Очень интересно. Тоже хочу научиться перематывать электродвигатели. Не слушайте диванных экспертов в комментариях. Всё толково объясняете 👍👍. Даже если это и подработка, кому какое дело. Вы показали что умеете, и не обязываете никого повторять.
Спасибо за видео. Тоже хочу освоить этот вид деятельности. Начало положено, научить никто не хочет у Нас в Саратове))), но значит сам. Спасибо. Буду смотреть Ваш канал.
Круто👍. Работаю электроиком Обмотчик у нас уволился В возрасте уже дядька был. Что бы его дело не умерло и цех не растощили, есть желание освоить данное ремесло.
Спасибо. В 1990 году я освоил эту профессию сам. Открыл фирму по ремонту электродвигателей, обучил своих обмотчиков сам (прежде они не сталкивались с этой профессией), за это время обучил около 20 человек, ребята прекрасно работают.
В 90 году перематывал с вятки автомата двухскоросной двигатель со стиральной машинки. Первый раз в жизни. Не знал ничего . Мучился с первой скоростью, со второй уже быстрее. Месяц мотал. На балконе. Так вот , прошло 34 года , а двигатель до сих пор жив и работает наждаком на даче. Так вот сейчас никто не заморачивается с первой катушкой даже на заводе , никто ни вывешивает первую катушку , что бы ее подожить сверху . А это я не считаю правильно.😅
Подскажите пожалуйста, можно ли двигатель 270ват 24 паза , с пусковой обмоткой и конденсатором , перемотать вот таким вариантом как у вас на видео , то есть без пусковой обмотки и конденсатором , будет работать , или перематывать по родной схеме , как и было изначально ?
корпус мотора явно на большую мощность. типичная совковая реализация, хотя с тем же успехом могли бы делать начинку побольше, стали ушло бы не больше, ну может чуть больше дюрали. но целью было видимо уложится в гост на толщину вала
Я работал ещё двадцать лет назад. Скажите пожалуйста почему не ставите межфазную изоляцию? Я уже наверное отстал от жизни. Неужели на проводе такой слой эмали, что можно обходиться без межфазной изоляции? Ещё обратил внимание на способ укладки. Очень аккуратная лобовая получилась у вас. Мы ложили сначала первую , потом вторую и третью. Оставшиеся три переворачивали и снова первая, вторая, третья. Лобовая получалась толстая. Но это только на двухполюсных
Раньше прокладывали между катушками лакоткань, даже в двухслойные пазы между слоями прокладывали пленкоэлектрокартон, но теперь идёт очень качественная эмаль и где-то с 2010 года не применяем дополнительную изоляцию в двигатели до 50 кВт., свыше 50 квт. отделяем фазы лакотнанью.
У нас бы голову оторвали, за отсутствие прокладок. Максимум, что мы себе позволяем, так это не ставить клинья, на маломощные двигателя, и то иногда докапываются.
Делать им просто нечего. Пусть лично разберут побольше новых двигателей, в том числе иностранных, тогда сами увидят что прокладок нет, современный эмальпровод очень качественный и прокладки просто лишние.
у меня такие вопросы: можно ли перемотать 3-фазный двигатель на 2 фазы для работы от напряжения бытовой розетки? можно ли перемотать 2-фазный (как на старых стиральных машинах или в компрессоре холодильника с пусковой обмоткой) на низкое напряжение?
Здравствуйте. двигатель 4 квт 2880 об мин. 36 пазов. на звезда 660.725 волть и на треугольник 380.420 волть можно его снова мотат чтобы использовать с 220 волтных сетей? и сохранит данные оборот и квт?
На два любых вывода сажаем 220V, третий провод подключаем через конденсатор, (если взять с фазы крутится будет в одну сторону, если с нуля в другую). Схем подключения полно в инете. @@Yanek-Terpyg
Да, у нас некоторые заказчики приезжают за моторами с прибором (перед тем как забрать моторы проверяют их идо 07). А мы если честно то не пользуемся. ( прибор не корректно работает на старых моторах, утопленниках или перегретых при выходе из строя, их где-то 30-50%)
У каждого двухскоростного мотора иная укладка. (Одно обмоточные - специальная схема укладки на две скорости, двухобмоточные - это две схемы укладываются в один двигатель.)
