Duster 2.0 (F4R): A Niva's killer? Look, it's dead…
Vložit
- čas přidán 13. 12. 2022
- Link to LAVR products:
www.ozon.ru/seller/lavr-chemi...
Promo code for OZON: LAVRPROMO
lavrchemistry.com/
/ lavrautochemicals
Product Publications:
lavr.ru/information/
lavr_ru
www.drive2.ru/o/Lavr-avtohimi...
--
Video from the K-POWER.RU workshop
Renault Duster 2.0 with the F4R engine was popular and folk car in the past, aptly described in the press as the "Niva killer".
The car has two owners, the current one complains about oil consumption of 1 liter per 1,000 km. According to the odometer, the millage is 178,000 km, which is not much for a reliable cast-iron enigne.
A car is with manual transmission, with all-wheel drive.
We disassemble the legendary engine and evaluate the contruction of the "Frenchman"!
Our official website: k-power.ru
Subscribe to our Telegram channel:
t.me/k_power_tuning
P.S. We welcome polite and cultured viewers and are glad to see you among the subscribers. Due to the plenty of work, we do not have the opportunity to answer everyone. Rude comments and obscene language will be deleted, haters will be banned without discussion.
P.P.S. Due to the expiry of the one-week deadline for discussing this publication, new comments are no longer being added. - Auta a dopravní prostředky
Сам работаю на дилере Рено уже 10 лет, слесарем, а затем и электромехаником. Есть пара советов вам на будущее. Вдруг ещё придётся снимать моторы с Рено. Проводку моторного отсека проще всего снимать вместе с мотором. Надо просто отсоединить жгуты в блоке предохранителей под капотом с левой стороны. И вообще снимать лучше все в сборе,т.е.не разбирая ничего,вместе с навесным и прочим.А ещё проще снимать вместе с передними стойками. Откручиваете стойки от кузова и роняете всё вместе с подрамником, мотором и коробкой. А потом уже на полу разбираете. Конденсор можно поменять не снимая подрамника. И радиатор кстати тоже, просто немного приопустив подрамник. А вообще странно что мотор отходил так мало. У нас есть несколько машин с пробегом за 500 т.км. и ничего ездят без проблем. Скорее всего экономили на масле, меняли редко и заливали что подешевле.
Дельный комментарий. На дастерах пол-России ездит и куча сервисов их ремонтирует. Просто у товарища нет опыта в разборе реновских агрегатов. Со сноровкой в данном вопросе люди меняют и сцепу, и радиаторы и остальное без особенных проблем и горестных вздохов. Но если менять без жалоб и критики, это будет не контент, а скука...
@@vladrossyiskiy7741 вообще после опыта с реношками, вообще ничего не страшно. Но разве только BMW😀
Думаю там раза три скрученно 🤣👍
Я лью недорогую полусинтетику 5w30 , замена через 7-8 тс вроде нормально пока все
@@aleksandrpushkarev рено, предыдущие, простые и ресурсные
Ну, которые 80-90-00-2010
И дизель особенно
Как опытный перекуп с первых минут видео заметил, что руль стоит от рестайлингового Дастер и передние сидения от Рено Каптюр! Конструктор из Подмосковья к вам приехал…
Ого! Уже столько лайков 🙄
Точно подмечено, пробег корректировали...
@@user-xs3ix1lu5w проще говоря смотали в половину как минимум 😀
Захотел человек может себе руль поприятнее и поставил) но вот сидения да, странно, я бы понял если бы в логан их поставили чтобы комфортнее было
@@lovetoff2h на старых Дастерах ездят та категория граждан, которые просто от нечего делать рубля лишнего в машину не вложат, уважаемый! Просто родной руль умотали в щи, как и сёдла, и поставили с первой попавшейся разборки, чтоб нарядно было…
Шариш
как бывший владелец подобного агрегата тоже 13 года, проехавший чуть меньше 400тысяч на нём могу сообщить, что пробег данного аппарата далеко за 500.000, половина салона не 13го года, герметик на чашках отходить начинает при пробеге 300-350ткм, руль стирается на 250ткм, шрифт на приборке рестайловый вроде как с 19го года, серые рейлинги и хром воздуховодов должны быть с серыми порогами, ну и сиденья от каптюра.
Папа всегда говорит: только научился, работа закончилась. Это о том, что в каждом деле есть свои хитрости, лучшие решения итп. То есть опыт появляется по мере решения насущных проблем
«у нас по ним опыта нет»
так значит, это признак хорошего движка ))
Может деды, бабки и те кто хотел джип))) на них мало ездят.В такси, доставках не работают?
эти движки хорошие, я на ниссан террано 2014 года, проехал 315 тыс км, до ремонта движка, при этом я менял масло каждые 15-20 тыс км
@@user-pm2bu7cj4j а нужно масло менять каждые 10.000 ...........
