Спасибо за информацию при шлифовки скаканчика камнем будет шероховатость, и износ самого камня что в дальнейшем не даст идеальной плоскости, контакт пятна будет меньшим износ соответственно быстрее. вот к рассмотрению предлагаю простую приспособу)) по поводу подшлифовки стаканчиков лучше сделать втулку с одной стороны плоскость а с другой хвостовик под патрон шуруповерта , втулка немного меньше внутреннего диаметра стаканчика чтобы входила ,торец этой втулки должен быть ровным чтобы была плоскость шлифовки равномерной (это надо чтобы износ был в дальнейшем равномерным),на эту плоскость вырезаем кружок из наждачки и клем (втулку изготовить или выточить можно из эбонита или твердой породы дерева
Надо всего лишь раз попробовать точить калёнку и станет всё понятно что лучше камня ничего нет,по поводу не ревности это естественно это колхоз,лучший вариант отдать в токарку но чётко нужно примерять размер.
Спасибо. Если уж зазоры записаны, можно снятые колпачки ставить напротив каждой записи на лист бумаги. Не лучше ли промерить глубину от края колпачка до середины дна и плясать от этого. Мы же можем примерно просчитать, сколько снять надо?
Да там как кому удобно можно делать,вопрос чем мерить если есть подходящий микрометр вообще хорошо,мне проще вставив в колодец промерить щупом и там уже на одном на втором стаканчике начинаешь чувствовать сколько снимаешь не сложно совсем.
Только вот расширение гбц(алюминь) более чем вдвое сильнее, чем расширение клапанов(сталь), поэтому на холодную клапаны могут быть зажаты, а после прогрева зазор появляется. отсюда и дымление к9к на холодную. мастер.
там не размер разный,а угол открытия клапанов.так как впускной коллектор вмонтирован в голову,то получается что воздух до 1 цилиндра идет дольше,вот французы немного и накрутили распредвал,чтобы компенсировать разницу во времени поступления воздуха в цилиндры
Из всех мнений механиков Ваше как по мне наиболее разумное!!!!!!!!! Спасибо что поделились. На К9К 836, зимой появился глухой звук, исходящий от патрубка, через который воздух поступает в двигатель, находиться под фарой. Именно хорошо его слышно когда хорошо прогрет двигатель, если отойти от машины он громче самого двигателя. Есть мысли, что дело во впускном клапане или не одном, зажатость. Как по Вашему, стоит ехать к мастеру вскрывать клапанную крышку????? Спасибо!!!
Здравствуйте как по мне зажатость клапанов никак себя не выдаёт лично я не слышу посторонних звуков но в некоторых случаях владельцы отмечают изменение звука работы авто а чаще изменение мощносных и экономических моментов,по поводу производить регулировку вам решать было бы хорошо совместить с заменой грм.
Я ставил от фольца 834 мотор, всё ходит отлично уже больше года , регулировка не изменилась вообще. Очень хороший вариант, бюджетный и меньше заморочек
Я себе купил стаканы fol91 ваговские на пробеге 120тыс. По 400р за стакан, и шайбами от ваза 09 выставил. За такой пробег только 3 клапана чуток подзажались.
Раскажи получше что за стаканчики, как ощущают себя, что переделать пришлось, движек разобран пока, думаю воткнуть другие стаканы с шайбами, нашел инфу что они на 30% тяжелее что должно дать больее жесткую пружину
@@kostyakorepanov8148 нормально, пока пробег 152тыс ездит, разницы не заметил. Стаканы на экзисте так и пиши fol91. Набор шайб от девятки покупал давным давно. Машинка рабочая пробег мотаю быстро
Приветствую нужно знать как меняется грм придётся снимать распредвал и после поднимая поочерёдно поршни к верху рассухарить клапана и сняв старые установить новый,инструмента понадобиться много основной рассухариватель и оправка для установки новых маслосъёмный
@@user-ik9td4on3t где они есть? попробуйте сейчас найти в нужном размере все 8 штук, задолбаетесь. А вот тема с ваговскими стаканами и шайбами таз вполне жизнеспособна. Я же вам писал с предложением дать свою гбц для опытной установки
@@user-ik9td4on3t При регулировки лучше менять стаканчики и регулировать на новых? И дело это хлопотное (много разбирать), совмещать его надо с заменой ГРМ. А ГРМ как раз не давно менял на 60, буду ждать следующей замены на 120. Правильно ли я понял?
