Про болезни микас это верно. Сам боролся всевозможными способами. Во первых я сделал подрывной клапан что бы не рвало шланги (видео у меня есть.) второй шаг это переподключил на прямую газовое оборудование с полным отключением форсунок и насосом. завожу ДВС исключительно на бензине и сразу переключаются на газ. хлопки прекратились. видео сниму про то как всё сделал, в ближайшее время.
На микасах проскакивает холостая искра при включении зажигания, она и поджигает просочившийся газ из редуктора. Надо поставить новый ремкомплект редуктора.
4 поколение это хорошо но оно и стоит денег хороших в два раза дороже и проблем с ним тоже не мало,чуть что не так сразу едь на диагностику. а это опять деньги. И ещё прогрев ДВС обязателен на бензине а это расход двух видов топлива.
У меня 4е поколение и всё тоже самое. Поставил вместо рхх шаровый кран пвх и им отрегулировал холостой. И отключил датчик положения дросселя. Расход упал до 12-13 литров.
8 месяцев с выпуска видео, есди активно ездишь, порядка 4т. Км, то уже сейчас, или через некоторое время, сгорят клапана, т.к. мало воздуха, и слишком горючая смесь
Значит греть в воде ГБЦ и загонять туда направляйте без азота - дедовский метод, а вместо управления регулятором холостого хода, электроникой переходить на дырочно - дупловую систему - нано технологии. Странная логика. Автор, мой вам совет- не бойтесь мозгов и электроники, на чиптюнере всё разжевано уже до мелочей. Просто поверьте: электроника - это Мега надёжно и удобно, в отличии от механики - износа почти нет. Попробуйте, вам понравится.
С вами полностью согласен ,электроника это прорыв технологий и претензий нет. Но когда опытный чипер тебе говорит что он не может решить проблему ,при включении зажигания мозги импульсом включает одновременно впрыск форсунок и искру во всех цилиндрах и происходит взрыв во впускном коллекторе с последствиями выхода из строя датчиков и т.д. а по поводу нано технологий . на прогреве ДВС на бензине обороты холостом1500 а на газу обороты сразу подскакивают 3000 т. И вот прикинь на улице -20 * ДВС холодный и он палит на газе тебе 3000 оборотов пока не прогреется . я думаю что это не очень хорошо. С другими машинами этого нет так как мозги другие. На данный момент сейчас с элекроникой разработчики решили эти проблемы. Лично я не хочу в машине выдирать все провода и переделывать.
@@user-sb1pt9wq8p ну тут как: сам не делаешь, никто не сделает. а эти "опытные"... ну вы же не просто так стали сами свою машину ремонтировать, так ведь? вот он ответ на ваш вопрос.
@@user-sb1pt9wq8pВопрос Газель 406 мотор инж при прогреве обороты перестали падать раньше 800-900 сейчас 1200-1500 я пробывал на ходу зажигание выключать и сразу включать помогало а потом вообще перестало падает до 1500-1200
Может кому и пригодится, я думаю пусть как есть и будет
Поставь карбюратор и не заморачивайся тогда,вот и дешевле будет
Спасибо за совет , но мне он точно не пригодиться .
Зачем в оголовке 2 подачи газа???
Понятно принято ..👍
Как бороться с хлопками газа, когда включаешь зажигание? Или это болезнь микас 7.1 ? Глушу двигатель на высоких оборотах с продувкой.
У тебя не перекрывает электромагнитный клапан на редуктор и газ поступает в двигатель кроме того шьёт какая то катушка сделай а то спалишь дмрв
Про болезни микас это верно. Сам боролся всевозможными способами. Во первых я сделал подрывной клапан что бы не рвало шланги (видео у меня есть.) второй шаг это переподключил на прямую газовое оборудование с полным отключением форсунок и насосом. завожу ДВС исключительно на бензине и сразу переключаются на газ. хлопки прекратились. видео сниму про то как всё сделал, в ближайшее время.