@@manfred.von.wittelsbach через 5 меняю,сноса мотору не будет теперь?
@@evilorc8504 если менять раз в 1000км пробег будет 2 000 000км но это не точно
Всем добра! Несколько лет ждал здесь ремонта данного мотора. У меня Renault Espace 4 2005.г. Покупал его в мае 2011-го. Мотор 2.0Т F4R 794 МКПП PK6013. Когда приобрел авто, на то время ей было 6 лет, и на одометре 147 тысяч. Со временем было понятно что пробег был скручен. На сегодняшний день пробег 504 тысячи. Все время эксплуатации заливал масло ELF Evolution 5W40 SXR. (сейчас его заказываю напрямую из Польши). В начале интервал замены масло был 10 тысяч. Сейчас меняю каждые 5-6 тыс. Масло подъедала около литра на 1000. Весной заменил маслосъёмные колпачки. Расход уменьшился) В зависимости от стиля езды , потребление масло литр на 1500 / 2500 тыс км. Так же весной, смотрели эндоскопом состояние цилиндров. Хон яркий , без задиров! Но небольшой перестук поршневой присутствует. Думаю что кольцам конец. Так же как и цилиндрам, в сиро своего пробега, износ очень большой! Но он едет!!)) За столько лет чувствую каждый шорох. Вывод: Мотор очень надежный, 500 тысяч (минимум) он проедет. А дальше, сами решайте, ремонт или замена на контрактный. Но с контрактным как повезет!... Всем удачи!) За ролик , и проделанную работу спасибо!
по выжимному подшипнику- надо было просто подшипник новый переставить на старый, он легко переставляется
С юморком намного интереснее, интеграция,нынешние реалии. Круто! Удачи и успехов Вам!
Артём спасибо за контент! Дастер F4R 2014 год, пробег 592 000, гбо и 95 ,на 10 000 доливаю 1 литр масла.
на 10 000км не доливать литр надо, а 2500км назад менять полностью :))
@@user-gb2go4hw8b вот вот.
. Меняю на 7500 км... Ничего не доливая... Пробег 203000
клапана не меняли еще?) у нас некоторые на газе до 60 не доезжали- троить начинают.
@@0drik74 Газ стоит с 47 тыс, 235 тыс просело седло клапана. Ремонтировал седло, менял колпачки. Пострадал 2 й цилиндр, тот что заливается форсункой стеклоочистителя, страдала катушка.
пробег 60 Мм, замена каждые 5 Мм, масло не ест. но АКПП по электронике страшно глючит. в АКПП частичная замена каждые 20 Мм.
По поводу конденсатора кондиционера - все верно.
Не так давно от толкового человека услышал трактование фраз "не себе же" и "как для себя" - в том и дело, что для клиента, за деньги нужно делать только хорошо и правильно, а себе - можно как угодно.
Пару лет назад я снимал у себя конденсатор кондиционера (заодно с другим ремонтом) и решил помыть. Стал снимать доп. вентилятор - открутил его, а винты не выходят из кронштейнов... кронштейны приклепаны к радиатору. По уму надо было высверлить заклепки и без усилий разобрать, но сил было много, желание сделать быстрее велико и я вытащил вентилятор силом - 2 нижних трубки радиатора оторвались и зажили своей жизнью, часть теплообменного лабиринта вообше выпала! При этом трубки от бачков не отвалились. Обвязвл радиатор алюминиевой проволокой, поставил, уговорив себя: если что, так и быть, поменяю, но сейчас покупать не хочу - хочу быстрее собрать и ехать - завтра! Заправил кондиционер - 2 года ездит уже, кондиционер холодит. И кстати, да, болт крепления трубки тоже оторвался! Закис. Я просверлил насквозь! Крепление выше радиатора. Просверлил криво, поставил болт с гайкой - вакууммировалось, работает. Но это для себя - как хочу, так и делаю, сломатеся - поменяю, винить некого.
обломки болтов (из радиатора ) можно попробовать приваривая гайку большего диаметра , в процессе сварки обломок нагревается и после остывания как правило отворачивается
Пробовал не помогает аллюминий коварный
1. Радиатор снимается без снятия подрамника. Нужно скинуть только бампер. 2. Могли бы разобрать промыть выжимной и набить его новой смазкой хотя бы ради приличия. 3.ГРМ действительно лучше менять по меткам заранее выставив их.
С подшипником нехорошо конечно получилось..
Но по меткам выставить никак..
Шкивы распредвалов без шпонок.
Странная система..вроде реально удобно.Но без опыта установки есть затыки.