@@NikGudzenko тут сколько людей столько и мнений если авто новое и на пробеге 120 может и не потребоваться,на новом авто если нет сильного износа с помощью стаканчиков было бы лучшим решением а так снимите клапанную крышку да промерте зазоры чтоб не гадать.
Не понял смысл фразы по новые машины и обращение по гарантии. Гарантия на Дастер с К9К 100 000 км или 3 года (что наступит раньше). До этого расстояния износа нет, сам говорил, а после гарантии нет смысла к официалам обращаться, из-за трёхкратного ценника.
Спасибо огромное, очень полезный материалы! У меня возник вопрос и он таков, во всеобщей сети один автолюбитель попытался и поставил стаканчик с шайбами от ваз 2108 и поставил - это реально возможно или нет? Хочется послушать мнение эксперта!!!
Понял, спасибо. Я бы хотел вас попросить если есть возможность (так как под рукой у меня нет опытного экземпляра толкателя) можете написать диаметр высоту и глубину до подпятника если у вас есть толкатель оригинальный под рукой, для меня была бы эта информация очень полезна чтобы сравнить и подойдут ли от 8 100% или нет. А сейчас толкатели по совершенно конской цене 2800-3500 за штуку.
зачем так все усложнять с миллионом раз снятия/установкой распредвала? если можно промерить сначала все зазоры, записав их. Затем просто каждый стакан шлифовать на величину/разницу до нормы промеряя микрометром
Износ распредвала не выявить без разбора,если что-то цокает и шумит при исправном авто в плане ошибок по двигателю то нужно регулировать зазоры клапанов и скорее всего потребуется либо замена либо ремонт головки
Если честно я не встречал людей тех кто крутит по моменту это не значит что никто этого не делает просто в гаражах если голову и шатуны ещё кто-то использует то всё остальное от руки и я эти моменты даже и не знаю☹️
Вот никогда с такой системой не сталкивался . Жигули , таврии и тд регулировал , но в основном зазор увеличивается из за износа и поджимаешь . Тут ..... распредвал подтёрся , стаканчики подтёрлись ... давайте еще подотрём и зазор уменьшится ...КАК он уменьшится ? Иль я пень ?
Износ распредвала не критичен так как зазор не по кулачку нужен а по круглой части которая практически не теряет размер и в этом двигателе стаканы изнашиваются только из-за износа сёдел клапанов и самих клапанов и зазор в большинстве случаев пропадает и тем самым трёт стаканы,колхозный метод подпила стаканов для образования теплового зазора имеет место быть.
Ну а у меня, например на мегане2 К9К724 с пробегом 330тыс, между распредвалом и стаканчиком не пролезал даже минимальный щуп. Клапана были зажаты полностью! Моторист удивлялся, что машина вообще ехала, но ехала она вполне неплохо. И заводилась в любой мороз, разве что не мгновенно, а после 3-4 оборотов. Стаканчики всё же заменили из-за конских выработок на них, оставив распредвал(еще живой). В результате машине словно 5-10 лошадей добавили. Улучшилась динамика и подхват на низких оборотах. Заводится так же. Из минусов- почему-то двигатель стал громче! Видимо надо было и распредвал менять. Ну и пофик, главное едет еще лучше....
@@user-vh5oo8nt5i как правило зазор увеличивается из за износа распредвала и стаканов. Возможно форсы лили и из за повышенной температуры в камере сгорания седла подгорели, плюс если егр отключён, тоже добавляет температуру. В любом случае при штатной работе двигателя зазоры сильно не уменьшаются а наоборот. Бензиновые моторы так же работают практически без регулировки пока туда не поставят газ.
Припиливается не стакан а торец клапана! Это при просадке седла! Точнее не при просадке, а после шарошки седла и восстановления кромки! Спиливается ТОРЕЦ клапана. Стакан выработается независимо от того будете регулировать или нет. это расходник как гидрокомпенсатор. Нельзя пилить стакан!
