Ti volevo chiedere io o un px 200 e dici che riesco a tirarlo giu smontando i prigionieri dici che riesco a sfilarlo o devo smontare l ammortizzatore x fare scendere il motore
Innanzi tutto complimenti per il video , ma.ai messo solo il kit pinasco.o anche albero motore pinasco anticipato marmitta pinasco o altre cose ? E il carburatore lo ai cambiato ?
Ho l’albero ritardato bgm in corsa 57 e marmitta ad espansione sinonimi. Il carburatore è l’originale con i getti adeguati, quando avrò messo a punto la carburazione uscirà il video 😃
Ciao complimenti per il video volevo chiederti ho un px 150 prima serie del 81 volevo cambiare il dr che hai ormai anni sulle spalle e montare un pinasco 3 travasi gran turismo in alluminio modello vecchio con albero motore pinasco e rimanere tutto plug&play con marmitta originale perché preferisco poca rumorosità e vibrazioni e suono originale della vespa pensi sia fattibile? Bisogna fare qualche lavoretto sulla carburazione o altro se bisogna puoi elencarmi come procedere ti ringrazio.
se vuoi una configurazione con 177 in alluminio della pinasco puoi tranquillamente rimanere p&p devi però adattare la carburazione ti consiglio di provare questi per iniziare ( 108 max 50/160min) come rapporti dovresti essere ok già con il pignone da 22 denti che dovrebbe avere il px 150. per l'albero se è "anticipato" vibra sicuramente dei più di uno standard pero è più prestazionale
Ma non vedete che travasi piccoli ha il carter confronto il.cilindro? Bisogna allargare e fare circa come il cilindro.. questo è lavoro fatto a metà per me dovrei tirare giù e rifare tutto meglio..
Pensa che io sono riuscito a fissare il pistone alla biella con già inserito appunto il pistone nel cilindro!!! Tanto il foro laterale del cilindro è molto grande... Non so se mi sono spiegato
No, non avrai il massimo delle prestazioni ma sicuramente qualcosa in più si, Fa comodo scegliere un gruppo termico gran turismo in questi casi che sono progettata con un occhio di riguardo per l'affidabilità e l'utilizzo prologato scendendo a compromessi con le prestazioni massime che comunque non sfrutteresti lasciando i carter e il resto originali.
Albero sui 150 gruppo termico su i 250 e l’espansione su i 100, anche se in espansione non è il massimo come resa, valuta in base a quello che cerchi 😃
Come sempre chiaro su cosa sia l'accensione elettronica...
si, avviamento elettrico...
Bravo, video fatto molto bene. A breve anche io andrò a comprare i pezzi per fare andare bene il mio 175
grazie, in bocca al lupo per il 175
very nice! best regards from germany / new subscriber
I’m glad that you appreciated it
🔥
Acabou de ganhar um escrito aqui do Brasil
Olha você por aqui! Haha
Ti volevo chiedere io o un px 200 e dici che riesco a tirarlo giu smontando i prigionieri dici che riesco a sfilarlo o devo smontare l ammortizzatore x fare scendere il motore
Which spark plugs you used???
Which spark plug you used
Bel video. Proprio come faccio io con il mio px Millennium.
😊
e' necessaria usare la prolunga nel dado in alto a destra della testa?
Innanzi tutto complimenti per il video , ma.ai messo solo il kit pinasco.o anche albero motore pinasco anticipato marmitta pinasco o altre cose ? E il carburatore lo ai cambiato ?
Ho l’albero ritardato bgm in corsa 57 e marmitta ad espansione sinonimi. Il carburatore è l’originale con i getti adeguati, quando avrò messo a punto la carburazione uscirà il video 😃
Molto bravo io ho una vespa px arcobaleno 150 facendo questo lavoro diventa molto più grintosa o cambia poco?
Without bottom cylinder gasket!?
Ciao,ma bisogna raccordare i carter o si può montare anche così?
Lalbero motore si può lasciare così com'è?
