Bjr.... Je suis très intrigué par l'utilisation d'une graisse isolante sur des bougies d'allumage 😮 Autant le bout de ta bougie qui alimente l' électrode , que ton filetage ( masse) ont besoin de conduire généreusement l'électricité pour avoir une étincelle correcte . Il existe des graisse cuivrée par exemple pour ce faire ...mais l'utilisation d'une diélectrique donc isolante par nature...j'avoue ne pas comprendre le bien fondé de la chose ! Ou alors je me souviens plus de mes années de mécaniques ..certes c'était dans les bus &PL .🤔 Voilà voilà , c'était pour dire ma constatation ....et je regarde cette vidéo car je me demande si cette Super T ne sera pas ma prochaine moto . @+Denis
Salut Denis et merci pour ton commentaire ! Effectivement, je ne suis pas mécano comme toi et le bien fondé est peut être inexistant 🤣 Ma logique était que la pression au niveau de ces connexions allait chasser la graisse diélectrique aux alentours pour faire une couche de protection contre la corrosion sans pour autant affecter le passage du courant électrique. J'ai déjà utilisé de la graisse cuivrée et je n'ai pas été convaincu par leur qualité isolante vis à vis de la corrosion, mais c'était avant d'installer les joints toriques, et je pense que c'est eux qui font une vraie différence... Je n'ai jamais eu de problème d'allumage et je fais ça depuis plusieurs années alors j'avoue ne jamais avoir remis en question cette technique... Pure chance ? Dans tout les cas, je comprends tout à fait le bon sens de ta contestation ✌🏼
Bonjour, Bravos pour tes vidéos, beau travail. Pour compléter celle-ci, j'en ai trouvé une sur la préparation complète des bobines crayon. czcams.com/video/_OqqL7LU96g/video.html Défaut connu des 1200XTZ vers 80K km le fer doux contenant le champ magnétique s'oxyde. Ces points de rouille forme de mini paratonnerres qui claquent le plastique isolant entre la bobine et le fer doux. J'ai réalisé la manip et elle est très efficace. En passant, comme vous roulez debout et propre en TT avec ta moitié, une vidéo du duo en TT sera d'utilité public!!! Rare sont ceux qui savent faire du duo en TT et pourtant quel bonheur pour les deux. Bonnes pistes à vous et d'avance merci pour tes futures vidéos.
Salut Romain et merci pour ton commentaire ! Super ce tuto, je ferai la modification à mon prochain contrôle de bougies. Peut être même je ferais une vidéo pour les francophones 😉 Super idée la vidéo sur le TT en duo, on va réfléchir à tout ça. Bonne route ✌
Merci! pour le tutoriel. Je viens de m'abonner à ta chaine. C'est très clair et je vais faire faire ça pendant la saison hivernale.
Merci à toi ! Bonne bricole.
Bonjour , merci pour le tuto et les autres vidéo aussi ride safe
Avec plaisir ! Ride safe ✌🏼
Toujours des tutos top, merci à toi
Super merci ✌🏼
Super tuto. Elle est bien designer cette moto pour la maintenance de premier niveau .
Merci ! Oui très facile à entretenir 👌🏼
Bjr.... Je suis très intrigué par l'utilisation d'une graisse isolante sur des bougies d'allumage 😮
Autant le bout de ta bougie qui alimente l' électrode , que ton filetage ( masse) ont besoin de conduire généreusement l'électricité pour avoir une étincelle correcte .
Il existe des graisse cuivrée par exemple pour ce faire ...mais l'utilisation d'une diélectrique donc isolante par nature...j'avoue ne pas comprendre le bien fondé de la chose !
Ou alors je me souviens plus de mes années de mécaniques ..certes c'était dans les bus &PL .🤔
Voilà voilà , c'était pour dire ma constatation ....et je regarde cette vidéo car je me demande si cette Super T ne sera pas ma prochaine moto .
@+Denis
Salut Denis et merci pour ton commentaire ! Effectivement, je ne suis pas mécano comme toi et le bien fondé est peut être inexistant 🤣 Ma logique était que la pression au niveau de ces connexions allait chasser la graisse diélectrique aux alentours pour faire une couche de protection contre la corrosion sans pour autant affecter le passage du courant électrique. J'ai déjà utilisé de la graisse cuivrée et je n'ai pas été convaincu par leur qualité isolante vis à vis de la corrosion, mais c'était avant d'installer les joints toriques, et je pense que c'est eux qui font une vraie différence... Je n'ai jamais eu de problème d'allumage et je fais ça depuis plusieurs années alors j'avoue ne jamais avoir remis en question cette technique... Pure chance ? Dans tout les cas, je comprends tout à fait le bon sens de ta contestation ✌🏼
Bonjour,
Bravos pour tes vidéos, beau travail. Pour compléter celle-ci, j'en ai trouvé une sur la préparation complète des bobines crayon.
czcams.com/video/_OqqL7LU96g/video.html
Défaut connu des 1200XTZ vers 80K km le fer doux contenant le champ magnétique s'oxyde. Ces points de rouille forme de mini paratonnerres qui claquent le plastique isolant entre la bobine et le fer doux.
J'ai réalisé la manip et elle est très efficace.
En passant, comme vous roulez debout et propre en TT avec ta moitié, une vidéo du duo en TT sera d'utilité public!!! Rare sont ceux qui savent faire du duo en TT et pourtant quel bonheur pour les deux.
Bonnes pistes à vous et d'avance merci pour tes futures vidéos.
Salut Romain et merci pour ton commentaire ! Super ce tuto, je ferai la modification à mon prochain contrôle de bougies. Peut être même je ferais une vidéo pour les francophones 😉 Super idée la vidéo sur le TT en duo, on va réfléchir à tout ça. Bonne route ✌