@@user-ik9td4on3t спасибо за ответ,немогу определить вчем причина цокота завтра будем снимать головку,за ответ с меня подписка буду благодарен если подскажите в чем может бьіть еще причина цокота,форсунки проверял когда их по порядку отключаю цокот не исчезает
@@witiazawalecki3935 сняв головку по хорошему её нужно полностью отремонтировать с заменой распредвала,клапанов прирезкой сёдел заменой маслосъёмных и шлифовкой приварочной,можно путём притирки стаканов выставить зазоры процесс попроще и дешевле нежели снятие головы,снимать рекомендовал бы в крайнем случае.
Здравствуйте,Ниссан Альмера 2003 год , 1,5 dci Дизель мотор k9k, Как двигатель остывает,очень плохо заводится на холодную(завести можно с эфиром при полном нажатии в газ).Масло не ест, расход топлива в пределах нормы ,не дымит(но есть сильный запах картерных газов-Открутил крышку горловины для заливки масла,на заведенном двигателе крышку подбрасывает). Форсунки,свечи накала и акум-новые,проверили сильно низкая компрессии 5, 15, 5, 15 . На прогретую ведёт себя вполне нормально. В чем может быть причина? czcams.com/users/shortsvcKJMmh8OjM
Тут сложно сказать,похоже на залёгшие кольца но был бы ужасный расход масла,раз плохая компрессия нужно искать в механике,чаще всего плохой холодный пуск это датчики.
зазор клапанов промерить, вероятно на холодную клапаны зажаты поэтому нет компрессии, при нагреве зазор увеличивается и двс выходит на нормальный режим эксплуатации.
Доброго времени суток. Я вот тут слушаю и чет вот думаю. Про цену новых стаканов. Как блять пропить за ночь 10000 это мы запросто а как стаканы за 8 купить это дорого. Нет денег, купи велосипед или вон маршрутка. После вот таких слушаешь как он говорит что 5 лет проездил и ничего не делал. Так после таких вот дейтелей 200 надо вложить что бы она на машину похожа. Или вообще с удивлением говорят чет 200тыс и мотор лег. Странно. Машина значит говно. Не машина говно а хозяин разьебай. Чисто мое мнение. Пока
Приветствую 😊про разъебая не поспоришь🤣по хорошему нужно конечно следить за авто и действительно не жалеть вкладывать,но разные ситуации у всех и не всегда просто хочется вкидывать в тачку бабла когда она и так ездит а вот покайфовать то хочется и на те деньги можно отдохнуть не плохо а вкинуть рублей 200 в металлолом считаю просто глупо.
@@user-ik9td4on3t у меня пробег сейчас 103000,думаю врезать или нет, глушишь егр или нет, вкладыши менять или нет,масло меняю через 8000 ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 лью
Добрый день. Двигатель к9к 608 по каталогу толкатель клапана 132314007r(как пример). Нигде не могу найти информацию о том отличется ли он от(например) 7700102359. Или это изменение номера из-за другого поставщика?
Нет всё что относительно новое,пока не едит,в основном сценики,меганы,лагуны. Я себе на лагуну распредвал от дастера покупал один в один,я думаю само железо на этих моторах одинаково а вот навесное да прошивки отличаются.
Какой шуруповёрт??? Вы что такое несёте? Это выполняется или на токарном станке, или на вертикально-сверлильном с обязательной проверкой индикатором, или краской (силька с маслом) на прилегание. Буквально два дня назад выполнял такую же процедуру. Шуруповёртом Вы НИКОГДА не выполните данную процедуру кАчесивенно.
@@user-ik9td4on3t Два дня назад в своей рено 1.9д менял распредвал и шлифовал стаканчики для регулировки клапанов. Естестванно, надо иметь инструмент и хотя бы среднее соображение. Выполнял шлифовку на вертикально-сверлильном станке. После шлифовки проверял идикатором при вращении стаканчика, затем по приляганию к клапану, всё идеально.
посмотри к чему приводит подпил стаканчиков czcams.com/video/t4hd0g385DI/video.html а лучший по бюджету вариант здесь czcams.com/video/koUBL_J6-OI/video.html хоть ты и ругался на этого адама адамова
Да видосик страшный ну у меня такое мнение что это не подпил виноват хотя нужно и поровнее подпиливать,там по виду ничего не делалось от слова вообще,клапана разбиты в хлам и это не за 20 тысяч так разбило а по поводу каких-то там вариантов самый лучший замена стаканов и точка.
