💉👍Détecteur de fuite de joint de culasse👍🛠
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
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Salut ami et mécano.
Bienvenue sur cette nouvelle vidéo.
Bon visionnage à tous et peace and love et Paix sur vous🙏🙏🙏
Testeur Co2 utiliser dans la vidéo : amzn.to/3wYX8aN
Testeur CO2 pas chère : amzn.to/3zDjIb4
Testeur CO2 : amzn.to/35ya0sG
Liquide de réaction CO2 : amzn.to/3qtD662
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excellente démonstration, merci de nous communiquer une autre démonstration avec un test positif
Plus simple encore et moins onéreux le teste du préservatrice, moteur froid a la place du bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement vous mettez le préservatrice vous mettez le moteur en route si le préservatrice gonfle c'est qu'il y a une fuite de gaz de combustion. Voir le site Garage, Bagnoles et Rock'n Roll
Le prends pas mal, mais ce mec là c’est pas une référence même si il a beaucoup d’abonnés. Par compte ce que tu fais là c’est vraiment du gaspillage ça peut servir autre chose tu crois pas?
Attention le gaz d échappement dans le vase expansion ne veut pas dire forcement joint de culasse car les gaz passent aussi dans l échangeur EGR qui est sur le circuit de refroidissement.(porosité de la piece).
Bonsoir dans ta vidéo tu pompe une fois et tu dit que ton joint est bon mais a tu essayer de pomper plusieurs fois de suite ? Car pour ma part si je pompe 1 ou 2 fois il se passe rien mais au bout de la 5 ème fois le produit vire a ton avis c est normal ?merci bonne journée
Ça montre "surtout" que
1) le produit ne fonctionne pas
2) tu t'y es pris comme un manche dans la procédure de test
3) pour confirmer un joint de culasse HS, tu testes la durite radiateur supérieure. Si elle est dure, moteur en marche et chaud, c'est que des gaz d'échappement sont passés à travers le joint de culasse.
Et là, le test te coûte ZÉRO euros !!
super vidéo, maintenant on pourra détecté un joint de culasse facilement et évité le pire un grand merci jean fifi
Exactement. En tout cas c'est un vrai plaisir de partager tout ça avec vous
Merci pour ces explications claires. Sympa & surtout bien utiles.
merci pour l'info surtout ça va éviter la démontage de la culasse ainsi que mon portefeuilles ;)
éviter ou pas ...
sauf qu'il faut remplir les 2 parties de la pipe, et ensuite il faut pomper plusieurs fois pour faire monter l'air du bol !!! et la le test est concluant !!!
Super ton détecteur comme j habite pas très loin de chez toi je confirme qu'il y a plein de margoulin en vendeur de voitures cela pourrait mettre utile pour prochaine achat de voitures 👍
Moi perso je me le suis procuré juste pour ça. Parce que même les garagistes ce sont des sacré voleur maintenant
Merci pour cette vidéo, c est très enrichissante..
excellente démonstration, trés bien expliqué, merci pour cette vidéo, je pense sérieusement à m'abonner
Merci JC F soit le bienvenu
Bravo ! Nickel merci
bOnjour
Très bien Fifi ta vidéo.
Je ferais deux remarques on ne fait pas tourner une voiture dans un lieu confiné c'est hyper dangereux.
Ensuite pour faire un tel test il faudrait que le vendeur vous laisse la voiture pour un tel test ça m'étonnerait que le vendeur accepte.
Ensuite ce test est un peu dangereux car si le liquide te saute par la tronche tu es mal.
merci pour tous et toujours tres bien expliqué et détaillés
C'est avec plaisir David
Belle demo bien expliqué étonnante deco verte sur ce détecteur de joint de culasse ...😉
Merci😉👍😁
Bonjour , Jean Fifi merci pour la vidéo je découvre ce produit très innovant bonne continuation merci pour le partage
C'est avec un très grand plaisir si je peux aider
Merci beaucoup je vais essayer Cordialement
Faut pas oublier que si l'échangeur ldr egr fuit les gaz d'échappement peut passer dans le circuit ldr. Donc test de co2 vire au vert . Donc a pensez a l'échangeur avant de penser au joint de culasse.
Oui ces exacte sur ce modèle de voiture.
Merci pour cette vidéo ✌️
Avec plaisir Shaine
merci bien pour la video bien expliquer pour juste ce detecteur de fuite et ce que et compatible pour tout model de vehicle
Merci pour cette vidéo .
ta dis une belle phrase grâce a dieu c est vrai mais la deuxième phrase je touche du bois il faut savoir c est interdit d dire cela ce qui veux dire par chez nous c est chétane
Ces une vieille habitude qui reste🤦♂️. Je sais bien que ces mon créateur qui le donne et qui me reprend🤲.
