 1971 год.
• Муз. фільм "Червона ру...
Харьков в 1975 году
Видео с канал KruchinaFILM
• Харьков в 1975 году
Автор: Ataman8888 - Trainpix,
CC0, commons.wikimedia.org/w/index...
КИНОЖУРНАЛ НАУКА И ТЕХНИКА 1959 № 7
Видео: net-film.ru
www.net-film.ru/film-75260/?s...
Фото из архива Коломзавода
Ссылка на ресурс: trainpix.org/photo/104381/?vi...
КИНОЖУРНАЛ НИЖНЕЕ ПОВОЛЖЬЕ 1964 № 3
Видео: net-film.ru
www.net-film.ru/film-77117/?s...
КИНОЖУРНАЛ НИЖНЕЕ ПОВОЛЖЬЕ 1962 № 25
Видео: net-film.ru
www.net-film.ru/film-77061/
КИНОЖУРНАЛ НИЖНЕЕ ПОВОЛЖЬЕ 1962 № 2
Видео: net-film.ru
www.net-film.ru/film-76662/
КИНОЖУРНАЛ НИЖНЕЕ ПОВОЛЖЬЕ 1977 № 13
Видео: net-film.ru
www.net-film.ru/film-77357/
forum.smela.com.ua/viewtopic.p...
Кадры из фильма «Подарки по телефону», 1977 год
Видео с канала: Все что увижу, то и покажу!
Ссылка на видео: • Брошенный навсегда теп...
Видео с канала: proton2
• ТЭ3-7801 Общий обзор. ...
Видео с канала: Railway Rus
• Тепловоз ТЭ3 в музее и...
Фото из фондов Музея истории Южно-Уральской железной дороги. Снято в 1970-х гг.
trainpix.org/photo/143227/?vi...
Автор: SHOMAS4416
trainpix.org/photo/98159/?vid...
ru-railway.livejournal.com/15...
Просто и надёжно. Механика крайне редко ломалась, а любую проблему в высоковольтном шкафу можно решить используя пару перемычек . Правда летом жарко и зимой холодно да и три двери в задней стене кабины и люк в полу над двух машинным агрегатом не способствуют тишине . Да ,будь кабина удобнее это творение мысли кого хочешь могло поставить на колени
Помощником машиниста на ТЭ3 начинал. Красивая машина!!!
Я его застал в 92г. На НКГоке в карьере. Думпкари тягали.
В детстве я называл их "удивленный тепловоз". Полоса над фарами напоминала мне брови, вскинутые в удивлении.
Тройки до сих пор работают в ЯЖДК, район крайнего севера
Какой же Он красивый!!!❤❤❤
Хороший локомотив, я начинал работать машинистом на ТЭ3.
Если перестал грузиться, забегаешь в ВВК, веником по релюхам и контакторам промёл и всё, едем...
3/1 - 1/1 и всё едет !🤗
Очень интересно. Спасибо автору за ролик.
После паровозов, вообще огонь. Так машинисты говорили. Масло смерил и едешь, ничего делать как на паровозе не надо. Рай. Дизель 2д100. В котле два цилиндра, навстречу друг другу. Два коленвала, верхний и нижний. Из минусов форсунки прямо в цилиндр через адаптер, который часто летел и тяговые движки запараллеленные , если один накрывался, то отключалась сразу пара. В ТЭ10 ставили уже 10д100. За счет турбиков и охлаждения воздуха подняли существенно мощность.
Машина проста і надійна. З недоліків це шум, вібраціяґ, запах солярки, що розїдала очі. Не дуже зручний пульт.Працював з кінця 60-х по початок 70-х помічником, а потім машиністом.
Простой и надёжный тепловоз .
в черногорске много было их по вывозке породы и угля пацаном работал в депо
Только "Луганка-бык" был в 60-х, начале 70-х мощнее, хоть и не столь массовый(его в 2 раза меньше чем 3-ки было выпущено).
@@MegaTubetraveller Мощнее , но проблемнее .
@@Dormidont882 Это да, трёшки машинисты конечно, больше любили.
Все когда то было проще и надёжнее.
Хорошо рассказал, большое Вам спасибо! Дизель на нем стоял очень хороший, надёжный. Электрическая схема простая РУ 3, Ру 4,Ру 8. Если что заклинивай и езжай дальше.
Самый красивый особенно в первоначальном виде
Хороший тепловоз. Ездил на таких.
