HONDA VTX 1800 C - ОБЗОР И ТЕСТ ДРАЙВ
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- Всем привет, дорогие друзья, с Вами я - Мото Шериф! И сегодня у нас краткий экспресс-обзор на круизер Honda VTX 1800 C версия!
Быстро пробежимся по плюсам и минусам мотоцикла, а так же прокатимся от первого лица
Первое впечатление от мотоцикла меня поразило!
Обязательно подписывайтесь на канал, если ещё не подписались и переходите в вк:
motosheriff
Телеграм канал: t.me/shieff - Zábava
![[#Докатились!] Тест драйв Honda VTX 1800. BFG 9000.](http://i.ytimg.com/vi/6cOfgoR04Ss/mqdefault.jpg)
![[#Докатились!] Тест драйв Honda VTX 1800. BFG 9000.](/img/tr.png)
![[НЕВАЛЯШКА] Обзор Honda VTX1800](/img/n.gif)
*Ребят, сорян за звук. Огромное количество видео-материала, к сожалению, пришлось удалить в связи с утерей записи звука*
Мотоцикл очень хороший. После Стратолайнера 1900 XV он рулится на много хуже. Центр тяжести у Страта на порядок ниже. Втых нужно прям телом закладывать в поворот, а он все пытается ехать прямо. Динамика для такого класса просто шикарная. Замена обычного сцепления на усиленное от Barnett делает своё дело, кисти рук конечно с весны нужно экспандером подкачать особенно если ездишь на большие расстояния. Из минусов это родное сиденье. Копчик начинает болеть после пятиста километров. Решается заказом не оригинальных сидений с гелем. Передняя вилка имеет довольно короткий ход до пробоя. За динамику ускорения этому мотоциклу прощаешь всё. За это его нельзя не полюбить. Даже если хочешь новый мотоцикл, этот хочется оставить в своём гараже. В обслуживании очень прост, проектировали инженеры для людей. На ТО уйдёт три часа максимум в любом теплом гараже. Мотоцикл для больших ребят, довольно тяжелый но ко всему привыкаешь. За день катки до тысячи км ощущаешь что мотоцикл не из пластмассы. Хороший мот. Как он валит.
Клапана тоже самому не сложно регулировать ? А как он для 174 роста будет?
Благодарю за видео мото друже , действительно зачётное повествование и видео обзор , даа втыкс действительно машина без преукрас , я это прочувствовал на себе купил ФКУ кастом с нулевым опытом вождения и отсутствием прав А категории вообще , но не чего усердие и труд всё перетрут , выучился с пацанятами в ДОСААФЕ получил заветную букву и потихоньку начал вкатываться , сезон откатал без проишествий , мот на нулевых действительно тяжеловат , но отлично спасают дуги , мотоцикл просто встаёт на них как в копанный , тяга тоже мощная , бэтвинг с акустикой вообще на нём смотрится зачётно и на трассе просто выручает от потока ветра и летящих джонсов в виде насекомых , ну и конечно же красота дизайна просто сносит башку и тебе и окружающим , полный хром на чёрном фоне это действительно картина маслом ! Всех благ вам настоящим мотоциклистам мотоциклов и новичкам любителям и ветер свободы в гермак ! И да поможет нам БОГ в наших не лёгких делах !
Спасибо !! Взаимно!
Бро, отличный обзор👍что у тебя за куртка
Единственный кто сказал что за версия, однозначно мне нравится только C версия
Тоже понравилась больше остальных, хотя бы визуально
Классный мот, надёжный и мощный 😊
Мотцик кайф! Видос огонь!!🔥💪😎
Благодарю)
Есть 2 мота с самым стремным звуком выхлопа среди круизеров. VTX1800 и C90(VL1500LC). Ибо моторы у них работаю как V2 с развалом в 90 градусов и шатунами на 1 шейке.
Пушка
Звук конечно желает лучшего, с харлеем?)))
Передний только передок тормозит, учи матчасть
Истину глаголишь.👍
👍👍👍
Задняя педаль тормозит 70% заднее колесо, и 30% перед. Очень помогает комби брэйк. Тормозить как обычно, задней педалью. Расход 7.1 по трассе, При этом мой байк с топливный чипом. При старте отрывает руки с руля, и подпрыгивает). И когда запускаешь такие махины, надо выжимать сцепление)
Согласен 👍🏻
@@Motosheriff шепчешь)
Дружище, спасибо за замечательный и информативный обзор, но подскажи пожалуйста, что означает версия R этого мотоцикла? Чем она отличается от этой и остальных версий?
Спасибо, но в будущем буду стараться давать больше верной информации о мотоциклах. R версия и C различаются хвостами, у R версии пластик огибает заднее колесо, а так же крылом переднего колеса, по характеристикам они идентичны. Но лучше перепроверить информацию, есть сравнения двух этих моделей в пабликах
@@Motosheriff Спасибо за информацию
R, как и S - это неоклассика. R - с литыми дисками, S - спицованные колеса. Приборка тоже от С и F отличается
Обзор бомба. Под такой байк надо брать костюмчик, галстучек и продавать комбез 😁
Спасибо)) ну да, смокинг для свадьбы и похорон))
@@Motosheriff тьфу тьфу тьфу на счёт последнего. А мот и правда солидный. Статусный.
@@Motosheriff Ищу именно среди японских байков круизёров чопперов простых с АБС.
Путешествовать не планирую на мотоцикле. Скорее для кайфа прокатится 1-2 раза в неделю по столице.