Merci pour ton commentaire🤲🤲❤
Salut jean fifi delmoktar super vidéo bien utile, je pense que je vais investir dans ce produit pour mes véhicules :) merci pour la présentation
Merci mon pote c'est avec un très grand plaisir je partage tout ça avec vous. Et sois le bienvenu sur la chaîne
salut a toi..ce kit a l'air pas mal du tout en plus c'est des plus logique qui dit co 2 dit réaction chimique
Je confirme c'est vraiment un excellent produit
Ce n'est pas 1 pipette mais 1 poire...
En fait, il s'agit d'analyser le CO2 éventuellement présent dans le circuit de refroidissement.
Le genre d'appareil utile lors d'1 achat occasion
Bonjour merci pour cette vidéo je ne connaissais pas du tout ce produit
6:44
La poire. ;-)
C'est très intéressant, bien ta vidéo mon pote 😃👍, À la prochaine 😎
Merci👌👍😁😉
Salut Jean Fifi
Svp pouvez vs nous expliquer comment contrôler tous les capteurs d'auto par l'utilisation de l'appareil de mesure multimètre
Et même de nous faire des séances concernant les types d'injection diesel et essence
Ne t'inquiète pas c'est en cours de tournage
Moteur super propre
Et il a 217000 km pour tout te dire
Bonjour, aux symptômes ça serait bien d'ajouter un joint de culasse HS sans mélange LDR/huile, tout simplement la compression du cylindre qui passe dans le LDR par un joint de culasse HS....déjà vécu.
c'est à cela que sert le produit sinon j fifi ne se serai pas décarcassé à faire la video
merci👍
Bonjour Monsieur merci pour la vidéo, je connaissais ce genre de kit pour le contrôle du joint de culasse, mais ce n'est ai pas donner en prix, ou pourrais-je me procurer un nécessaire comme le votre et combien vaut il s'il vous plaît, merci encore, cordialement
Pas mal ce produit... mais est il efficace en cas de rupture du joint entre une lumière lubrification ?
Par con oui en effet... ne pas faire tourner dans un sous sol surtout que bien souvent les plafonds sont bas. C’est souvent peu ventilé et les gaz créés vite une poche autour.
Intéressant et bien expliqué, merci.
Merci Maître Yoda ne t'inquiète pas je ne suis pas du côté obscur de la force👍👍👍👍👍
Super video fifi
Merci!
Salut, j'avais un joint de culasse sur ma fiat stilo 1.6 16v et un garagiste m'a fait ce test et effectivement c'était bien passé au vert jaune fluo Kaka, par contre lui quand il l'a fait il a bien fait pression sur l'embout pour l'enfoncer et y'avait de grosse bulles sur la partie haute comme des bulles de savon bien visible ce qu'on voit pas dans ton test! La je dirais que si tu fait un test comme ça sur une voiture avec un joint de culasse tu le diagnostic pas! Faut vraiment que genre ça boue dans la partie haute
Merci du conseil
Le circuit de refroidissement est en boucle fermée, si le bouchon du vase à expansion est ouvert, la pression du circuit de refroidissement sera à pression atmosphérique, et donc aucune bulle ne peut se former dans la partie haute du détecteur. C'est aussi pour cela qu'il faut en premier lieu laisser chauffer le moteur, car en chauffant, le liquide se dilate, et si le bouchon est en place, fait monter la pression de manière naturelle dans le circuit de refroidissement. Pression qui revient à l'équilibre lors du refroidissement du liquide.
(Le seul moment ou il peut y avoir des bulles dans la partie haute du détecteur sur un circuit en bonne santé c'est pendant le temps de chauffe, car en se dilatant, le liquide va chasser l'air présent dans le volume mort du vase a expansion, ce qui va faire buller le réservoir haut du détecteur.)
En revanche, si ca bulle en continu dans la partie haute lorsque le moteur est bien chaud, cela veut dire que du gaz de combustion passe dans le circuit de refroidissement et en augmente la pression, et donc que le joint de culasse fuit déjà bien, à ce stade, même plus besoin d'utiliser la poire d'aspiration.
La poire d'spiration est la pour détecter une amorce de joint de culasse, lorsque le débit de gaz de combustion n'est pas encore suffisant pour faire buller le liquide en continu.
