Letiště Ruzyně - paralelní dráha na obzoru! 🛬🛫
Vložit
- čas přidán 13. 01. 2020
- Ruzyňské letiště Václava Havla v roce 2019 odbavilo téměř 18 milionů cestujících a do budoucna počítá s expanzí 30 milionů pasažérů ročně. Kromě rozšíření terminálů má v plánu vybudovat přes tři kilometry dlouhou přistávací dráhu.
Více zde: www.ceskatelevize.cz/porady/1...
Neskutecne zaujata reportaz proti letecke doprave.
Musím souhalsit.
Co bylo v reportáži nepravdivé? Hluk a emise jsou bez diskuze velká zátěž.
To letiště tam bylo dřív než se tam nastěhovali ty lidi v okolí letiště tak ať si nestěžují
přesně tak
@Matěj Emmer Ano, jejich, a ne že jedna městská část zablokuje stavbu pro celou republiku .. Přesně naopak než v reportáži, by bylo smysluplné rozšířit ruzyňské letiště a ostatní zavřít nebo alespoň nedotovat ze státní kasy, když na to samy nemají ..
Smutné na tom je, že si pár jedinců díky projektu ÚP na druhou(třetí) dráhu + Pražský Okruh levně koupilo pozemky, i když věděli, co tam bude (nebo ne a to je jejich smůla) a pak tu prskají, že okruh ne, že dráhu ne... Jen vyčůranost...
Prostě pražáci. Chtějí bydlet v největším městě ČR, ale nejradši by při tom měli pohodu jako na venkově. Všechno má své výhody i nevýhody, každý musíme brát obojí.
@@lkewhjwlkehtwe Stavbou pro celou republiku bych to neoznačoval, ale ve velkým městě prostě hluk a smrad větší je a určitě i dlouho bude, s tím museli počítat.
Hoši tohle je stát!!!
Támhle to nejde protože tohle, támhle to nejde protože tamto, když už se seženou prachy a schválí se to, zase to nejde protože já nevím co ještě. Já se kolikrát divím že je v ČR zavedená elektřina.
František Svitek Přesně, souhlasím.
Tak vám nevím. Bydlím kousíček od Ruzyně v jedné nejmenované obci, žiju tady už 30 let, letadla mi létají těsně nad hlavou, a musím říct, že mi to vůbec nevadí. Naopak já vybudování pararelní dráhy podporuji, aby se letišti konečně trochu "ulevilo" od toho náporu. Jde to jinde, tak proč by to nešlo tady.
Ten kdo tu reportáž dělal, o této problematice ví evidentně úplný kulový. Jednostranně zaujatá reportáž, divím se že ČT takový amaterismus pustila ven. Sám bydlím v příletovém koridoru na Ruzyň, ale nikdy bych si nedovolil blokovat takový projekt. Naopak jsem hrdý na to, že LKPR udělalo za poslední léta takový pokrok!!! Všichni koupáci, když letí na dovolenou, tak chtějí být rychle odbaveni. No tak něco za něco. Mám nalétáno dost po celém světě (kromě Austrálie) a málo které letiště vás odbaví tak rychle jako LKPR!!!
Tak to bylo pokoukáníčko. Jak už bylo řečeno v ostatních komentářích nechápu, jak tohle mohlo projít na ČT. Naprosto očividně zaujatý pořad prezentujicí názory politiků a ostatních lidí, kteří nemají tušení, o čem mluví. Pan redaktor, který dělal ten voiceover taky k této tematice asi moc blízko nemá, zvláště musím ocenit argument s ptactvem v 9:55, který byl očividně použit po řádné konzultaci s odborníkem na bezpečnost letectví. Dále se mi moc líbil argument, ze rychlovlakem je cesta 1500km srovnatelna s letadlem, ale je mnohem ekologictejsi a nezatezuje okolí. Jsem rád, ze v Evropě máme tolik rychlotrati spojujících mesta 1500km od sebe. Na dovču do Řecka by pán určitě jel raději vlakem, nez aby po dostavbe 24L musel letět přes Suchdol.
No prostě komedie. Doufam, ze uz se to nikdy na CT v nejake repríze neobjeví. A taky doufam, ze nekdo udělá reportáž z druhého pohledu a dostane se do televize.. To by Suchdol asi nezvládl.
Podotknul bych, ze pres Suchdol by se jen vracel, 06/24 se s ohledem na povetrnostni situaci v LKPR vetsinou pouziva jako 24.
Tak z týhle reportáže je mi na blití. Tak tendenčně neprofesionálně udělaný, že by to poznal i blb.
“Pojďme se ptát pouze jedný strany, hlavně ať tam nezazní pořádný protiargumenty. Student z ČZU řekne jak by se mu špatně učilo a ještě tam zazní jak je to vlastně vlakem výhodnější.”
Fakt skvost, ještě mi tam chyběla informace o tom, že by se vlastně mohlo celý letiště zrušit a ať začneme všichni chodit všude pěšky, protože lidi to dřív tak dělali a taky to nějak zvládli.
