Sailing GHOST #2 -- Dieselmotor wiederbeleben - Yanmar 3GM30
Vložit
- čas přidán 23. 12. 2021
- Ich habe aus einer Laune heraus ein altes Stahlsegelboot ersteigert.
Natürlich funktioniert erstmal gar nichts. In dieser folge versuche ich den Dieselmotor ( Yanmar 3GM30 ) wieder zum Leben zu erwecken...
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Respekt, dass Du diese Herausforderung überhaupt angenommen hast und Glückwunsch zur erfolgreichen Wiederbelebung des Mopped Motors.
Sehr, sehr cool - super interessant und informativ. Kauf dir doch mal ne GoPro mit Head-Mount oder so, dann kannst du ohne Hände filmen :pp
Er läuft, kaum zu glauben. Hoffentlich haben deine Frau und Kinder auch viele Hobbies, denn bei der vielen Arbeit werden sie ein wenig auf Ehemann und Papa verzichten müssen.
Kompliment an deine Beharrlichkeit.
Moin Sascha, war sehr erfreut über Deinen Erfolg am Motor. Man könnte meinen, Du wärst ein Motorfachmann von Yacht-TV. Hätte ein ähnliches Problem mit meinem alten Diesel gehabt und bin ähnlich vorgegangen wie Du. Ich habe allerdings die Flammscheiben unterhalb der Einspritzdüsen erneuert um Kompressionsverluste zu vermeiden. Das empfehlen jedenfalls die Motoren hersteller. Deine Videos haben mir Freude gemacht und werde sie weiter verfolgen. SG Jürgen
H A M M E R! Das ist was für Helden der Arbeit.
Auf jeden Fall viel Glück und gutes Gelingen.
Vielen Dank!
Beste Grüße.
Sascha
👍 gute Arbeit. und immer schön dran geblieben. 😬😃
Vielen Dank 😊
Immer weiter machen 😉
Ich habe auch aus einem "Wrack" in 2 Jahren Wochenend Arbeit, Feierabend Arbeit und Urlaub ein fahrbereites Boot gemacht. Noch nicht 100% optisch perfekt, aber es fährt erstmal. Mit viel Liebe und Spucke kann aus so einem Projekt viel schöne Zeit und Erlebnisse werden. Spätestens wenn Du das erste mal ohne Probleme auf dem Wasser warst, weißt Du wofür die ganze Arbeit war.
Bleib eisern, ich weiss wie hart es ist durch zu halten und sowas zu ende zu bringen.
Nautische Grüße 🙋♂️
Vielen Dank für die aufmunternden Worte und beste Grüße.
Sascha
Hallo sascha, ich finde es super!
Du bleibst ja richtig bruttaal dran.
Niemand kann dir nachsagen du hättest bei motoren keine ausdauer!
Mach bitte weiter so. Super projekt!
Wünsche dir nochmals ein schönes weihnachtsfest und herzliche grüsse von ernst dem krauter
Hallo Ernst.
Vielen Dank und frohes Fest!
Eben entdeckt, ich verbeuge mich, Respekt, Du wirst das packen.
Gut gemacht! Frohe Weinachten.
Vielen Dank! Frohe Weihnachten!
klasse , macht spaß dir zuzuschauen !
Vielen Dank!
das war ja richtig spannend, hab es dir gewünscht das der Motor anspringt ✊. Ein Abo hast du von mir. Mach weiter so, man sollte nie aufgeben.
Vielen Dank fürs Lob und Abo.
Beste Grüße.
Sascha
Die Goldmedaille für Beharrlichkeit geht an..... SASCHAAAAAAAAA.... Respekt
Was für ein Projekt! Eigentlich spricht alles gegen dich, ich habe jetzt zwei Videos geschaut und bin beeindruckt von deiner Power hier was zu bewegen. Du scheinst ein super Handwerker zu sein, Respekt. Mein Abo hast du! Alles Gute und Gruss. Bernhard
Danke für das Lob und das Abo!!!
Beste Grüße.