Я размышлял над тем, что написал и понял что ошибся, количество пар полюсов ведь не меняется от укладки двойной жилой. В схемах управления двухскоростными заметил, что работают на обеих скоростях все обмотки. Вы пишете, что для каждой скорости своя группа обмоток... Я разобрался со схемой управления, но не понимаю пока схему укладки обмоток. Идею перемотки двигателя на двухскоростной пока не оставляю, кстати мой сгоревший двигатель очень на тот, что в Вашем ролике похож, только современный, число пазов не считал ещё, но вероятно столько же, эл. и скоростные параметры идентичны. Он годен для перемотки на двухскоростной? Если располагаете ссылкой на качественную информацию по намотке двухскоростных, делитесь, пожалуйста! Спасибо за обратную связь! Если не секрет, напишите стоимость перемотки двигателя из этого ролика, а то многие утверждают, что для столь маломощных двигателей правило, якобы дешевле новый купить, чем перематывать.
1.1 кВт получается практически пограничная мощность в плане рентабельности замены обмоток в двигателе, но для треннировки вполне подойдёт. По ссылке прошел, простого решения для себя не вижу, но тема интересная. Благодарю!
Эмальпровод ПЭТВ2 (двойная изоляция), пробивное напряжение порядка 5 кВт. Если мотаем в несколько проводов пробивное напряжение кратно увеличивается. Поэтому замыкание может быть только если вы нарушите изоляцию. (Сильно поцарапаете провод)
Расчёт обмоточных данных электродвигателя -это очень сложный процесс, все формулы можно найти в инете, проще снять с двигателя все данные. Достаточно к-во витков, сечение провода, шаг укладки, число пазов на полюс и фазу и схему соединения катушек.
Халтура и фуфло, я с тридцатилетним стажем обмотчика, никогда такое бездарство не выложил бы для просмотра. Для того чтобы знать и соображать, нужны года и практика, невозможно вот так, просмотрев ролик, перемотать качественно двигатель, но автору ролика пофиг.
У всех манера,не называть название материала, который в пазы укладываете. Электротехнический - это ничего не сказать. У нас всё электротехническое, даже книги. Мне их что-ли резать на полоски? Что не ролик, то сплошные загадки! Вы зачем их создаёте? Чтобы вопросов ещё больше возникало или для самовосхваления? Зачем всё обрезаете и умалчиваете? Замучили горе специалисты! Что холодильщики, что сварщики, что радиотехники, что пивовары, что сантехники, а теперь и перемотчики. Я уже про других не говорю. Там также всё.
Раньше использовали плёнкоэлектрокартон (ПЭК 41), теперь лет пятнадцать используем плёнкосинтокартон (ПСК 51, ПСК 515) он на много качественней удобно работать и не рвется при изломе.
Хорошая и качественная работа! Благодарю! А на диванных "экспертов", как уже было сказано, по сути безграмотных ЕГЭшников воспитанных на базе обучения для даунов (сша), где основная - ФИНАНСОВАЯ часть маркетинга говорит, "Чем больше потратил, тем качественнее продукт получил", не обращайте внимания! Успехов вам!
Завод виводить два по три виводи і не думає про єлектриків бо інноді потрібно підключення в трикутник і тоді єлектрики розбирають движки виводять початок і кінець.А тіхто путає підключення ті що не відрізняють нуль від заземлення!
Нам в месяц приходят в ремонт шт. по 50 двигателей с заводской намоткой, все без фазной изоляции. А написать можно всё что угодно. Мы практики а не теоретики. И моторы наши работают по много лет, обратно не возвращаются.
@@andreipartas3150 Лапшу вешать другим будете. У нас постоянные контрагенты, крупные предприятия с которыми мы работаем более 20 лет. Пол области нам возят свои моторы.
Нет никаких схем в интернете. Они есть, но по ним ничего не понять. У обмоток есть начало и конец. На схемах этого нет. Поэтому, как соединять и укладывать не поймёшь. Все вы эти схемы соединений пытаетесь спрятать и не дать. Откуда 6 выводов только? У вас куча секций и в каждой по два конца, куда все остальные делись? Почему не показали? Это кошмар какой-то! Надувательство аудитории и только.