Хочу переделать в muscle bike. Diavel визуально нравится как и Rocket III, но их не хочу не только по причине стоимости.
Кардан больше хочется чем цепь и желательно 6 передач, но не критично. Но рассматриваю такие модели.
Что посоветуете посмотреть?
Yamaha XV 1700 Warrior / 1700A Road Star
Yamaha XV 1900
Yamaha XVS 1300
Yamaha XVZ 1300
Yamaha VMAX 1700
Kawasaki VN 1500 Vulcan
Kawasaki VN 1600 Vulcan
Kawasaki VN 1700 Vulcan
Kawasaki VN 2000 Vulcan
Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R / VZR1800
Suzuki Boulevard M90
Suzuki Boulevard C90
Honda VTX 1800
Honda VT 1300 CX Fury / CT Interstate / CS Sabre
Народ, кто знает, где можно арендовать такой апор?
Езжу на VTX 1800C, взял на пробеге 5к миль. Мот на прямотоке, паверкоммандере и нуливике. Валит очень бодро, кушает по городу 14 литров 95-го, по трассе при крейсере 160 расход - 10 😅 очень не хватает широкого заднего баллона)
Кажется я слышал подобные слова от владельца обзорного мотоцикла ))
Без переделки маятника легко лезет 200 резина
Даааа, он дёргает будь здоров. Руки с ручки срывает.
Есть такое. Кардан передачу момента осуществляет жестко, ремень сглаживает все рывки. Но за то дисциплинирует райдера и учит ювелирной работе ручкой газа. На любой другой байк садишься и с любой скорости можешь толкнутся. Хоть с первой, хоть со второй.
what kind of jacket is that 💪🏻😎
Great jacket, thanks!
Посадка классическая это одно,посадка чеппер это другое.
Сколько сейчас стоит такой в похожем состоянии?
@@Demiro777 раньше 350-450, сейчас в районе 700-800
Сколько за него просят по налогам?
Нужно посчитать на сегодняшний день исходя из Л.С. Их меньше 100, поэтому в среднем не более 6 т.р./год в 2023-2024
Примерялся к такому. В итоге взял Suzuki Boulevard C109R. И на Втыксе в стоке нет комбибрейка...
Ты не прав. Комби идёт в стоке. При педали тормозит зад +перед, передний тормоз сам по себе.
Комби брейк идёт в стоке. Прикольная вещь. Со ста шестидесяти мот тормозит как вкопанный, при торможении весь мотоцикл к асфальту прижимать начинает. Если в конце торможения добавить передний тормоз, то торможение становится в двойне эффективнее.
Зачем разделились с мото ниндзя
Мотоцикл интересен по своему визуальному образу...! для мегаполиса мало подходящий.
Смотря с какой целью эксплуатировать, места на нем мало
Посоревноваться с Харлеем по звуку он точно не может
Имхо у втх самый не красивый звук
Учи матчасть про тормоза.
Тормозит мотоцикл хреново так как весит много.Как на спорте междурядье он ездит не очень так что не вводи людей в заблуждение.звук не харлеевский и близко так как у VTX коленвал другой конструкции и охлаждение жидкостное.в общем успехов в работе за обзор 3+👍
Вот что, Евгений. От себя скажу, что учите матчасть сами. Это не хамство. Тормозит мот как вкопаный, если тормозить педалью и, если нужно, дотормаживать передком. Но только для этого нужно ставить Ниссиновские колодки.
Далее. Звук. Да пофиг, похож он на звук владельдев секты( Харлей) или нет. Мне нравится. У меня такой же Кобра Лонг стоит. К тому же последние Харлеи тоже на радиаторе , если что.
Тяга паровозная, это правда. Но ездить на этом моте, как на спорте...... ну это каждому свое. Я еду как на круизере, не торопливо.
@@T-800 и Вам тоже доброго здравия.Касательно тормозов обзорщик не совсем знает про принципы работы "комби брейк" (послушайте внимательно что он говорит).А про Харлей уточните какие это модели у них стали на жиже? (Всякие V-Rod и 750 street не в счет).
@@evgeniykim8823 Ну то, что "тормозишь передом и подключается зад, это конечно бред. Только я про то, что ответил именно вам на ваши слова про "тормозит мотоцикл хреново, так как много весит". Если всё правильно работает и стоят нужные расходники, то тормозит он просто отлично.
Далее. Ну про Стрит ладно, бог с ним. Вроде так -то тоже Харлей. Чего не в счет -то? Да и В-род не Хонда. Хотя ладно, не берем.
1870 см3 у Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114- вот этот мотор. Тип охлаждения может отличаться в зависимости от мотоцикла, например у Road King - воздушно-масляное, а в моделях CVO используется охлаждающая жидкость. Так подойдёт?
Помню дни когда были принципы,села дола,эти принципы унечтожели добродушные велосепидисты,а что косается этого мото,он троглодит,1300 не на много уступает ему а расход по трасе 5-6,встречал я владельца такого мото,он сказал что нафиг он ненужен 1300👍и еще некогда не равняйте круизера со спортом,это савсем разные моты,мне лично 1300 хвотает за глоза и саветую всем любителям vtx прет 200 хвотает даже,а на 1800 нужен корман широкий🤷♂️
Мотоцикл не для ссыкуна с ветром в голове.
согласен
Плохой мот.виктори кингпин лучше
на вкус и цвет
Звук у них не очень
Ты шутишь про член потому что ты его очень любишь