Благодаря похожей доработке добавилось эластичности и плавности хода, перестал автомобиль жестко тормозить при отпускании педали газа. Уменьшился расход топлива примерно на литр. Даже чуть больше литра в городе. Очень доволен. Делал ступеньку со стороны впуска воздуха перед заслонкой. У меня электронный дроссель который не много приоткрыт. Делал пропил как есть ничего не закрывая.
Вы на правильном пути ...но моё мнение - это нужно делать с привлечением ,,спецов токарей и фрезировщиков " , а может быть даже штамповщика .... в теле корпуса должен поработать фрезировщик и эту заслонку нужно сделать в диаметре больше чуть больше , потом её уже подгонять по месту и мне кажется она нуждантся в центровке Я сегодня купил волгу 3110 с 406 мотором ...спасибо ..буду знать , что нуждается в доработке . Заводская заслонка сделана топорно , хотя и задуманна может и неплохо .Нужна плавная подача воздуха .
@@AndreyVasiliev1 и так здорово получается? Приспособа какая есть под бумагу,или рукой? Просто у меня тоже Волга 105я,всем машина нравится,но на разгон туповата.406й мотор,при запуске зимой обороты под 3000.Надо что то делать.
@@CilaToka спасибо конечно, но это не здорово, это просто нормально, можно лучше отшлифовать. Да использую насадки липестковые и камни под шуруповёрт. Потом руками наждачкой разной зернистости.
Потому как у машины были проблемы с дмрв, в итоге оказалось , на четвёртом цилиндре не доставлен бронепровод в колпачёк и не доставал до контакта примерно 5 мм. Отсюда и большая подача топлива. Но суть ролика в МД заслонки.
Ну, кому что! Я считаю что важен именно старт, и чёткая работа на малом дросселе, где авто допустим наровит заглохнуть. Когда дроссель открыт сильно воздух итак идёт достаточно свободно. Если смотрели внимательно, то я сказал, что на моём форде 4.6L так сделано с завода!
Полная профанация принципов микпропроцессорной системы управления двигателем. Без инсрументальных замеров, без компютерной диагностики, без обратной связи по датчику кислорода. Авто у вас в данном вопросе какая либо профессиональная квалификация есть? Хотя бы в смежных областях? Вы серьезно сравниваете инжекторный дроссель с карбюратором? В видео звучит фраза: -Задача МД-тюнинга дать тягу автомобилю на 1, 2 передаче. А что меняется на остальных передачах? На треьей тюнинг перестает работать? Я отрою вам секрет наверное провал и затуп бывает не из-за дросселя...
Я нигде дроссель не сравнивал с карбюраторм! Я конечно не совсем правильно выразился, МД- тюнинг работает на малом открытии дросселя, хотя я об этом говорил! А это как раз 1,2 передача, дальше он конечно не работает! Слов умных много, а принципа работы не понимаете!?
@@AndreyVasiliev1 Не имею понятия о каком провале идет речь... Если дроссель изношен настолько, что РХХ не в состоянии удерживать табличные обороты 820-850 об.мин. Место такому дросселю в помойке.
@@GAZDiagnosis нет, я сказал что стаскивал и шлифовал неровности в карбюраторах, и в дросселе делается как раз то что не делается в карбюраторе! Я сравнил не две эти детали, а те места которые мешают движению воздуха, а это происходит и там и там!
Благодаря похожей доработке добавилось эластичности и плавности хода, перестал автомобиль жестко тормозить при отпускании педали газа. Уменьшился расход топлива примерно на литр. Даже чуть больше литра в городе. Очень доволен.
Делал ступеньку со стороны впуска воздуха перед заслонкой. У меня электронный дроссель который не много приоткрыт. Делал пропил как есть ничего не закрывая.
Лет девять назад сделал на ситроен электронный дроссель - очень доволен. Главное без фанатизма.
Интересно
Снимите видео как убрать зазор в заслонке.
Андрей супер тоже сделаю можно вапрос от чево работает тахометор на 402 от катушки а на 406 от чево у миня стрелка не поднимается спосибо👍
Здравствуйте, показания берёт из ЭБУ. Но проблема может быть и в приборке.
@@AndreyVasiliev1 спосибо
@@user-qs4of2tv2s да не за что.
Вот всё бы ничего, но оооочень много пустых слов и тяга времени
Вы на правильном пути ...но моё мнение - это нужно делать с привлечением ,,спецов токарей и фрезировщиков " , а может быть даже штамповщика .... в теле корпуса должен поработать фрезировщик и эту заслонку нужно сделать в диаметре больше чуть больше , потом её уже подгонять по месту и мне кажется она нуждантся в центровке
Я сегодня купил волгу 3110 с 406 мотором ...спасибо ..буду знать , что нуждается в доработке .