Allez un 👍bleu pour cette superbe vidéo 👉 ❤ 😉 Continue comme ça, nouvelle vidéo sur ma Chaine 🤗
Je vais jeter un coup d'œil merci pour ton commentaire
Jean Fifi & MECANIC 😉
Mais c'est génial ! Tout comme la vidéo ! Tu gères mon pote ;)
Tu remarqueras que tu ne quittes plus mon descriptif.😉
J'ai remarqué super et un grand merci ! ;)
Il y a pas de souci ça avec un grand plaisir
Super vidéo très bien expliqué
Merci beaucoup Dominique
super
MERCI MON FRERE
Avec plaisir mon frère
Plus intéressant si la caisse avait un début de joint de culasse car la j suis septique sur l'efficacité du truc puis bon faut pas oublier les fuites au joint de que de soupapes etc etc
Un bon test de compression et d'étanchéité.
Conseil aller voir le site du fabricant... comme si le fabricant aller mettre une vidéo ou le produit ne fonctionne pas ...
Bonjour, je ne suis pas la pour critiquer loin de là. J ai acheter ce produit et normalement avant d appuyer sur la pipette il doit y avoir des bulles dans le liquide bleu. Sur votre vidéo il n y a pas eu de bulles ... J ai eu le même problème donc pour moi je ne sais pas du coup si j ai pu le contrôler comme il le fallait.
Combien de temps faut il rester avec la seringue sur le vase d expansion ?
Si tu restes avec le moteur au ralenti tu vas rester un bon 10 minutes sur le vase d'expansion.
Par contre si tu accélère le moteur ça Va aller beaucoup plus vite
Merci je vais essayer
Walut tout le monde, alors j'ai fais un test sur ma leon qui me pose des soucis de fuite de liquide de refroidissement j'ai detecter ma fuite au niveau des durites du haut qui sorte de radiateur au dessus de la boite, le soucis est que jai beaucoup de pression dans le circuit quand le bocal est fermer. Tout le monde me dit joint de culasse mais en faisant ce testvle liquide ne change pas de couleur. J'ai deja changer le moteur complet, le vase d'expansion, le bouchon, le radiateur, le calorstat et je perd toujours de l'eau quand j'ai le circuit sous pression survles 2 moteurs . J'aimerais un coup de main si vous pouvez m'aider je vous en serez reconnaissant merci la team 🙏🏽
Je pense que si tu t'es fait avoir une fois avec un joint de culasse ça doit être parce que tu n'as pas essayé la voiture. Si tu roules suffisamment avec alors même si le vendeur a changé l'huile et le liquide de refroidissement la veille la mayo revient. Qu'en penses-tu?
Tu n’as pas tort. Mais par contre en règle générale les propriétaires de voiture tu fais juste faire un petit tour de pâté de maison en règle générale donc pas le temps de chauffer. Après moi je viens de la région parisienne près de chez nous c’est des artistes pour ça
Juste pour info toutes les fuites ne se trouve pas en dessous du moteur il y a une partie qui est sous le tableau de bord qu'on appelle l'échangeur ou radiateur de chauffage donc il peut aussi avoir une fuite dans l'habitacle ce qui m'est arrivé
Salut Jean Fifi, ça fait plus de 3 semaines que je me casse la tête pour savoir si j'ai un joint de culasse 308 2.0, 2010, premier symptômes
Fumée blanche et perte du ldr.
Diagnostiqué 6 fois joint de culasse. Plutôt au visuel vite fait.
Le premier démarrage le matin à froid, la fumée blanche arrive progressivement et quand le moteur est chaud et je roule 10 minutes, il arrive que la fumée disparaît et pas de perte de puissance, comme si tout était normal. Par contre quand je m'arrête, je contrôle le ldr est vide.
Pas de surchauffe
Pas de mayonnaise
Et si je démarre en enlevant le bouchon du vase d'expansion, le ldr remonte et deborde.
Ou je peux trouver ce produit car on m as dit que j avais un joint de culasse on a mis le circuit sous pression mais aucune perte de liquide de refroidissement mais elle en mange et quand on l as mis sous pression la barre descend mais doucement ?
Tu peux regarder dans le descriptif de la vidéo il y a un lien merci beaucoup pour ton commentaire et à très bientôt Steve
Se super sa
C'est même plus que Super. Fini l'arnaque
Merci
Salut jean fifi.super video comme dab .super ce petit objet 👍
re fifi. ça y est j' ai monté mes moyeu bolk . en fait les roulements bougeaient à l état neuf en les tripotant mais une fois serrés c est nikel ! .merci pour l'aide grâce à ta vidéo.
par contre à tu un tuto et lien pour changer amortisseurs arrière 407?. j ai jamais fais . merci
Salut Sébastien je te remercie pour ton commentaire c'est vraiment très très gentil alors sache que moi aussi je vais faire les amortisseurs de ma 407 très bientôt donc ne t'inquiète pas ce sera une vidéo à venir
je pense que c est les amortisseurs à changer car j' ai l impression d être sur la glace à l arrière qd je roule sur une petite route bosselé et même sur plaque d égouts ou un carrossage ??.
en plus elle me mange du pneu arrière énormément avec usure anormale (en escalier j appelle ça). ça te parle ces symptômes?