Nekoukej na věci tak extrémě. Sami řekli, že dálkové lety smysl mají. ČR není jen praha, takže když si k tomu připočteš pár hodin cestu na letiště, případně pár hodin cestu z cílového letiště na místo (pokud není poblíž), tak prostě nevýhody snadno můžou přerůst výhody.
Suchdol je stejně zajímavá lokalita. Politici si tam dělají kariéru na blokaci Pražského okruhu, blokují runway.... Aneb jak pár tisícovek je víc než miliony, potažmo desítky milionů.
Super
14:58 čas strávený v letadle a ve vlaku je stejný...? pán bude znalec
Česko má šanci se stát navštěvovanou destinací cizinců a oni tomu brání. Taky proč se více nevyužijí další letiště (brno, ostrava, ...) .
Však jsem měl dojem, že přesměrování provozu na dalčí CZ letiště naznačovali jako jedno z alternativních řešení.
Viz rok 2008 video: czcams.com/video/WjEvKRAjecw/video.html - Chcete vidět, jak bude vypadat paralelní dráha, s níž je spojen i další rozvoj Letiště Praha, tedy budoucnost letecké přepravy v České republice? Díky sedmiminutovému spotu, získáte představu, jak bude paralelní dráha vypadat. Zároveň se dozvíte, proč je její zprovoznění důležité.
Na takovýhle zaujatý žvást platí každá rodina 135 Kč měsíčně? To je opravdu absurdní. Za největší intelektuální výron, který vůbec nechápu, jak mohl projít střihem, považuju toho studentíka: "Ten zvuk jak by tady byl... Nó, asi jakoby by to rušilo i ty studenty co se učí." Kristepane.
Opravdu myslíš, že za tvých 135kč natočili jen jednu reportáž? To taky zavání překrucováním faktů. ;-) ČT má hodně široký záběr, ne jen publicistiku a zpravodajství, podílí se třeba i na hodně filmech, pohádkách, ...
Stockholm byl taky přetížený, tak si tehdy Ryanair víceméně za své náklady zrekonstruoval Skavstu v Nyköpingu a lítá tam. 100km do Stockholmu lidi dováží autobusy. Tam to šlo. U nás se zase vymlouváme. Máme hotová letiště v Budějovicích a Pardubicích, zejména ty Pardubice jsou i super co se týká vlakové dopravy do Prahy. Kdyby chtěl Ryan (a další loucosty) třeba opravit Milovice, tam vedou koleje prakticky až k letišti, stačilo by trochu snahy.
Co se pražáků týká, ti zase kvičí, ale na dovolenou by chtěli všichni. Jedno letiště za všechny: Humberto Delgado v Lisboa, které leží uprostřed města a letadla těsně před letištěm míjí o "metry" šestipatrové bytovky, aby se tam vůbec dokázaly trefit. A taky s tím tam ti lidi umí žít. Kdo ne, odstěhuje se, komu to nevadí, klidně tam bydlí. Budapešťský Ferenc Liszt totéž: z jedné strany čtvrť Ülló, z druhé Rákoshegy, lidi nekvičí, vijou, že můžou žít jinde. Letecká doprava je, potřebujeme ji, občas chceme na dovolenou, tak si musí každý ze svého komfortu trochu ukrojit.
Jediné co chci je aby se létalo do Ameriky přímou linkou!!!!!!!
No, kdyz ji zvladnes naplnit...
Národní zájem>lokální zájem
To sice ano, ale kdyby to tobě létalo přímo nad hlavou, tak tě asi nějaký národní zájem zajímat nebude. :) zkus se na to podívat i z druhé strany.
@@Geggory ségra bydlí v Nových Butovicích a když je v provozu vedlejší runway tak když jdou letadla na přistání, většinou nalétávají přes město, tak si na ta letadla člověk může takřka sáhnout.
A světe div se zas takový kravál to není, větší kravál dělá metro když vyjíždí do tubusu mezi Hůrkou a Lužinami a to má ve špičce 2 min interval. Člověk to po chvilce ani nevnímá tak že nebýt zase až tak moc citlivý!
@@Geggory Když chci bydlet v praze (notabene kousek od letiště), nemůžu chtít klid jako na venkově. Vše má své výhody a nevýhody, musíme brát obojí. Přijde mi lepší řešení spíš rozmělnění zátěže i na jiná letiště, ale stěžovat si na hluk letadel v místě, kde už desítky let je letiště? V rámci možností se ho snaží minimalizovat, ale logicky tam bude pořád.
Někdy je hezké si jen tak zasnít o věcech který se nikdy nestanou
Ok
Podle mě jediná konkurence schopná doprava je v budoucnu Maglev (při použití tunelů). Většina výstavby v okolí letiště je z 60-70let. Lidi tam staví i dnes. (s rozvojem letiště se musí asi počítat). Třeba Paříž-Orly je celé obklopené zástavbou, Charles de Gaulle, taky. Heathrow v Londýně taky uprostřed zástavby. Franfurkt...a můžu pokračovat. A to jsou letiště s mnohonásobným pohybem cestujících. většinou 30-80milionu/rocne. Já měl za domem teplárnu a taky jsem nebrečel, prostě jsem se přestěhoval....
