The fascinating story and future of Václav Havel Airport
Vložit
- čas přidán 28. 05. 2024
- Every year, 18 million passengers pass through the airport and 154,000 aircraft land here. We are talking about Václav Havel Airport, one of the largest and most important airports in Central Europe. What are the highlights of its past and what does the future hold? We'll tell you in this episode of Live Prague!
What did you not know about Prague Airport?
The first airplane
The very first aircraft to land on the then still grassy runway of Ruzyně Airport was a Douglas DC-2, which flew from Piešt'any. It happened on 5 April 1937 at 9 a.m.
An architectural gem
From the very beginning, the Prague airport was gaining international recognition - not only did more than 100 flights to all of Europe depart from the airport just one year after its creation, but the airport's architect, Adolf Benš, won a gold medal for it at the International Art Exhibition in Paris.
A breakthrough year
1968 was a crucial year for Prague Airport for two reasons. The first was the construction of the North section, which was to contribute to the further development of air transport. The second was the Soviet occupation, which in turn suppressed air transport for two decades.
Post-revolutionary rebirth
After 1989, with the opening of the borders came a new resurrection and the airport began to grow. Terminal 1 was completed in 1997 and Terminal 2 in 2005.
Tenfold growth
How big is Prague Airport? While it was originally about 80 hectares, today it covers about 920 hectares.
At the limit of capacity
Today, runways RWY 06/24 and RWY 12/30 are used for take-offs and landings. In the bustle of activity, you can even see the world's largest transport aircraft - the Airbus A380. However, the unprecedented development of air traffic also means that in 2019 Prague Airport was already at the very limit of its capacity.
Plans for the future
In order to meet the growing demands, the airport is planning to build a new runway and increase its capacity to 35 million passengers per year within 10 years. The apron will also be enlarged and the airport's surroundings will be improved.
What do you think about the plans of Václav Havel Airport? Do you think they are necessary, or are you worried about what they will mean for tourism or transport in Prague? Let us know in the comments!
0:00 History and future of Václav Havel Airport
0:42 The beginnings of Prague Airport
1:44 Who is behind the airport's appearance
1:57 Changes in 1968
2:22 Post-revolutionary developments
2:42 The current appearance of the airport
3:13 Plans for airport expansion
By the way, transportation to the airport is also a chapter in itself. In fact, despite promises, the expressway to the airport is still not finished. Why? We looked at this in a previous video: • Proč stále nemáme vlak...
But not to put Prague's transport at fault, there are a number of interesting and necessary changes in the pipeline. The Smíchov Terminal project is certainly worth mentioning. What will it look like? Take a look: • Smíchovské nádraží ček...
If you're more interested in how Prague is going to tackle its perpetually clogged arterial road, you shouldn't miss the piece dedicated to this thoroughfare: • Magistrála: Zachovat, ...
Follow us on social media:
FB (regularly new properties and information from the real estate market): / realitnikancelarkotula
IG (what's going on behind the scenes of filming and our work): / kotula.daniel
Need help selling or renting a property? Contact us, we'd be happy to help: www.kotula.cz/
We appreciate your support, thanks!
Daniel, Lukáš, Honza, Martina, Květa, Ruda
Co na plány Letiště Václava Havla říkáte? Myslíte, že jsou potřebné, nebo se obáváte, že to způsobí ještě masivnější turismus v Praze? Dejte nám vědět do komentářů!
Turismus určitě naroste, ale nemyslím si, že o 100%. Letiště Ruzyně nepoužívají jen turisté mířící do Prahy, nýbrž i Češi odlétající na dovolenou. Pro mnoho zahraničních cestujících může taky letiště Ruzyně znamenat jenom přestup na jiný let. Rozšíření letiště je nevyhnutelné. Praha to unese. Ve Frankfurtu máme mnohem větší letiště a problémy s tím nejsou. Jen škoda, potažmo až ostuda, že na letiště Ruzyně ještě nevede žádná linka metra.
@@Dieter_Unzeitig Ano, máte pravdu, část bude na přestupy a dovolené, to je ale i dnes, proporčně to může být podobné, pokud se letiště třeba nebude specializovat např. na přestupy. Jinak velká část turismu míří auty a autobusy, to zůstane asi neměnné.
@ Aby se do Prahy vešlo více turistů, nezapomeňme, že by bylo potřeba postavit i další hotely. I proto si nemyslím, že by počet turistů pouhým zvýšením kapacity letiště a počtu letů výrazně stoupl.
Rozšíření letiště je opravdu nutné, ale především spojení s městem. Díky všem těmto změnám se začne vyplácet aerolinkám létat do Prahy. To pomůže ekonomice Prahy.👍
Rozšíření letiště je nutné.... Tady asi není moc o čem
Zajímavé, do aut se cpou elektromotory, protože jsou fuj, ael zdvojnásobení letadel je přímo nutné. Aneb ekologie v praxi.
