Турбировать Атмосферник?! Что, как и почему!
Vložit
- čas přidán 4. 12. 2019
- Иииии, всем здорова, с Вами Клепачевский!)
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
В свое время я был одним из тех немногих, кто отважился пойти по скользкому пути турбирования атмосферного RB. Я не могу сказать, что это было лучшее решение в моей жизни, но все свелось к тому, что опыта я набрался довольно хорошо.
В этом выпуске мы обсудим с Вами есть ли смысл турбировать Ваш атмо мотор, и, если этот самый смысл все таки нашелся, то на что следует обратить свое внимание в первую очередь.
Обсудим основные отличия атмо от турбо и я Вам поведую по каким причинам умер мой турбированный атмо:)
Присаживайтесь, будет интересно:) - Auta a dopravní prostředky
![Как турбировать вашу тачку (ЗА ОДИН ДЕНЬ!) [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/nXnX9zBLB1k/mqdefault.jpg)
![Как турбировать вашу тачку (ЗА ОДИН ДЕНЬ!) [BMIRussian]](/img/tr.png)
Мораль сей басни такова; насос для топлива в машине голова!
И чтоб мотору не пришел финал, ты не жлобись и покупай оригинал!
Именно!)))))
А я больше года на китае езжу, пока полет нормальный.
@@user-bb9go8bi9e pppppppppp
Pp
Пушкин в чате?)
@@TurbofunCrew а зазоры между в кладышами колена и шатуна в турбо моторе такие же ?
Ваш канал - просто находка! Пожалуй, единственный среди русскоязычных, где простым языком все объясняют. Спасибо
Спасибо огромное!)
Согласен!
"русскоязычный"?? Да тут большинство терминов без перевода. Хотя в русском языке это всё есть.
Не устану повторять, как всегда топ) Всё понятным языком и подробно, каждый выпуск смотрю с большим интересом!
Ееееее, спасибо!)
Круто, посмотрел, интересно, кайфанул, спасибо большое!!! Жду конец следующей недели 😜
Спасибо!) не разочаруем!)
Спасибо огромное
Я вновь загорелся мыслью об открытии сервиса, с уклоном в тюнинг, на почве покупки gr86 и покатушек на STI друга. Очень воодушевляют Ваши видео и особенно то, как вы смеётесь над своими ошибками :)
😊 28:12
Здравствуйте, открыли?
Смотрю с первого видоса, реально каждый выпуск заходит с более новой и полезной и интересной инфой! Спасибо! Жду vq)
Спасибо огромное!) в следующий четверг будет!)))
Оп, годный контЕнт
Спасибо за выпуски, супер топ получается, всё достаточно понятно, с картинками, чётко]
Спасибо большое!) рады стараться)
Познавательно! Особенно про раскалённые свечи, об этом я не задумывался раньше. Спасибо! 👍
Всё,понял,спасибо-перехотел))
Спасибо за видос мужик! Интересно и познавательно)
Ееее, рад стараться!)
Спасибо за лекцию) было очень познавательно)
Еее, благодарю)
Отличный видос) Продолжай клепать)
Настраиваемый мозг это и есть то с чего надо начинать, самая первая покупка )
Согласен!) спасибо большое!)
Супер! Вот опыт,сын ошибок трудных! Клипачевский молодец! Очень понравилось!
Жду видео про VQ моторы,их ещё тоже в достатке))
Спасибо большое!) в четверг будет про VQ;))))
Отличный выпуск,познавательный канал!спасибо продолжай в том же духе !
Спасибо большое!)
Лайк полюбому🖒🖒🖒
Спасибо за очередное интересное видео😁😁😁
Спасибо большое!)
Спасибо за Ваши труды. Пол часа пролетели незаметно)
Стараемся!) спасибо большое!)
Зачем я встретил этот канал мне спать надо , завтра на работу а я уже четвертый видос смотрю😭
Оооо , да ничо себе , нормальная тех информация наконец то хоть где то.....
Много пробелов в голове закрыто , спасибо !
Йеее пасибо за подробный ролик! Ждем новые техничи!