Sascha
@@SaschaSupertramp Ich kann die Aussagen von meinen Vorrednern nur unterstützten, Sascha. Wenn du das Boot behalten willst, würde ich mir baldmöglichst das Unterwasserschiff anschauen. Da kann einiges im Argen sein. Sowieso würde ich an deinem Wohnort für einen Schrauberplatz schauen, wo du in deiner Nähe das Boot wieder auf Vordermann bringen kannst. Vielleicht kannst du ja das Rigg an der Küste bei jemandem Lagern und nur das Boot mitnehmen. Viel Spass und danke, dass du uns mitnimmst! Liebe Grüsse Bernhard
Respekt, Du hast mut.😳
Schönes Projekt - da wird dir sicher so schnell nicht langweilig. Bzgl. der geringen maximalen Motordrehzahl unter Last könnte es auch ein zu schwerer (mit Muscheln besetzter) oder komplett falscher (z.b. zu großer und/oder falsche Steigung) Propeller sein. Oder auch wie du vermutest ein schwergängiger (mit Leine umwickelter) Propeller. Bei meinem Volvo Penta 2003T führte ein vom Vorbesitzer um 1Zoll zu groß montierter (Falt-)Propeller zu 20% weniger Maximaldrehzahl. Außerdem rußte der Motor bei Volllastfahrt sehr stark, da Luft bei der Verbrennung fehlte und noch viel unverbrannter Diesel ausgestoßen wurde. Die Erkenntnis hat mich 3 überarbeitete Einspritzpumpen+Düsen, diverse Einstellaktionen der Einspritzzeitpunkte der 3 Dieseloumpen und ein knappes Jahr Zeit gekostet. Im Propeller ist übrigens die Größe und Steigung eingeschlagen. Dazu wirst du aber das Schiff Kranen müssen. Um zu schauen ob viele Muscheln dran sind oder eine Leine reicht sicherlich eine Badehose und was gegen Erfrierungen. :-) Viel Spaß und Ausdauer weiterhin und Grüße, Lars
Hallo Lars Schubert,
Vielen Dank für deinen Kommentar (und die guten Wünsche). Das ist sehr hilfreich für mich!
Beste Grüße.
Sascha
Hochachtung , nur der weg sehr weit. viel erfolg .
Lustiges Projekt 👍🏻
Das der Motor unter Last nicht so hoch dreht ist doch vollkommen normal. Du wirst in der Fahrt, wenn sich das Boot bewegt auch noch mehr Drehzahl geben können. Ein Bootsmotor schafft im stand nie die volle Drehzahl, erst wenn du dann auf Geschwindigkeit kommst.
Du tust Dir aber auch immer Sachen an....;-))
Ich dachte es kommt Bulli content, aber egal 2x Boot ist auch gut.
Welches Projekt machst als nächstes?
Sascha: Ja!
:-)
Viel Erfolg weiterhin
Der Motor dreht ohne Last hoch wenn man den Gang einlegt geht die Kraft auf das Getriebe bis zur Schraube und die hat durch das Wasser ein wiederstand und wenn die noch bewachsen mit Muscheln oder Algen ist hat die Schraube noch mal ein größeren wiederstand deshalb bekommst du nicht auf die hohe Drehzahl wie wenn du ohne Gang Gas gibst wenn du mehr Drehzahlen willst musst du kleinere Schraube oder weniger Steigung in der Schraube nehmen aber es kann sein das es dir in der Geschwindigkeit nicht bringt nur der Motor dreht höher aber der Motor sollte auf seine nendrehzahl kommen schonst ist es wie wenn mit dem Auto immer ein Berg hochfahren im 5 Gang viel Spaß noch bei deinem Projekt
Richtig! Und wenn man am Steg liegt dann ist das Alles verfälscht. Das muss man bei freier Fahrt testen. Wenn die Steigung der Schraube am oberen Ende des Idealwertes liegt, dann beschleunigt der Motor erst mit dem Schiff. Das heißt man gibt Gas und der Motor dreht erst mit zB 2000rpm und beschleunigt dann auf 3200 während das Schiff auf seine Rumpfgeschwindigkeit beschleunigt.
...das nenne ich Ausdauer...!
Der Motor kann unter der Schraubenlast nicht höher drehen, da er am Leistungsende ist. Und 2500 Touren finde ich ganz ordentlich, ist ja kein Benziner. Cooles Projekt!