Když vidím Vídeň nebo Varšavu, tak Praha opravdu ztratila dech. Není to chyba jen letiště odkud se nedá nikam moc dostat a přesednout. To je chyba i pádu Národního dopravce. Když vidím v Polsku LOT, tak se mi chce brečet z ČR.
Nebo v Německu stálá Lufthansa... Prostě většina zemí má svého hlavního dopravce a toho si drží! Tady jsme prodali a prodáváme co můžeme. Neustále máme pořád něco zapůjčeného... Dokonce i ten "náš" jediný A330, který byl alespoň mezi těma "prdítkama" vidět, tak ani ten nám nepatřil! ☹
@@arthasdeadsoul3928 Tak jistě prodává se vše na co přijdou. My budeme jen platit. To je normální koloběh hlavně tzv. pravicových vlád, (které s pravicí nemají nic společného). Jelikož já se mám za pravičáka a nikdy bych je nevolil. Je to spíše "korporátní socialismus".
@@arthasdeadsoul3928Já myslím, že ČSA měl odkoupit zpátky stát. V těch dluzích by se 20mld za ČSA i s dluhem ztratilo. Hlavně za hotové odebrat ty A220, později ty A321 LXR. V tomto momentě by musela být společnost zisková. Náhradu za naše A310 nebo půjčenou A330 bych řešil 330neo nebo 350 až podle slotů na některém větším letišti.
Dostat ČSA do kondice by trvalo a bylo to náročné, ale vybudovat Hub, alespoň malinký , by bylo v celkovém součtu výhodnější.
Novou runway to samostřejmě podpořím, ale zrušit 12/30 se mi zdá hloupé,protože se hodí když vítr vane od jihu či severu a napomáhá tím k bezpečným vzletům i přistání.
Druhá runway není úplně podmínka toho, aby se mohla rozšířit kapacita letiště. Samozřejmě to do budoucna bude potřeba, ale třeba u Gatwicku jde vidět, že i 30mil+ cestujících lze zvládnout s jednou rwy. Kapacitně letiště nejvíc tlačí bota právě na zmíněné omezené dopravní obslužnosti a průchodnosti bezpečnostní kontrolou. Proto je prioritou rozšíření terminálu 2, výstavba centrální bezpečnostní kontroly na T1 a až poté runway.
Zajímavé 🎉
Zajímavé video pane Kotulo, těším se na další :)
Ja casto nepisem komentare ale tu musim. Za 1. Co sa tyka hluku u dedin okolo letiste… k tomu len tolko ze ten kto setri (kazdy vie ze nemovitosti v okoli su levnejsi) a kupi si nemovitost u letiste musi pocitat s tym ze tam je hluk… to je fakt. A za 2. Praha je proste turisticke mesto takze turisti tu boli su a budu ale je plno miest kde ich tolko neni a kde sa da byvat ;) … alebo proste nechodit do centra k pamatkam ako to vacsina prazakov robi…
Sice ano, trolejbus není to nejpohodlnější, ale budou 3 článkové (autobusy mají jen 2 články) a budou mít klimatizaci takže zas tak strašné to nebude
Budte v pohode, kdyz tu pred C bylo hodne turistu, tak se nechteli mackat v centru, hodne sem je vidal v Karline a na Zizkove a bylo popularni #partylikealocal, takze si myslim, ze se to organicky vyresi :)
K rozvoji obchodních ploch asi není tam prostor, už je tam obchodní centrum šestka a moc se mu nedaří, za rozumné peníze je tam ta malá Billa a to tam úplně stačí a kdo by chtěl víc předražených kaváren
Proti paralelní ranveji dlouhodobě bojují spolky dotčených obcí (Kopanina, Nebušice, Suchdol), takže to s výstavbou ranveje nebude tak jednoduché..
Jak koukam tak vy fakt už nevíte co dělat. A kam jako chcete dat auta co chtějí parkovat. Park místo parkovacích míst je fakt padlé na hlavu. K čemu ten park vůbec bude určitě cestující budou chtít do parku kdyź mají let. Jako možná to dává smysl ale vůbec netuším jak to chcete zrealizovat. Stačí ta blbost co chcete dát u koně.
AQ co Metro na letiste??? Prose neprodlouzi . Bylo by to lepsi nez povrchni rychlodraha. Nebo je taxikarska loby tak silna , ze to dostatecne brzdi???
Potřeba to je ať už to je
Není. Největší blbost. Jako co runway to asi ji ale ten park a okolí je největší blbost.