Спасибо, что вспомнили старичка))
Тепловоз детства: сколько в Черновцы езжено на поездах, им ведомых!
Машинисты паровозов, пересаживавшиеся на ТЭ3, впервые видели дорогу, не высовываясь из кабины)
Отличный обзор!!! Отличый видеоролик!! Спасибоооооо !!!👏👏👏👍👍👍Отличный советский локомотив, в детстве он мне очень нравился!!! Незабываемая память из детства !!
Хороший старичок, поработал я на нём в начале 90х.
Автору респект. Точная. Грамотная работа. Придраться не к чему.
Очень классный обзор!
Отличный ролик!
Спасибочки за видео
Был такой, правда, к началу 90-х все больше в виде металлолома. Но у нас два огрызка (полвинки секций) ездят в Хабаровске и Владивостоке.
На ЯЖДК все депо из таких состоит до сих пор...
машина легенда!
Город Петропавловск (Казахстан) Южно Уральская Железная Дорога ,а по территории Казахстана проходит железная дорога Российская (РЖД) между Российскими городами Омск и Курган, я из Петропавловска я помню у нас когда-то ходили тепловозы Т3
Красавец!!!
Молодец и спасибо !!
🚂🚋🚃🚋🚃🚋🚋🚃
В 1985 р. в депо Чернігів під пас поїздами експлуатувався ТЕ 7 . В депо Основа в 1988 році стояв на поріз ТЕ 3 - 4660 , а рядом 2ТЕ10л - 004 із табличкою на кузові .
Когда маленький был, то с дедушкой часто гуляли рядом с депо Чернигов (жили рядом) Помню сгоревшая секция долго стояла
Ещё направление Дебальцево - Лихая .ТЧ-9 депо Деб-во Сортировочное. Дофигище было Тетраэдров...
Тч10 вообще то
Пардон, тч-9 Ясиноватая -Восток.Но тоже тепловозное было.
Да мая первая машина, только добрые воспоминания, хотя парк уже обновлялся на 2 тэ 10 м троички ещё бегали, работяга машина!!!!!! 👍👍👍👍
Когда тепловоз ТЭ 3 было готово ,её показали ,н .с .хрушёву поднявшись в кабину тепловоза , он нагнулся и сказал почему такой маленький лобовой, делайте поболше ,просторный и последующие пошли с большим лобовой
Старые кабины у нас называли КПЗ 🫡
У нас в угольных разрезах можно было встретить до начала 2000х. Машинисты говорили что старый но надёжный как автомат калашникова без излишиств и каких либо сложностей типа турбин и т.п.
Он такой массовый, что помню в детских журналах, мультах, поезда были похожими на него. Полоска спереди характерная, в общем классика. Я еще думал, почему он такой поездатый - а он совпадал с образом, из детских журналов и мультов )) А экземпляр из киевского музея Укрзализници, очень возможно ходил по промзоне возле ст Техническая Борщаговка, от депо для электропоездов если идти в сторону грузовой ветки и в сторону Киев-Волынский.
Даже 116 Боингов за 45 лет намного меньше было выпущено! Это сколько же металла было получено из утилизированных троек, раз их сейчас так мало осталось.
@@MegaTubetraveller Да, музейных экспонатов поди далеко не тыща.
@@yflow5337 Рабочих экземпляров и 10 не наберётся.
@@MegaTubetraveller Где то на задворках. Но это техника надежная, долговечная. Если ухаживать еще прослужат. Тем более есть вообще еще паровозы живые.
@@MegaTubetraveller с 2ТЭ116 поначалу было много проблем, только в 80-х годах их довели до ума. По этой причине 116 и не стал на столько массовым тепловозом, хотя планировался, как замена 2ТЭ10.
Классный тепловоз, только две проблемы было не было теплообменника и ненадёжная вертикальная передача коленвала. У нас были тепловозы 3те3.
@@Dormidont882 у нас тоже ЮЗ-ЖД. А какое депо?
@@Dormidont882 Я учился в Жмеринке ПТУ 1. А работал в депо Гречаны, потом перевелся в депо Киев-Пассажирский.
@@Dormidont882 Я в 2013 уволился из за низкой зарплаты, ну и сейчас там платят копейки. Иногда жалею что раньше не ушел а так 15 лет отдал ЖД дороги.
@@Dormidont882 так ты с Антонюком поссорился.
Душу если в ложить в технику, в кино, в сад, в музыку то и вернётся. Мироздание.