На микасах проскакивает холостая искра при включении зажигания, она и поджигает просочившийся газ из редуктора. Надо поставить новый ремкомплект редуктора.
Еще может через форсунку бензин подтекать.
У меня выстрел только на газе проскакивает и очень редко .редуктор поставил вакуумный и проблема ни куда не делась. на бензине проблем вообще нет .
От бмв поставь рхх, и норма будет
Не буду .меня и так всё устраивает
Чем так заморачивайся поставить 4покаления гбо
4 поколение это хорошо но оно и стоит денег хороших в два раза дороже и проблем с ним тоже не мало,чуть что не так сразу едь на диагностику. а это опять деньги. И ещё прогрев ДВС обязателен на бензине а это расход двух видов топлива.
У меня 4е поколение и всё тоже самое. Поставил вместо рхх шаровый кран пвх и им отрегулировал холостой. И отключил датчик положения дросселя. Расход упал до 12-13 литров.
@@Maksim_Talaev можно поподробнее ?
Зачем так заморачиватся поставь кран водопроводный и шланг на прямую и все 4 год так гоняю😅👌
Ваше право делать как хотите.
Зачем так заморачиваться??? Проще было приоткрыть заслонку упорным болтом!!
Вот вы как советуете так и сделайте. А результат потом поймёшь по работе ДВС и расходу топлива.
8 месяцев с выпуска видео, есди активно ездишь, порядка 4т. Км, то уже сейчас, или через некоторое время, сгорят клапана, т.к. мало воздуха, и слишком горючая смесь
4т км в месц
С чего вдруг сгорят то.смесь у меня очень бедная, так как оголовок смешивающий стоит другой и всё зависит от настройки оборудования.
Реально тебе делать нечего и играешься по детски..... Решил замучать малознающих водителей со своими баснями
Что верно то верно!!! Водитель я малознающий . я всё больше по механической часть специализируясь, чем протираю штаны на заднице.
Система холостого хода к расходу газа никакого значения не играет
Сразу видно знающий человек.
Значит греть в воде ГБЦ и загонять туда направляйте без азота - дедовский метод, а вместо управления регулятором холостого хода, электроникой переходить на дырочно - дупловую систему - нано технологии. Странная логика. Автор, мой вам совет- не бойтесь мозгов и электроники, на чиптюнере всё разжевано уже до мелочей. Просто поверьте: электроника - это Мега надёжно и удобно, в отличии от механики - износа почти нет. Попробуйте, вам понравится.
С вами полностью согласен ,электроника это прорыв технологий и претензий нет. Но когда опытный чипер тебе говорит что он не может решить проблему ,при включении зажигания мозги импульсом включает одновременно впрыск форсунок и искру во всех цилиндрах и происходит взрыв во впускном коллекторе с последствиями выхода из строя датчиков и т.д. а по поводу нано технологий . на прогреве ДВС на бензине обороты холостом1500 а на газу обороты сразу подскакивают 3000 т. И вот прикинь на улице -20 * ДВС холодный и он палит на газе тебе 3000 оборотов пока не прогреется . я думаю что это не очень хорошо. С другими машинами этого нет так как мозги другие. На данный момент сейчас с элекроникой разработчики решили эти проблемы. Лично я не хочу в машине выдирать все провода и переделывать.
@@user-sb1pt9wq8p ну тут как: сам не делаешь, никто не сделает. а эти "опытные"... ну вы же не просто так стали сами свою машину ремонтировать, так ведь? вот он ответ на ваш вопрос.
@@user-sb1pt9wq8pВопрос Газель 406 мотор инж при прогреве обороты перестали падать раньше 800-900 сейчас 1200-1500 я пробывал на ходу зажигание выключать и сразу включать помогало а потом вообще перестало падает до 1500-1200
Ишак купи лучше
Ишак в моём регионе это роскошь а не средство передвижения. У вас с этим наверное проще.
Зачем в оголовке 2 подачи газа???
Так сделано было у производителя , я повторил.
У него два шланга подачи газа как на карбе