Není terminál 4 inspirace pro letiště v Mafia 1? (Hře) 😂
To se postaví tak v roce 2050 jestli se to vůbec postsvi
Myslím si, že rozšíření letiště v aktuální situaci, kdy jsou ČSA téměř neexistující aerolinkou, není potřeba. Nemáme žádného národního dopravce, typu Lufthansy ve Frankfurtu, Austrian Airlines ve Vídni nebo LOTu ve Varšavě, který by pražské letiště mohl využívat jako svůj hub. Tudíž nevím, kdo by nově vzniklou kapacitu vyplnil. Určitě by se z části mohla zvýšit kapacita letních charterových letů se Smartwings z Prahy, ale to se jedná pouze o několik měsíců v roce a navíc tento segment není úplně nafukovací vzhledem k tomu, že v letní sezóně roste trend odletů do dovolenkových destinací i z ostatních českých letišť - viz například nové linky Brno - Phuket či Č. Budějovice - Kréta. Dále by rozšíření letiště mohlo přilákat několik nových linek, ale zde se naráží jednak na přeplněnost Prahy turisty a také tragickou úroveň infrastruktury co se týká dopravy z letiště do centra města. V každém případě ani jedna ze dvou variant možného vývoje podle mého názoru neopodstatňuje rozšíření letiště. Neznám žádné letiště, které by expandovalo bez klíčové (domácí) aerolinky. Navíc jak je již zmíněno v jiném komentáři níže, například letiště Gatwick s jednou ranvejí se vypořádává s téměř dvojnásobným počtem cestujících jako pražské letiště. Znovu tedy narážím na to, že se jedná o otázku infrastruktury (doprava na letiště, parkování, odbavení), která musí být naddimenzována před tím, než dojde k rozšíření letiště v podobě nové ranveje. Obávám se, že v případě pražského letiště je tato infrastruktura aktuálně poddimenzována i na jedinou ranvej (především v letní špičce).
@Žít Prahu nevadi vam pouzivat cizi obsah bez uvedeni zdroje?
Teď narážíte prosím na jaký obsah?
Cca polovina použitých záběru. FlyRosta a LP
@@petrhase7 Dobrý den pane Hase, máte pravdu, že to tam nikde není zmíněné, měl jsem za to, že střihač to dává do pravého dolního rohu. Napíši zdroje do titulků. Děkuji za upozornění. Daniel Kotula
Doplněno do popisku a do titulků nakonec. Děkuji za upozornění, budeme na to dávat pozor. Přeji krásný den Daniel Kotula
😉 "Promo sm"
půlka špatně, půlka nepřesně
Ročně tu přistane 154 tisíc letadel... Zdroj?? (Nekecáte (možná nechceně) tak trochu? >> 154.000 / 365 = ca. 420 den = ca. 17 za hod. a to včetně nocí, výluk, svátků atp. A to uvádíte jenom přistání bez odletů...)
Bylo to v jednom z videí na YT Letiště, údaj z roku 2019. Zatím se mějte Daniel Kotula
Ten údaj je počet vzletů a přistání, takže souhrně pohybů :-)
SPATNE SPOJENI !!! VSUDE UZ JE SPOJENI S METREM
Airbus a380 do prahy teď nelétá.
Ano, máte pravdu. Naposledy byl tuším v květnu a snad do budoucna zase bude. D.
Obrovská škoda, že se na letiště neprotáhlo metro. Lobbisté měli námitky, že tam projde "jen málo cestujících" a přitom jsou právě plány, jak letiště zdvojnásobit. (nemluvě o tom, že to není jen o turistech, jezdí tam neskutečné počty lidí do práce. A s rozšířením letiště nepochybně vzroste i počet zaměstnanců ať přímo letiště, nebo firem, celníků, hasičů atd atd. A ti všichni se potřebují dostat do práce. PS: Ale zato co mi hodně vadí je jméno morální filcky, snad se to jednou vrátí na "praha Ruzyně", nebo prostě letiště Praha, nebo tak něco. Až se zbavíme dědictví devadesátek.
Je potřeba navýšit kapacity = zrušíme parkoviště, ach jo
Místo parkoviště bude parkovací dům...
nechapu proc na letiste nevede metro.
rychlovlak je blbost, zbytecne.
Máte pravdu, že by stačilo prodloužit Áčko. Netuším, proč se tento plán nerealizoval, s porovnání s dnešním plánem by to bylo pravděpodobně levnější a rychlejší. D.
@ protože když se Ačko budovala tak nějakého chytraka napadlo stočit to za Veleslavínem na Motol a odbočku na ruzyn nedělat,kdyby ji ted chtěli dodělat museli by na nějaký rok odstavit Ačko od Veleslavína nebo snad už od dejvické myslím že o tom bylo video kde byli zduvodnění proč je lepší zdvoukolejnit trat z Masaričky do Kladna z odbočkou na letiště, Byla tam tuším jako důvod cena a kapacita i rychlost Metro je prostě pomalé a nemělo by ani kapacitu té rychlodrahy. A muj nazor na druhou ranvej je ta že momentalně je zbytečná . Pokud se vybudují VRT a zkapacitní uzel Praha pak bude využitelnost letadel jen na delší trasy