Hallo sascha, lass dir wegen des qualmens und nicht auf drehzahl kommen keine grauen haare wachsen. das qualmen kommt weil pro einheit luft zuviel diesel eingespritzt wird. wenn die kiste rauskommt siehst du schon warum er nicht auf drehzahl kam . finde die schraube die die füllmenge am drehzahlregler begrenzt und es ist gut. der motor sprang ja nach dem du den sprit gewechselt und entlüftet hattest sehr gut an. das heisst die anlassdrehzahl war hoch genug (anlasser ok, batterie ok) und er qualmte nach dem anspringen nur ganz kurz ( der restliche ungezündete sprit vom starten oder noch was im zyl.) . das heisst die düsen sind ok.
am motor würde ich nur ventilspiel prüfen/ lassen und das übliche servicing am motor und am kühlsystem. kühler ziehen , vom baumarkt 30% salzsäure und ihn aus"kochen", neue dichtringe etc. und fertig. der motor hält kleine ewigkeit.
viel spaß mit der elektrik!
Hallo hecra.
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Ich sehe das eigentlich genauso.
Beste Grüße.
Sascha
der tank ist wahrscheinlich als rumpfteil eingeschweißt. dann wohl in der bilge durchgerostet. wenn man da rankommt bräuchte man also nur eine art "topf" vor dem leck anschweissen und du könntest ihn wieder benutzen. der riesentank ist doch eine tolle sache.
Hi hecra,
Das habe ich auch schon überlegt. Ich versuche beim nächsten Mal die Wartungsklappe aufzubekommen, danach sehe ich hoffentlich, was mit dem Tank los ist.
Beste Grüße.
Sascha
Warum willst du den Motor drosseln? Du brauchst jedes PS bei nem schweren Stahlschiff.
Das der Diesel sich so quält wenn der gang eingelegt ist kann unter Umständen normal sein da das Boot sich nicht bewegt deshalb ist auch bei eben oder um 2000 upm Feierabend und er rußt etwas .das kann am Propeller liegen das der zugewuchert ist und halt an fehlender fahrt . Es ist was anderes wenn das Boot mit ca. 5-6 Ktn durchs Wasser geht und der Propeller entsprechend angeströmt wird hat es der kleine Diesel deutlich leichter .
Die volle Drehzahl wie im Leerlauf bekommt er auf keinen Fall unter Last hin aber ca. 3000 touren sollten es vermutlich schon sein wenigstens aber 2500 .
Mit 30 Ps ist das Boot nicht sehr sportlich im Futter und die angepeilten 15 Ps sind sehr sportlich im negativen Sinn je nach Gewicht aber schon machbar .
Ich denke Pro Tonne Boot sollten ca. 5 -6 Ps anliegen wenigstens 2-3 Ps wenn der Motor nur für seichte Hafen Manöver herhalten muss wer mehr und häufiger plant unter Motor zu laufen sollte sicher wenigstens 6 Ps anpeilen plus einige Reserve Pferde damit ein etwas mehr an Wind auch gut geschafft wird .
Wenn es zwingend maximal 15 OPs sein müssen dann am besten einen e-Motor mit entsprechender Power einbauen und den Diesel einen Generator verpassen .
E- Motoren haben sehr viel mehr Drehmoment welches sehr viel wichtiger ist als die Leistung , aus meiner Erfahrung reichen dann die 10-15 Ps dicke um ein 10-15 Tonnen schweres Boot vernünftig in fahrt zu bekommen .
Bekannter hat sein Stahl Motorboot aus Diesel elektrisch umgebaut und die ca. 12 Tonnen werden sauber und flott von einem 8 Kw Motor bewegt welcher eine stunde Vollast mit Batterien schafft und dann tage lang mittels Generator weiter laufen kann bei langsamer Marschfahrt mit ca. 4 Ktn sind unter Batterie gut 3 Stunden drin .
Hallo Gerald.
Vielen Dank für den interessanten Beitrag. Die Infos werde ich in meine zukünftigen Überlegungen zum Motor mit einbeziehen.
Beste Grüße.