Спасибо большое!))) Будет ещё интереснее)
Хорошое видео!
Однозначно лайк!
Спасибо большое!)
Офигеннейший канал, спасибо за контент! Топ!
Спасибо! Это было очень интересно!
Рад стараться)
Молодец,спасибо за кансультацию,просто и понятно объясняете.👍👍👍
Ты ответил на все мои вопросы который мучили меня. Респект Клепачевский
Рад помочь!)
Понятно, доступно, познавательно, приятно... однозначно 👍
Спасибо большое!)
Ништяк видосик, лет так пять назад была мысль привентить турбину на Ниссан Мурано, как хорошо что оставил эту идею!🤣
Именно!) Спасибо)
Спасибо за отличный рассказ и ценную информацию!
Рад стараться!)
Хорошей, очень хороший рассказ!Спасибо есть моменты о которых я и незнал.
Как всегда рад, что подучилось снять полезное видео!) спасибо!)
хорошо объясняешь, прироста каналу!
Благодарю!)
Оч круто, спасибо за инфу!
Рад стараться!)
Подписался. Очень очень годно и понятно. Спасибо!
Спасибо большое!)
Очень круто, познавательно. Лайк, однозначно
Еееее, спасибо!)
Спасибо , реально здорово всё объяснил !!!
Рад стараться, спасибо большое!)
Turbofun Crew Привет ! Подскажи пожалуйста, собираю Лексус с 2 Jzge . Буду ставить надув .Какой компьютер можно поставить , чтобы все работало? Смотрел твой ролик про то что можно перенести дмрв после кулька, не получится ли бедная смесь ? Какой ещё есть вариант? И ещё ты сказал про то что можно не понижать степень сжатия , можно по подробнее?
все объяснил развёрнуто, полезная информация спасибо!
Спасибо большое!)
Спасибо тебе человеческое)
сходу лайк не глядя
Спасибо!)))
Турбанули в гараже мотор от мазды ZYVE. Езжу уже пол года, дуем 0.6-1кг. Человек в видео реально шарит, все нюансы которые мы сами прошли и поняли, он тут подробно описал. Респект, лайк!)
Еее, спасибо большое!)
Как оно спустя года?
Лайк авансом 👍🏾
Спасибо большое!)
Да очень интересно и главное понятно 👍
Годное видео 👍🔥🔥🔥👍👍👍
Спасибо большое!)
Спасибо! Было интересно
Благодарю!)
Дякую за повчальну історію!Було ,би цікаво подивитися відео заміни наприклад дво -літрового тді на трьох-літрового...або ще історії опиту!дуже технічно розказуєте!за то Вам велике дякую!
Молодец Хорошо все рассказал !
Без лишних слов !
Спасибо большое!)
Turbofun Crew есть такая Машина атмо обычная мазда Кронос у неё двигатель 2.5 kL так ее мотор без проблем можно турбовать даже не вскрывая , просто меняем форсы крутим коллектор с турбой и насос с мозгами
Ибо там в стоке степень сжатия 9.7 вроде и масленые форсунки идут на каждый целиндр
Также он ставился Форд пробе и мазда хедос 9
4 Целиндра двигатель мазда Кронос 2 литра Gf модель имеет масляные форсунки тоже
А ещё туда поставить поршня от Джезете , котрые с масляными каналами идут под форсунки кокраз
Под юбкой
Только вытеснитель надо будет на Джезет поршне чуток фрезернуть
Аеее, стабильно ждём вечера:)
Ееее)))
Спасибо, автор. Подписался!
Благодарю!)
Лайк авансом
Ееее))))
13:27 "молекул воздуха будет меньше, топлива столько же. Это приведёт к детонации".
На мой взгляд ошибочка закралась. Детонация будет из-за большей температуры заряда.
Таки да, сама по себе богатая смесь не есть предпосылка к детонации, даже наоборот, если память не изменяет. Да и богатить с чего оно будет? МАФу же пофиг, сколько там градусов после турбины. Сколько грамм воздуха зашло - столько бенза мозги и дадут команду заливать.
