Шлифовка коленчатого вала тепловоза ЧМЭ-3, вал с трещиной.
Vložit
- čas přidán 2. 04. 2024
- Шлифовка шатунной шейки с трещиной. Коленчатый вал тепловоза ЧМЭ-3.
ПС: Приношу извинения за плохой звук, записывал на бабушкин слуховой аппарат. - Auta a dopravní prostředky
Заварить , как в Пакистане 😊
😁 по технологии ремонта не положено)))
Здравствуйте. А что Днепропетровский тепловозоремонтный ещё работает?
@@plasser-theuere пока да...
Сразу видно,что человек в теме.В Пакистане судя по видосам живут одни волшебники.
@@plasser-theuere
Работает!
Металолом грузит...🤭
Как же приятно смотреть на работу специалиста-профессионала! 👍
Спасибо!🤝
Оналы они такие!
@@VETALLZZZ Это вообще считается трещиной или как ? Похожи на царапины ! Если трещина то оно по любому в глубь ушла . Хотя если царапина то почему в доль не понятное не ясно ! НУ тогда легче по заветам Пакистанских гуру заварить . Шлифануть по максимуму потом заварить по кругу спец электродом потом опять шлифануть !
@@user-gq6ks8tw6t это трещины, дефектоскоп явно показал, еще и глубина выходит за пределы последней градации
Хвала тебе, Человек Труда!
Это правда круто с первой минуты пишу комент! Удачи ! Красав🧐
Спасибо большое!)
Вот это мощная работа!
И как всегда , кувалда решает все. Привет от участников копеечного форума
Здравия желаю! У владельца жиги кувалда быть обязана)))
Красавец , специалист ,
После пакистанцев мастеров с здесь прям целая технология производства 🤣
НЕпонятно одно, у них чище работа, или всё таки в видео
Станок и технология тридцатых годов, прошлого века..! Великая Россия, ничего не скажешь...!!! Я обслуживал станки с ЧПУ (Бельгия) вот это я понимаю технология...! Ни каких кувалд, к станку во время работы вообще не подойдешь, датчики отключат станок моментом. А здесь, как был "каменный век" так и остался, но крику то про величие России...!!! Ответьте себе на вопрос, почему путин уничтожил станкостроительные заводы в РФ...??? (русский. Казахстан)
@@user-qf9tf2td1i путен наверное опять веноват(
@@user-qf9tf2td1i еблан, это окраина. и станок вполне себе нормальный если точность даёт
Как же ты крут
Спасибо, да обычная работа. Каждый крут в своём деле.
Ухх!!.. Интересно!
Спасибо! Есть на канале ещё подобное)))
35 лет шлифовал валы от мотоциклетных до тракторных на 3д4230 всё знакомо.Сейчас УЗК и всё видно на какую глубину дефект.
Станок и технология тридцатых годов, прошлого века..! Великая Россия, ничего не скажешь...!!! Я обслуживал станки с ЧПУ (Бельгия) вот это я понимаю технология...! Ни каких кувалд, к станку во время работы вообще не подойдешь, датчики отключат станок моментом. А здесь, как был "каменный век" так и остался, но крику то про величие России...!!! Ответьте себе на вопрос, почему путин уничтожил станкостроительные заводы в РФ...??? (русский. Казахстан)
Шейки все в один размер точатся или нет, слышал что можно точить по разному например шатунные одна 3ей градации другая 5ой и соответственно разные владыши на двигатель
Правила допускают разницу в 1 градацию. Т.е. все 4 одна 5. Или 3 третей и 4 четвертой.
Наплавить или напылить?
Обточить в размер.
ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ?
Наплавка не допускается, как и любые сварочные работы. Структура металла меняется. А нагрузки тут будь здоров. Напыление, вещь не качественная. Сталкивался, облазит лохмотьями. А стоит дорого. И никаких гарантий не дают. Тут главное понять что ЖД транспорт это почти как самолет, с точки зрения безопасности и экономических дел. И если на перегоне дизель сдохнет и сорвет весь поток поездов то кто то выгребет по полной, и отталкиваясь от этого тоже, писались правила по ремонту... В которых описана допустимая технология ремонта.