En plus des amortisseurs faudrait peut-être aussi voir les cylindre bloc de triangle arrière et faire un réglage de carrossage. Tout ce que tu me dis ça me parle très très bien. T'inquiète pas quand je vais faire mes amortisseurs arrière je vais changer aussi mes cylindre bloc de triangle arrière et faire un réglage de carrossage donc je te montrerai tout comment faire
L'arrière de ma voiture j'ai l'impression qui sautille tout le temps et quand je prends un dos d'âne j'ai l'impression que le train arrière va s'envoler. C'est typique des amortisseurs HS ils font plus le boulot. T'inquiète pas de toute façon mes quatre amortisseurs faut que je l'échange avant que je parte en vacances juillet août ça sera sur la chaîne
lol. pas de soucis . fo que je change avant mon départ d août aussi!!!!! à bientôt. bonne soirée
Bonsoir video inderessante je mabonne
Merci et bienvenue sur la chaine
Il paraît que ce contrôle est plus efficace sur les moteurs essences.
Aussi bien sur diesel que sur essence à exactement la même efficacité et je dirais même que c'est plus efficace sur un moteur diesel car le taux de compression est toujours plus important sur un moteur diesel qu'un moteur essence
Ahh tu aurais fais un excellent vendeur poto mdr ....😄
😅😂
faudrait faire un essaie sur un qui a un joint culasse septique connait pas se produit !!! en plus c est pas donner a voir
Salut René alors si tu veux voir une vidéo avec un joint de culasse j'ai mis le lien dans le descriptif tu verras le changement de couleur est flagrant
Ca serait bien de trouver un véhicule avec un réel joint de culasse ou un début
Pour un futur test
Génial ce produit
Merci.de la.demo
Merci pour le partage...
Peux-tu m'éclairer sur une panne ?
J'ai une Seat Alhambra 1,9 tdi et elle bouffe de l'eau le circuit monte en pression et l'eau sort par le vase. Pas de chauffage..j'ai changé pompe a eau et calorstat...tout pareil..je suspect le joint de culasse mais bon si tu avais une idée... merci d'avance et a bientôt
Ce système détecte les gaz d'echapement. Mais est-ce que il peut détecter l'air d'admission pour les moteurs sur alimenté sans vanne EGR?
Salut superbe ta vidéo ma voiture consomme de l eau mais remonte après et deborde mais la voiture ne chauffe pas je l ais achetez ya 2 jours a un particulier
Salut Jean fifi moi j' ai une fuite d huile au niveau du joint de culasse , c est une culasse qui a déjà été démonté car la courroie d accessoires était passé dans la distribution donc la totale tout décalé .Tu me conseille quoi ..acheter un vélo ou tout redemonter ?
Ce que je te conseille c'est d'acheter un vélo en attente que ta voiture soit réparée🤦♂️😂😂😂. Si tu veux refaire le joint de culasse il va falloir prendre ton mal en patience car c'est quand même un gros chantier. Et surtout sois très méthodique et très organisée c'est la clé de la réussite
bah excellent bonne continuation
Bonjour, j'ai actuellement de l'huile dans le réservoir de liquide de refroidissement, nous avons fait de test CO2, et la couleurs reste bleu, ça peut venir de quoi Volkswagen Touran 2007
Cela peut venir de ton radiateur d’huile qui est devenu défectueux. Mais cela peut venir aussi de ton joint de culasse. Avant tout il faut vérifier l’étanchéité de ton radiateur d’huile.
@@Garagedufrancais , pour toi il est nécessaire de changer les durite du radiateur ? Où les nettoyer avec du nettoyant frein ?
Bonjour, je viens de tomber sur ton tutoriel. Je consomme du LDR sur mon koleos 2.0 dci 150 CV, j'ai fait le test, et cela vire au jaune/vert. J'ai pas de présence de mayonnaise sur le bouchon d'huile et rien dans le vase d'expansion ? Est-ce que cela pourrez venir de l'échangeur de la vanne Egr ? Merci par avance pour votre retour.
Si ton liquide change de couleur cela veut dire que tu as du CO2 qui rentre dans ton circuit de refroidissement. Cela pourrait venir de ton échangeur de vanne EGR.Ça ce serait le meilleur des cas mais par contre si ce n’est pas le cas pense peut-être un joint de culasse.
En complément, je roule comme cela depuis juillet, car j'avais eu un surchauffe moteur (voyant). Mon mécano a mis le circuit sous pression, il n'avait rien détecté. Je n'ai jamais eu depuis de surchauffe, pas de fumée blanche, donc j'espère que c'est bien le refroidisseur 🤔😉.