А если переделал на мап, то нефиг температуру брать со старого места.
Бред ну
@@xupyprttffnge7603 если память не измняет, мозг щитает воздух по нагреву волфрамовой провулки и измеряет её сопротвление
Видосы огонь! Если будет возможность, запили обзор про ретро Скай на L28 м. Фанатам марки будет интересно
Спасибо большое!) главное его найти...и договориться с хозяевами)
Спасибо за видео, теперь знаю что надо делать с движком 21084/126! И да, эбу январь идет для турбо!))
Красава, внятная речь, донёс
Спасибо большое!)
Вот и я примерно побывав в такой ситуации!!! Понял что лучше делать самому)))
Истина!)
Полезно, спасибо!
Рад стараться!)
Пять баллов!!!
Отлично👍👍👍👍👏
Спасибо!)
Збс прям. Чётко👍
Спасибо!)
Мечатал услышать такую интересную историю о наддуве атмо
Как грамотно! Теперь только этот канал про японцев смотрю!
Очень приятно, значит не зря стараемся, спасибо!)
Четко и по полкам. Ну хоть кто-то на ютубе нормально объясняет.
Все грамотно и по полочкам!
Спасибо!)
Ребята,канал супер!подписался с буквально с первых секунд)короче респект!
У меня есть вопросик,мне кажется актуальный и умесный...При переходе на положительное давление во впускном коллекторе,что делают с вакуумным усилением тормозной системы
возможно все потому что я чайник в тюнинге и в бензиновых пипилацах в целом,но меня давно интересует тема "турбо на атмо"
Спасибо за видос!
А что думаешь за строкер киты?
Привет, на столько грамотного объяснения я ещё не видел!!! Просто красавчик! А 3s-fe под турбу ещё никто не загонял? А то чет у меня руки зачесались😅
Я ставил турбину Garrett 1752 на ВАЗ-2113 (11183, 8кл.). Наддув 0.9 бар (дальше детон), мотор стоковый, без маслофорсунок. Проездил примерно 70т.км, продал с живым движком. Рвал коробку, рвал привод, а с движком проблем не было. Маслокулера не было. Было орошение интеркулера водой (некоторые прошивки Январь-5.1 позволяют им управлять)
чувак, спасибо! оч доступно, оч понятно. смотрю канал, многие нюансы для себя уточнил, понял как работает! :)
как раз, имея 2гейзет атмо, думаю 1.5 собрать, ага ага). все интересно, стоит ли менять башку на гтешную или дуть с доработками в эту, мнений много, аж запутался, мож кто что посоветует?
зы. если выпустишь ролик, как собрать полторашку, будет ну вообще 3.14дато)
Спасибо большое!) голова лучше турбо, конечно, вопрос в поршнях....(
Отлично поясняешь! Расскажи про стенды замера мощности. А конкретно про крутящий момент именно с колес. Многие даже не знают что на колесах момент увеличивается в разы
До стенда доберусь ближе к сезону!)))Спасибо большое!)
Вот это ништяк!
Спасибо!)
Расход масла 50 литров на 10.000 км 🤣 это я про старый двиг в начале ролика!
Дааааа, я до дачи поехал тогда, и щуп уже был сухой)
@@TurbofunCrew жизненно)))
Мой старый джейзет перед снятием жрал 1 литр на 80км. Это 120 литров от замены до замены.
@@TurbofunCrew А его тогда бензином заправлять вообще надо было? XD
Дизеля же могут на масле работать, ещё фиг заглушишь.
@@TurbofunCrew да этот RB20E в какой то момент начинает течь со всех щелей, и еще кольца залегают и все. Я раньше брал две канистры по 4 литра, одна на замену, вторая на доливку. На 25-м лет 5 езжу, ниче не доливаю.
Грамотный человек! Лайк!
Спасибо!)
Очень полезная информация ..
Резюме. Хочешь из атмы турбо, - ставь мотор турбо! Спасибо за отличное видео.
