Voge 300 Rally | Prueba en carretera y off-road | Opinión y valoración
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- čas přidán 25. 07. 2024
- Acudimos a la presentación de la Voge 300 Rally para probarla en un recorrido 80% en campo y 20% en carretera. Es una moto dirigida a los usuarios del carnet A2, con un motor divertido para disfrutarlo en cualquier terreno, aunque con un desarrollo corto que lo hace más aprovechable cuando se circula por caminos.
La parte ciclo también se ha desarrollado mirando más al off-road que a la carretera, y brilla por su buen comportamiento incluso cuando se incrementa el ritmo.
Sólo peca por el acabado espartano de algunos componentes, como tornillería, manillar o el cableado, pero hay que tener en cuenta igualmente su precio ajustado, que no llega a los 4.500 euros.
Más información: www.motofichas.com/marcas/vog...
Cámaras de acción: Insta360. Nos parecen la mejor opción. Descúbrelas:
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0:00 Introducción
1:06 Datos técnicos
2:30 Altura del asiento
3:32 Prueba en asfalto
10:26 Prueba off-road
15:42 Opinión y valoración
#voge #300rally #motofichas #insta360 - Auta a dopravní prostředky
Buenas noches. Soy Pablo, desde Lanzarote. Hace una semana que tengo la 300 rally. Quisiera unirme al grupo y comentar mis impresiones sobre ella. Soy un tipo ya muy maduro : casi 60 años. Tuve varias motos de cross y ahora me apetecía una trail ligera (y no muy cara) para disfrutar. Me gustó desde que la vi y tuve que esperar 3 meses por ella hasta que me la entregaron . Bien, como dicen en el reportaje, la moto es altísima (ya lo sabía de antemano) para personas de mi estatura, (1,65m) lo que me ocasiona graves problemas -no es broma- sobre todo en los enlaces de carretera hasta llegar a la zona de pistas de tierra y roca que son las que predominan aquí en la isla . Una vez en campo, quizá por la experiencia en motocross, no me causa tanto problema, pero como dije, desde que la cojo en el garaje y hasta que llego a la ruta que vaya a hacer, "agüita"; lo paso muuuy mal !. De hecho voy a intentar bajar la suspensión trasera ya que no me siento cómodo durante esos desplazamientos por asfalto ya que solo la uso para campo, por carretera prácticamente nada; lo que me lleve ir a los caminos, que es donde la disfruto y para lo que la quería, por lo tanto no puedo opinar en profundidad sobre el asfalto. Eso sí, si la pasas de 90-100 k/h, vibra un montón y no transmite buenas sensaciones. A lo mejor con neumáticos de otro fabricante vaya mejor, pero voy a esperar que se degraden los de origen. Las gomas que trae no son gran cosa: duras, y el dibujo tampoco ayuda a un mejor confort de marcha. Para el campo, yo les quito presión porque la moto tracciona un montón y esto último hace que al ser un neumático tan peculiar, a poco que te pases con el acelerador, estás dando bandazos por la falta de agarre. He de buscar otras opciones para este tipo de pistas secas. Las suspensiones son largas pero "blanditas" si lo que buscas es forzarlas al ir rápido; eso, unido a mi peso de 90kg con el equipo, produce que hagas tope fácilmente, además que no permiten regulación alguna... Frenos: van bien... Yo desconecto el ABS, creo tener más control sobre el tren trasero. El delantero es un poco duro de accionar, pero te acostumbras... En cuanto al chasis, la moto es muy dócil y la metes por donde quieres ir, ya que su diseño permite integrarte en ella, aunque claro, son casi 50kg más comparando los pesos de una cross o enduro, y eso, a la hora de levantarla de una caída (ya llevo varias, aunque sin consecuencias graves...) te hace sudar más de lo que lo que te gustaría. Con respecto a los paramanos, (de serie) sí, son muy plásticos, pero en mis caídas cumplieron su misión de proteger manetas y demás; absorbieron los golpes y con las lógicas abrasiones, ahí están. En cuanto a los adhesivos, personalmente no me preocupa que se deterioren. Es un vehículo que yo uso solo en campo y diría que es casi imposible mantenerlos intactos. No me da más. Mi pretensión es disfrutar de la moto y todos sabemos que por mucho empeño que pongamos, tarde o temprano acabaremos besando el suelo alguna vez... Ah!, aparte del tema de la altura de la moto (y la mía) decir que el calor que desprende por el lado derecho es insoportable!; te abrasa la bota, el pantalón y todo lo que lleves. Imagínate ir sin protección alguna, te achicharra la pierna, más aquí, que siempre hace calor... Bueno, ya termino este rollo. No puedo aportar nada más porque yo quería la VOGE rally para lo que es: una mezcla trail-enduro "ligera", fácil de llevar, potencia y par a pesar de su baja cilindrada, atractiva y no muy cara. Sincera y sencillamente, me divierto con ella y disfruto como el chaval que fui y ya no soy, pero me hace sentir bien, tanto o más que cuando era joven. Qué cosas le gustan a uno...!. En fin, quizás no tenga edad para participar en este canal, pero quiero decir que sea la moto que sea, ya que ninguna es perfecta, lo importante es pasarlo bien, cada uno a su manera. Gracias por leerme y perdón por tanta parrafada... Un saludo, y a disfrutaaaar!!. Chao!!