Sascha
@@SaschaSupertramp Kann auch sein das die Schraube etwas überdimensioniert ist. Hatte vor fünf Jahren ein ähnliches Projekt, da lernt man das Boot richtig kennen. Respekt vor der Aufgabe.
Kann das bestätigen. Letzte Saison hatte ich wenig zeit zum segeln dadurch war die Schraub ordentlich bewachsen. Das hat schlussendlich dazu geführt, dass der 39 PS Volvo Penta unter Last nur bis 2200 u/min drehen wollte. Schraube sauber gemacht, alles wieder gut.
Moin Dass son Motor unter Last nicht auf volle Drehzahl kommt, zu mal bei eiunewr Standprobe ist fast normal. So ein Propeller wirkt wie eine Bremse, also braucht Leistung und wenn im Stand keine Anströmung erfolgt wirkt der wie eine Wasserwirbelbremse. Es qualmt dann schwarz weil mehr Kraftstoff eingespritzt wird als der Motor verbrennen kann. Erst mal fahren und sehen wie es a dann läuft. Motor nicht drosseln sondern lieber Führerschein machen.
Moin und vielen Dank für die Tipps.
Das mit dem Motor werde ich dann mal in freier Fahrt ausprobieren.
Beste Grüße.
Sascha
Alle Achtung, da hast du dir ja ein tolles Projekt vorgenommen. Ich habe gerade ein ähnliches Projekt. Meins ist aber GFK. Muß auch immer ewig weit fahren, weil das Boot noch in Holland liegt. Ich habe aufgehorcht, als du davon sprachst den Motor auf 15 PS drosseln zu wollen. Ich habe einen Volvo Penta MD2B, 22 PS. Hatte beim Motorschlosser nachgefragt. Der meinte das würde nicht gehen. Wie siehst du das? Dir weiterhin viel Erfolg! Bin sehr gespannt wie es weiter geht.
Hallo.
Viele Leute sagen ertmal "das geht nicht", aber ich mache es meistens trotzdem :-)
Ich werde einfach den Gasweg begrenzen, so dass der motor maximal auf 2500 Umdrehungen drehen kann. Somit kann er laut Leistungsdiagramm nur noch 11kw (15PS) /2500 Umdrehungen leisten.
Sowas sollte ohne Probleme auch bei Volvo Penta gehen.
Da werde ich ein separates Video zu machen, da das glaube ich für sehr viele Leute interessant ist.
Beste Grüße. Sascha
⛵👍✔
Soweit ich weiss, drehen die Diesel Motoren auf Booten nicht höher als 2200 Upm. Hat der eine Untersetzung zur Schraube hin? Wieviel Upm darf die Schraube machen?
Hallo Werner,
Welche Übersetzung, bzw. Untersetzung das Getriebe hat, weiß ich noch nicht genau. Auch wieviel U/min die Schraube optimalerweise drehen sollte, weiß ich noch nicht, bekomme ich aber bestimmt über die Zeit noch raus!
Beste Grüße.
Sascha
Das Boot hat auch mal ne Zeit in Brodersby (Schlei) gelegen.
Vielen Dank für die Info.
Da ich fast nichts über das Boot weiß, bin ich für jede kleine Info extrem dankbar.
Beste Grüße.
Sascha
sieht doch jetzt schon ganz anders aus :-) das wird was 👍
Vielen Dank und beste Grüße.
Sascha
2500 min-1 sind unter Last im Stand o.k. Nichts dran ändern, nur Unterwasserschiff und Propeller sauber machen. Marschfahrt dürfte bei dem Boot ungefähr 5-6kn bei 2000min-1 sein.
Vielen Dank für die Einschätzung!
Das hilft mir weiter!
Beste Grüße.
Sascha
Fröhliche Weihnachten euch allen. 👋🎅❤🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁
Vielen Dank! Frohe Weihnachten!