Посмотрите другие ролики, там схемы и всё понятно, как лежат секции и переходы, в данном случае мотаем три фазы по четыре секции поэтому шесть выводов (три начала и три конца), концы соединяем вместе изолируем и оставляем в моторе (звезда) три начала выводим многожильным виниловым проводом (подключаем три фазы). Скоро выложу ролики с подробным объяснением схем.
На все сто с вами согласен . У меня более 30 лет практики , и в течении этого времени я видел штук три 3 - фазных э. двигателей без меж фазной изоляцией. Одно фазные да , но не 3 фазки . Конечно , без этой изоляции на много легче мотать , особенно в двух слойках .
После того как к нам сталь приходить заводские двигатели (и наши и иностранные) без фазовой изоляции в лобной части, мы тоже перестали ставить. Двигатели работают хорошо, рекламации отсутствуют.
@@shamilton8987 Провод ПЭТ 155 (напряжения пробоя не менее 4,9 кВт. Температура деформирования (продавливания) + 240ºC, выдерживает тепловой удар при t 200º), межфазная изоляция просто лишняя.
Раньше прокладывали лакоткань между фазными катушками - это правда. НО уже лет десять как не применяем между фазную изоляцию. Качество эмали на медном проводе сейчас идет такое, что даже на больших двигателях (40, 50 кВт.) заводы изготовители электродвигателей ни отечественные ни зарубежные в лобных частях между фазную изоляцию не ставят. Она там просто лишняя.
@@alem6450 спасибо, значит реально дешевле самому) у нас просят примерно 8тр за данную работу, и еще вопрос, если перемотать на 220, мощность сильно упадет и сильно ли сложнее будет
Провод ПЭТ 155 (напряжения пробоя не менее 4,9 кВт. Температура деформирования (продавливания) + 240ºC, выдерживает тепловой удар при t 200º), межфазная изоляция просто лишняя.
@@alem6450 добрый день! Скажите, а можно ли обратиться к вам с индивидуальным заказом? Испортил мотор точильного станочка, и, видимо, нужен ремонт по перемотке статора. Не знаю, полностью, или частично, но, тем не менее. Самому учиться и ремонтировать, видимо, уже поздно, я уж пенсионер, а точило-то нужно.. Вот, решил вам написать. Только, конечно, первый вопрос - не знаю, где вы находитесь... А то почтари наши только за пересыл сдерут столько, что может смысл в ремонте вообще пропасть. Хотя.. всё равно, хотелось бы знать. Если согласитесь помочь с ремонтом, могу написать телефон - будет проще обговорить.. Спасибо!
Очень интересно. Тоже хочу научиться перематывать электродвигатели. Не слушайте диванных экспертов в комментариях. Всё толково объясняете 👍👍. Даже если это и подработка, кому какое дело. Вы показали что умеете, и не обязываете никого повторять.
Научиться легко если есть терпение и выдержка. Спасибо за добрые слова.
Спасибо за видео. Тоже хочу освоить этот вид деятельности. Начало положено, научить никто не хочет у Нас в Саратове))), но значит сам. Спасибо. Буду смотреть Ваш канал.
Спасибо за добрые слова.
Не слушай диванных воздыхателей , они сами не ведают , чем восхищаются , да и ихний совет - это оскорбление для спеца .
@@alem64501.73 это по сечению или диаметр
Очень интересно и всё понятно. Спасибо.
Круто👍. Работаю электроиком
Обмотчик у нас уволился
В возрасте уже дядька был. Что бы его дело не умерло и цех не растощили, есть желание освоить данное ремесло.
Смело беритесь за дело, особенно если есть желание и условия а все подсказки сейчас легко найти в интернете.
Спасибо! Отличное видео! Все четко и по делу.
🙂🙂🙂
Спасибо за науку!
Очень красивая и качественная работа👍
Спасибо. В 1990 году я освоил эту профессию сам. Открыл фирму по ремонту электродвигателей, обучил своих обмотчиков сам (прежде они не сталкивались с этой профессией), за это время обучил около 20 человек, ребята прекрасно работают.
Обвязка ужасная и с браком. Чему ты восхитился не понятно, разве что ты не разбираешься и поэтому восхищаешься
@@stranger271271 Качество работы двигателя не зависит от обвязки, не надо говорить глупости и обижать других, если сам не разбираешься.