Про регулятор давления топлива, опять же в сентября 2018 поставил китайский Tomei, который самый большой, и никаких проблем, ниче не течет, все работает. Правда штуцера сразу садил на резьбовой герметик, но думаю 70р за герметик отдать не проблема. А так никаких проблем с ним, а морозы у нас и по -40 бывают и жара за +40.
Значит научились делать!)
Ещё нюанс про размеры впуска. Дело в том, что топливо смешивается с воздухом на определённой скорости. Слишком медленно или слишком быстро - плохо. На слишком запилиных бошках может быть не стабильный холостой и хреновые низы. Так что дело даже не в ступеньках, хотя и в них от части тоже. Скорость потока в круглой трубе будет максимальной к центру трубы и минимальной к её краям. А не большие неровности могут быть даже полезны. А ещё есть такое понятие как перекрытие, когда идёт продувка целиндра по инерции, и размер впуска выпуска на это тоже очень влияет и ещё куча нюансов.
При повышении степени сжатия требуется, повышение октаного числа топлива, впрыск 60%спирта в коллектор, увеличинные выпускные и выпускные каналы, уменьшенные клапана, распредвалы с высокими кулачками и т. п. ,как итог повышение мощности, снижение расхода, в теории...
Сорян за критику) нравится, что ты делаешь, хочется помочь стать лучше и развиваться в этом направлении) и видос каждый чт топ тема) я не хейтер если чо, я предлагаю)
Так я только ЗА конструктивную критику)
Очень познавательно, сделайте пожалуйста ролик про двигатель SR20DET
Благодарю!,👍👊
Учитывая нынешние ценники на моторы эта тема точно станет актуальной в ближайшее время, говорю как человек который занимается контрактными запчастями, в основном на старые ниссаны. Контрактный рб25дет именно нео (других динозавров даже не вижу смысла рассматривать) стоит около 240 тыс руб с пробегом до 100т.км и это за 4вд где надо переделывать поддон и проводку, 2вд моторы уже за 280тыс переваливают. Обслужить мотор еще 50 грубо говоря, еще поставить. Если ставите не сами, то примерно еще 30тр за демонтаж старого и установку нового. Со всеми доставками, установкой и обслуживанием у вас выходит поставить рб25дет нео 2вд - около 400.000 рублей на текущий момент.
Ситуация с рб25де нео гораздо проще и более выгодная, если все грамотно подключить. Сейчас у самого стоит такой мотор, в планах на 2024 год заняться установкой турбины и комплектующих. Есть связь с человеком, который проездил 3 года на таком моторе около 30000км, с дрифт соревнованиями, мотор выдавал под 320л/с, поломка была редукционного клапана масла. Блок, поршня, шатуны были целы.
Делайте выводы сами)
Видос классный! Про Мерс м104 забыл? Я ещё жду!
Спасибо!) Помню;)
Turbofun Crew ох как жду!
Ох как же похоже на мой путь)))результат 2 положеных мотора) и потом свап на 4g63t)))но есть что добавить)))
Руслан Каримов а чем турбовой отличается от атмо? Тот же самый мотор. Сж у атмо - 9 очень адекватная для турбирования. Главное настроить нормально
@@nFINITELooP толщиной шатунов отличаеться)) Если роздувать на 300+ л.с. шатуны могут отвалиться.
@@el_kuks Атмо шатуны и турбо шатуны одинкавовые у одинаковых покалени моторов. Исключения- эво 7-9, там шатуны с наплывом. Материал шатунов одинаковый, проверяли твердомером оба вида 7 болт шатунов, 6 болт мягче, но жирнее
Спасибо за видео. Вначале думал все проще. Но новые мозги и прошивка это серьезная проблема. Мы не в Австралии.
Что правда то правда) Спасибо!
Отлично!
Ля какая тема. Теперь можно не бояться дефицит турбомоторов)
В определённой мере да)))
очень познавательно спс)
Спасибо большое)
Однозначно лайк! Жду про VQ!!! Я как раз хотел свапнуть VQ в свой r33) Получится?