@@SaschaSupertramp Wo sind meine Geschenke?☝️🤓
Hi Kalle,
wenn Du lieb warst, liegen die unterm Weihnachtsbaum :-)
Was ist Dein Problem mit der Drehzahl. Unter Last wird der Motor nicht mehr als 2500 Umdrehungen laufen. Und den Motor kannst Du leider nicht auf 15 PS drosseln - das müsste auf einem Prüfstand erfolgen mit entsprechendem Gutachten: Führerschein machen.
ach so, fällt mir noch ein , kann sein die e-pumpe hat keine einspritzzeitverstellung, denn bei geringer drehzahl klopfte der motor sehr, wegen zu früher einspritzung. wenn doch spritzen die düsen nicht mehr sauber ein. dann brauchen aber nur die düsenelemente getauscht werden. kostet stück so 5-10 dollar in china. was du im internet kaufst kommt auch von da und wird 10x so teuer verkauft.
Hallo Sascha,
interessantes Projekt.
Zu deinem Motorproblem.
Du hast noch Luft im Dieselsystem oder das Dieselsystem zieht irgendwo Luft.
Ich habe das bei meinen Yanmar Schätzchen auch immer nach dem Filterwechsel.
Ich denke, diesmal hast du aber ordentlich entlüftet, im Hafen bei Standgas und auch bei höherer Drehzahl läuft er prima und beim ablegen und verlassen des Hafens geht er aus.
Ich entlüfte das Dieselsystem dann bei laufenden Motor und dann passt es. Habe es auch schon beim fahren unter Volllast geschafft, man merkt wie der Motor immer absterben will und sich wieder fängt, bis die Luft durch ist, dann läuft er.
Ich würde aber trotzdem alle Verschraubungen kontrolieren ob diese fest sind oder vielleicht Luft ziehen. Du musst unbedingt die Entlüftungsschrauben am Dieselfilter kontrollieren,
hier hatte ich mal Probleme. Diese war überdreht und hat Luft gezogen und Diesel ist da auch in die Bilge gelaufen.
Zum Luftfilter, der Yanmar hat keinen Luftfilter.
Mach mal noch eine Kompressionsprüfung aller Zylinder, fehlende Kompression führt auch zu schlechten Starteigenschaften.
Gruß Torsten
Hi Torsten.
Vielen vielen Dank für deinen echt spitzenmäßigen Beitrag. Du hast den Nagel wahrscheinlich zu 100% auf den Kopf getroffen.
Die Überdreht Schraube am Kraftstoffiltergehäuse hatte ich auch. Das Gehäuse habe ich in Teil 3 schon gegen ein Neues ausgetauscht. Auch die Kompression habe ich im Verdacht, konkret wollte ich dazu den Zylinderkopf abnehmen und die Ventissitze neu einschleifen.
Nochmal: 1000 Dank an Dich für diesen Beitrag!!
Das hat mir sehr weitergeholfen und mich in meiner Wahrnehmung bestärkt.
Allerbeste Grüße.
Sascha
Eigentlich hab ich ein ABO da gelassen wegen irgendeiner T4 Geschichte. Nun stolpere ich über Dein Abenteuer mit der Reinke SY (zumindest meine ich das Boot zu kennen - auch den Liegeplatz kenn ich - wohne "nur" 10km wech von da); hast Du überhaupt Ahnung von Booten? Aber bislang biste ja ganz gut klargekommen. Auch das Du den Diesel wieder hin bekommen hast👍 Gib mal ein Ping wenn du wieder am Boot bist; vllt passt es ja das ich mal vorbei komme.
Nur, wenn Du auch die große C-Farce glaubst und 2G Plus bist, Plus 0G Doppelplus. ☝️🤓
@@kallegrabowski7303 Ich bin 1G = Gesund. Reicht das ?
czcams.com/video/tZvVQOdEBlY/video.html
Ihr sprecht mir aus der seele! Bin auch 2mal geimpft und stehe kurz vorm booster.aber ich kann den schwachsinn auch schon echt nicht mehr hören!! Mfg v.ernst dem krauter
@@ernstwinter3298 Tu Dir den B.....r nich an. Musst Du aber selber wissen. Ich bin 63. Und nix piks !! Bin mein Lebtag zur See gefahren und nix krank. Nicht das ich was gegen's "ompfen" hätte. Malaria; Tetanus;FSME - hab ich alles. Aber das hier ... ???