В 90 году перематывал с вятки автомата двухскоросной двигатель со стиральной машинки. Первый раз в жизни. Не знал ничего . Мучился с первой скоростью, со второй уже быстрее. Месяц мотал. На балконе. Так вот , прошло 34 года , а двигатель до сих пор жив и работает наждаком на даче. Так вот сейчас никто не заморачивается с первой катушкой даже на заводе , никто ни вывешивает первую катушку , что бы ее подожить сверху . А это я не считаю правильно.😅
Первую катушку укладывать можно где угодно. Я укладываю в низу для себя. удобней соединять катушки.
Хорошее объяснение
Спасибо.🙂🙂🙂
Молодец.
Спасибо.
Подскажите пожалуйста, можно ли двигатель 270ват 24 паза , с пусковой обмоткой и конденсатором , перемотать вот таким вариантом как у вас на видео , то есть без пусковой обмотки и конденсатором , будет работать , или перематывать по родной схеме , как и было изначально ?
корпус мотора явно на большую мощность.
типичная совковая реализация, хотя с тем же успехом могли бы делать начинку побольше, стали ушло бы не больше, ну может чуть больше дюрали.
но целью было видимо уложится в гост на толщину вала
А как выставить оправки для намотки провода(на какое расстояние и какой нужен размер оправок)? Хочу научиться. Я чайник в этом деле.
Я работал ещё двадцать лет назад. Скажите пожалуйста почему не ставите межфазную изоляцию? Я уже наверное отстал от жизни. Неужели на проводе такой слой эмали, что можно обходиться без межфазной изоляции? Ещё обратил внимание на способ укладки. Очень аккуратная лобовая получилась у вас. Мы ложили сначала первую , потом вторую и третью. Оставшиеся три переворачивали и снова первая, вторая, третья. Лобовая получалась толстая. Но это только на двухполюсных
Раньше прокладывали между катушками лакоткань, даже в двухслойные пазы между слоями прокладывали пленкоэлектрокартон, но теперь идёт очень качественная эмаль и где-то с 2010 года не применяем дополнительную изоляцию в двигатели до 50 кВт., свыше 50 квт. отделяем фазы лакотнанью.
При укладке катушки в статор началом обмотки с того конца что начал или уже конец ?
Мотать по часовой от себя или против ? Спасибо !
Начинаем укладку с первой секции где начало провода укладываем в первый паз (выбираем любой), от него уже идёт счёт по часовой стрелке.
Подскажите пожалуйста если двигатель 550в. С него можна сделать допустим 1.1кв если перемотать. Бо он сгорел. Или перекатывается то значение 550в токо
Если позволит глубина паза увеличить сечение провода то и увеличится мощность. К-во витков менять нельзя.
У нас бы голову оторвали, за отсутствие прокладок. Максимум, что мы себе позволяем, так это не ставить клинья, на маломощные двигателя, и то иногда докапываются.
Делать им просто нечего. Пусть лично разберут побольше новых двигателей, в том числе иностранных, тогда сами увидят что прокладок нет, современный эмальпровод очень качественный и прокладки просто лишние.
Доброй ночи. Можно с вами связаться?
Здравствуйте, интересно можно ли пересчитать двигатель с 1500 на 3000 оборотов?
Да можно, для этого есть формулы на сайте sprav.dvigatel.org/pereobm.html
у меня такие вопросы: можно ли перемотать 3-фазный двигатель на 2 фазы для работы от напряжения бытовой розетки?
можно ли перемотать 2-фазный (как на старых стиральных машинах или в компрессоре холодильника с пусковой обмоткой) на низкое напряжение?
Перемотать можно но проще подключить 3-фазный двигатель на две фазы через конденсатор.
@@alem6450 ну как вариант если попадётся сгоревший, то сразу попытаться под обычную сеть 220 намотать статор. Спасибо!
я тоже знаю
Здравствуйте. двигатель 4 квт 2880 об мин.
36 пазов. на звезда 660.725 волть и на треугольник 380.420 волть
можно его снова мотат чтобы использовать с 220 волтных сетей? и сохранит данные оборот и квт?
Перемотать на 220 вольт можно но потеряет мощность, получится чуть больше 2 квт.
