Hanyš - transport of 39.5 m long steel beams part 2 - Nadměrný náklad/Oversize load/Schwertransport
Vložit
- čas přidán 21. 10. 2022
- 28. srpna 2022
Hanyš
Přeprava - část 2 - Trutnov - Temný Důl
Přeprava 39,5 metrů dlouhých ocelových nosníků na třech kamionech.
Přeprava proběhla z firmy Metrostav Praha na stavbu mostu u obce Temný Důl nedaleko Trutnova (Česká republika).
Parametry:
- délka kamionu - cca 45 metrů
- délka nosníku - cca 39,5 metrů
- hmotnost nosníku - cca 17 tun
*****************************************************************
August 28, 2022
Hanyš
Transport - part 2 - Trutnov - Temný Důl
Transport of 39.5 meter long steel beams on three trucks.
The transport took place from the company Metrostav Praha to the construction of a bridge near the village of Temný Důl near Trutnov (Czech Republic).
Parameters:
- length of the truck - approx. 45 meters
- beam length - approx. 39.5 meters
- beam weight - approx. 17 tons - Auta a dopravní prostředky
👏👏 pěkná práce. I já jsem byl "účastníkem" teto přepravy. Byl jsem zastaven doprovodným vozidlem, ale bohužel nepochopen řidičem zamnou "k.... jeď, dyť jim to bude ještě 10 min. trvat, než přijedou. Ty seš fakt d.... , asi nikam nespěcháš" 🙁 I já jsem jedno desetiletí své kariéry strávil za volantem podobné podvalníkové soupravy. Proto mám tyto velké stoje a přepravy rád. Můj obdiv mají nejenom řidiči, ale i ti na, které se v médiích zapomíná. Jsou to logistici, traseři, navadeči podvalniku, doprovod z vozidel, různí administrativní a techničtí pracovnici bez kterých, by se to asi nezvládlo.
Je to opravdu obdivuhodná i když nevděčná práce. Ti kluci nemají vůbec pochopení od ostatních řidičů. Ale i takové přepravy se musí nějak uskutečnit. Líbí se mi to a dělám ty videa proto, abych ukázal co taková práce obnáší ( tedy ta realizace ).
Rozhodně zajímavá videa, díky za ně!
Zajímá mě, jakým způsobem je řízená ta zadní část soupravy a kdo to má na starost.
Děkuji. Jsem rád, že se líbí. Ten oplen (jak se tomu říká) je řízen pomocí dálkového ovládání a řídí si ho sám řidič nebo občas doprovod co jede za soupravou. Krásně to je vidět v tomto videu v čase 2:12 - 2:14 má řidič v levé ruce ovladač (není to mobil).
Jako vím že ty kluci to nemají jednoduché hlavně s věčně spěchajícími účastníky provozu ale třeba ten přejezd toho mostu v Maršově to se na mě nezlobte ale tam byla evidentní chyba na straně jednoho z prvních doprovodných aut protože ten osobák se vůbec neměl dostat do toho průjezdního profilu ve sjezdu z toho mostu tím spíše když tam byl takový oblouk a před tím mostem byl prostor na odstavení vozidel. Tím spíše když je vidět že páni šoféři souprav se s tím dvakrát nemažou a jedou tak rychle jak jim to podmínky dovolujou.
Jenže to je zase o lidech. Tři doprovody před soupravami mu ukáží, že tam něco jede ať uhne na stranu, ale pan řidič (nebo řidička) se tam musí nacpat. Protož přeci nebude čekat až projedou. Rozhodně to nebyl první podobný případ který jsem viděl.
@@eso011 hele pár takových přeprav jsem jel jako doprovod. Možná je to tím že mám některé věci nastavené trochu jinak. Ale tím spíše pokud je doprovodných vozů dost jako tady tak se taková věc nemá stát. Mě učili doprovoďák musí udělat cestu tak aby šofér soupravy měl práci co nejlehčí a když budeš muset tak ty protijedoucí auta natlač do příkopu a tady to bylo jen o tom aby jedno z těch předních aut bloklo vjezd na ten most než z mostu vyjede první souprava. Ale máš pravdu že to je i o tom že lidi nedokážou nebo nechcou respektovat nic co by je mělo i jen chvilkově omezit.
@@venagarazmistr111 Určitě souhlasím. Někteří lidé prostě nechápou co obnáší jezdit s takovou soupravou. A už vůbec nechápou proč by měli uhnou na stranu.