@@kallegrabowski7303 Bei Deinem Auspuff muss Wasser sofort kommen wenn der Motor läuft. Das Kühlwasser wird von aussen angesogen ; durch den Motor geleitet und dann über den Auspuff abgeführt. Wenn da also lange Zeit nix kommt, liegt es erstens daran das jenes Medium zuerst durch alle Schläuche und Kanäle des Motor muss. Es könnte aber auch sein das irgendwo auf dem weg ein "Bypass" herrscht. Und der könnte evt. Probleme bereiten. Prüf das mal. Wie gesagt: wohne eben um die Ecke; wenn Du willst dann mach hier ein Ping und ich bin vor Ort.
Schön dass du alles auf den Boot repariert. Aber wie weißt du dass der Rump nicht fast durchgerostet ist? Wenn die Grundsubstanz nicht in Ordnung ist wäre die ganze Mühe vielleicht für nichts. Oder ist das reparieren das Ziel!?
Ich will das Boot so schnell wie möglich aus dem Wasser bekommen. Sollte sich dann zeigen, dass der Rumpf an manchen Stellen dünn ist, wird er repariert, also neue Bleche eingeschweißt.
Beste Grüße.
Sascha
@@SaschaSupertramp Wow. Du scheust keine Arbeit! Es ist mutig! Bist du beruflich auch Handwerker? Oder kfz mechaniker? Nicht jeder weiß wie man Mal eben ein Motor repariert!
@@SaschaSupertramp mit anderen Worten? Wo hast du das alles gelernt?
Will mich nochmal melden und meinen senf dazugeben. du hast ein gutes boot ersteigert, als backdecker hat es sehr viel mehr platz als eines mit kajüte und es ist auch gut und zweckmäßig eingerichtet. und als backdecker bleibt das deck auch länger trocken. jetzt aber noch ein paar tips. als erstes zur heizung die du einbauen willst. egal ob du eine webasto ähnliche einbauen willst ( wäre gut wenn das boot nicht fährt) oder was anderes. nutze die motorwärme zum heizen wenn du motorst. kaufe auf dem schrott einen heizungskühler aus nem auto mit lüfter und dem schalter. aus den bildern vom motor kann ich nicht viel ersehen, aber ich meine am thermostatgehäuse ist kein anschluss frei für einen schlauch. mein vorschlag auch besser. hinter dem thermostat trennst du den schlauch auf und baust mit einem t-stück wieder zusammen. kannste aus den baumarkt ein stückchen rohr holen welches in den motorkühlwasserschlauch rein passt. in dieses rohrstück lötest du ein kleineres ein für den anschluss zum hzg-kühler. am motor sollte irgendwo das wasser wieder rückgeführt werden können. bei autos ist es meistens am motorblock. die motorkühlwasserppe. macht noch genug druck um was in den kühler zu drücken. durch das t-stück hinter dem thermostat wird der motor zuerst warm weil thermostat praktrisch zu ist. du fährst also immer mit voller motortemp.
als nächstes: der tank hat ein leck? wenn es fest steht mit dem tankleck und du es nicht flicken kannst überlege ob du nicht die tankoberseite soweit freilegen kannst, das du die decke rausflexen kannst. wenn ja dann bau aus gfk einen tank den du reinsetzen kannst in diesen. ich sage dir dann wie am besten. habe bei 2 wassertanks auf einem boot so vile mist gemacht dass ich dir jetzt eine fehlerfreie, ähem arme, anleitung geben kann. der jetzige platz für den tank ist gut gewählt weil er tief liegt und du an dieser stelle in der bilge nicht viel anderes reinpacken kannst.
next: wenn du ins mittelmeer gehst, drehe das vordere skylight um, mit der öffnung nach vorne, du hast wenn du vor anker liegst immer etwas frische luft durch das boot ziehen.
setze lieber die batterien höher als tank zu versetzen. trenne starterbatterie vom bordnetz, mit schalter oder diode. bei diode ( grosse lima!) werd bordnetz geladen und über die diode fliesst der strom in die starter rein. es fliesst aber kein strom von der starter ins bordnetz. starterbatt. bleibt also immer voll.
dat reicht erstmal.
Vielen Dank für die guten Tipps. Ich komme gerne noch auf Deinen Hilfe zurück, wenn ich mir den Tank mal genauer angeschaut habe.
Beste Grüße.