у меня опит 20 лет только одни двигателя, любие бензин , дизель , любой клас , от жигулей до прадо 4.7 а ти людям бред несешь, мери єто для тебя! а для меня цифри научись правелно считать! ( умник) ))))))
Автор, красава! Так держать. Всё чётко и по делу.
Спасибо за видео,очень информационно
Спасибо!
Видео понравилось
Благодарю за тёплые слова очень приятно☺️
Спасибо за информацию
при шлифовки скаканчика камнем будет шероховатость, и износ самого камня что в дальнейшем не даст идеальной плоскости, контакт пятна будет меньшим износ соответственно быстрее.
вот к рассмотрению предлагаю простую приспособу))
по поводу подшлифовки стаканчиков лучше сделать втулку с одной стороны плоскость а с другой хвостовик под патрон шуруповерта , втулка немного меньше внутреннего диаметра стаканчика чтобы входила ,торец этой втулки должен быть ровным чтобы была плоскость шлифовки равномерной (это надо чтобы износ был в дальнейшем равномерным),на эту плоскость вырезаем кружок из наждачки и клем (втулку изготовить или выточить можно из эбонита или твердой породы дерева
Надо всего лишь раз попробовать точить калёнку и станет всё понятно что лучше камня ничего нет,по поводу не ревности это естественно это колхоз,лучший вариант отдать в токарку но чётко нужно примерять размер.
Зазор увеличивается и ещё подпелить молодец.
Как он может увеличиваться если клапан протирает седло и всё больше поднимается вверх
Вопрос автору . Подскажите схему затяжки распредвала и клапанной крышки ?
Скажите пожалуйста чем плочевны пропуски в первом, четвертом цилиндре. Что наиболее плачевно головка или поршневая. Как на ваш счёт может быть
Спасибо. Если уж зазоры записаны, можно снятые колпачки ставить напротив каждой записи на лист бумаги. Не лучше ли промерить глубину от края колпачка до середины дна и плясать от этого. Мы же можем примерно просчитать, сколько снять надо?
Да там как кому удобно можно делать,вопрос чем мерить если есть подходящий микрометр вообще хорошо,мне проще вставив в колодец промерить щупом и там уже на одном на втором стаканчике начинаешь чувствовать сколько снимаешь не сложно совсем.
Как вы сняли металисескую трубу за двигателем?
Только вот расширение гбц(алюминь) более чем вдвое сильнее, чем расширение клапанов(сталь), поэтому на холодную клапаны могут быть зажаты, а после прогрева зазор появляется. отсюда и дымление к9к на холодную. мастер.
там не размер разный,а угол открытия клапанов.так как впускной коллектор вмонтирован в голову,то получается что воздух до 1 цилиндра идет дольше,вот французы немного и накрутили распредвал,чтобы компенсировать разницу во времени поступления воздуха в цилиндры
czcams.com/video/nDKpjWe-xko/video.html&ab_channel=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%B8%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B
На атмосфернике такое может быть и имеет смысл, а на турбодизеле какая разница? Турбина давит, с наполняемостью проблем нет.
Из всех мнений механиков Ваше как по мне наиболее разумное!!!!!!!!! Спасибо что поделились.
На К9К 836, зимой появился глухой звук, исходящий от патрубка, через который воздух поступает в двигатель, находиться под фарой. Именно хорошо его слышно когда хорошо прогрет двигатель, если отойти от машины он громче самого двигателя. Есть мысли, что дело во впускном клапане или не одном, зажатость. Как по Вашему, стоит ехать к мастеру вскрывать клапанную крышку????? Спасибо!!!
Здравствуйте как по мне зажатость клапанов никак себя не выдаёт лично я не слышу посторонних звуков но в некоторых случаях владельцы отмечают изменение звука работы авто а чаще изменение мощносных и экономических моментов,по поводу производить регулировку вам решать было бы хорошо совместить с заменой грм.
Спасибо за видео . Если я правильно понял то при ремонте гбц можно сразу в мастерской не ставя на автомобиль отрегулировать зазоры ?
Вам спасибо☺️да можно отрегулировать при ремонте и после просто установить на блок,выставить грм и больше ничего.
Лучше после зажатия ГБЦ.
В любом случае регулировка только как обтянута гбц
Обязательно ли замена сальника распредвала после регулировки клапанов или можно посадить на герметик.