Io ho un px 125 del 1998
Ciao complimenti per il video volevo chiederti ho un px 150 prima serie del 81 volevo cambiare il dr che hai ormai anni sulle spalle e montare un pinasco 3 travasi gran turismo in alluminio modello vecchio con albero motore pinasco e rimanere tutto plug&play con marmitta originale perché preferisco poca rumorosità e vibrazioni e suono originale della vespa pensi sia fattibile? Bisogna fare qualche lavoretto sulla carburazione o altro se bisogna puoi elencarmi come procedere ti ringrazio.
se vuoi una configurazione con 177 in alluminio della pinasco puoi tranquillamente rimanere p&p devi però adattare la carburazione ti consiglio di provare questi per iniziare ( 108 max 50/160min) come rapporti dovresti essere ok già con il pignone da 22 denti che dovrebbe avere il px 150.
per l'albero se è "anticipato" vibra sicuramente dei più di uno standard pero è più prestazionale
Coppia di seragio per favore? Grazie
Frena filetti medio?
io volevo mettere dei freni a disco, hai da consigliarmi ?
So che esistono dei kit abbastanza costosi con forcella completa ma non so dirti di più
Ma non vedete che travasi piccoli ha il carter confronto il.cilindro? Bisogna allargare e fare circa come il cilindro.. questo è lavoro fatto a metà per me dovrei tirare giù e rifare tutto meglio..
C’è mi avresti detto il senso come va montato il pistone mi avresti aiutato molto
Hai cambiato i getti del carburatore o é tutto originale?
Si, appena metto a punto la carburazione magari ci farò un video
Ma hai messo la guarnizione base cilindro?
Si l’ho messa, non si vede nel video perché sono due parti diverse, ho sbagliato clip nel montaggio
Tu monti un cilindro in alluminio lasciando carter originali?
si
Pensa che io sono riuscito a fissare il pistone alla biella con già inserito appunto il pistone nel cilindro!!!
Tanto il foro laterale del cilindro è molto grande... Non so se mi sono spiegato
Secondo te montare solo il cilindro 177 pinasco e lasciare tutto il resto originale su un PX è una cavolata?
No, non avrai il massimo delle prestazioni ma sicuramente qualcosa in più si,
Fa comodo scegliere un gruppo termico gran turismo in questi casi che sono progettata con un occhio di riguardo per l'affidabilità e l'utilizzo prologato scendendo a compromessi con le prestazioni massime che comunque non sfrutteresti lasciando i carter e il resto originali.
Il cilindro che modello è?io monto il magny cours Ep evo 3
REF. 25030941 questo è il codice del gruppo che Monto, non di di preciso il modello del cilindro
Ma hai cambiato anche lo ziglore?
Si, ho adattato i getti
Per i fili elettrici, il cavo pipetta ho messo una fascetta spostati dall altra parte così durante lo smontaggio della testa non ho avuto noie
Non ci ho pensato, grazie
Hai messo la guarnizione tra carter e cilindro?
E quanto verrebbe a costare il tutto ,? ,
Albero sui 150 gruppo termico su i 250 e l’espansione su i 100, anche se in espansione non è il massimo come resa, valuta in base a quello che cerchi 😃
il cindretto si chiama spinotto
E il seger si chiama fermo dello spinotto 😂
Altra cosa, lo squish
Avviamento elettrico !
Si giusto, mi sono confuso nel doppiaggio
E le fasce.
Cosa intendi ?
non credo che il gt goda tanto dato che hai lasciato le sacche di travaso originali senza toccare nulla
Si sente la differenza soprattuto in ripresa , non ho dovuto allargare i travasi per mantenere originali i carter e rendere l’elaborazione reversibile
Si chiama gruppo termico, il blocco è un'altra cosa...
Non hai fatto una cosa mooooooolto importante sui cilindri pinasco. Controllare la tolleranza…
Arriverà un video a parte su come misurare l’altezza dello squish
Che orrore il motorsil rossoooo sulla testa......lo fanno lo fanno.
Lo avevo fatto come soluzione temporanea se c’è ne è bisogno é meglio la pasta nera
si vergogna di farsi vedere o fa freddo?
Ahah, nessuna delle 2 ho i capelli lunghi e toccano per terra