По-моему, это нужно заваривать идентичным сплавом. Вы тут писали, что по технологии якобы не положено. Но здравый смысл говорит об обратном. Я уверен, что можно сделать правильную технологию наваривания.
Возможно сейчас и можно. Во времена когда технология ремонта разрабатывалась таких технологий не было, и никто не будет пересматривать, ибо инициатива как всегда не особо поощряется. Наследие позднего совка. Ну это лирика. Вопрос с том что при нагреве углерод будет выгорать и материал по-любому будет менять свои свойства. Ну и как пример, почему синие шатуны на машину больше не ставят? Потому что от перегрева они уже прочность потеряли.
Интересно какой шаг ремонтных вкладышей и сколько вообще ремонтов разрешено с номинала до металлолома?
Итак, между градациями 0.5мм. номинал 209.88 это ноль. Всего 9. От 0-8. Но по согласованию с клиентом я делал пару раз и в 9ю... Вкладыши делались под заказ. А по слухам от дедов, они как то в Казахстан в 15ю делали)).
А что вкладыши на резбе? Тогда ставь метрическую. У нас с дюйиовой напряг!😂
@@VETALLZZZ 209.88 мм толщина шейки ?
@@user-gq6ks8tw6t номинальный размер.
Давай видео коленвала д49
окей, при случае сделаю. И 10Д100
Не совсем понял из названия - это вал с трещиной или тепловоз?
Красавчик. Спасибо, вчера поздно монтировал и заливал. Не доглядел.
А какие причины таких последствий? Масляное голодание?
Думаю да. задиры обычно от этого бывают.
Бывало и такое. Это значит барыга(Артельщик) масло тырит в Артелке!🤔
Так при смещении оси шейки изменится ход поршня и степень сжатия. Или на таких моторах на это пофиг?
Верно подмечено, изменится. Но на таком ходе поршня это мелочи))).
Очень интересное видео! 👍
@@vanyaka696 спасибо, стараюсь как могу.
Вам покрасили станок?))) @@VETALLZZZ
@@vanyaka696 ну типа того)))
А где новый вал брать? Открутить у донора?)
Да, их под забором много стоит. Ну можно и новый купить. Желание клиента.
Чехи их делают наверное все еще
@@evilkabab возможно. Но те что мне чешские попадались, старых годов выпуска и по качеству обработки они мне не нравятся. Другие возможно Малышевские. Как будут чешские в наличии я видос сниму в чем отличие.
Удалось вал восстановить в итоге?
Нет, ушел в брак. На замену другой прислали.
@@VETALLZZZ Спс.
Если'б мне дали медную кувалду, я бы её сдал в металл
Приходи, у меня их валом, побитых))). Мне при активной работе, на 3 месяца хватает. Потом она так расплющивается, что становится непригодной.
Никогда не шлифовал коленвалы, и не разбирал моторы, нифига не понятно. Если вы с одной стороны снимаете, эксцентрик получится же. Как его потом на место садить будут, как он крутиться будет? Остальные шейки в другой оси будут, разве нет?
приятно когда люди думающие. Эксцентрик не получится))). Ось поменялась, согласен. Но он то и вращается в оси, хоть и другой. И шлифуется уже отталкиваясь от этой оси. О каком эксцентрике может идти речь?))). Для эксцентрика нужно ось переменную. Просто ось сместилась а шлифовал до полного округления. Т.е. я снял столько чтобы и износ ушел и округлился, иначе смысла нет. Насчет оси, это частный случай, это способ спасти вал от металлолома. Ибо стоит он дорого. Такие аварийные один из 50ти. Иногда реже. А так обычный равномерный износ обычно, ну почти равномерный, нагруженная сторона страдает всегда больше.