@@spaseman6343 Он имел ввиду нанести маркером свои метки на грм, я так пробовал и это реально, только замучаешься ремень накидывать. в этом ограниченном пространстве. Пробовал это 1 раз и больше не хочу) Время и сил тратишь больше, проще и быстрее по мануалу со спец инструментом все делать.
@@spaseman6343 У меня точно такой же как на видео. Ре ень меняю всегда сам. Без всяких приспособлений. Путëм установок меток.
@@spaseman6343 на многих машин так, для этого сзади распредвалов ставиться специальная приспособа
Трубку выжимного можно было и строительным феном греть и сделать изгиб, тогда и встанет на свои места выжимной.
Ура! Новая серия!
Долго не выходили...
Почему-то просмотр вашего контента отвлекает и успокаивает!)
Как всегда 👍
Голос Артёма такой: спокойный-спокойный
За ниву лайк, однозначно. Её даже АвтоВАЗ убить не может.
С возвращением,джадай!
Да прибудет с тобой сила!!!
2:45 "Железка для охлаждения воздуха" - это защита топливной рампы )))
Конденсер кондиционера я меня сам, за 25 минут, даже НЕ домкратя авто и просто сняв бампер. Компрессор кондиционера - так же.
Имея подъемник - снять двигатель вообще не пробема. Скидывается проводка, вся коса с ЭБУ, ну и еще немного проводов, тросса кпп, откручиваются опоры стоек, рулевой вал от рейки, верхнее крепление двигателя и опора КПП, кардан, после чего весь модуль: подрамник, передняя подвеска, пакет радиаторов, ДВС, КПП, Угловой редуктор - опускается на пол и уже сверху спокойно разбирается. Конструкция так сделана для технологичности конвейерной сборки, что ведет к удешевлению производства.
Про ролики - я у гаража за полчаса сам менял натяжной и обводной ролик - нужно вывесить авто и домкрат - приподнять двигатель. Делается легко в одного.
Более того, невозможно сложная операция по снятию стартера, "требующая снятия углового редуктора" - выполнялась мной у гаража за час, когда втягивающее сказало "пока".
С чем согласен - с кондерсером кондиционера. Вообще рекомендую менять на NRF - он имеет толщина 16 мм против 12 у заводского, встает болт-он, но имеет куда большую производительностью. Требует заправки дополнительных 25 грамм фреона от нормы.
Без обид, ребята, если уж взялись за "новый" для себя авто - сначала подготовьтесь.
Был у меня такой 12го года, лично менял радиатор, подрамник не трогал☝️☝️☝️
Спасибо.
Приятно смотреть на работников, преданных своему делу.👍🏻
Смотрел, смотрел на рулевое колесо и в голове, что-то он слишком красивый. Посмотрел и точно, с последнего поколения стоит)
он там появился до последнего поколения. еще в рамках первого при обновлении.
@@user-jc5fn5fd8j понятно.
🔥👍
Но на ремонте 1поколение там такого руля не может быть
@@das1723 у меня на 110000 руль уже стерся вхлам при условии бережного использования. так что вполне возможно его поменяли на рестайловый
145 тыс , меньше литра между заменами расход масла, гбо.Прошлым летом снимал радиаторы в сервисе для мойки, один мастер часа за полтора снял оба при мне. Благодарю вас за видео!!! Очень долго ждал этот сюжет)
какие 145 и литр масла..вон у людей выше 400-500 тыщ км и ниграмма..у тебя тоже крученный походу пробег
У напарника служебный дастер, 350к родного пробега, масло от замены до замены без долива.
@@user-ij8ku4fb9z какое масло льёт? У меня эльф 10/40
@@ivantormin1737 Лил мобил, потом тотал. Вобщем что покупает агрохолдинг то и заливает.
Судя по виду поршневой и цилиндров , владельцу надо было просто провести раскоксовку и двойную промывку мотора. И так несколько раз при каждой замене масла. И ходил бы этот мотор тысяч так 500....
Зазоры уже 0,8 были, не на долго хватило бы
@@user-rn8pw1ss4p , это из-за наплевательского отношения к качеству масла, межсервисному пробегу и раскоксовке с промывкой.
Подавляющее большинство владельцев новых машин считают, что их проблемы не коснуться, и решать их будут последующие владельцы......но реалии сегодняшнего дня поставили "вернули их на землю". 🙂
Не фига не пнимаю в ремонте движка, но сижу и залипаю ))
Не мне учить мастеров как снимать двигатель , но очевидно что бы понять это, надо понять как его ставили на конвейере . Что касается простейших слесарных операций типа высверливания отверстия то неумение их выполнить наводит на грустные размышления. Этак из за сорванной шпильки ,,мастера,, будут менять двигатель целиком. Если разберутся как его снимать конечно...