Нужно поменять,если резиновый с пружинкой ещё можно рискнуть оставить а фторопласт менять 100%
Здравствуйте, можете подсказать, как правильно установить кальцо на розпредвале на которое реагирует датчик розпредвале?
Приветствую к сожалению не сталкивался
У меня кенго и докер но там на одном 70к пробега, на втором 250к
День добрый.Раскажите про установку на к9к стаканов от фольцфагена с регулировкой шайбами от ваз 2108-09
Добрый день,я этим не занимался.
Я ставил от фольца 834 мотор, всё ходит отлично уже больше года , регулировка не изменилась вообще.
Очень хороший вариант, бюджетный и меньше заморочек
Не все,але трошки брєд має місце бути
Я себе купил стаканы fol91 ваговские на пробеге 120тыс. По 400р за стакан, и шайбами от ваза 09 выставил. За такой пробег только 3 клапана чуток подзажались.
Раскажи получше что за стаканчики, как ощущают себя, что переделать пришлось, движек разобран пока, думаю воткнуть другие стаканы с шайбами, нашел инфу что они на 30% тяжелее что должно дать больее жесткую пружину
@@kostyakorepanov8148 нормально, пока пробег 152тыс ездит, разницы не заметил. Стаканы на экзисте так и пиши fol91. Набор шайб от девятки покупал давным давно. Машинка рабочая пробег мотаю быстро
@@Cskolomna нашел закинул в корзину, нафиг этот гемор с подпиливанием. тоесть все встает без всяких там расточек переделок.
@@kostyakorepanov8148 в дорестайловый дастер дизельный идеально
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как можно заменить маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ, и какие инструменты нужны для этого?
Приветствую нужно знать как меняется грм придётся снимать распредвал и после поднимая поочерёдно поршни к верху рассухарить клапана и сняв старые установить новый,инструмента понадобиться много основной рассухариватель и оправка для установки новых маслосъёмный
Я менял на свой ,есть интересный простейший съёмник ,с полоски и болта ,отправил тебе фотку как самому изготовить,но не знаю как отправить..
Как думаете на к9к можно переключать через передачи, например со 2 на 4?
Я не вижу такой необходимости но активно разогнавшись на первой и второй можно тяги хватает.
@@user-ik9td4on3t и если обороты соответствуют скорости то это вполне безопасно как думаете?
@@user-lj1nb9xr6y сломать ничего не сломаете просто зачем намного динамичнее и плавнее не пропускать передачи.
@@user-ik9td4on3t меньше работаешь рычагом и с 2 тысяч с турбиной тянет отлично.
как думаете масло отражатели можно без сьема гбц ! поменять ?
Маслосъёмные колпачки можно поменять без снятия головы
Всё верно. Но зачем новые оригинальные покупать и заморачиваться с подпиливанием, если от фольксваген а подходят дешёвые и шайбы от ваз.
Не нужно покупать оригинальные есть заменители а как насчёт шайб от ваза это не ко мне.
Спасибо,всему своё время,я буду стараться поднимать качество,людям будет полезно и интересно и у меня всё будет.
@@user-ik9td4on3t где они есть? попробуйте сейчас найти в нужном размере все 8 штук, задолбаетесь. А вот тема с ваговскими стаканами и шайбами таз вполне жизнеспособна. Я же вам писал с предложением дать свою гбц для опытной установки
@@flashgarage я покупал проблем не возникло только по времени пару дней и заменители разных производителей после установки всё чётко👌
От какого vag подходят стаканчики.
Здравствуйте, скажите какой матор у вас стоит к9к....?
Приветствую 782
Добрый день. Интернет кишит разными мнениями (мракобесием) и не могу понять на каком пробеге стоит заморачиваться регулировкой клапанов на k9k?
Вот тут сложно сказать по хорошему с заменой грм раз в 100 хоть бы а так многие и не лезут с общим пробегом около 300 много чего нужно будет поменять.
@@user-ik9td4on3t При регулировки лучше менять стаканчики и регулировать на новых? И дело это хлопотное (много разбирать), совмещать его надо с заменой ГРМ. А ГРМ как раз не давно менял на 60, буду ждать следующей замены на 120. Правильно ли я понял?
@@NikGudzenko тут сколько людей столько и мнений если авто новое и на пробеге 120 может и не потребоваться,на новом авто если нет сильного износа с помощью стаканчиков было бы лучшим решением а так снимите клапанную крышку да промерте зазоры чтоб не гадать.