Question : tu passes du 2 au 4 ! C’est quoi le 3 ??
Intéressant mes compliquer sur certains véhicule 107 peugeot un expemle
du coups c est aefficasse seulement si il y a une fuite entre un cylindre et un passage d'eau , si il y a une fuite entre un passage d'eau et un passage d'huile , il n'y aura aucun co2 dans le vase
Ce produit sert à détecter s'il y a du gaz de combustion dans ton liquide de refroidissement
Bonjour, un soucis avec ma vw polo 6r 1.2l tdi 75 ch le problème que j'ai c'est une consommation de liquide de refroidissement et leau se melange a lhuile et une fumée blanche a l'échappement quand je regarde le joint de culasse je voit pas de défaut particulier
Le défaut n'est pas forcément visible en règle générale si tu as de l'eau qui se mélange dans l'huile c'est que c'est un défaut interne au joint de culasse emmène peut-être une culasse fêlée donc il faut déposer la culasse impérativement
Salut .J'ai démonter la culasse , le piston et les soupapes coté distribution était très encrasser alors que les 3 autres me paraisse normale . Il y aussi l'empreinte de la soupape sur le piston sur deux pistons , et les deux autre moins marqué . Je ne sais pas si c'est normale .
Bonjour. Si la fuite provient de l'échangeur de vanne EGR, comment est ce que ça réagit ? Merci
Si tu as une fuite sur ton échangeurs de Vannes egr. Le produit changera de couleur. MAIS EN RÈGLE GÉNÉRALE QUAND tON ÉCHANGEUR SE MET À FUIR VU QU'IL Y A PLUS DE PRESSION DANS TON CIRCUIT D'EAU QUE DANS TON ÉCHANGEUR DE vanne egr ET BAH C'EST LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUI COULE DANS TON CIRCUIT egr ET NON LE CONTRAIRE
bonjour tu est un super mecano merci pour tout c'est super tutomeca
une petit question sur une laguna 2 1.8 16 v je voudrait faire la distribution elle a 128 000 kilometre je doit la faire
C'est une excellente question que tu me poses la ben mais pour savoir ça il faut que tu regardes sur la RTA de ta voiture pour connaître le kilométrage limite d'une distrib sur ce genre de moteur
@@Garagedufrancais dit moi peux tu me faire mont embreage
Désolé mais ce ne sera pas possible. Je ne veux pas faire comme certains youtubers qui se font passer pour des auto-entrepreneur alors que c'est juste du black. En plus sincèrement j'aurais pas le temps j'ai déjà du mal à faire mes propres voiture alors si c'est pour faire celle des autres ça va être encore plus compliqué
Bonsoir JeanFifi; Super video, par contre, les joints culasse à présent sont en quasi majorité en métal, que voudrait il un Joint de culasse HS dans ce cas? ne serait elle pas une porosité, déformation de la culasse meme? voire le bloc comme les F8Q ?
En ce qui concerne les déformations de bloc pour l'instant je n'ai pas encore eu ça dans ma carrière. Par contre en règle générale quand les culasse commence à se déformer c'est qu'il y a eu une petite pause de température voir même une très grosse hausse de température. En ce qui concerne les joints de culasse y a des moments ça peut venir tout simplement d'un défaut majeur de celui-ci. Ou tout simplement parce que le moteur a chauffé. C'est dans ce cas-là que la porosité d'un joint de culasse peut apparaître si la personne en question à une fuite d'eau et fais chauffer de temps en temps le moteur automatiquement il lâchera un moment ou un autre
Salut jean Fifi ,
j'avais une question j'ai fait se test ,mais la luciole passe au vert jaune,hors que mon vehicule ne consomme ni d'eau ni d'huile ,je pense plutot a une infiltration de co2 a cause du refroidissement de la vanne Egr qu'en pense tu?
moteur 1.3 cdti
MERCI pout ton partage
Ces tout a fait plausible
Super matoss 👍
j aime
Bonjour, j'ai une Sharan Volkswagen 7 places année 2000 1.9 tdi 115ch et j'ai un problème de liquide de refroidissement. En général, dès que je fais des longs trajets (+ 100km) le voyant "Stop" s'allume et j'ai plus de liquide. La voiture a été ramené chez Volkswagen qui la laisser allumer longtemps mais la voiture n'a pas chauffé donc ils n'ont pas pu diagnostiquer le problème. Est-ce un problème dans le circuit de refroidissement d'où ce fameux joint de culasse ou autres choses d'après vous svp ?
Merci. Cordialement.