Это была основная рабочая лошадь своего ( до 2ТЭ116 ) времени. Не знаю можно ли ещё кого поставить рядом по надёжности с этой машиной.
Основная рабочая лошадка так и осталась 2/3тэ10, коломенский 116 это примерно 34-40 процентов.
А щас и того меньше, тэ 25А/км/к2м. Занимают рынок, слышал уже 2тэ30 скоро поедут
@@user-xy7qo7db3x 116й все же Луганский, эт дизель д49 Коломенский
@@user-jn3cg7jt9t спору нет, но уходят они в историю
@@user-xy7qo7db3x Только в Украине ещё лет 100500 будут и 116е и 10ки
стеклянный передок напоминает,тоже самое у ту-144 при опущенном носе..
Странно что пока так мало подписчиков, видео интересные
Видео на канале пока не много. Тематика, на любителя. Потому, раскрутка канала идёт медленно. Я думаю так
Nice video!
У нас в депо КАРАСУК Зап-Сиб ж.д. стоит на постаменте ТЭ3-006
начиная смотреть это видео подозревал что будет и моя фоточка ))) 5:59 )
👍 Только жаль на тепловозе номер замазан)))
@@TravelUAChannel с другой стороны фоткал где он в сцепе с другим ТЭ3 там номер на стеклянной табличке четко виден. disk.yandex.ru/client/recent?source=domik-main&idApp=client&dialog=slider&idDialog=%2Fdisk%2FЧернигов%20.8.96%20%20(1).jpg
А ведь, именно, Луганские ТЭ-3 вывозили из монтажно-испытательного цеха транспортер с тяжелой ракетой Н-1, и, доставляли его на стартовую площадку...
Спасибо.
Вполне согласен с виктором юрченко .теплово очень надежен и прост как велосипед ,немало лет отрабатал на нем машинистом .только теплые воспомигания .
Шикарное видео и интересная подача информации !!!
Я видел это тепловоз на кладбище поездов Ермолино он был Ржавый и некоторые окна на нём были побиты но всё равно это точно этот тепловоз потому что по форме кабины тепловоз из видео похоже значит всё-таки это тепловоз Тэ 3 это значит то что я очень сильный везунчик то что я увидел такой старый тепловоз.
"Тройка"...) Яж-ить на ней поммашем работал. И на Права при депо сдал, в свои сопливые 23 года...
Часом не в Лубнах учился?))
@@georg404 на поммаша учился в Белгородской техшколе машинистов локомотивов. На право управления сдавал при депо.
"Тройка" - это супер. 6000 тонн половинкой 60 км волокли до станции "Иртышская". Из другой половинки вода вытекла - пришлось заглушить. В тех местах рельеф - степи. Почти стол. Но больше 35-40 разогнаться не удалось...
@@sergeyp5297 а я в Лубнах сдавал. Работал на участке Киев-Гребенка-Полтава. Но застал их помощником. Добивали в ПМС, приходили 116-е
@@sergeyp5297 ещё луганки были, 2ТЭ10л, выварками называли)))
@@sergeyp5297 от Киева тоже степь, а после Лубен на Полтаву и Лозовую (на Харьков и Белгород) сплошные балки. Подъемы и спуски. Крушений хватало.... Да вы знаете, если там работали.
Трояк машина легендарная, спору нет, но работать на них..., особенно после 116х,как то нам "на кидали" для поддержки штанов в 86г 4086,6415,6376 и 6702, на хозработы, 6415 толкачем работал, ну и поезда кидали иногда, если доп.явка,а нечего давать и тп, утомительно, шумно, эти "калитки" фанерные в дизельное, жесть, а так да, машина хорошая😁
Да , это небо и земля ! На Фантомасе отдых , а не работа.
Клас
Это не обзор, а история
Локомотив моєї юності! Застав ще ТЕ-3 0123 , 56року випуска.
В якій місцевості він курсував?
Мои любимые поезда ТЭ2 и ТЭ3
Дизельное помещение было просторное, половицы были обшиты релином, не то что кривые металлические в последствии на сериях Л,В,М довелось поездить на таком в депо Учкудук в 1983 году
Сейчас знаешь, дорога строили от учкудука нукус и ургенча чоржоу дарганата петняк осталось у Туркмении
Можно ещё добавить ужасный дизель 10Д100 .
А вы вкурсе , что на нём стоит двух тактный двигатель с немецкой подводной лодки, и до сих пор они ставятся на все серии тепловозов!