разница в том, что если это сорванная шпилька на агрегате, блоке, голове, то установить и выставить его не станке вообще не проблема, в свое время пересверливал все шпильки на блоке и гбц бмв М50, втулки с резьбой не признаю, а когда это алюминиевая пустотелая БАТАРЕЯ, которую нормально не зажмешь, та и звенеть она будет, и качество сверления будет так себе, в этом тупо нет смысла
Не мне учить, я вообще не претендую на истину, может оно и по другому, я не знаю.... Но я всё же по пинаю автора, расскажу про очевидные вещи без привязки к контексту. Ведь я же никого не учу, не претендую на истину)))
Очень хороший моторист, смотрю ваши видео о ремонтах с 2018года и многому научился, спасибо вам за ваш труд🙂
да таких мотористов мало!!!
@@baukab8606 таких мотористов море, просто они работают, а не "снимают контент". И берут в разы дешевле. И качество не страдает как мне сейчас ответят.
@@smolkov16 очень спорно. Хороших специалистов в сфере ремонта/обслуживания очень мало, не только авто касается.
@@smolkov16 однозначно есть (конечно, не все)
Цены-самые разные
Мехобработка, как правила, на потоке
Рядовые детали-там же
Столицы... Избаловали, там часто другой подход
@@smolkov16 хороших мотористов, еденицы, так всегда было.
Супер в 7 утра смотреть ремонт мотора 🤗👀🐻
Такая же хреновина, но ролик понравился, неё этот агрегат на хер
Аха.
Я ночью встал. Надо было сварочными работами заниматься. Ночью потому, что днём, не говоря об утре и вечере, напряжение очень слабое. В 6:30 зашёл в дом. И тоже решил сутра пораньше посмотреть о хорошем и дорогом ремонте хорошего двигателя. 🙂
🤣 тоже сидел завтракал и смотрел. Всем хорошего счастливого дня, будьте здоровы. 👍💪🔥😎
Там нормально все спроектировано. При всем уважении к вам парни, вв просто привыкли работать на яме, разбирать мотор под капотом и по частям его оттуда извлекать. Еще Больше меня удивляет то что уже имея в распоряжении подъемник вы продолжаете пытаться рожать через не предназначенное заводом изготовителем «место» двс принято извлекать из тела, агрегатом с трансмиссией, как делается на заводе и колоть на части вне.. когда вы начнёте работать по человечески, вы перестанете ржать с производителей, а начнете ржать с себя- как оказывается все просто. Жаловаться на сложности в ремонте дастера, с его 20ю болтами, это простите уже капризы.. там мотор с коробой уронить час времени реально
все ради контента)
Понравился комментарий,дальше смотреть не буду
Поясните несведущему. Сняли за час а потом по частям разбирать? Они же капитальный ремонт делают, а не текущий, когда прокладку и сцепу только поменять. Т.е. разбирать-то все-равно НУЖНО всё! Проще ли?
@@ARa_43 На полу всяко проще, чем в ограниченном пространстве.
Разобрать мотор
Воткнуть в него русские поршни
и толстые кольца
То, что в начале видео Вы назвали радиатором является защитой топливной рампы. В случае лобового удара она предотвращает повреждение пластиковой топливной рампы и т.д.
Отличный повод, на новый год, отправить на Кубу мастеров. Для перенятия опыта.
Чем проще машина из ушедших с рынка, тем бюджетней ее обслуживание) короче логан восьмиклоп как всегда актуален 😁
Раньше я переживал, что на Патриоте езжу, а теперь радуюсь)
Езжу на Дастере 2.0 уже 5 лет. Тот же мотор, комплектация верхняя, только на ручке. Доволен, как слон. Масло меняю раз в год ( да и все работы только у официала. Да дороже, но есть уверенность. Думаю. машина чувствует отношение к себе) . Когда искал возможность купить хорошего паркетника рассматривал все: и Тигуан, и РАВ 4, и и Хёндай ...). На Рено предложили наиболее реальный кредит (назывался "ПОЕХАЛИ"). Расплатился без проблем. Дай бог каждому получить за реальные деньги то, что хотел. Ни гвоздя ни жезла! Всем здоровья!
Работал лет 14 в дилерах рено. Такой мотор снимают и частично разбирают за 1.5-2 ч, вместе с проводкой. За чёрный пояс 👍😁 Работаете ВЫ супер круто, очень люблю ваши обзоры. Успеха!!!
Вообще не понимаю,зачем нанимать людей, у которых нет опыта в ремонте конкретного автомобиля🤦♂️
@@evilorc8504 теперь он есть
@@user-bp8nk2vb3q для каждого автомобиля существует "технология ремонта",производитель составляет для официального сервиса... о каком опыте идет речь,ремонт через жопу... тогда да ,опыт получен
@@evilorc8504 вы понимаете, что фигню сморозили.