@@user-ik9td4on3t Спасибо вам, за разъяснения!
Не понял смысл фразы по новые машины и обращение по гарантии. Гарантия на Дастер с К9К 100 000 км или 3 года (что наступит раньше). До этого расстояния износа нет, сам говорил, а после гарантии нет смысла к официалам обращаться, из-за трёхкратного ценника.
Почав з того, що в інтернеті горе-майстри несуть ''єресь''...
Закінчив ручним шліфуванням шуруповертом)
За все платити треба, за стаканчики також!
Спасибо огромное, очень полезный материалы! У меня возник вопрос и он таков, во всеобщей сети один автолюбитель попытался и поставил стаканчик с шайбами от ваз 2108 и поставил - это реально возможно или нет? Хочется послушать мнение эксперта!!!
Я этим сам не занимался и не буду но если всё по размерам подходит и кто-то ставил и работает думаю ничего страшного будет работать без проблем.
Понял, спасибо. Я бы хотел вас попросить если есть возможность (так как под рукой у меня нет опытного экземпляра толкателя) можете написать диаметр высоту и глубину до подпятника если у вас есть толкатель оригинальный под рукой, для меня была бы эта информация очень полезна чтобы сравнить и подойдут ли от 8 100% или нет. А сейчас толкатели по совершенно конской цене 2800-3500 за штуку.
И ещё хотел спросить как часто нужно регулировать клапана? И менять ГРМ!
@@RAID8904 менять ремень на к9к 90-110
@@RAID8904 регулировка по регламенту вроде 50 но никто не производит
Можно же на плоскошлифовальном станке снять верх стаканчика
Да если есть такая возможность то можно.
нельзя. там тонкий слой отбеленного чугуна(обычно такая технология) спилишь его и его развальцует
зачем так все усложнять с миллионом раз снятия/установкой распредвала? если можно промерить сначала все зазоры, записав их. Затем просто каждый стакан шлифовать на величину/разницу до нормы промеряя микрометром
Если есть чем мерить кроме щупов то да,так делать если по проще в гараже самому.
У меня цокает один клапан, а если под нагрузку, то вобще с салона слышно. Это значит износился роспредвал?
Износ распредвала не выявить без разбора,если что-то цокает и шумит при исправном авто в плане ошибок по двигателю то нужно регулировать зазоры клапанов и скорее всего потребуется либо замена либо ремонт головки
@@user-ik9td4on3t Спасибо. Мне некоторые ... говорят, что так стучит форсунка. Такое возможно?
Звук клапанного механизма от нагрузки не зависит, обычно так проявляет себя неисправная форсунка.
Похожих видео на Ютубе много. Но, все они не полные. Момент затяжки распредвала где??? Порядок затяжки где???
Если честно я не встречал людей тех кто крутит по моменту это не значит что никто этого не делает просто в гаражах если голову и шатуны ещё кто-то использует то всё остальное от руки и я эти моменты даже и не знаю☹️
@@user-ik9td4on3t Момент затяжки подшипников распредвала 11Nm. Клапанной крышки тоже 11Nm. Шестерни распредвала 30 Nm.
Зачем что то точить, когда можно купить стаканчики от фольца FOL91 и шайбы от ваз 2109?
Здравствуйте подскажите ГБЦ с каким усилием затягивается к блоку
Приветствую есть видео на канале полный процесс установки,по моментам и углам протяжки.
czcams.com/video/3bbRnbevRxk/video.htmlsi=UvSgivhM0Fxn7fXO
Вот никогда с такой системой не сталкивался . Жигули , таврии и тд регулировал , но в основном зазор увеличивается из за износа и поджимаешь . Тут ..... распредвал подтёрся , стаканчики подтёрлись ... давайте еще подотрём и зазор уменьшится ...КАК он уменьшится ?
Иль я пень ?
Износ распредвала не критичен так как зазор не по кулачку нужен а по круглой части которая практически не теряет размер и в этом двигателе стаканы изнашиваются только из-за износа сёдел клапанов и самих клапанов и зазор в большинстве случаев пропадает и тем самым трёт стаканы,колхозный метод подпила стаканов для образования теплового зазора имеет место быть.
