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おぉー！BVE実況だー！一区間でこの面白さはすごい...
画面カクカクになっちゃうのはごめんなさいってことで。笑笑
@@tokiwa-otaku でもそこまでカクカクしてないから見やすかった～。
動画は短いのに情報量が飽和しててツッコミ所満載で草
ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁｯﾁﾁﾁﾁﾁは初めて聞いたwww
電車は車の仲間だからあながちドライブでも間違いないw
全然違うゾ(マジレス
電車は確かに車の仲間
???「あなたの車は～」
@@user-kd1ui4cj1m ???｢どこに乗っていますか？💢｣
???「はい、では新子安まで 発車してください 逆出発で！」
03:12なんかゼンマイみたいな音出してるの草
屋敷の重いドアをゆっくり開ける音
幽霊が襖から入って来る音
ｷﾞｨｨｨｨｨｨ....
完全にブリが掛かった時のドラグが出る音。
ＢＶＥ実況所見です。出発からすぐに空転したら、こんなことになるとは笑原因が空転じゃなくて車両データってオチ好き
まぁ多分車両データだと思うんですけどね……それか偶然だったか……
現実的に動画のような故障があったらATS-P開放ですね。動画の線区はＳ区間のようなので指令に指示をもらえば開放できます。ちなみにS区間なのでパターンが発生するのは車両の最高速度に対してのみです。信号に対して速度照査は発生しません。あと雪の時のノッチ扱いですが２ノッチで40km位まで加速してその後3ノッチにするといいです。2ノッチから3ノッチに内部的に切り替わる瞬間に最大トルクが発生しますので。2ノッチから3ノッチに切り替わる時に車体側のボルト計の針が大きく下がります。2ノッチでも滑るようなら耐雪ブレーキを使ってもいいですしそこまでシミュレートされてないならブレーキシリンダー圧力40Kps、電気指令式車はブレーキ1ノッチを掛けながら走ります。実車だと電気ブレーキをオフにします。ブレーキパッドと車輪の間に雪が貯まらないようにするためです。VVVF車だと空転が起きても自然とモーターのトルクが弱まりますのでフルノッチで大丈夫です。交流誘導電動機、交流モーターだとモーターの過回転は自然とトルクが収まる構造ですので。まぁシミュレーターでのことなので現実とは違う場合もあるでしょうが
詳しいですね
@@user-iq8kf5xy3q ありがとうございます。元○○○です。
@@aoi1877 元運転士
車両データ作成中に故障したら最悪ですねｗ
しょっぱなに出てくる霊夢ちゃんの顔可愛くて好き😍
無粋コメですみませんが、2～5ノッチは制御器のカムが回って自動進段している間は加速度・トルクは同じだと思います。車のアクセルのように、ノッチ数(踏み込み量)に応じて出力があがるのではなく、マスコンのノッチはあくまでどこでカムを回すのをやめるか(直列終段なのか、並列終段なのか)だけなので。
車両データの故障かいw
再発しないことを願います……
自分も阪急電車で強いブレーキかけても弱いブレーキしかかからず、もっと強いのかけたら一気に減速したり、加速がゆっくりすぎたりしてます。お陰で遅延です。あとは速度メーターと右下の速度が一致しません。
@@Kohei_Kitagawa 雨ダイアで空転してるだけでは？
朝8時とは、完全な不意打ちだよ〜まぁ面白かったから許す。
徹夜して編集したのでねぇ〜今日2本出しますよぉー
やったー!いまから楽しみです。
まあ、運転士は英訳するとDriverですからね(事業者による
