Ho ascoltato ora il tuo video e sono in ansia...primo giorno di vespa con nuova configurazione tutta bgm cilindro carburatore albero volano marmitta e mi sono fatto svariate salite e anche in due! Abito in una città tutta collinare e ho portato mia figlia a fare un giro...spero che non pago le conseguenze..le marce non lho tirate però e ho fatto massimo 65
Per Davide Pilotti: la matematica è esatta ma va usata con un minimo di logica. Se uno pesa 120 kg non può segarsi in due e lasciare a casa 60 kg (o sbaglio?), quindi pazienza. Ma se si è in due persone, il secondo può rimanere a casa e far sforzare meno il motore, tutto qua. Quindi l'autore del video ha totalmente ragione
si capisco ma salvo fare in due passi alpini non vedo come avere un passeggero possa "affaticare" la percorrenza della vespa in piano, usata correttamente come rodaggio impone...se poi si è cambiato solo il gruppo termico senza aprire e rifare tutto il motore a parer mio basta andare con moderazione...
attenzione, non aumentate l'olio nella benzina perchè in realtà aumentate solo la quantità di olio quindi smagrite la miscela e diventa difficile leggere la candela...meglio usare olio dialta qualita e miscela al 2% ingrassate dal carburatore con i getti
Ottimo video, io ho diverse vespe anche elaborate, il rodaggio l'ho fatto per 2 giorni di camminare piano poi dopo ho sempre camminato gradualmente fino a raggiungere la velocità massima.. non ho mai grippato secondo me nel rodaggio sono fondamentali i primi minuti/ giorno poi dopo diventa un po' eccessivo secondo il mio punto di vista.
Ti consiglio dopo circa 1000 km di togliere la testa del Pinasco e controllare che sulla canna cromata non ci siano rigature strane dovuto ad un accoppiamento molto preciso. Questi cilindri cinesi sono un po' delicati in certe situazioni.
Bravooo mai visto. Una persona spiegare cosi bene il rodaggio , ottimo video , ma ce differenza di far fare un rodaggio tra gruppi termici tutti. Di alluminio o ghisa ?
Se hai tutto originale ti consiglio di lasciare il si 20/20 non serve un carburatore più grosso, io nel mio caso visto che non sono andato ad largare i travasi ho preso un filtro nuovo tipo originale e ho bucato con un trapano in corrispondenza dei getti
Ho ascoltato ora il tuo video e sono in ansia...primo giorno di vespa con nuova configurazione tutta bgm cilindro carburatore albero volano marmitta e mi sono fatto svariate salite e anche in due! Abito in una città tutta collinare e ho portato mia figlia a fare un giro...spero che non pago le conseguenze..le marce non lho tirate però e ho fatto massimo 65
Per Davide Pilotti: la matematica è esatta ma va usata con un minimo di logica.
Se uno pesa 120 kg non può segarsi in due e lasciare a casa 60 kg (o sbaglio?), quindi pazienza. Ma se si è in due persone, il secondo può rimanere a casa e far sforzare meno il motore, tutto qua. Quindi l'autore del video ha totalmente ragione
si capisco ma salvo fare in due passi alpini non vedo come avere un passeggero possa "affaticare" la percorrenza della vespa in piano, usata correttamente come rodaggio impone...se poi si è cambiato solo il gruppo termico senza aprire e rifare tutto il motore a parer mio basta andare con moderazione...
attenzione, non aumentate l'olio nella benzina perchè in realtà aumentate solo la quantità di olio quindi smagrite la miscela e diventa difficile leggere la candela...meglio usare olio dialta qualita e miscela al 2% ingrassate dal carburatore con i getti
Ottimo video, io ho diverse vespe anche elaborate, il rodaggio l'ho fatto per 2 giorni di camminare piano poi dopo ho sempre camminato gradualmente fino a raggiungere la velocità massima.. non ho mai grippato secondo me nel rodaggio sono fondamentali i primi minuti/ giorno poi dopo diventa un po' eccessivo secondo il mio punto di vista.
Sono d’accordo a con i rodaggi a bassi regimi per tempi lunghi rischi di finire il rodaggio e avere già dimezzato la vita del gt
Ti consiglio dopo circa 1000 km di togliere la testa del Pinasco e controllare che sulla canna cromata non ci siano rigature strane dovuto ad un accoppiamento molto preciso. Questi cilindri cinesi sono un po' delicati in certe situazioni.
cinese?
Bravooo mai visto. Una persona spiegare cosi bene il rodaggio , ottimo video , ma ce differenza di far fare un rodaggio tra gruppi termici tutti. Di alluminio o ghisa ?
grazie.
no, hanno lo stesso rodaggio
@@vespatia7297 grazie sempre professionale
come va la simonini con il 177 pinasco in alluminio? perde tanto ai bassi? che configurazione di getti hai messo? Graazie :)
Che velocità sei riuscito a raggiungere con questo gruppo termico?
Sisuramete supera i 100 ma non ho ancora provato con il gps
ho una px 125, ho anche il carburatore SI pinasco 26/26, mi consigli un filtro dell aria e come si fa la carburazione ?
Se hai tutto originale ti consiglio di lasciare il si 20/20 non serve un carburatore più grosso, io nel mio caso visto che non sono andato ad largare i travasi ho preso un filtro nuovo tipo originale e ho bucato con un trapano in corrispondenza dei getti
Tu dove prendi i pezzi di ricambio ?
non ho un posto in particolare in genere: officina tonazzo, Bay, e rivenditori piaggio della mia zona
Che getti e carburatore hai montato poi?
Per ora sono configurato così 108 max 50/160min