С краской там ребята постарались даже стёкла покрасили
У нас в деревне на участке середина этого тепловаза
Видимо , это часть кузова от тепловоза ТЭ3 .Я правильно мыслю ?
Здрастуйте подскажите пожалуста может ли тепловоз чме 12 ехать накатом с виключеним двигательом?
Да любой может ехать накатом, если есть давление в гр и тм, чтобы остановиться
@@user-jn3cg7jt9t спасибо Вам огромное за ответ.
Сделай обзор на дизель поезда серии ДР, и электропоезда серии Эр
Сделаю, когда наберется достаточное количество материалов.
Спасибо за ролик ,а на фотографии депо Дарница это какой год интересно?
Да, депо Дарница. Что касается года - затрудняюсь ответить.
@@TravelUAChannel спасибо, а то вроде похоже А Вроде нет но ландшафт конкретно поменялся
Какая линия или станция у тебя в планах следующая?
Павлоград
@@TravelUAChannel понятно
ТЧ Макат начало восьмидесятых
Ё-моё..!!! Я ж-ить забыл честный лайк поставить..! Ну как я так!?
А вот нажму-ка я кнопочку.......! О..!!! Вот он..)))
:)
По сути Американец, как и ТЭ1
Прототип Да, ТЭ 2 переработанный прототип Дб..Один дизель чего стоит..Fairbanks Morse 38D8..
Этот дизель выпускают по сей день, конечно уже более усовершенствованный под современные нормы.
@@Berezdiesel 10Д100М1А и М1Б с 2 режимными форсунками, диспергаторами, топливоподкачкой с мех приводом, повышенным передаточным числом на нагнетатель 2 ступени, лазерной закалкой рабочей поверхности гильзы ...
@@automasterzp8040 я про Fairbanks Morse 38D 8. Он производится по сей день в 6-12 цилиндровых версиях с диапазоном мощности 1566-3165 кВт.
Как это 6 тысяч....а как же ТЭ3 7630....Биробиджан-Ленинск,с бочкой молока...
В Харькове было построено 599 ТЭ3, в Коломне 404. Соответственно не существовало ТЭ3 под номерами 600, 601 и так далее до 999. Так же, как и 1405, 1406 и так далее до 1999.
А Тэ7 так і не залишилося живого?..
Ні, їх відпочатку небагато було
Помню этот тепловоз в детстве,а потом Тэп 60,-70 может знаешь где можно эти тепловозы увидеть на Украине? Спасибо за проделанную работу!
ТЭП 70 можно увидеть в Харьковской, Сумской, Полтавской, Черкасской, Кировоградской областях
@@TravelUAChannelСпасибо за хорошую новость!60 в лучшем случае в музее я так понимаю
ТЭП-60 в Украине можно увидеть либо в музее, чего не припомню, где и в каком, либо в старом добром кино...
@@igorkatukov4778 ТЭП 60 можно увидеть в музее ЮЖД в Харькове
Точно самый массовый???? 😂 не тэ10 самый мпссовый?
ТЭ10 - обобщающее обозначение для семейства тепловозов имеющих различные характеристики. С точки зрения конструкции, их нельзя рассматривать как один тепловоз.
Что это ТЭ3
Тепловоз электрический
Остатки великой Державы!
Трояк
Раньше в Харькове делали тепловозы, а теперь там окопались нацисты((
Нацисты, они же национал-социалисты, отстаивали идею мирового господства одной нации, опираясь на псевдонаучную теорию расового превосходства.
О каких нацистах в Харькове идёт речь?!
Де ти бачив нацистів в Україні Через таких дурнів і гинуть люди, а не виробляють , бо зруйнували пів-міста
Парень, если взялся за историческую тематику, соблюдай лексику тех лет...В Украине начали говорить с 1993 года, после указа вашего кабмина...До этого говорили НА Украине.
Где такое правило написано?
Это миф, ещё в советской школе на уроках русского языка, за на Украине учитель ставил кол, так как это украинизм. То есть нарушение тогдашних литературных норм русского языка. А что косается этого постановления кабина то касается оно норм украинского делопроизводства, то есть оформления документов. Так що йдіть у сраку.
Ни тэ, тээ3. Я ЗАСТАЛ ЕГО.
Дякую за достовiрну iнфу...
На счёт кол-ва.у нас эксплуатировался 7778 маленькая в тысячу шт не точность.
Пионер тэ2
Пионер, в смысле - первый тепловоз выпускавшийся в больших количествах.