Замерял зазоры в авто с конскими пробегами все в пределах допуска. Регулируют после ремонта ГБЦ
С какими именно пробегами? У меня Дастер 170 тыс. Двигатель работает ровно. Может, пока и не стоит проверять зазоры?
@@MegaTubetraveller за 300000
Ну а у меня, например на мегане2 К9К724 с пробегом 330тыс, между распредвалом и стаканчиком не пролезал даже минимальный щуп. Клапана были зажаты полностью!
Моторист удивлялся, что машина вообще ехала, но ехала она вполне неплохо. И заводилась в любой мороз, разве что не мгновенно, а после 3-4 оборотов.
Стаканчики всё же заменили из-за конских выработок на них, оставив распредвал(еще живой).
В результате машине словно 5-10 лошадей добавили. Улучшилась динамика и подхват на низких оборотах. Заводится так же.
Из минусов- почему-то двигатель стал громче! Видимо надо было и распредвал менять. Ну и пофик, главное едет еще лучше....
@@user-vh5oo8nt5i как правило зазор увеличивается из за износа распредвала и стаканов. Возможно форсы лили и из за повышенной температуры в камере сгорания седла подгорели, плюс если егр отключён, тоже добавляет температуру. В любом случае при штатной работе двигателя зазоры сильно не уменьшаются а наоборот. Бензиновые моторы так же работают практически без регулировки пока туда не поставят газ.
Припиливается не стакан а торец клапана! Это при просадке седла! Точнее не при просадке, а после шарошки седла и восстановления кромки! Спиливается ТОРЕЦ клапана. Стакан выработается независимо от того будете регулировать или нет. это расходник как гидрокомпенсатор. Нельзя пилить стакан!
Не торец не стакан пилить нельзя нужно менять стаканы по размерам вот и всё а остальное колхоз за недорого,просто так легче всего вот и всё.
@@user-ik9td4on3t иногда стаканом не исправить
Скажите пожалуйста могут ли изношеньіе стаканьі создавать цокот
Не только стаканы могут создавать цокот но и всё что с этим связано клапана и тд.
@@user-ik9td4on3t спасибо за ответ,немогу определить вчем причина цокота завтра будем снимать головку,за ответ с меня подписка буду благодарен если подскажите в чем может бьіть еще причина цокота,форсунки проверял когда их по порядку отключаю цокот не исчезает
@@witiazawalecki3935 сняв головку по хорошему её нужно полностью отремонтировать с заменой распредвала,клапанов прирезкой сёдел заменой маслосъёмных и шлифовкой приварочной,можно путём притирки стаканов выставить зазоры процесс попроще и дешевле нежели снятие головы,снимать рекомендовал бы в крайнем случае.
@@user-ik9td4on3t я бьі ее не снимал просто неможем определить откуда цокот
@@user-ik9td4on3t если бьі стучал, шатун то бьіла бьі стружка в масле, снимали масляньій фильтр стружки невидать
Здравствуйте,Ниссан Альмера 2003 год , 1,5 dci Дизель мотор k9k, Как двигатель остывает,очень плохо заводится на холодную(завести можно с эфиром при полном нажатии в газ).Масло не ест, расход топлива в пределах нормы ,не дымит(но есть сильный запах картерных газов-Открутил крышку горловины для заливки масла,на заведенном двигателе крышку подбрасывает). Форсунки,свечи накала и акум-новые,проверили сильно низкая компрессии 5, 15, 5, 15 . На прогретую ведёт себя вполне нормально. В чем может быть причина?
czcams.com/users/shortsvcKJMmh8OjM
Тут сложно сказать,похоже на залёгшие кольца но был бы ужасный расход масла,раз плохая компрессия нужно искать в механике,чаще всего плохой холодный пуск это датчики.
зазор клапанов промерить, вероятно на холодную клапаны зажаты поэтому нет компрессии, при нагреве зазор увеличивается и двс выходит на нормальный режим эксплуатации.