Muchísimas gracias por dejarnos tu experiencia. Es de agradecer que los que tengáis la moto nos deis vuestra opinión. Disfrútala mucho.
Hola José Pablo, el calor que desprende tu moto me imagino que será después de estar rodando bastante rato con ella, me equivoco? y si es así te suele saltar mucho el ventilador?. Gracias por tu comentario. Saludos✌
@@danchey1067 Hola Danchey!. No..., el calor emana ya desde el momento que alcanza temperatura de trabajo . La salida del escape va por ese lado y está prácticamente descubierta. Es un asunto que me desagrada en exceso y no es nada confortable; miraré la opción/posiblidad de envolver el tubo con algún material anti-térmico porque yo, que solo uso la moto exclusivamente por campo, siempre con calcetines gruesos, botas y pantalón de enduro, aún así termino con la pierna resentida y recalentada por el calor que desprende esa zona. Quien quiera andar con deportivas y/o pantalón corto, lo va a pasar muuuy mal . Ojo, porque puede llegar a producir quemaduras en la pantorrilla. Cuando probé la moto en el concesionario, llevaba pantalón largo; en ese momento ya noté lo que comento, pero bueno..., no le di importancia, y la tiene, mucha. Repito: quien tenga previsto subirse a la moto con ropa ligera en las piernas, lo va a pasar maaaaal. No sé cómo en la fábrica no se dieron cuenta de ese detalle... Por lo demás, todo bien. Es una moto grande, guapa, divertida de llevar y no muy cara. A mí me gusta. Gracias por leerme. Un saludo
@@josepablorodriguezcasielle8514 Yo iba con ropa de enduro y el día que probamos la moto fue en plena ola de calor. Estaríamos a más de 35º y no noté ese calor que comentas, la verdad.
@@alvarogavin Buenos días Álvaro!. Gracias por tu respuesta. Yo no conozco a nadie más (excepto a quienes comentan acerca de la moto y la verdad es que nadie dice nada sobre ese tema...) que tengan una. Tu apreciación al respecto me da que pensar... Puede que mi unidad tenga un problema?. El electroventilador salta con normalidad; no observo nada extraño. Comprendo y es evidente que el escape sale por ahí, no obstante, insisto en que la temperatura del lado derecho no tiene nada que ver con la del izquierdo . No lo entiendo.
Buenas, yo llevo 800 km ya en la mía, todavía está en rodaje y tiene que soltarse más pero a 8000 rpm voy a 120 km/h no a 90 como dicen en el vídeo , embrague ,cambio tacto motor sonido consumo una maravilla , posición de conducción y comodidad sorprendentes ,te subes en ella y tienes la sensación de que te irías a la otra parte del mundo con ella, las suspensiones cumple muy bien en pistas y yo peso 100 kg, una auténtica trail de verdad
Gracias por dejarnos tu opinión. Efectivamente, nos dijeron que la moto necesita cerca de 1.000 km para soltarse, ya lo comento. Pero lo cierto es que la moto que yo probé, y lo que me comentó algún compañero más en la presentación, giraba a ese régimen a 90 km/h.
Me viene bien esta información, yo hace dos días que la tengo y apenas poco más de 100 km y de momento encantadisimo por sensaciones iniciales, lo más tedioso el rodaje ya que te limita mucho en carretera por la velocidad que puedes llevar sin excederte en el régimen. Supongo que si te has mirado el manual al respecto es dificil de cumplir, este recomienda no pasar de los 40 km/hora los primeros 500 km y de 55 km/hora los siguientes 500 hasta completar los 1000 del rodaje, a ver como haces el rodaje en carretera a 40 km jajajaj. Un saludo y a seguir disfrutando de ella.
Muy bueno lo que contas. Una consulta, cuanto medis? Slds desde Neuquen
Hacía tiempo que no veía una prueba realmente objetiva, cabal, y no puro marketing. Además, precisamente con la moto que quería. Enhorabuena y gracias.
Gracias a ti por dejarnos tu comentario.