@@alem6450 хорощо. я согласен если знаете с каким схемам можно намотать напищите пожалуйста
Витки уменьшить на 1,73, сечение увеличить на 1,73, выйдет 380 звезда, 220 треугольник
А єслли на шильдике указано 2720 оборотов, то можно считать что ето 3000 х тисичник, и мотаетса так же само? Спасибо
Всё верно.
Как расчитываеш плотность тока сними пожалуста видео.
Здравствуйте. Возможно ли 3 фазний двигатель перемотать под 1 фазний. Вместо 3 катушек 2 намотать, рабочую и пусковую. ?
Да. Формулы перерасчета есть в справочниках но проще поставить конденсатор и не париться.
@@alem6450 Подскажите , а как сделать, чтоб двигатель 380в запускался от 220в, если выведены только три провода, а все расключение внутри?
На два любых вывода сажаем 220V, третий провод подключаем через конденсатор, (если взять с фазы крутится будет в одну сторону, если с нуля в другую). Схем подключения полно в инете. @@Yanek-Terpyg
@@alem6450 спасибо, а подскажите, такой двигатель с тремя проводами можно подключить через частотник?
Любой, частотник меняет обороты вам это надо? @@Yanek-Terpyg
Здравствуйте! Скажите пожалуйста можно ли из двигателя 5.5квт. 1400об. перемотать на 4квт. 3000об.
можно, в инете есть формулы перерасчёта.
@@alem6450 спасибо за ответ!
Добрый день вы сталкивались с индикатором идо 07
Да, у нас некоторые заказчики приезжают за моторами с прибором (перед тем как забрать моторы проверяют их идо 07). А мы если честно то не пользуемся. ( прибор не корректно работает на старых моторах, утопленниках или перегретых при выходе из строя, их где-то 30-50%)
Если двойным проводом мотать, то можно двухскоростной мотор сделать? Или укладка обмоток у двухскоростного иная?
У каждого двухскоростного мотора иная укладка. (Одно обмоточные - специальная схема укладки на две скорости, двухобмоточные - это две схемы укладываются в один двигатель.)
Я размышлял над тем, что написал и понял что ошибся, количество пар полюсов ведь не меняется от укладки двойной жилой.
В схемах управления двухскоростными заметил, что работают на обеих скоростях все обмотки. Вы пишете, что для каждой скорости своя группа обмоток... Я разобрался со схемой управления, но не понимаю пока схему укладки обмоток. Идею перемотки двигателя на двухскоростной пока не оставляю, кстати мой сгоревший двигатель очень на тот, что в Вашем ролике похож, только современный, число пазов не считал ещё, но вероятно столько же, эл. и скоростные параметры идентичны. Он годен для перемотки на двухскоростной?
Если располагаете ссылкой на качественную информацию по намотке двухскоростных, делитесь, пожалуйста!
Спасибо за обратную связь!
Если не секрет, напишите стоимость перемотки двигателя из этого ролика, а то многие утверждают, что для столь маломощных двигателей правило, якобы дешевле новый купить, чем перематывать.
@@user-xc7gv4kh9t sprav.dvigatel.org/index.html
До 1 кВт дешевле новый купить, свыше перемотка.
1.1 кВт получается практически пограничная мощность в плане рентабельности замены обмоток в двигателе, но для треннировки вполне подойдёт. По ссылке прошел, простого решения для себя не вижу, но тема интересная. Благодарю!
Здравствуйте, мотор 250 ват, возможно ли перемотат что бы было 90ватт?
Да, но нет смысла. Он работает у вас на половину мощности - это хорошо, дольше проработает.
Я что то не вдупляю , обмотки всех трех фаз в одну косу уложены. Межфазное замыкание дожно быть😅
Эмальпровод ПЭТВ2 (двойная изоляция), пробивное напряжение порядка 5 кВт. Если мотаем в несколько проводов пробивное напряжение кратно увеличивается. Поэтому замыкание может быть только если вы нарушите изоляцию. (Сильно поцарапаете провод)
Понятно, спасибо.
A slovjanku motahete???
Да мотаем.
@@alem6450 I kak? Jestj chudo???
@@joramotorsportteam3277 Там пол мотора на звезду половина треугольником, весь секрет в соединении катушек.
Зачем межде катушками прокладки не поставляеш ?