Sascha
sorry, ich will nicht nerven, aber warum bringst du das boot nicht in die nähe deines wohnortes? du wohnst im westerwald hab ich gesehen. ich so 180km von dir weg in kaiserslautern. würde dich gerne mal besuchen.
Hi hecra, Das ist zu aufwendig, das Boot meinetwegen nach Koblenz zu bringen.
Ich fange auch auf dem Rhein oder Lahn nichts mit dem Boot an, das Teil muss an die Küste ;-))
Vielleicht kann ja im Sommer mal ein Kanaltreffen stattfinden.
Beste Grüße.
Sascha
Der Motor qualmt schwarz bei zu viel Last. Das Boot liegt an der Leine und egal wieviel der Motor arbeitet/ belastet wird, er erzeugt keinen Vorschub, damit auch keine Entlastung. Den gleichen Effekt hat eine total bewachsene Schraube. Bei einem Seil in der Schraube würde er absterben.
Vielen Dank für die Einschätzung.
Es wird Zeit, dass ich den Motor mal bei freier Fahrt teste.
Beste Grüße.
Sascha
Hey Sascha,
Falls du wegen dem Führerschein drosseln willst empfehle ich dir den Motorbootschein stattdessen zu machen. See + Binnen haben mich vor 7 Jahren knapp 500 gekostet in Bayern. Ist lebenslang gültig und du kannst so auch in anderen Ländern entspannt fahren. In Kroatien zb brauchst du bereits ab 1 PS einen Führerschein. LG Jan
Hallo WildCamp.
Ja, die Drossel soll eingebaut werden, damit auch Leute ohne Sportbootführerschein das Schiff fahren dürfen.
Der Sportbootführerschein See/Binnen ist natürlich absolut empfehlenswert und die erste Wahl.
Beste Grüße.
Saascha
Es reicht wenn ihn einer am Boot hat. Ist wahrscheinlich ähnlich teuer wie den Motor zu drosseln und wenn er läuft läuft er ;)
Ich habe den Sportbootführerschein Binnen/See vor etlichen Jahren mal gemacht. Allerdings fühlte ich mich bei der Theoretischen Prüfung vom Prüfer so ungerecht behandelt (sprich: Er hat mir in der mündlichen Prüfung mit einem grinsen im Gesicht so seltene und schwere Fragen gestellt, dass ich durchfallen musste), dass ich mir geschworen habe, den nicht nochmal zu machen.
Die Motordrossel mache ich selber, das kostet mich keinen Euro.
@@SaschaSupertramp Die Kosten entstehen, wenn Du irgend einen Zettel brauchst, der bestätigt, dass der Motor max. 15PS liefert.
Beim SBF gibt es eigentlich keine schweren Fragen, wenn man sich etwas vorbereitet. Nochmal angehen.
Ein schwerer Stahlpott mit nur 15PS kann bei ungünstigen Verhältnissen schnell mal in Not geraten.
Kann das sein, dass du den Choke meinst und nich den Deko?
Der Motor hat keinen Choke.
coole Projekt, aber bist du dir sicher das dein Luftfilter so gut ist? Müsste der nicht kleiner sein das der Filter die Öffnung nicht zudeckt? Sonst kann doch nur die kleine Fläche wo das Rohr draufzeigt atmen bzw Filtern.. Ich denke der Filter muss so klein sein das er in das Gitter passt. Oder liege ich falsch. Könnte auch für zu fettes Gemisch sorgen wenn es an Luft mangelt.
Ja, ich hatte auch meine Bedenken bei dem Luftfilter, aber der originale sieht genauso aus. Ich hatte den Luftfilter auch mal ausgebaut, hatte aber keinen spürbaren Effekt auf den Motorlauf.
@@SaschaSupertramp bist du dir sicher mit dem Motor Typ? Bin yanmar Händler.
@andreas: du als Händler solltest sofort erkennen welcher anmalt es ist.😉
Und es ist ein 3gm . Entweder 20 oder 30 ps
Hast du irgendwo erwähnt was du für dein an sich schönes Holzboot bezahlt hast ?
welches Holzboot??
Na ja, innen ist recht viel Holz. Mir gefällt das .@@SaschaSupertramp
Es sieht so aus dass die Schraube zu schwer ist. Deswegen dreht den Motor nur 2000 umdrehungen. Und es sollte auch erklaren warum das innere vom Motor so verschutzt ist.