@@user-jj7tz5bi7n ю
Дождался F4R! 😊пробег тут более 300т.км зная этот мотор он ходит нормально.
Он заправлялся 92-м явно
Летом у меня у соседа пробег был 360000км сейчас трудно представить.Увижу засниму на телефон.
@@user-xk5nv7gr9p на авто ру недавно дастер первой фазы с пробегом 480 и 520 продавали с этим движком.
Вообще, чтоб так чугунный блок сносить , при живом хоне, явно больше 170 ткм надо пройти.
@@drivertt10 А чем плох 92й? У меня К4М лью 92 тоже.
Тут степень сжатия выше, и 92 может вызывать детонацию, котороя приведет к разрушению поршней/ клапанов. Но тут этого не произошло.
Я не понял .. машину разобрали ничего не нашли плохого, не завелась собрали на новых поршнях содрали бабок с клиента и вс????? А причина разбора какая я чё то пропустил
Переберали также на рено дастер коробку,после покупки сцепления и выжимногого,оказалось что выжимной как у вас не подходит по посадочным шпилька,грели пластиковую трубку на выжимном феном ,всё встало по местам
Спасибо за видео! Шуточки ваши зашли нормально! Ждём новых видео!
Давно ждали этот мотор на ремонте.
Теперь ждём mazda skyaktiv 2.0 и 2.5.
Артёму и его команде респект и уважуха.
Он в каком-то видео вскользь говорил, что skyaktiv не рентабельны в плане ремонта, из-за цен на запчасти и это было ещё старое видео. Сейчас вообще космос.
Артём, ждём видео ремонта двигателя современных китайцев.
На них нормальных каталогов запчастей нет.
@@Stoxel23 а алиэкспресс, что плохой каталог??
они нормально ходят моторы
@@dfcf7555 а потом вот такие вот и приезжают на ремонт, как собственник Дастера со своим сцеплением, который ни хрена не подходит. Не, спасибо. Пока нормального каталога не сделают, буду отправлять к дилеру с вопросами по запчастям. А то как обычно крайним делают либо моториста, либо подборщика.
@@Stoxel23 не от большого кармана эти движухи. вот и выгадывай. я если неоригинал ставлю, то долго и муторно изучаю, но я для себя. а клиент пусть либо платит, либо пешком. ну или либо сделаем занедорого и потом пешком
10 лет назад работал на диллере форд , 2 дня уходило на замену блока цилиндров со снятием и установкой двс форд транзит, которые ходят на маршрутах. Сейчас же подходя к такой машине думаю что хрен так успею)
Я автору жму руку! Мужчина с чувством совести, хотя бы механической, я сам работаю на сто и не по наслышке знаю о моментах "хотел как лучше, а получилось как всегда"
Абсолютно согласен
Респект за чистоту в мастерской! Всем Мира !
Артём, день добрый! Это не радиатор, это защита топливных форсунок от удара спереди. Как вы и сказали у французов оригинальное видение автомобилестроения. "Мусье" знают толк в извращениях🤣
Особенно румынские "французы".
🤣👍
Ну я б тады снял нахер. Лишний груз.
@@849568 лол
лишний груз
он из алюминия.
весит легче, чем грязные брызговики.
@@849568 тогда надо будет колено балансировать😁
Нравится ваша работа"МОЛОДЦЫ"правильно работаете. Всегда все видио в расширенном формате,всё четко и конкретно показываете🤝🤝🤝🤝удачи в вашей работе
Титанический труд. Благодарен за усилия по подготовке видео.
мечтаю привезти к вам на ремонт своего корча, но это, к сожалению невозможно (( дай бог вам терпения, парни!
В конце вообще прикрльно получилось. Как будто автор рэп зачитал под музыку и перемигование магнитолы типа 90)
Глядя на дустер на ум пришло:
Уланы с пёстрыми значками,
Драгуны с конскими хвостами,
Всё промелькнуло перед НАМИ,
ВСЕ побывали ТУТ!
Скажи ка дядя...
На будущее парни при замене поршней ставьте старые поршни которые ещё шли на старые меганы были они и на самых первых дастерах. Там сам поршень выше и с небольшой лужецей в центре на нем степень сжатия меньше меньше и компрессия заправляться можно хоть ослинной мочой. Но самое главное что на этих поршнях мотору сносу нет, выхаживают долеко за 500000 км. Я себе как машину купил сразу поршни поменял найти их тяжеловато конечно но я нашёл оригинал с Франции прислали кольца не нашёл поставил кольбеншмидт всё ок уже почти 200000 прошел ни каких проблем масло ни когда не доливаю. А на родных поршнях уже после 100000 начинается масложор. Максимум они ходят 150000 а дальше опасно могут цилиндры задрать. Новый поршень идёт облегченный коротки облегченный и сам палец практический без юбок да ещё и на головки имеется наплыв степень сжатия очень высокая для этого движка. заливать можно только хороший высокооктановый бензин а иначе он и 50000 не выходит детонация его просто убьет. В Общем мужики не ленитесь меняйте на старые поршни можно прям сразу с салона и будет вам счастье особенно те кто живёт в сельской местности и нет возможности купить 100 бензин для вас прям в обязаловку меняйте. особо сложного там ни чего нет тем более есть видео подробные по разборке двигателя. перепрошивать ни чего не надо. Ставьте вместо родных и все Дастер ваш сгниет развалиться от старости а движку ни х...я не будет ещё на какую-нибудь самоделку пойдёт. Буду рад если мой комментарий кому-то поможет.