Как выставить шестерню на вал там нет шпонки
Двигателя к9к имеют шпонки
@@user-ik9td4on3t я снял там нет
И сальники не подходят какие у вас
Доброго времени суток. Я вот тут слушаю и чет вот думаю. Про цену новых стаканов. Как блять пропить за ночь 10000 это мы запросто а как стаканы за 8 купить это дорого. Нет денег, купи велосипед или вон маршрутка. После вот таких слушаешь как он говорит что 5 лет проездил и ничего не делал. Так после таких вот дейтелей 200 надо вложить что бы она на машину похожа. Или вообще с удивлением говорят чет 200тыс и мотор лег. Странно. Машина значит говно. Не машина говно а хозяин разьебай. Чисто мое мнение. Пока
Приветствую 😊про разъебая не поспоришь🤣по хорошему нужно конечно следить за авто и действительно не жалеть вкладывать,но разные ситуации у всех и не всегда просто хочется вкидывать в тачку бабла когда она и так ездит а вот покайфовать то хочется и на те деньги можно отдохнуть не плохо а вкинуть рублей 200 в металлолом считаю просто глупо.
Какой пробег?
386000 двигатель после кап ремонта
@@user-ik9td4on3t на каком пробеге удалил сажевый,егр,и клапана регулировал,какое масло льёшь
Под 200 вырезал сажевый один раз регулировал клапана тоже за 200 масло эльф 5-30,5-40.
@@user-ik9td4on3t у меня пробег сейчас 103000,думаю врезать или нет, глушишь егр или нет, вкладыши менять или нет,масло меняю через 8000 ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 лью
Вырезать по выходу из строя ЕГР лучше промыть просто,вкладыши не дорого хорошо бы поменять.
Добрый день. Двигатель к9к 608 по каталогу толкатель клапана 132314007r(как пример). Нигде не могу найти информацию о том отличется ли он от(например) 7700102359. Или это изменение номера из-за другого поставщика?
Не хочу вас ввести в заблуждение я их разных не встречал имею виду высоту ширину они только по толщине упора различаются идут по размерам.
@@user-ik9td4on3t ,спасибо. Попадались модификации 608 или 612?дастеры,докеры,каптуры больше с такими моторами
Нет всё что относительно новое,пока не едит,в основном сценики,меганы,лагуны. Я себе на лагуну распредвал от дастера покупал один в один,я думаю само железо на этих моторах одинаково а вот навесное да прошивки отличаются.
5
Всё ждал, когда же начнётся рассказ по существую. Через 13 минут пустопорожнего блуда выключил.
Да растянутое видео но кому это важно найдут нужные моменты.
Голову себе подточи!
Какой шуруповёрт??? Вы что такое несёте? Это выполняется или на токарном станке, или на вертикально-сверлильном с обязательной проверкой индикатором, или краской (силька с маслом) на прилегание. Буквально два дня назад выполнял такую же процедуру.
Шуруповёртом Вы НИКОГДА не выполните данную процедуру кАчесивенно.
Никто про качество не говорит просто так делают чаще всего а по хорошему только новые стаканы.
@@user-ik9td4on3t Два дня назад в своей рено 1.9д менял распредвал и шлифовал стаканчики для регулировки клапанов. Естестванно, надо иметь инструмент и хотя бы среднее соображение. Выполнял шлифовку на вертикально-сверлильном станке.
После шлифовки проверял идикатором при вращении стаканчика, затем по приляганию к клапану, всё идеально.
ти русский ?
посмотри к чему приводит подпил стаканчиков czcams.com/video/t4hd0g385DI/video.html
а лучший по бюджету вариант здесь czcams.com/video/koUBL_J6-OI/video.html
хоть ты и ругался на этого адама адамова
Да видосик страшный ну у меня такое мнение что это не подпил виноват хотя нужно и поровнее подпиливать,там по виду ничего не делалось от слова вообще,клапана разбиты в хлам и это не за 20 тысяч так разбило а по поводу каких-то там вариантов самый лучший замена стаканов и точка.
@@user-ik9td4on3t да, но по бюджету на вольксвагеновские. И потом регулируй шайбами, как на ваз 09!
@@viktor60553 по мне это колхоз
Самоуговаривающий колхоз
у меня опит 20 лет только одни двигателя, любие бензин , дизель , любой клас , от жигулей до прадо 4.7 а ти людям бред несешь, мери єто для тебя! а для меня цифри научись правелно считать! ( умник) ))))))
Писать научись
@@regny7132 в сенсі ?
@@regny7132 А ти що граматику добре знаєш ? )))
@@regny7132 Українську мову знаєш?
ти вчем -т прав но ти не путай дураков тупих, с нормальними, мери твои ни кому нахрен не нужни !
К чему ты херню эту пишешь? Не нравится не смотри.
Спасибо!