Спасибо!) Да, без адовых проблем)
А теперь то же самое, только про 1jz ))
Что-то я пропустил эту важную серийку. Сейчас заценим.
Зато опыта набрался , а он бесценный 😉
В точку!)
Очень много моментов далее, лично сталкиваюсь сейчас накидывая +200 лошадей. 1. Коробка если автомат то не удержит скорее всего крутящий. 2 идем дальше по валам, раздатка оси и т.д. это все надо так же перерабатывать. И это уже самая дорогая часть ровно так же связанное с мозгами. И опять же с 13к1 это куда интереснее (поясняю) Там во первых уже тнвд, часто сток паук, и много всего приближенного к турбе. Вопрос в сжатии, это реально интересно.
Дружище, по-братски, не ставь акумы от инструмента на зарядку во время записи видео. Весь ролик сопровождается еле уловимым, но очень противным ультразвуком
И спасибо за крутой ролик!
Твоя правда! Но это не только аккумуляторы, но и звук диодной лампы)))) Уже почти год такого нет;)
мне за слово "турбина" в универе двойки ставили, "турбокомпрессор" верное высказывание
красавчик!
Спасибо больше!)
очень сильные фоновые помехи я чуть ли не оглох но контент очень полезный и интересный
Поправим)))
По сливу масла из турбины: электро помпа для прокачки масла, ≈300€, используют для охлаждения редуктора и мкпп
Потому проще и дешевле использовать подачу от фильтра и слив в поддон)
Привет дружище !)все сказанное тобой так же можно отнести и к моторам jz?я просто подумываю о покупке альтезы в будущем и хочу в ней свапнуть двигло .у тебя на канале один парень рассказывал про моторы jz и говорил что некоторые ставят атму и потом надувают ее и это позволяет очень хорошо экономить .но послушав сейчас тебя я начинаю сомневаться в таком подходе )вот и хочу узнать ,имеет ли смысл покупать дорогой 2jz-gte или можно спокойно надуть атму(может ниссановские и тойотовские двигатели в этом плане отличаются )
Спасибо за обзор, скажите, можно ли поставить турбину на двигатель Мицубиси 4 G 69 где клапана регулируется , и стоит ли.
Где брать вакуум для тормозов и управлления турбой при условии вакуумного управления (груши)? Понятно, что стоит клапан, но при работе на бусте и после N-кол-ва нажатий на тормоз вакуум закончится и где брать? (внешний эл. насос?)
коротко и ясно, очень свежо
Спасибо большое!)
Снимите как увилечить мощность турбового мотора
Если можно, расскажу свою историю. Была Креста 1jz атмо на автомате. Стало скучно, поставил меху от Хайса.Цена вопроса 10т.р. Вроде по веселее стало. Купил за 25т.р. застучавший 1jz gtett с косой и эбу. немного доработал свой блок (отверстия под маслофорсы и маслоканал) перекинул всё кроме колена и шатунов (оставил свои) короче на всё ушло 2 недели. Делал всё сам. Насос топливный турбовый 2,5т.р. Фронтальник с пайпами 13т.р. радиатор Аристовский с электровинтами за 5т.р. нашёл. Плюс прокладки, резинки масло и т.д. по моему считал за все вышло в конце 70 т.р. В итоге получил турбу с родным номером ДВС на мехе(первая передача правда коротковата) В целом доволен.
Молодца! Очень хорошо вышло!
С электроникой при турбировании ещё больше веселья, чем упомянуто. Маф/мап под замену, чаще всего, так как атмосенсоры не "видят" таких значений, какие достигаются на полном бусте.
Если турбина не использует ОЖ для охлаждения картриджа, это не значит, что охлаждение ей не нужна. Она охлаждается маслом, что делает воздушный маслокулер обязательным, даже при наличии штатного теплообменника масло-ОЖ. Кстати, этот теплообменник вообще необязательно снимать при установке внешнего маслокулера - при пуске он ускоряет прогрев масла до рабочей температуры, особенно зимой с предпусковым подогревателем. А проставку лучше с термостатом поставить, чтобы не прыгать с картонками.
Чётко