сейчас проблемно будет поршни достать, только у проверенных поставщиков из европы... и то не факт, можно нарваться на подливу. А так замечание здравое
ты про запятые вообще слышал? и что "никаких" и "никогда" слитно пишется? я бы советов от безграмотных не слушал, даже если они дельные, но кто ж тебя знает
Дастер 2018 г.в. ни чего не развалилось и не убилось (293000 км), но бензин 95 не меньше и смена масла каждые 8 т.р. и воздушный фильтр не реже 10 000 км. Пока так.
Ну ты тут и написал с новья меняйте.Пускай катаются пока не начнет жерать масло.Проще двигатель поменять дешевле будет.
Проще машину поменять
Как всегда здорово, великолепный отчёт. Спасибо, успехов!
Здравствуйте Кстати, в описании по сборке немецких моторов на немецком сказано, что при установке линейки в прорезь РВ нужно выбрать зазоры между линейкой и разъёмом , подобрав одинаковые щупы.)) П. 2003 года, когда закончился перевод библиотеки данная рекомендация исчезззла.....) Успехов! Рад, что вы в своём сервисе))))
качественный инструмент встает без зазоров, если не заворачивали шестерни удерживая приспособлением. где то колется, где то на полых валах потом болтается.
есть такие ребята в великобритании они меняют сцепления так там самое сложное это Мини, там он полморды разбирал включая фары, а вот подрамник с коробкой он снимал на таких рено легко в течении пары часов, в день около 6 машин
Очень люблю этот мотор. У меня он был 170 сильный на газу проблем с ним вообще не знал. К 300000 были такие же проблемы по городу ездишь литр на 2,5 тысячи, на трассу вышел 110-120 скорость, литр на тысячу. До 400000 подливал и продал потом машину.
Нива вечна!
Пока не сгниёт)))
вечно гниет
Купил и не продаш 😂потомушто она згнила
Спасибо, K-Power! Ваши видео как всегда прекрасны. Отдлеьно поздравляю с появлением рекламы (отлично, на самом деле). Желаю удачи!
мой двигун из Жуковского тоже был в Челнах, ровно год назад ) спасибо за ремонт
Интересный владелец какой то, машина проездила почти 10 лет почти 200тыс, сцеплению хана а на цилиндрах виден очень отчетливо хон. По моему сам владелец и уничтожил этот двигатель
Классное видео,очень приятно было посмотреть,юмора-бы немного побольше,вообще было загляденье ,МОЛОДЕЦ ! ! !Давай ещё видео,мы ждём.
Задняя подвеска дастера- суть Макферсон, она от японцев пришла, от Ниссана или Тойоты. У них в 90х поголовно такие подвески сзади.
Мне тоже она напомнила старый рафик ( Тойота рав -4 )
Подвеска Макферсон не от японцев, а от американцев. Она была изобретена аж в 40х годах прошлого века в GMC. И после этого ее кто только не делал.
@@ampership имею ввиду не как изобретение а как массовое решение для задней подвески на 4wd версиях
У меня на Тойоте массой в тонну такая же подвеска с такой же толщиной рычагов, а то и потолще)
На лексусе rx первого поколения такая подвеска никого не смущает,это ж лексус
Круто отремонтировали! И итог очень понравился - "нива вечна")
Ребята,очень интересное видео и контент в целом!!!! Красавчики
Если Артём не пишет в Телеграме, значит монтирует видео :)
Долгожданное :)
Успехов аам, мужчины!
Была магическая сотка за ремонт, приблизились к магической трехсотке(300),круто
Спасибо Вам большое за отличную работу....👍👍👍💯
10:56 не Французской инженерии, а Японской, она почти без изменений переехала с nissan x trail t30...
Артём спасибо за видео . Ты и твоя команда молодцы. Команда золотые руки. Исходя из стоимости ремонта родилась новая реальность: В прошлое ушла магическая соточка :) и на смену пришла магическая двухсоточка+ :)
Я почему то уверен,что пробег скручен,у нас такие конторские были,их убивали,масло меняли каждые десять тысяч,заливали,что дадут,в основном синтек,и по 200 тыс отходили без проблем и ржавчины такой не было.