Coincido contigo en todo lo que has comentado de esta moto, ¨es para lo que es¨ y si te gusta el off road seguro que te va a dar muchas satisfacciones. Muy buen video✌
Hola dede Buenos Aires!!
Coincido al 100% vuestros comentarios, mi Voge 300 supero mis espectativas, eso si, el tipo de neumatico segun el firme debe de ser el adecuado para exprimir al maximo su potencial. Una excelente opcion precio/calidad.
Excelente documento cada vez más convencido que es la mía, tengo la um 125 y voy por la voge 300 sin dudas zenquius 👍
good video, I used the subtitles,I like that you talk about the bad things about it not only the good
Thakns. Nice you liked the video.
Muchas gracias por vuestros vídeos.
Estaría muy bien una comparativa con la Honda CRF 300 L. Saludos
Tengo ya mi segunda Rally y la verdad es que la he llevado por caminos muy complejos, más de lo que han hecho ustedes en esa prueba y la moto va de maravilla.
Tienes razón en el tema de rozar las partes plásticas cerca al tanque o del cuadro con las botas. Para eso utilizo vinilo protector transparente, así queda protegido y lo retiro fácilmente cuando quiera.
Muchas gracias por dejarnos tu comentario. Una pregunta, ¿cómo es que ya has tenido dos Rally?
@@alvarogavin a Ecuador llegaron desde el 2020, he tenido una 2021 y ahora una 2022 y al no ser tan conocidas la gente era un poco escéptica de comprarlas, pero ahora es una moto buscada por sus capacidades en cualquier terreno y su precio contenido $3400 dólares (loncin rally, sin abs ni inyección además que voge tiene mejores componentes como volante de aluminio, protectores de mano, mejores neumáticos). En mi canal tengo un par de reviews de la moto. Saludos
una #trail_endurera del segmento medio, #300cc, 28CV, muy versátil y polifacética, tanto en carretera, como para carriles camperos y zonas #off_road.
Con una parte ciclo muy notable, se echa en falta en primera sensación más información en el #cockpit de relojes, y unas manetas ajustables, tanto en embrague como en el freno delantero, como llevan sus hermanas mayores de 500 y 650 cc. En una conducción más #off_road, y yendo al límite, necesites una horquilla de tacto más blando, ó una que permita ciertos ajustes, si bien para uso mixto está bien tarada, con un peso de piloto de 90 kg. El precio de la nueva #VOGE_300_Rally (4.499,00 €*) está más que justificado. Su nuevo motor #E5, dócil, con par, potente y eficiente de 300cc, junto a su caja de cambios de 6 velocidades y sus llantas + neumáticos #trail_enduro con delantera 21" y trasera 18", hacen de su conducción un verdadero placer, adaptándose rapidísimamente al terreno y al piloto. Ideal para conductores noveles con carnet A2, y conductores carnet A que buscan más diversión en una moto fácil de llevar y con poco coste compra y mantenimiento. Viene como toda la gama con 36 meses de garantía.
Gracias por dejarnos tus impresiones. Creo que necesita una horquilla con ajuste más blando en la primera parte del recorrido, pero más dura después. En la prueba hice varios topes. Pero claro, no podemos pedir un material de primera en una moto de este precio. Tampoco es una moto de enduro. Los neumáticos van un poco justos, pero esa modificación es la más fácil de hacer. De acuerdo con el tema de las manetas o de la instrumentación rácana en información. El motor no está mal de potencia para campo, en carretera se queda un poco justo para ser una 300, aunque es cierto que algún usuario nos ha dicho que cuando se estira se nota mucho la diferencia. Un saludo
Qué pena que cada vez sea más difícil ir en moto por pistas y caminos: las prohibiciones son cada vez más preocupantes, porque esta sería la segunda moto ideal para muchos que no quieren meter la maxitrail en "patatales" (primos hermanos de los berenjenales). Y todo esto por el precio de una moto de segunda mano: todo un acierto.
Una moto sencilla de las que cada vez quedan menos. Gracias por tu comentario, Pablo.
podríais hacer una comparativa entre la voge 300 y la derbi terra 125 de 2008,....en varios aspectos, incluido velocidad..... la terra es superior.
Yo com altura 168,no llego ni com una pierna, nose si tiene que ver com la suspension o tengo la pierna demasiado corto??
Muy buen video! Una duda de novato. Me gustaria saber si esta moto me permitiría ir al trabajo ( 5 kms autovía y 5 de ciudad y a su vez inciarme en el mundo del offroad. Muchas gracias de antemano!
Por supuesto, es una moto muy buena para lo que pretendes. Un saludo.