Merci pour cette vidéo très bien faite dit moi j'ai vue ton moteur j'aurais aimé savoir tu utilises Quoi comme produits pour qu'il sois aussi propre lol
Pas de produit en particulier.
Surtout beaucoup d'huile de coude 😉🤣🤣🤣
@@Garagedufrancais ok merci pour la réponse continue comme ça ta tes vidéos sont très kool
Merci👍🙋♂️❤
Je t'embête une autre question sur ma 407 voyant airbag allumée le valise détecte pretentioneur de ceinture en défaut tout a été changée calculateur et les ceinture toujours le problème j'en perd mon latin a tu déjà rencontré se problème sur ta 407 merci d'avance
Je n'ai pas encore rencontré ce problème mais je vais me renseigner et je reviens vers toi
laisser chauffer un moteur dans un garage souterrain bien vu monsieur...
les voitures circulent dans un garage souterrain et c'est ventilé ,heureusement !!!
Cette outils s'abîme une fois utiliser on peut utilisé encore
Tu peux l’utiliser à l’infini sans aucun problème
Salut.. Pourquoi tu appuie que 1 fois sur ta pipette ?
S'il y'a trop d'aire dans le vase avec le refoulement de liquide ça peut être le joint de culasse.
Justement ce dispositif pourrait te permettre de savoir si tu as une défaillance au niveau du joint de culasse ce dispositif pourrait te permettre de savoir si tu as une défaillance au niveau du joint de culasse et si tu as des gaz de combustion qui vont dans ton circuit de refroidissement
et le produit on le trouve où ??? sur quel arbre fruitier ?
salut ça me rappelle moi pas de gants les clefs pour ouvrir le bidon et encore moi je suis un peu plus terroriste, mais ça marche
En ce moment mon 4x4 fume beaucoup beaucoup ( blanc ) à froid comme à chaud, et il perd du liquide ( j'ai complété 1l en 2 semaines ). Mon mécano avait jeté un oeil, il a mis le circuit sous pression, pas de fuite, test co2, pas de mayo sur le bouchon de l'huile ... Bref il a pas trouvé .... Il fume à un point que le contrôleur technique a tout bonnement annulé le rdv du controle technique sans même essayer. Du coup je retourne voir le mécano la semaine prochaine.
Sinon il démarre bien ( un peu secoué au démarrage à froid mais bon c'est un 4x4 ! ) et tourne bien ..
Une idée peut-être ?
Merci et bonne année ! :)
Ce qu'il faut que tu essayes de faire c'est de mettre ton n'est pas loin de cette fumée blanche et essayer de sentir si ça sent le liquide de refroidissement. Si tu me dis que ton véhicule fume blanc même à chaud cela veut peut-être dire que tu as du liquide de refroidissement qui va dans ta chambre de combustion tout simplement.
Pas évident, j'ai rien senti, enfin je ne crois pas avoir senti du liquide de refroidissement. Mon mécano avait d'ailleurs "gouté" se qui sortait de l'échappement, il avait dit que si du liquide de refroidissement sortait de l'échappement il devrait le sentir car c'est sucré... Mais apparemment rien...
En tout cas merci de ta réponse :)
Moi perso à part ce que je viens de te dire je vois pas du tout ce que ça pourrait être d'autre
@@yvannellenbach7282 / Comment peut-il sentir le LDR qui passe les 400 degré du catalyseur ? Ce liquide est totalement brulé par le catalyseur . Vu la perte importante du LDR et la fumée excessive a froid comme a chaud, cela laisse penser a un joint de culasse défectueux. L'abscence du diarrhée sous le bouchon peut être un signe trompeur parce cette diarrhée s'évapore et ne laisse que trés peu sinon aucune trace.
@@rebeldz9358 je ne sais pas comment il a pu sentir ça, je n'y connais pas grand chose en mécanique.. Quoiqu'il en soit, après un test d'épreuve de la culasse il s'avère qu'elle est foutue. J'ai vendu le 4x4 dans l"état.
salut bonne travail dit moi ja acheté de quelle botique cette aparie merci
Cette appareil est pas mal mais je trouve qu’il n’est pas complet tu peux avoir un problème de joint de culasse oui, mais pas forcément au niveau d’un cylindre et d’un puit de liquide de refroidissement. J’ai eu le cas ma voiture fermait bleu et pression dans le bas moteur j’ai pensé au joint de queue de soupape je l’es ai changer toujours le même problème. Test de compression dans les normes constructeur j’ai pensé à la segmentation. Détection dès fuite aucune. J’ai déculasser verdicte Cilindre numéro 4 communiquer avec l’huile
En fait il faut que tu comprennes bien que ce dispositif de détection de fuite de joint de culasse détecte uniquement les gaz de combustion qui vont dans le circuit de refroidissement c'est tout. Après en ce qui concerne les fuite de joint de culasse autre que ça il y a plein d'autres dispositifs de vérification comme je le disais dans la vidéo. Soin de l'huile qui va dans le cylindre résultats des courses ça va fumer bleu. Soit le véhicule va fumer blanc et là par contre ce sera peut-être du liquide de refroidissement qui va partir dans le cylindre. Ou sinon le mélange de fluide entre huile et eau et vice et versa.
