Most érkezett meg az új Scala Joy felszereltségű autóm, ami magasabb, mint a Selection. Az 1.0 TSI 115LE-s változatot kértem manuális 6 fokozatú váltóval. Metál grafit szürke fényezéssel, hátsó ülésfűtéssel, összes gumiszőnyeg és alu küszöbdísz, illetve kerékőrrel toldottam meg. Kaptam ajándékba 4 db téli gumit felnivel és így lett az ára 7 842 000 forint. Előtte egy Fabiám volt, 1.0 TSI 95 LE. Jól ment, jól fogyasztott, csak sajnos kinőttük. Szerintem a Skoda egy jó választás. Köszönöm a videót!
@@belavarga4457 az enyémben 125 000 km volt, az ismerősömében pedig 285000. Ha nem csapod szét és megadod a motornak, amit kíván, persze nem 30000-ként, akkor nem hiszem, hogy rendre letérdel mindegyik 100 000 km-nél.
@@janoshaasz5219 képzeld egy hónappal hamarabb jött meg, mint ígérték, azaz két hónap alatt legyártották a kocsit. Úgy látom kevesebb az új autó megrendelés.
Jó kis teszt, egyedül a fogyasztási adatokon csodálkozom picit, nálam nem fogyaszt ennyit.. Jellemzően országúton és Győrben mászkálok vele, autópályán ritkán. (Igaz az enyém folyamatosan OMV /és nem ÖMV! 😊 / 100-ast kap, lehet ez is számít egy picit). Tavaly márciusban vettem át életem első új autóját, egy 1.5 TSI DSG Style felszereltségű Scalat-t. A Covid + háború hatásai miatt 11 hónapot vártam rá, de nem bántam meg.. Akkoriban szinte minden gyártó szenvedett az alkatrészhiány miatt. Méreteihez képest tágas, hátul a kompakt kategóriához mérten hatalmas a lábtér, semmi nem zörög, nyöszörög benne azóta sem. Ezzel a motorral és váltóval jó a fogyasztása és elég dinamikus, a feláras adaptív LED lámpák nagyon jól világítanak. Sajnos drága, mint minden új autó, a DSG apróbb hülyeségei szerintem simán megszokhatóak, cserében sokkal kényelmesebb, mint egy kézi váltó.. A klímát gombbal lehet bekapcsolni, ki viszont csak a „tableten” ez picit idegesítő. A Crossoverek és SUV-ok nem igazán tetszenek, de az autó megrendelése előtt azért kipróbáltam az akkoriban frissült Suzuki S-Cross-t. Mindenképpen automata váltós autót akartam venni, de 1.4 Boosterjet + automata váltó kombinációra már nem vettek fel megrendelést. Kia Ceed, Hyundai I30 is szóba jöhetett volna, de akkoriban az automata váltó és az általam preferált 1.5 T-GDI motor is hiánycikk volt, úgyhogy a tesztvezetésekből végül nem lett megrendelés.. Plusz taxis ismerősöm akkor mesélte, hogy korábban 90 ezer km-nél cserélni kellett az 1.6 szívó benzin motort az általa használt KIA-ban. Végig márkaszervizbe hordta, az olajcsere-intervallumot felezve, mégis elkezdte zabálni az olajat… Fordot inkább hagyjuk… Astra L is szóba jött, de kezdetben nem tudtam megbarátkozni a formavilágával + motorokban sem bíztam volna túlságosan. Octavia Combi feleslegesen nagy lett volna számomra. Plusz abban azért a (cégautó) tulajdonosok tapasztalatait olvasgatva + értékesítők bevallása szerint sokkal több a szoftveres probléma, navigációs rendszer lefagyása stb..
Méretéhez képest valóban óriási a beltér, ami negatívum az a 4 év gari és a klímavezérlőpanel, ha menet közben kellene állítani a légbefúváson, akkor vagy meg kell állni vagy el kell viselni.