ATS-Pのパターン接近し続けた原因の想像だけど…ATS-Pの速度照査は、速度計で検知した速度を照査対象としている。（ゲームの仕様のみならず、現実のATSも。ただし、照査速度の検知メーター自体は運転台とは別の高精度な速度計を使用）この区間は、越後中里の着発線変更に伴い、当該停車場の場内が停止現示デフォになっているし、外方の閉塞でも速度制限がかかるから、ブレーキパターンが元々きつくなりやすい条件がある。冒頭の空転時に、運転台速度計がかなり右に吹っ切っていることから、照査速度が実際の速度より相当高く検知（実際であれば前述のとおり運転台速度計とは独立機構で実速度が検知されるが、シミュレータ内では運転台表示速度で照査速度を代用していると思われる）し、運転曲線、ブレーキパターンが生成され、かつしばらく力行したからパターンにひっかているのに照査速度が上がり続けていると誤認識し、常時パターン接近することになったのではないだろうか。
ちなみに現実の鉄道でも速度計式速度照査が主流ながら、空転時に照査速度を誤認識することを懸念していて、駆動軸車にパターン生成用の速度計を設置するのを避けている。
倍速の時画面見ないで聞くとねじ回してるのかと思った(´・ω・`)
カオスな壊れかたやろw
これはこれでいいな
こんなの実際に起きることあるのだろうか・・・
この車両のVehicleってわかります？わかるなら教えてほしいです
たまに起きるんじゃないですかイベントとして
あの115系や113系を運転する時必ずノッチを入れても動かず，稀にノッチが入ってたとしても5ノッチが2ノッチと同じ威力なんですが何故ですか？わかる人いたら教えてください！
ポンタカードwwww
ATCだと思った私の脳は故障中
路線データと車両データってどこで公開されてますか？
路線データはこちら：oshimatyuuou.web.fc2.com/車両データはJR線車両パックの115系(高崎車両センター)を使用しています。
@@tokiwa-otaku 上越？線のものもありますよ。
ATS-Pマジワロタ😂
これが15万再生の動画かぁ😊
115系 ご臨終
ときわって水戸行く電車ですか？
勝田か高萩か土浦
ATSがゼンマイ化💦
トンネル内で止まるのは危険ですよ、
魔りさと悪魔の会話がおもろい
東武鉄道と淫夢が好きな人 アンチなのは分かるけど今アンチしてないんだから普通に接してあげろよw
ﾁﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾝ
流石餓死クオリティーな故障
ジリジリうるせぇＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
下手だけど面白い
Seiichi Yoshida そうだよね面白よね・・・え？？？？？ん？下手？下手とかいうな
これがもしATCだったらもっと大変になってそう笑
おぉー！BVE実況だー！
一区間でこの面白さはすごい...
画面カクカクになっちゃうのはごめんなさいってことで。笑笑
@@tokiwa-otaku
でもそこまでカクカクしてないから見やすかった～。
動画は短いのに情報量が飽和しててツッコミ所満載で草
ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁｯﾁﾁﾁﾁﾁは初めて聞いたwww
電車は車の仲間だからあながちドライブでも間違いないw
全然違うゾ(マジレス
電車は確かに車の仲間
???「あなたの車は～」
@@user-kd1ui4cj1m ???｢どこに乗っていますか？💢｣
???「はい、では新子安まで
発車してください
逆出発で！」
03:12
なんかゼンマイみたいな音出してるの草
屋敷の重いドアをゆっくり開ける音
幽霊が襖から入って来る音
ｷﾞｨｨｨｨｨｨ....