Se podrá bajar cierto para un novato es un peligro? tengo 186cm altura creo que voy a tener que usar escalera, que se recomienda la quiero económica y nada para iniciarse es ideal
Orlando, con tu altura esta moto no plantea problema alguno. Y me parece una gran moto para alguien novato que quiera empezar.
Me encanta todo de esta moto salvo el escape que lo veo feote pero es una muy buena moto para off. Una duda, en la web, la moto no lleva paramanos, sabéis si los llevará de serie?
Feo pero suena espectacular 🥹
@@TinoRider gracias soy seguidor tuyo también, sabes lo de los paramanos??
Sí, los lleva de serie.
@@Motofichas gracias 😉
Efectivamente, pero te digo entre nosotros, me parece que en caso de caídas esos parámonos ni te salvarán una maneta ( doy fe) son blandos y pienso que hasta cortantes … tengo mirado ya los Barkbuster para la mia, ( si la pillo finalmente)
Buen video Álvaro, me ha disipado las dudas que tenía, firme candidata para el garaje. Por otro lado comentas que Voge decía que la suspensión tiene 240 mm de recorrido tanto delante como detrás pero hasta donde yo se y según el manual delante tiene 205mm y detrás son 80 mm más el recorrido de la bieleta, seguro que eso te cuadra más con las dudas que tenias sobre el recorrido por los topes que te había hecho. Y ya me lo dirás pero si como declara el manual detrás son 80 mm me parece mucho recorrido el de la bieleta hasta los supuestos 240, 160 mm de recorrido de la bieleta se antojan muchos o no.
Gracias por el video que de verdad lo he disfrutado y considerando el precio y lo que da creo que se le pueden perdonar algunos detalles. Un saludo
Los 80mm son el recorrido del amortiguador , que le dan a la rueda 240mm de recorrido
@@javierse1185 gracias Javier, se que los 80 mm son el recorrido del amortiguador y a eso hay que sumarle el recorrido de la bieleta que lo menciono que es la suma de los dos lo que da los teóricos 240 mm. La cuestión que planteo es que hasta los 240 supone que el recorrido que da la bieleta son 160 mm y me parecía mucho recorrido lo que supuestamente da, esa era la cuestión, lo otro lo tenía claro. Un saludo
Buenas jordi , de los 80 mm del amortiguador a los 240 de la rueda no los aportan las bieletas. Las ktm de enduro , por ejemplo no tienen bieletas y el recorrido del amortiguador suele ser de unos 10cm que le dan a la rueda unos 30cm de recorrido. La confusión viene aquí porque voge da el dato del corrido del amortiguador , que no lo hace ningún fabricante, todos dan el recorrido de la rueda.un saludo
@@javierse1185 gracias por la aclaración, es que había leído en más de una prueba incluso de otras motos ese comentario, de al recorrido del amortiguador hay que añadir el que proporciona la bieleta, por eso lo decía. Un saludo
@@jordiperezysuflaca4263 Bueno, yo creo que te han respondido perfectamente. Estoy de acuerdo, el precio determina algunos detalles que, dependiendo de cada uno, serán perdonables o no. Un saludo
Que velocidad de crucero cómoda alcanza en autopista?
Para ir cómoda, creo que a partir de 100 km/h vibra mucho y el motor gira alto de vueltas.
Уважаемый, какой у вас рост в см? Кажется он вам высокий.
21/18 ??
hola, si es tubeless se saca un 10 !! es tubeless ??
No, es neumático con cámara.
@@alvarogavin hola alvaro...la moto es hermosa pero ese detalle de tener o no tener camara para mi es importante...ya no quiero andar con herramientas ni tener que desarmar neumaticos, aparte de eso por seguridad, todos sabemos que la camara se desinfla en forma instantanea y eso se traduce en seguridad, para mi que tenga camara le resta muchisimos puntos...una lastima porque esta muy lograda la moto, incluso tiene abs, no entiendo por que trae camara que es algo prehistorico para estos tiempos...muchas gracias
Es determinante. Pero claro, son motos del pleistoceno adaptadas a la fuerza a los requisitos actuales. Es normal que se hayan dejado el tubeless por el camino para economizar. A lo mejor esas llantas se podrian "tubelizar" sellando el interior en algún servicio aftermarket (aunque encareciese el precio del producto final)
@@gogorra la yamaha teneré viene igual , del pleistoceno.....
@@maurolionelbaran6901 Con neumáticos de tacos muchas veces ni te das cuenta que has pinchado si no vas a saco.
A esta moto, si se le pueden sacar 35cv, seria perfecta...
Poder puedes, con un aceite de competición, una corona trasera con 2 dientes más, escape y filtro de aire, le sacas 33-35 cv