Üdv! Köszönet a videóért. Az lenne a kérdésem, hogy a skoda, illetve volkswagen 1.5-ös motoroknál lévő hengerlekapcsolása, kikapcsolható-e, mint például a start-stop funkció. Én nem bízok ebben a technológiában, mert bár szerintem is kevesebbet fogyaszthat, de talán árthat keveset a motornak, illetve a kettős tömegű lendkeréknek. Előre is köszönöm a válaszod, illetve azon kommentelőkét is, akiknek biztos információjuk van a kérdésemmel kapcsolatban.
szia, teljesen automatikus a hengerlekapcsolás, de remekül működik. kicsit berregős a kéthenger járása, de brutálisan spórol olyankor a benzinnel, autópályatempónál már nem igazán kapcsol be
Szia István Én korzikán élek és egy Fabia Monte Carlom van 1.5 TSI motorral és 7 es dsg vel. Lefelé menet közben problémás mert 60 km/h nál hatodikban egy kis fékezéstől vissza vált 3.ba Lefelé menet csakis manuálisan használható hogy ne kapj agygörcsöt
Szia Zsolti, köszönöm a részletes videót. Alapból az új faceliftes Octavia sokkal több extrával kecsegtet, és az 1.5-ös motorral is (manuális váltóval) még mindig jobb választás, mintha feláras dolgokkal pakolnánk tele a Scalat. De ez az én személyes véleményem
14000000 juhuuuu ez fenomenális 2020 van vettem egy majdnem fullos octaviat kombit nem volt 9000000 Gratulálok Ez már rablás és nevetséges Krómozott ablak keret 150000🤣🤣🤣🤣🫣 Kompakt ennyiért ne maaaar
én is örülök h 2021-ben megvettem a Golfot 6.8 ba és még akkor nem volt ez a baromság bennük mint a sebesség figyelmeztető.. épp elég a start stopot állandóan kapcsolgatni....
@@tibormohacsi6464 teljesen igazad van az is sokkkk Azért is adtam el és sok volt a szervíz Vettem egy 2.7 V6 Grand Vitara xl7 et imádom és lehet jön a másik ami manuális ugyan ezzel a motorral hi És nincs start stoppppp sem csak iszik a szerelmem alkoholista de sebaj
Üdvözöllek benneteket!-Ha konfiguráltok,(én megtettem) akkor sikerül 9.7 millióért pl.egy metál kék 1.5 TSI 150 le DSG-t ,LED Mátrix+még jó néhány extrával, (kedvezménnyel)felszerelt autót összehozni...ha HAGYOMÁNYOS autót nézünk ebben a méretben (Tamzso 185cm-és maga mögött bőven elfért)150 le teljesítménnyel, jó fogyasztással,normális méretű csomagtartóval, nem céges kedvezménnyel, akkor mennyi komoly vetélytárs marad?- Arról nem is beszélve hogy a szervizes barátomnál jó pár Kia-t láttam a saját szememmel 100-120 ezer kilómétert futottan motorhibával...az 1.2-es puretech Stellantis motorról ne is beszéljünk..és sorolhatnám még.... az .1.5 tsi motor nem vészes...ezzel nem azt akarom mondani hogy a legjobb vétel,és az átlag fizetéshez képest nem drága,(de) nincsenek benne gagyi dolgok,de pl.az itt említett 7 millióból egy nagyon "felextrázott"Suzuki Swift sem biztos hogy kijön..."nagyon" akciósan..- emellett azt sem állítom hogy nincs a kereskedésekben pár darab bemutató és egyéb elfekvő model jó áron,vagy az Octàvia alapváltozata akcióval drágábban nem éri, érheti jobban meg... -szerintem jelen helyzetben ez egy megfontolandó vételi lehetőség az ebben a méretben, árban gondolkodó magánszemélyeknek akiknek nem cél a SUV...
@@ferenckrasznai4483 10 millából már lehet venni Hyundai I30-at is, ami jobb felszereltségű és legalább ilyen minőségű az anyaghasználat benne, ha nem jobb. Szóval jó helyen van ez ott a skoda szalonban, ha engem kérdezel.
@@ferenckrasznai4483 1.2-re azt mondta a PUG képviselet, hogy már nem gyárilag hulladék a motor, javították, már nem oldódik fel a szíj az olajban. De akkor sem kell 3 hengeres motor.
@@tamaspapai4921-Üdvözöllek!-Az tény,hogy minden gyártó próbál okulni a hibákból,javítja azokat.. reméljük sikerült...de nem venném...az 1.5 TSI már kiforrottabb, nem hibátlan,de megbízhatóbb 4 hengeres motor..- mint írtam negatív tapasztalataimat a KIA -val kapcsolatban..vagyis ez vonatkozhat akár a Hyundaira is... pedig mindig egy jól összerakott autónak tartottam...,-többen írják hogy nincs létjogosultsága a Scalanak,de ha elég méretben, akkor minek nagyobb.Persze ha magasabb emberek alkotják a családot (lassan én vagyok a legkisebb 185),és szeretnek bőven pakolni akkor megéri az 1.5 millió ft többletet (Scala konf.9.7- Octavia 11.2) az Octavia...de ha nem kell..akkor több lesz...pl.fogyasztás, a Scalara elég a 16-os felni, Octavia 17-18,stb.stb....-persze mindenki eldönti mi tetszik,és hogy jön ki számára a matek...