Применяем качественный эмальпровод с двойной изоляцией, поэтому междуфазная изоляция в лобных частях просто лишняя. Пустая трата времени и денег.
а что будет если медь намотать в рандомные ячейки?
В электродвигателях таких понятий нет, это из ХL
КАК РАССЧИТЫВАТЬ СХЕМУ И ПРОВОД ?
Расчёт обмоточных данных электродвигателя -это очень сложный процесс, все формулы можно найти в инете, проще снять с двигателя все данные. Достаточно к-во витков, сечение провода, шаг укладки, число пазов на полюс и фазу и схему соединения катушек.
Здравствуйте обмоток схема тип па-22 0,12квт 2800 об мин схема обмотка подскажите пожалуйста
Сколько пазов ?
@@alem6450 12пазов 1-6 шагов
Диаметр 0.25?
Да
Мотаете три катушки по две секции.
Укладка: 1 катушка (1фаза) пазы 1-6, 12-7.
2 катушка пазы 5-10, 4-11,.
3 катушка пазы 9-2, 8-3
Гдн вы берете проволоку?
г. Подольск З-д Микропровод.
@@alem6450 спасибо
А меж фазная изоляция где ?
Почему не ставите изоляцию между катушками из электрокартона
Уже лет 15 идет эмаль такого качества, что дополнительная изоляция просто не нужна.
Как перемотать на 60 градусов.
Что вы имеете ввиду. Все электродвигатели определяются по полюсам 2р=2,4,6,8 и т. д. зто обороты.
Забыли проложить межфазную изоляцию
Халтура и фуфло, я с тридцатилетним стажем обмотчика, никогда такое бездарство не выложил бы для просмотра. Для того чтобы знать и соображать, нужны года и практика, невозможно вот так, просмотрев ролик, перемотать качественно двигатель, но автору ролика пофиг.
Можна ваш вайбер?😊
Posmotrim 36paz
У всех манера,не называть название материала, который в пазы укладываете. Электротехнический - это ничего не сказать. У нас всё электротехническое, даже книги. Мне их что-ли резать на полоски? Что не ролик, то сплошные загадки! Вы зачем их создаёте? Чтобы вопросов ещё больше возникало или для самовосхваления? Зачем всё обрезаете и умалчиваете? Замучили горе специалисты! Что холодильщики, что сварщики, что радиотехники, что пивовары, что сантехники, а теперь и перемотчики. Я уже про других не говорю. Там также всё.
Раньше использовали плёнкоэлектрокартон (ПЭК 41), теперь лет пятнадцать используем плёнкосинтокартон (ПСК 51, ПСК 515) он на много качественней удобно работать и не рвется при изломе.
тебе нужен помощник
Извините, у нас штат укомплектован.
@@alem6450 да
Хорошая и качественная работа! Благодарю!
А на диванных "экспертов", как уже было сказано, по сути безграмотных ЕГЭшников воспитанных на базе обучения для даунов (сша), где основная - ФИНАНСОВАЯ часть маркетинга говорит, "Чем больше потратил, тем качественнее продукт получил", не обращайте внимания!
Успехов вам!
Большое спасибо.
Завод виводить два по три виводи і не думає про єлектриків бо інноді потрібно підключення в трикутник і тоді єлектрики розбирають движки виводять початок і кінець.А тіхто путає підключення ті що не відрізняють нуль від заземлення!
Мы выводим три вывода для простоты подключения, предварительно согласовав с заказчиком. Некоторые двигатели делаем на шесть выводов.
Провод только переводишь зря
Вы спросите наших заказчиков с которыми мы работаем 32 года (их у нас очень много) халтура или нет.
@@alem6450 литература почитай по переноски двигателей классы изоляции слышал про такое
Нам в месяц приходят в ремонт шт. по 50 двигателей с заводской намоткой, все без фазной изоляции. А написать можно всё что угодно. Мы практики а не теоретики. И моторы наши работают по много лет, обратно не возвращаются.
Обратно не приходит потому что их металлолом сдают китайца м
@@andreipartas3150
Лапшу вешать другим будете.
У нас постоянные контрагенты, крупные предприятия с которыми мы работаем более 20 лет. Пол области нам возят свои моторы.
Халтура .