Хотел увидеть как садят крышку на герметик, т.к у меня был такой же мотор))), спасибо за видосики.
"Радиатор" перед двигателем, это не для охлаждения, это железка для защиты рампы в случае ДТП
Как же долго я этого мотора ждал , спасибо Вам огромное !!!!!!
Тот, кто снимает , разбирает механизмы, узлы, детали автомобиля, профессия - не механик, а АВТОСЛЕСАРЬ!!!! аж уши режет. Механик- человек с дипломом и профессией управления всё, что творится в гараже под его контролем! ему подчиняются токаря, слесаря, агрегатчики и другие работники. но лайк всё равно.
Приятно смотреть грамотного человека спасибо.Подпись,колокольчик.
Класс! Соскучились уже очень по вашим видео. Спасибо, давно хотелось увидеть этот мотор.
Спасибо ребята! За видео про f4r давно ждал.👍👍👍😉
совет (возможно, только к Рено)- не вывешивайте рычаги так на шаровой, там замятие обоймы проиходит, шаровая потом приезжает через пару месяцев.
Классный фильм. Два раза посмотрел. Спасибо большое за вашу работу. Удачи.
Молодцы не слушайте диванных мастеров просто делайте свою работу как считаете нужным , а если денег нет на обслуживание авто или ремонт пусть ездят на самокатах .👍👍👍👍👍👍
На Митсубиси каризма стоял мотор от рено дизельный с толкателем подобными вазочки стаканчикам, регулировка тепловых зазоров клапанов производилась шайбами. А клапанная крышка была узкая, если кто то помнит.
Приветствую. Рад что вы в строю. Реклама на канале это необходимо)), тем более сейчас, но интонация)). Оскар нужно давать.
Это не радиатор, это защита топливной рампы, при ДТП.
думаешь?
@@user-tl2tq4nu2h век воли не видать!
А что рампа самая дорогая деталь при дтп??Скорее это термозащита рампы.
@@spaseman6343 типа чтоб ее не поломало и бенз не потек для дальнейшего возгорания
@@spaseman6343 Чтобы бенз не проливался. От какой температуры рампу там защищать? Если дойдет до такого, что рампа расплавится, то там все расплавится. По каталогам эта деталь идет, как щит топливной рампы.
Было бы интересно если ещё бы снимали кольца старые и показывали зазор между замками чтоб было понятно на сколько они износились
Кольца частенько ломаются при демонтаже)
@@therealdm4061 но не все
Вопрос не только в износе, а еще в потере упругости.
@@user-dy6el6jt7i потеря упругости? Каким образом это происходит?
@@blacksmith1892 очень просто. Кольца как пружины прижимаются к стенкам цилиндра. Старые кольца прижимаются к стенкам гораздо слабее. Так же часто от перегрева кольца становятся "ватными", теряют упругость.
Артём спасибо за труд! Вы профи и приятно смотреть.
Подскажите, как называется УЗ ванночка (модель) в которой вы чистили форсунки?
Очень классно.и грамотно.....хотел посмотреть такой мотор 2.0 ....на каптюре стоит такой-же.........хороший материал сняли....
Эхххх надо было ставить ремонтные поршни от рено меган, более длинные и с лужей, тогда ресурс до полумиллиона легко бы скакнул. Там чуть меньше степень сжатия и более длинная юбка поршня
Видео от кповер просто приятно и душевно смотреть, спасибо, кайфуем.
Хотелось бы по чаще, как в былые времена!
Как всегда, всё по полочкам разложено. Успехов в работе!!!
Молодцы мужики. Добра Вам здоровья и удачи в делах.
Контент просто мёд, молодцы мужики, для вас нет ничего невозможного
Анна есть
Когда при диагностике выявлено пропуски зажигания ц1 поменяли свечу не помогает а на самом деле поменяли на 4ц
концовка аля Евгений Гришковец! просто шикарная! браво👏👏👏 не так давно подписался на Ваш канал. не моторист но всё доходчиво. Спасибо за контент!
СПАСИБО !!!! , интересный обзор, что ещё скажешь, подписался. Вам дальнейших интересных обзоров - комментариев.
Какая светлая и просторная ремзона, глаз радует!
да да, тоже обратил внимание, в моем мухосранске все стошки мало того что полумрак дак еще и все в сигаретном дыму, размахивая который ребята с куполами на спинах спрашивают друг друга а что это такое и как это снять.
Радиаторы снимаются без снятия подрамника! Каждый год мою радиаторы ибо гоняю по полям.
А скоро будешь гонять шкурку🤭🤭🤭
Радиаторы моются вообще без снятия! Через отверстия вокруг замка. Тормозная трубка, заплющенная снизу и прорезь сбоку, сжатым воздухом все отлично выдувается.