Most érkezett meg az új Scala Joy felszereltségű autóm, ami magasabb, mint a Selection. Az 1.0 TSI 115LE-s változatot kértem manuális 6 fokozatú váltóval. Metál grafit szürke fényezéssel, hátsó ülésfűtéssel, összes gumiszőnyeg és alu küszöbdísz, illetve kerékőrrel toldottam meg. Kaptam ajándékba 4 db téli gumit felnivel és így lett az ára 7 842 000 forint. Előtte egy Fabiám volt, 1.0 TSI 95 LE. Jól ment, jól fogyasztott, csak sajnos kinőttük. Szerintem a Skoda egy jó választás.
Köszönöm a videót!
@@gyorgyzakar6414 3 hengeres varrogép aztán 100000km nél motor csere hajrá
Félre ne értsd imádom tam a skodakat 2015 ig bezárólag
@@belavarga4457 az enyémben 125 000 km volt, az ismerősömében pedig 285000. Ha nem csapod szét és megadod a motornak, amit kíván, persze nem 30000-ként, akkor nem hiszem, hogy rendre letérdel mindegyik 100 000 km-nél.
@@belavarga4457Egyik három hengeres TSI sem ment tönkre 100 ezer km-nél, de hajrá 🤣
Használd egészséggel! 🙂
Neked mennyi időt kellett várnod megrendeléstől a megérkezésig?
@@janoshaasz5219 képzeld egy hónappal hamarabb jött meg, mint ígérték, azaz két hónap alatt legyártották a kocsit. Úgy látom kevesebb az új autó megrendelés.
Jó kis teszt, egyedül a fogyasztási adatokon csodálkozom picit, nálam nem fogyaszt ennyit.. Jellemzően országúton és Győrben mászkálok vele, autópályán ritkán. (Igaz az enyém folyamatosan OMV /és nem ÖMV! 😊 / 100-ast kap, lehet ez is számít egy picit). Tavaly márciusban vettem át életem első új autóját, egy 1.5 TSI DSG Style felszereltségű Scalat-t. A Covid + háború hatásai miatt 11 hónapot vártam rá, de nem bántam meg.. Akkoriban szinte minden gyártó szenvedett az alkatrészhiány miatt.
Méreteihez képest tágas, hátul a kompakt kategóriához mérten hatalmas a lábtér, semmi nem zörög, nyöszörög benne azóta sem. Ezzel a motorral és váltóval jó a fogyasztása és elég dinamikus, a feláras adaptív LED lámpák nagyon jól világítanak. Sajnos drága, mint minden új autó, a DSG apróbb hülyeségei szerintem simán megszokhatóak, cserében sokkal kényelmesebb, mint egy kézi váltó.. A klímát gombbal lehet bekapcsolni, ki viszont csak a „tableten” ez picit idegesítő.
A Crossoverek és SUV-ok nem igazán tetszenek, de az autó megrendelése előtt azért kipróbáltam az akkoriban frissült Suzuki S-Cross-t. Mindenképpen automata váltós autót akartam venni, de 1.4 Boosterjet + automata váltó kombinációra már nem vettek fel megrendelést.
Kia Ceed, Hyundai I30 is szóba jöhetett volna, de akkoriban az automata váltó és az általam preferált 1.5 T-GDI motor is hiánycikk volt, úgyhogy a tesztvezetésekből végül nem lett megrendelés.. Plusz taxis ismerősöm akkor mesélte, hogy korábban 90 ezer km-nél cserélni kellett az 1.6 szívó benzin motort az általa használt KIA-ban. Végig márkaszervizbe hordta, az olajcsere-intervallumot felezve, mégis elkezdte zabálni az olajat…
Fordot inkább hagyjuk…
Astra L is szóba jött, de kezdetben nem tudtam megbarátkozni a formavilágával + motorokban sem bíztam volna túlságosan.
Octavia Combi feleslegesen nagy lett volna számomra. Plusz abban azért a (cégautó) tulajdonosok tapasztalatait olvasgatva + értékesítők bevallása szerint sokkal több a szoftveres probléma, navigációs rendszer lefagyása stb..
Méretéhez képest valóban óriási a beltér, ami negatívum az a 4 év gari és a klímavezérlőpanel, ha menet közben kellene állítani a légbefúváson, akkor vagy meg kell állni vagy el kell viselni.