Нет никаких схем в интернете. Они есть, но по ним ничего не понять. У обмоток есть начало и конец. На схемах этого нет. Поэтому, как соединять и укладывать не поймёшь. Все вы эти схемы соединений пытаетесь спрятать и не дать. Откуда 6 выводов только? У вас куча секций и в каждой по два конца, куда все остальные делись? Почему не показали? Это кошмар какой-то! Надувательство аудитории и только.
Посмотрите другие ролики, там схемы и всё понятно, как лежат секции и переходы, в данном случае мотаем три фазы по четыре секции поэтому шесть выводов (три начала и три конца), концы соединяем вместе изолируем и оставляем в моторе (звезда) три начала выводим многожильным виниловым проводом (подключаем три фазы). Скоро выложу ролики с подробным объяснением схем.
Сушить 2 часа 😂 . Удалите это видео . Не вводите людей в заблуждение
У меня практике больше чем у вас всех там вместе взяты х вы наверно этой практики у китайцев научились
Вы пять жизней уже прожили, поэтому и отстали от прогресса.
На все сто с вами согласен . У меня более 30 лет практики , и в течении этого времени я видел штук три 3 - фазных э. двигателей без меж фазной изоляцией. Одно фазные да , но не 3 фазки . Конечно , без этой изоляции на много легче мотать , особенно в двух слойках .
После того как к нам сталь приходить заводские двигатели (и наши и иностранные) без фазовой изоляции в лобной части, мы тоже перестали ставить. Двигатели работают хорошо, рекламации отсутствуют.
@@shamilton8987 Провод ПЭТ 155 (напряжения пробоя не менее 4,9 кВт. Температура деформирования (продавливания) + 240ºC, выдерживает тепловой удар при t 200º), межфазная изоляция просто лишняя.
Межфазная изоляция где долго это двигатель не про тянет халтура
Раньше прокладывали лакоткань между фазными катушками - это правда. НО уже лет десять как не применяем между фазную изоляцию.
Качество эмали на медном проводе сейчас идет такое, что даже на больших двигателях (40, 50 кВт.) заводы изготовители электродвигателей ни отечественные ни зарубежные в лобных частях между фазную изоляцию не ставят. Она там просто лишняя.
Все очень круто) а сколько вышло провода по длине и сколько по стоимости данного провода?
Провода ушло полтора кг, на две тысячи руб.
@@alem6450 спасибо, значит реально дешевле самому) у нас просят примерно 8тр за данную работу, и еще вопрос, если перемотать на 220, мощность сильно упадет и сильно ли сложнее будет
@@alem6450 а где берете если не секрет? И еще вопрос, вскрыл мотор, там шаг не 11 а 10 тоже 24
Всё нормально, просто другая схема укладки. @@gopro8325
@@alem6450 а где провод берете если не секрет?
Надеюсь лаком хоть залили иначе вся работа насмарку
Лак МЛ 92 высыхает в печке при температуре 110 градусов не меньше часа. Всё по технологии.
Межфазная изоляция на обороте почему не уложена!? Брак
Межфазную изоляцию уже лет восемь не ставим, она просто не нужна. А на счёт брака - прежде чем говорить нужно быть в теме.
Провод ПЭТ 155 (напряжения пробоя не менее 4,9 кВт. Температура деформирования (продавливания) + 240ºC, выдерживает тепловой удар при t 200º), межфазная изоляция просто лишняя.
@@alem6450
ого !!! Экзамен сдан ;
первый разряд присвоен ,
можете идти работать .
@@user-jf8qy8hc5w У меня своё предприятие по перемотке аж с 1990 года. Практики достаточно. Сам учу с нуля своих рабочих.
@@alem6450 добрый день!
Скажите, а можно ли обратиться к вам с индивидуальным заказом? Испортил мотор точильного станочка, и, видимо, нужен ремонт по перемотке статора. Не знаю, полностью, или частично, но, тем не менее. Самому учиться и ремонтировать, видимо, уже поздно, я уж пенсионер, а точило-то нужно.. Вот, решил вам написать. Только, конечно, первый вопрос - не знаю, где вы находитесь... А то почтари наши только за пересыл сдерут столько, что может смысл в ремонте вообще пропасть. Хотя.. всё равно, хотелось бы знать. Если согласитесь помочь с ремонтом, могу написать телефон - будет проще обговорить..
Спасибо!