@@VETALLZZZ это видимо шейка для шатуна? если нет - все равно не понимаю как он с разными осями в "постель" ляжет
@@egorkrugloff так точно, для шатуна. Корня делаются все в ось. Иначе он не прокрутится, даже с разностью в 0,1мм по смещению.
@@VETALLZZZ ну вот, ваша специфика. Я бы на коленвалы никогда не пошел, слишком сложно и детали дорогие (я про маленькие от авто). Не шлифую 6 лет уж, ваше видео выскочило в рекомендациях почему-то. Большие станки побаиваюсь, на бесцентровом работал Л297 заготовки от 3200 до 9200мм (не опечатка) у сменщика круг лопнул, стали менять со слесарями, и запустили без крышки, чугунная там, и один круг снова разлетелся в пеноблочную стену насковозь прошибло и как раз механику на машину. (там наборные круга на шпиндель)
@@egorkrugloff я тоже не планировал шлифовать. Я сам ремонтник дизельной топливной аппаратуры высокого давления. ТНВД форсунки. А это как вторая специальность. Честно говоря сам боясь таких станков, сколько лет прошло, а боюсь. Чуть прозевал, намотает или палец отрубит махом. Поэтому голову не отворачиваю от рабочей зоны пока руки не убрал. Насчёт круга, да есть такое. У нас с этим строго, при замене круга проходят испытания в специальной камере. Ну и естественно балансировка круга обязательно. И рассказывали что бывало разрывало... Кстати тут недавно у меня косяк с кругом был. Скоро видео сделаю. Там тоже было страшновато ... Но обошлось.
Обычно если лопается то поперек, тут почему то вдоль🤔
Колена прихватило и натянуло
а если заварить?
Чифирь??????😂
Хорошо хоть что такие не большие коленвалы можно в станок поставить, а вот как на больших судах этим заниматься?))
И под них есть станки, где то. От судовиков слышал, что с шатунными они поступают проще, в море, просто наждачку на шейку по жимают хомутом и на запущенном трут в следующий размер))). Ну и запас вкладышей какой то возят. А что ещё в море сделаешь?
Удачи тебе. Сам за станком с 1999 го. Работал строгальщиком / фрезеровщиком на днсз .
@@VETALLZZZ
Возят не вкладыши а бабит! На месте шабрят и ставят.
@@VETALLZZZ
Есть два вида двигателей. Тронковые и Крейскопфные.
Если вы знаете что это. То и объяснять не нужно!
А может он там разборный?
Сколько стоит новый вал?
На чмэ3 не могу сказать. На д49 стоил 100к долларов. Но это цена 10 летней давности, не думаю что стало дешевле...
Новый коленвал на Крейцкопфный двигатель стоит 75 % стоимости всего двигателя!
🤗вот такие ладушки у деда в МКО!
@@user-oc2xi3jv8d примерно так еще в ХИИТе преподаватели говорили: коленвал - 80% стоимости двигателя.
Что за станок, импортный?
Харьковский, в каком то прошлом видео показывал.
Советские станки. Украина была центром ЖД всего союза, там же и делалось оборудование и машиностроение, было удобно из-за концентрации всего направления в одном месте.
@@Fazzrito согласен. Харьков, Луганск, центры тепловозостроения.
Вес вала???
Вал чмэ-3 весит порядка 1.5т.
Вала вес!
@@simbachka7966Воистину!
@@user-ft2fp9hl8q не, на "ассалам алейкум?!" надо отвечать:" алейкум ассалам!" Ну или архипелаг-гулаг, кому как нравится🤣
ЛЕЙTE MACЛO CUPPER☝
А расбалансировка вала тоже фигня , дизель импортный вариантов нет
Дизель 60х годов. Не сильно оборотистый. Вал в собранном состоянии с противовесами более полутора тонн. Так как от центра оси вала, удаление нс кривошипе не такое уж и большое, в сравнении с грузами балансиров, то и влияние будет минимальным. Вот если груз балансира взять от другого вала то будут уже вопросы... Но балансировка если нужно делается.