Заводская заслонка сделана топорно , хотя и задуманна может и неплохо .Нужна плавная подача воздуха .
Спасибо
Видео называется : реставрация дроссельной заслонки змз 406
Garage 38 на ютубе
...реставрация и модернизация ..это разные действия .. 😊
Здравствуйте. Можете сделать на змз 405?
Здравствуйте, да.
Здравствуйте, с верху буртик можно оставить?
Здравствуйте, да. Он никак не влияет.
@@AndreyVasiliev1 спасибо, попробуем🙂
Здравствуйте можете так же заслонку сделать ну не бесплатно конечно ?
Здравствуйте, конечно могу! На какой авто?
Почему не хотите попробовать сделать сами!? Видео для этого и делал!
@@AndreyVasiliev1 Да я уже попробовал и испортил заслонку лучше кто это уже делал !
А авто Газель 33023 2007года,сколько будет стоить ?
@@user-gh7jx8dw8e ну испортить, это надо прям постараться!
А чем ты шлифуешь дроссель?
Именно шлифую? Наждачной бумагой.
@@AndreyVasiliev1 и так здорово получается? Приспособа какая есть под бумагу,или рукой? Просто у меня тоже Волга 105я,всем машина нравится,но на разгон туповата.406й мотор,при запуске зимой обороты под 3000.Надо что то делать.
@@CilaToka спасибо конечно, но это не здорово, это просто нормально, можно лучше отшлифовать. Да использую насадки липестковые и камни под шуруповёрт. Потом руками наждачкой разной зернистости.
@@AndreyVasiliev1 Спасибо.Я буду пробовать.
@@CilaToka пробуйте, видео для этого и снималось. Только аккуратнее, можно легко загубить заслонку!
Последние минуты ролика говорят что где-то подсос воздуха нехватка топлива двигатель вялый , возможно проблема дмрв , а так топливные карты 👀👀👀👀👀👀
Потому как у машины были проблемы с дмрв, в итоге оказалось , на четвёртом цилиндре не доставлен бронепровод в колпачёк и не доставал до контакта примерно 5 мм. Отсюда и большая подача топлива. Но суть ролика в МД заслонки.
@@AndreyVasiliev1 думаю что заметного улучшения не будет
@@user-htwvwgvzhq очень заметное, особенно 1,2.
Ну, кому что! Я считаю что важен именно старт, и чёткая работа на малом дросселе, где авто допустим наровит заглохнуть. Когда дроссель открыт сильно воздух итак идёт достаточно свободно. Если смотрели внимательно, то я сказал, что на моём форде 4.6L так сделано с завода!
Много говорильни, лукавство для удлинения ролика.
Ролики всегда снимаю максимально короткими, но стараюсь всё рассказать. Удлинение мне не интересно. Но всем не угодиш, критиков через чур много!
Полная профанация принципов микпропроцессорной системы управления двигателем.
Без инсрументальных замеров, без компютерной диагностики, без обратной связи по датчику кислорода.
Авто у вас в данном вопросе какая либо профессиональная квалификация есть? Хотя бы в смежных областях?
Вы серьезно сравниваете инжекторный дроссель с карбюратором?
В видео звучит фраза:
-Задача МД-тюнинга дать тягу автомобилю на 1, 2 передаче.
А что меняется на остальных передачах? На треьей тюнинг перестает работать?
Я отрою вам секрет наверное провал и затуп бывает не из-за дросселя...
Я нигде дроссель не сравнивал с карбюраторм! Я конечно не совсем правильно выразился, МД- тюнинг работает на малом открытии дросселя, хотя я об этом говорил! А это как раз 1,2 передача, дальше он конечно не работает! Слов умных много, а принципа работы не понимаете!?
Откройте секрет, почему уходит провал, и возрастает тяга после МД тюнинга!?
@@AndreyVasiliev1 Ну как не сравнивали, если сравнивали...
@@AndreyVasiliev1 Не имею понятия о каком провале идет речь... Если дроссель изношен настолько, что РХХ не в состоянии удерживать табличные обороты 820-850 об.мин.
Место такому дросселю в помойке.
@@GAZDiagnosis нет, я сказал что стаскивал и шлифовал неровности в карбюраторах, и в дросселе делается как раз то что не делается в карбюраторе! Я сравнил не две эти детали, а те места которые мешают движению воздуха, а это происходит и там и там!