Das mit dem Motor wird an der mit Pocken bewachsenen Propeller liegen. Aber das weißt Du jetzt stimmt schon…
Hallo, ich hatte 20 Jahre ein Boot mit dem selben Motor. Er ist nach meiner Sicht einer der besten. Du kannst ihn bei sehr schwacher Batterie mit nur einem Zylinder starten. Die beiden anderen schaltet du mit dem Dekompressionshebel Weg., Die schalten sich dann von selbst dazu. Du brauchst das nicht " Händisch * machen.
Wenn du die Schiffsschraube reinigst, läuft er ohne Probleme........ Die Rauchentwicklung entsteht durch den Bewuchs an der Schraube. ........
Es ust ein sehr genügsamer und sehr, sehr verlässlicher Motor.
Von Yarmar gibt es einen Motor- Lack- Farbspray...... das Gehäuse etwas Reinigen und neue Farbe aufspritzen....
Er sieht dann wieder wie neu aus.
Mein Segelboot stand Kroatien.
Ich habe es nur aus Altersgründen verkauft.
L. G. Heinz. - 1210 Wien
Hallo Heinz,
Vielen Dank für deinen super Kommentar.
Ich halte den Motor auch für eine super Konstruktion.
Deine Tipps zum Motor werde ich so umsetzen.
Allerbeste Grüße.
Sascha
Bootsmotoren haben meistens keinen Luftfilter und wen dann nur ein Metallsieb , und dein Schaumstofffilter erstickt den Motor.
Der Yanmar 3GM30 hat auf jeden Fall einen Luftfilter:
ebay.us/F9abh4
Man kann ihn natürlich auch weglassen, da auf dem Wasser ja kaum Staub rumfliegt....
Aber er sitzt in dem Sieb. So bekommt dein Motor keine Luft. Guck dir im Internet den Originalen Filter an. Ich habe den 3gm-c .
Der hat 20 ps . Das c steht für saildrive. Der hat den gleichen Filter wie deiner. Hoffentlich ist der Rumpf noch gut. Du solltest auf jeden Fall mal aus dem Wasser um das unterwasserschiff nach zu gucken. Ich weiß schon warum ich auf geklappt schwöre. Aber deins ist trotzdem ein geiles Hobby. Eben nur mit ein bißchen mehr Arbeit…😉
Hey Hey Doo.
Vielen Dank erstmal für den Kommentar.
Hier ist der Filter, den ich im Netz gefunden habe:
ebay.us/F9abh4
Ich finde, der kommt dem, was ich gebaut habe recht nah.
Viele nehmen den Filter raus, mache ich vielleicht auch später mal.
Allerdings lief der Motor auch mit dem Luftfiltereinsatz (zumindest im Leerlauf und Rückwärtsgang) super und hat genug (saubere)Luft bekommen.
Beste Grüße.
Sascha
@@SaschaSupertramp das ist genau der richtige. Viel Erfolg mit deinem Schiff. Hast ein geiles Hobby. Vor allem kannst damit überall hin. Beste Grüße Ole
Ich verstehe die Herangehensweise nicht. Das ist ein Segelboot. Was will ich damit? Segeln (sonst kaufe ich mir ein Motor- oder Hausboot). Was ist wichtig? Nein, nicht der Motor. Wichtig ist der Rumpf, also aus dem Wasser und den Rumpf prüfen (lassen). Was ist bei einem Segelboot dann wichtig? Richtig, das Rigg. Also Mast, stehendes und laufendes Gut prüfen. Danach die Segel. Und dann - sofern alles passt - richtig: Segeln.
Da es hier offenbar nur um den eigentlich gar nicht so wichtigen Motor geht, schätze ich mal, dass ein Motorboot die bessere Wahl gewesen wäre...
Ganz einfach. Da wo es jetzt liegt, kann ich nicht kranen oder slippen.
Um es zu einem Kran zu bekommen brauche ich den Motor. Also eins nach dem Anderen. Zum Schluß kommt dann das segeln...
Alles nur Mittel zum Zweck.
Motorboot ist für mich keine Option.