Сколько лет валу?
та ну, тому я не помню... где то 1990 года. хотя я делал и валы 60х годов.
Мы в пятом классе в школе такие на раз делали
Не, мы в четвертом, правда деревянные
Работа на станке в резиновых перчатках, кувалдой "професионалы"
ЛАЗЕРОМ НАВЕРНЯКА МОЖНО БЫЛО БЫ ЗАВАРИТЬ..НО ЕГО НАВЕРНОЕ НЕТ ПОБЛИЗОСТИ)
да, его нет. Но чтобы начать такое делать нужно проводить эксперименты по надежности такой сварки, прочности, износостойкости, и внесении такого вида ремонта в правила по ремонту. А этого никто делать явно не будет. Как и брать на себя ответственность после такой сварки. Ведь после передачи коленчатого вала клиенту он год на гарантии. И если вдруг чего, то отвечать предприятию со всеми издержками.... а это будет ооочень дорого. Если будет срыв графика движения поездов, из за выхода из строя дизеля на перегоне, это ЧП большого масштаба....
На Руси всегда все делается с помощью кувалды и такой- то матери.
Много где так.
Мож оно и много где, но работает после этого только у нас ) @@VETALLZZZ
В Союзе делали еще проще - Кавалдой и Трапкой!)
@@user-bb5jr7nn5c было дело, наслышан от дедов
Спросите у Пакистанцев Они вам скажут как и что делать
Нет Пакистанцы не скажут они просто возьмут и сделают
А вот раенИван лёжа боком на диване Вам и всем окружающим в подробностях и ярчайших красках опишет технологию оборудование инструмент способы и цену ремонта
ОН СТО РАЗ ТАК ДЕЛАЛ
ЕЩЕ НАПОМНИТ ПРО ТБ в кадре перчатки на руках мелькали А ЗА ЭТО РАЗРЯДА ЛИШАЮТ И НАМОТАТЬ МОЖЕТ У НАС ТАКОЕ БЫЛО
Станок и технология тридцатых годов, прошлого века..! Великая Россия, ничего не скажешь...!!! Я обслуживал станки с ЧПУ (Бельгия) вот это я понимаю технология...! Ни каких кувалд, к станку во время работы вообще не подойдешь, датчики отключат станок моментом. А здесь, как был "каменный век" так и остался, но крику то про величие России...!!! Ответьте себе на вопрос, почему путин уничтожил станкостроительные заводы в РФ...??? (русский. Казахстан)
Братан, я не из России. Захочешь узнать, найдешь, все подсказки есть в самом видео). Если что станок Харьковский)
импортозамищение
Главное ляпнуть.
@@user-nk9uw7kd9c Слава Украине!
@@erwe1054 сгинь
Станок и технология тридцатых годов, прошлого века..! Великая Россия, ничего не скажешь...!!! Я обслуживал станки с ЧПУ (Бельгия) вот это я понимаю технология...! Ни каких кувалд, к станку во время работы вообще не подойдешь, датчики отключат станок моментом. А здесь, как был "каменный век" так и остался, но крику то про величие России...!!! Ответьте себе на вопрос, почему путин уничтожил станкостроительные заводы в РФ...??? (русский. Казахстан)
@@user-qf9tf2td1i Это Харьков. А росия должна розпастьс
А ничего что ты не примерил потом весь вал, бляха весь ютуб засрали такие спецы
Кого куда примерять? Потрудитесь объясниться, уважаемый спец.
напылить, не?
Мы не делаем. В правилах по ремонту не допускается. Уже тут писал, что попадались в ремонт напыленные. Напыление слазит лаптями, оно долго не держится.
@@VETALLZZZ плохо делали надо американские порошки заказывать.
@@VETALLZZZ
А что вы хотите от холодного напыления?
Оно бывает не выдерживает испытательный начальный режим!👋
@@user-oc2xi3jv8d так все та ки минус двадцать или восемьдесят плюс? ты что несёшь?