完全にブリが掛かった時のドラグが出る音。
ＢＶＥ実況所見です。
出発からすぐに空転したら、こんなことになるとは笑原因が空転じゃなくて車両データってオチ好き
まぁ多分車両データだと思うんですけどね……それか偶然だったか……
現実的に動画のような故障があったらATS-P開放ですね。動画の線区はＳ区間のようなので指令に指示をもらえば開放できます。
ちなみにS区間なのでパターンが発生するのは車両の最高速度に対してのみです。信号に対して速度照査は発生しません。
あと雪の時のノッチ扱いですが２ノッチで40km位まで加速してその後3ノッチにするといいです。2ノッチから3ノッチに内部的に切り替わる瞬間に最大トルクが発生しますので。2ノッチから3ノッチに切り替わる時に車体側のボルト計の針が大きく下がります。2ノッチでも滑るようなら耐雪ブレーキを使ってもいいですしそこまでシミュレートされてないならブレーキシリンダー圧力40Kps、電気指令式車はブレーキ1ノッチを掛けながら走ります。実車だと電気ブレーキをオフにします。ブレーキパッドと車輪の間に雪が貯まらないようにするためです。
VVVF車だと空転が起きても自然とモーターのトルクが弱まりますのでフルノッチで大丈夫です。交流誘導電動機、交流モーターだとモーターの過回転は自然とトルクが収まる構造ですので。
まぁシミュレーターでのことなので現実とは違う場合もあるでしょうが
詳しいですね
@@user-iq8kf5xy3q ありがとうございます。元○○○です。
@@aoi1877 元運転士
車両データ作成中に故障したら最悪ですねｗ
しょっぱなに出てくる霊夢ちゃんの顔可愛くて好き😍
無粋コメですみませんが、2～5ノッチは制御器のカムが回って自動進段している間は加速度・トルクは同じだと思います。
車のアクセルのように、ノッチ数(踏み込み量)に応じて出力があがるのではなく、マスコンのノッチはあくまでどこでカムを回すのをやめるか(直列終段なのか、並列終段なのか)だけなので。
車両データの故障かいw
再発しないことを願います……
自分も阪急電車で強いブレーキかけても弱いブレーキしかかからず、もっと強いのかけたら一気に減速したり、加速がゆっくりすぎたりしてます。お陰で遅延です。あとは速度メーターと右下の速度が一致しません。
@@Kohei_Kitagawa 雨ダイアで空転してるだけでは？
朝8時とは、完全な不意打ちだよ〜
まぁ面白かったから許す。
徹夜して編集したのでねぇ〜今日2本出しますよぉー
やったー!いまから楽しみです。
まあ、運転士は英訳するとDriverですからね(事業者による
ATS-Pのパターン接近し続けた原因の想像だけど…
ATS-Pの速度照査は、速度計で検知した速度を照査対象としている。
（ゲームの仕様のみならず、現実のATSも。ただし、照査速度の検知メーター自体は運転台とは別の高精度な速度計を使用）
この区間は、越後中里の着発線変更に伴い、当該停車場の場内が停止現示デフォになっているし、外方の閉塞でも速度制限がかかるから、ブレーキパターンが元々きつくなりやすい条件がある。
冒頭の空転時に、運転台速度計がかなり右に吹っ切っていることから、照査速度が実際の速度より相当高く検知（実際であれば前述のとおり運転台速度計とは独立機構で実速度が検知されるが、シミュレータ内では運転台表示速度で照査速度を代用していると思われる）し、運転曲線、ブレーキパターンが生成され、かつしばらく力行したからパターンにひっかているのに照査速度が上がり続けていると誤認識し、常時パターン接近することになったのではないだろうか。
ちなみに現実の鉄道でも速度計式速度照査が主流ながら、空転時に照査速度を誤認識することを懸念していて、駆動軸車にパターン生成用の速度計を設置するのを避けている。
倍速の時画面見ないで聞くとねじ回してるのかと思った(´・ω・`)
カオスな壊れかたやろw
これはこれでいいな
こんなの実際に起きることあるのだろうか・・・
この車両のVehicleってわかります？わかるなら教えてほしいです
たまに起きるんじゃないですかイベントとして
あの115系や113系を運転する時必ずノッチを入れても動かず，稀にノッチが入ってたとしても5ノッチが2ノッチと同じ威力なんですが何故ですか？わかる人いたら教えてください！
ポンタカードwwww
ATCだと思った私の脳は故障中
路線データと車両データってどこで公開されてますか？
路線データはこちら：oshimatyuuou.web.fc2.com/
車両データはJR線車両パックの115系(高崎車両センター)を使用しています。
@@tokiwa-otaku 上越？線のものもありますよ。
ATS-Pマジワロタ😂
これが15万再生の動画かぁ😊
115系 ご臨終
ときわって水戸行く電車ですか？
勝田か高萩か土浦
ATSがゼンマイ化💦
トンネル内で止まるのは危険ですよ、
魔りさと悪魔の会話がおもろい
東武鉄道と淫夢が好きな人 アンチなのは分かるけど今アンチしてないんだから普通に接してあげろよw
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下手だけど面白い
Seiichi Yoshida
そうだよね
面白よね・・・
え？
？？？？
ん？
下手？
下手とかいうな
これがもしATCだったらもっと大変になってそう笑