Да, выдувается далеко не все, не так как со снятием радиаторов, но это занимает у меня минут 15. Мочу радиаторы керхером и выдуваю с обоих радиаторов воздухом до тех пор, пока не начнет течь чистая вода. Мою так каждый год.
Колоссальная работа,молодцы!
Про выжимной вы понимаете и без меня, с запчастями всегда были проблемы и причин этому масса, обычно Дастеры ходят долго, вы хорошо знаете своё дело и я вам не буду говорить что нужно делать. 😊😉😆 Желаю хорошо вам погулять, за целый год заслужили 😉 но мужика жаль что может попасть из-за такой мелочи ...
Вообще Вы МОЛОДЦЫ! Обожаю ваши видео, всё чётко, без лишней воды, всё с аргументами и проанализировано. А что касается сложностей в сборках разборках и вообщем в ремонте, то это всё дело опыта в ремонте той или иной марки авто.
15:03 на ш до
Что за идиотизм, такие как вы видимо поставите всё старое и скажете что отремонтировали
@@BBRinchino Ты к чему это вообще написал..? Ты вообще прочитал, что Я написал?
Здравствуйте, делаю фиат добло, с кольцами засада пипец. Если 5т.р. то 90 дней. Если 7дней то 200000т.р!!!!!. И это только кольца. Счастье думаю ещё впереди😭
Да уж, ну и реальность... Спасибо за новое видео! , давно ждал , очень нравится ваша работа, и как сама работа так и контент!
Реальность ужасная, у меня самый "дешёвый" автомобиль ВАЗ 2107 2011года, так же есть Honda HR-V 1999году, живу на Дальнем Востоке. Так вот я покупал шаровые на ВАЗ, отдал за каждую 800р, а их четыре, покупал на Хонду шаровые, отдал 1000р, а их всего две и качество выше. Мне стало бессмысленно владеть семёркой - она для меня была машина на все случаи жизни, зимой и летом в -50С во дворе живёт с предпусковым котлом, прицеп на фарком и за дровами, за песком. А сейчас... я коллекционер раритетов.
@@Vitekvsempokajet забыли про потрясающее качество запчастелй лада написать. Ну ничего, нужно просто НЕМНОГО потерпеть, пара лет и будем на аурусах ездить, а в доставке/такси одни москвичи будут. Самые нищие будут ездить на ладах грантах, которые завод будет выдавать каждому гражданину даром.
Чудо "радиатор" Это защита топливной рампы, то есть в момент ДТП она предохраняет топливную рампу от повреждения и в том числе тот жгут проводов который проходит за этой защитой, а двигатель F4R при должном обслуживании ходит более 500 000, меняй масло чаще а не ездий пока негрол не станет
Я хотел это написать 😭
😁😁😁
Машину продал, а эта защита лежит, газ ставил она оказалась не подходящей!
Там видимо пробег под 500 и есть + масло по регламенту менял 1 раз в 15 тыс. Я на солярисе раз в 5000 меняю. Время такое, надо беречь авто. Вот сегодня лампочка габарита перегорела. Заказал пару OSRAM за 250 р.
@@user-rn8pw1ss4p Лучше каждую тысячу км масло меняй - кашу маслом не испортишь.
@@vasiliypupkin8823 могу и так, только не вижу смысла. 5000 км. Как раз до весны наездию и поменяю. На даче у себя. Китайским насосом через щюп
могу посоветовать копеечную оправку, собранную за 5 минут, для реновских форсов, достаточно найти любую подходящую гаечную головку , которую не жалко, и которая не упирается в стенки блока, либо сделать круглый зажим по диаметру форсунки, с фаской на входе, чтоб можно было настучать ее аккуратно молотком, и взять за самый низ, просверлить и нарезать отверстие под болт на 8, которым зажимаешь эти форсы (либо же стянешь зажим) с чувством, чтоб не раздавить, абсолютно любым образом спариваешь эту головку с хвостовиком для обратного молотка, резьба, сварка, та без разницы, (резьба удобнее ведь можно ее закрутить во внутрь, тем самым выдавливая форсунку из оправки, и они выходят не ломаясь, целые и невредимые, по опыту, болтом нужно поджимать до тех пор, пока от удара обратного молотка, блок не зазвенит на столе, потом уже форсунка точно никуда не денется, и зажимать больше нет смысла, чтоб ее не сплющило, есть вариант для ленивых, носик форсунки можно подогнуть и вывернуть обратно, но лично я не люблю подобного рода извращения, с оправкой форсы выходят минут за 5-6 все, и без проблем
Помню как говорили,что рекламы на канале не будет, это вам не нужно) а теперь почти 10 мин Лавра. Чтото пошло не по плану