Exactement mais l’appareil est plutôt pas mal. Moi j’utilise de l’eau de chaux pour détecter le co2 cela fonctionne très bien
C'est bon à savoir Éric merci pour le tuyau👍👍👍
Et sa j’achète =)
Je suis entièrement d'accord avec vous monsieur généreux. Pas chassé pas chassé et claque😂🤣🤣🤣😂
I TAKE OS idém ! Très pratique 👍
combien sa coute sa encore on depense + pour les bagnoles que pour notre santé
Salut jean fi est ce possible de prendre un stagiaire apprenti mecanique ???
Quand mon garage sera ouvert oui sans problème ...mais la pour l'instant c'est pas possible
@@Garagedufrancais c'est cool
Salut super vidéo ! Je me pose une question, si le joint de cache culbuteur fuit est que le détecteur fonctionne en trouvant une fuite ou non ?
Absolument pas ce dispositif sert à voir uniquement si ton joint de culasse fuit. Pour voir si les gaz de combustibles rentre dans ton circuit de refroidissement. Si tu veux voir si ton cache culbuteur fuit tu auras juste un coup d'œil à jeter autour de ton cache culbuteur tout simplement. Merci pour ton commentaire et sois le bienvenu sur la chaîne mon ami
Merci ! Sa fait un moment que je suis la mdr
Bah de toute façon tu es quand même le bienvenu c'est pas grave😂😂😂😂👍✊🛠
Je t'embete un peu mdr. Merci
Bonjour Jean Fifi.. Que pouvez vous me conseiller car je compte acheter une 407 avec un petit budget.? Que dois-je voir en premier temps et quel modèle de 407 en préférence ? Merci d'avance Jean....
En tout premier lieu je te conseille le 2.0 HDi 136 16 soupapes moteur RHR c'est ce qu'il y a de plus robuste dans la gamme.
Après plus ton budget sera petit plus la voiture aura de kilomètres et surtout fais très attention car le 2.0 HDi est un moteur FAP c'est bien attention que ça soit pas un véhicule qui est fait beaucoup de ville car tu vas te retrouver avec beaucoup de soucis
Surtout n'en n'achète pas une en 1. 6 HDI 110 c'est la plus grosse merguez qui soit le moteur est trop petit pour le poids du châssis
@@Garagedufrancais ..on met pas un moteur de mobylette dans une voiture d'une tonne et demi
@@Garagedufrancais o
👍👍👍👍😉😉😉🤣🤣🤣🤣🤣🤣
salut l'ami , il a l'air bien ton appareil ont l'achete ou ???, ta un lien a nous filer stp.
J'ai mis un lien dans le descriptif Jean-Luc tu peux aller l'acheter aveuglément dépêche-toi il en reste plus beaucoup il me semble
Mieux vaut dire « aujourd’hui » qu’aux jours d’aujourd’hui...
Slt Jean fifi. Où trouver la notice en français, stp ?
Normalement si tu le commandes sur monoutillage.com Tu auras la notice en français
@@Garagedufrancais ça n'a pas été possible, ça urgeait...
A défaut, 1 idée ?
Pas très convaincu par le produit , sachant que ton véhicule se porte bien, il faudrait voir sur un qui a son joint de culasse à refaire (et pas que se soit une vidéo du revendeur car là pas sûr qu'il soit vraiment honnête) ^^
Mais bonne vidéo, continue, seul soucis quand tu n'es pas fasse à ton micro par moment sur certaine vidéo cela deviens casi-inaudible^^
Je t'invite à aller voir la vidéo du constructeur de cet outil qui est dans mon descriptif. Merci pour le tuyau du micro et ton commentaire constructif
J'ai connu ce problème en 1990 sur ma cx gti. Je consommais du liquide de refroidissement mais je ne faisais pas de mayonnaise et je ne voyais pas de bulles dans le circuit. Le mécanicien qui était aussi préparateur de voitures de sport a utilisé ce système. La couleur du liquide a changé. C'était bien un joint de culasse vicieux...