Hlavně nevím proč tam nezaznělo to hlavní. Ve všech údajích k paralelní dráze se mluví o tom že dráha 24L/06R má sloužit zejména ke vzletům k přistávání minimálně. Počet cestujícíh stoupá zejména v segmentu dálkové dopravy.
Strategie ČR je jasní takže letadla zdražíme ale rychlovlaky nezavedeme.
Klasika, auta do prahy taky omezíme, okruh ještě dlouho nebude.
Jenze takova vec by uplne rozmetala argumenty zucastnenych obci :-)
Co já si přeji aby byla přímá linka PRG-MIA to je vše co si přeji
Co to bylo na konci za chyméru ohledně železnice??... Nikdo snad nemůže srovnat 3,5km asfaltu a několika lego domů (tedy s omezením okolí) s investicemi do rychlodrah po republice (viz zkušenost s dálnicemi a navíc povědomím o stavu dráhy :D. Blábol o Praze z pohledu satelitu na okraji je taky vtipem. Praha musí stavět (nemyslím teď do rozlohy) a ne zůstávat skanzenem. Mezinárodní letiště / okruh jsou prioritami, jinak Praha ustrne a předběhne jí nebo jí ukradne příležitosti jiná alternativa v okolí (ostatní středoevropské metropole).
komentář že to musí být letiště ve stejným městě je scestný , příkladem je Brusel , jedno letiště v Bruselu a to samé jen v Charleroi , Pardubice jsou z hlediska spojení z Prahou a Moravou ideální , tím by se ulevilo i dopravě v Praze
Me by Pardubice nebo Vodochody vubec nevadily jako "alternativni" Prazske letiste, jenze tyhle NIMBY protesty jsou uz i v okoli Vodochod a v Pardubicich by s narustem provozu prisly take. Jiny problem je, ze by to bylo uplne stejne jako v Londyne, Parizi nebo treba Rime. Na Ruzyn by letaly "premiove" aerolinky a na alternativni "prazska" letiste by letaly ULCC a koupaci. Pak je otazka, kolik v tech 18 milionu PAX v roce 2018 jsou ULCC a koupaci, jestli by to rozdeleni melo vubec nejak zasadni vyznam.
Tak hlavně nějak vyřešit tu dopravu do centra. Autobusem na Veleslavín, to není bůhví jaký komfort
Da se i autobusem na Zlicin :-) Metro by se mi na letiste libilo, ale pry by to bylo prilis komfortni. Autem (dokud je nezakazi) to bude nejlepsi.
1500km je srovnatelný čas vlakem jako letadlem? Pan zastupitel EU asi žije v jiné dimenzi.
Možná to bral pro člověka, který nebydlí blízko letiště (ne všichni bydlí v praze, ČR pokračuje i trochu dál ;-) ) a cíl nemá blízko cílového letiště. Od zabouchnutí dveří doma do otevření dveří v cíli pak poměr výhody / nevýhody může vypadat trochu jinak.
A proč by nezůstala stávající 24 jen pro přistání, což se stejně už takhle děje a nová dráha byla jen pro vzlety? Pořád mi nějak utíká ta logika věci
Takhle to nefunguje
@@vojta4045 Ale docela jo. Ano mas spicky, kdy mas vic priletu nebo odletu, ale 24R by se dala preferovat pro pristani - ona se ji uvolni kapacita prave s presunem odletu na 24L.
Akorat si nejsem jist jak chteji resit situaci, kdyz se zmeni vyrazne smer vetru - ted se presouva provoz na 12/30, ale tu chteji zrusit.
Nebušice to samé, sami řeknou že staví tam kde má být druhá dráha a že se jim to nelíbí. Tak si to tam neměli kupovat.
No proste NIMBY syndrom.
Kocourkov
pokud někdo chce lítat Ryanairem za pár stovek všude, měl by z Pardubic. Až se vytíží takové letiště, nevidím problém v tom rozšířit Prahu
Turista chce letět do Prahy ne do Pardubic. A až se z letiště v Pardubicích bude schopný dostat pohodlně bez přestupu do centra Prahy do hodiny tak možná. Ovšem jediné letiště u nás které má přímé vlakové spojení s centrem je Ostrava. Navíc tiskový mluvčí MD to řekl jasně Pardubice nejsou Praha. Navíc Vodochody jak jsou uváděny mají zásadní problém s dodržení bezpečných odstupů letadel. Ruzyně a Vodochody jsou prostě příliš blízko sebe. Navíc při používání vedlejší 12/30 dráhy na Ruzyni nelze používat dráhu 10/28 na Vodochodech (lze se značným omezením). A co lidi co žijí ve vesnicích kolem Vodochod.