Merci beaucoup pour ton commentaire Alain je vais l'épinglée✌👍🤘
bonjour, j'ai aimé votre vidéo , une petite question le produit vendu pour le colmatage du joint de culasse STEEL SEAL arnaque ou produit intéressant , j'en ai mare de me faire plumer...j'ai acheté une voiture d'occas 2000.00 € j'ai déjà payé 400 pour le support moteur prés à casser , le démarreur et là le mécano me dit kil a rajouté du liquide de refroidissement alors kil n'a pas trouvé de fuite et me dit ke c le joint de culasse....ras le bol...
Alors il faut que tu sache un truc le produit que je suis en train d'essayer dans cette vidéo c'est pour détecter si ton joint de culasse est HS. Regarde bien la vidéo du début à la fin. Mais ce dispositif permet de voir si il y a des gaz de combustion qui rentre dans ton circuit de refroidissement. Bien sûr si c'est le cas le liquide va changer de couleur mais cela voudra dire que ton joint de culasse est HS mais par contre il faut faire attention il y a plein d'autres dispositifs pour savoir si ton joint de culasse est HS et bien sûr dans cette vidéo j'en parle donc regarde bien la vidéo de A à Z c'est pour ça que je te dis ça. Sinon si tu as des questions techniques surtout n'hésite pas je suis mécanicien de métier ce sera vraiment avec un très grand plaisir que je répondrai à toutes tes questions
Merci pour ta réponse ! Je crois que je me suis mal exprimée, ma question est que ferais -tu à ma place ...
Tu acheterais le produit pour le colmatage du joint de culasse où est ce que tu testerais avec le kit de CO2 ?
En fait ce qui est chiant avec les produits de colmatage que tu mets dans le circuit de refroidissement c'est qu'en fait tu risque de bousiller ta pompe à eau donc une fois sur deux ça peut fonctionner mais il y a l'autre côté qui fait que si ça fonctionne pas ta pompe à eau sera foutu concrètement parlant ça va bouche et à pompe à eau se produit la si ça se passe mal
ok ça tourne pas en ma faveur cette affaire..donc je sais pas trop ce que je vais faire ...je regrette de ne pas avoir fait d'étude de mécanique..
Salut Jean Fifi,
J'ai une question pour toi. J'ai remarqué que sur ma BMW E36 316i de 1997 avec 100000km au compteur, le niveau d’huile moteur baisse petit à petit et en environ en 8000km, j'ai dû rajouter 0.5 litre d'huile… Ce qui me parait beaucoup ! Il n'y a aucune fuite (en tout cas pas visible) et la voiture ne fume pas.
Un ami m'a dit que c'est un peu normal car je soliste énormément mon moteur et en effet ce n'est pas rare qu'il tourne à plus de 5000 tours par minute.
Qu'est-ce que tu en penses toi ? Merci d'avance.
C'est une excellente question que tu me poses la. Alors il faut savoir qu'il n'est pas rare qu'un moteur mange un petit peu d'huile lorsque tu le sollicite un petit peu trop. Si tu te rapproches plus près du rupteur que de la plage normales d'utilisation c'est tout à fait normal. Après tout dépend aussi de la qualité d'huile que tu utilises. Utilise bien de l'huile préconisée par constructeur ça t'évitera beaucoup de problèmes et d'usure prématurée du moteur. Mets un petit demi litre tous les 8000 km ce n'est vraiment pas grand-chose surtout si tu me dis que tu es toujours très près des 5000 tours minutes. Mets de l'huile préconisée par constructeur à la prochaine vidange et dis-moi ce que ça donne. Mais je te rassure ce n'est vraiment rien de grave ce qui t'arrive
Bjr ,
Je suis debutant en voiture.
J'ai constaté qu'il y avait de l'huile au sol quand j'arretais ma C3 vesion 2003.
L'on m'a dit que ca peux etre un joint de culasse. Le liquide de refroidissement ne baisse pas depuis que je l'ai fait purger. Mais quand je suis dans un embouteillage le moteur se met à chauffer.
J'ai aussi de l'huile au tour du moteur.
Qu'est ce que ça peut être ?
Merci
À juger comme ça ça va être un peu compliqué il faudrait être à juger comme ça ça va être un peu compliqué il faudrait être en face du véhicule pour pouvoir juger. Mais avant de se dire qu'il y a un joint de culasse il faut bien sûr vérifier c'est ton Carlostat n'est pas bloqué en bas de fermer.
C'est quoi le carlostat? Je constate que l'huile coule autour du couvercle du moteur .
Je veux avoir une fuite au niveau de ton cache culbuteur. Et le Carlostat c'est ce qui permet de mettre en route le ventilateur pour refroidir le moteur
Jean Fifi & MECANIC pardon de te corriger, mais le calorstat ne commande pas le ventilateur, il ouvre le circuit de liquide de refroidissement au complet quand le moteur est à température.😉