Szia köszönöm a választ.Ha legközelebb lesz ilyen lehetőség ki próbálod?
Van egy 11 éves Hyundai ix35-öm, de nem adnám egyikért sem. Minden tekintetben jobb szinte, még ettől is, nemhogy a két másik bohócmotoros verziótól.
Ebben, es az octaviaban is ha BARMI elromlik, minimum 300k a javitas. DSG hiba pedig millios tetel. Viszont szep es kenyelmes autok.
Csak nekem tűnik úgy hogy alig különbözik arányaiban, kinézetében az Audi A3-tól?
Üdv! Köszönet a videóért. Az lenne a kérdésem, hogy a skoda, illetve volkswagen 1.5-ös motoroknál lévő hengerlekapcsolása, kikapcsolható-e, mint például a start-stop funkció. Én nem bízok ebben a technológiában, mert bár szerintem is kevesebbet fogyaszthat, de talán árthat keveset a motornak, illetve a kettős tömegű lendkeréknek. Előre is köszönöm a válaszod, illetve azon kommentelőkét is, akiknek biztos információjuk van a kérdésemmel kapcsolatban.
szia, teljesen automatikus a hengerlekapcsolás, de remekül működik. kicsit berregős a kéthenger járása, de brutálisan spórol olyankor a benzinnel, autópályatempónál már nem igazán kapcsol be
Azt szeretném kérdezni hogy a dsg vel kiprobáltad meredek hegyeken is
Szia! Nem mentem vele sajnos meredek hegyen :/
Szia István
Én korzikán élek és egy Fabia Monte Carlom van 1.5 TSI motorral és 7 es dsg vel.
Lefelé menet közben problémás mert 60 km/h nál hatodikban egy kis fékezéstől vissza vált 3.ba
Lefelé menet csakis manuálisan használható hogy ne kapj agygörcsöt
A henger lekapcsolás az kikapcsolható extra ?
@@Budapest104 Tudomásom szerint nem
Szia Zsolti, köszönöm a részletes videót. Alapból az új faceliftes Octavia sokkal több extrával kecsegtet, és az 1.5-ös motorral is (manuális váltóval) még mindig jobb választás, mintha feláras dolgokkal pakolnánk tele a Scalat. De ez az én személyes véleményem
14000000 juhuuuu ez fenomenális
2020 van vettem egy majdnem fullos octaviat kombit nem volt 9000000
Gratulálok
Ez már rablás és nevetséges
Krómozott ablak keret 150000🤣🤣🤣🤣🫣
Kompakt ennyiért ne maaaar
A skoda octavia is kompakt. C osztály.
én is örülök h 2021-ben megvettem a Golfot 6.8 ba és még akkor nem volt ez a baromság bennük mint a sebesség figyelmeztető.. épp elég a start stopot állandóan kapcsolgatni....
@@tibormohacsi6464 teljesen igazad van az is sokkkk
Azért is adtam el és sok volt a szervíz
Vettem egy 2.7 V6 Grand Vitara xl7 et imádom és lehet jön a másik ami manuális ugyan ezzel a motorral hi
És nincs start stoppppp sem csak iszik a szerelmem alkoholista de sebaj
"Nagyon jó kisautó" , ööööö, wtf
4.36 méter
1250kg
Jó na. Akkor sem nagy :D
octavia 10 M körül jobb választás, ford, opel felejtős
8M se adnék érte nemhogy 14M
Úgy kell annak aki megveszi.
7-et megérne - normális motorral. XD
Üdvözöllek benneteket!-Ha konfiguráltok,(én megtettem) akkor sikerül 9.7 millióért pl.egy metál kék 1.5 TSI 150 le DSG-t ,LED Mátrix+még jó néhány extrával, (kedvezménnyel)felszerelt autót összehozni...ha HAGYOMÁNYOS autót nézünk ebben a méretben (Tamzso 185cm-és maga mögött bőven elfért)150 le teljesítménnyel, jó fogyasztással,normális méretű csomagtartóval, nem céges kedvezménnyel, akkor mennyi komoly vetélytárs marad?- Arról nem is beszélve hogy a szervizes barátomnál jó pár Kia-t láttam a saját szememmel 100-120 ezer kilómétert futottan motorhibával...az 1.2-es puretech Stellantis motorról ne is beszéljünk..és sorolhatnám még.... az .1.5 tsi motor nem vészes...ezzel nem azt akarom mondani hogy a legjobb vétel,és az átlag fizetéshez képest nem drága,(de) nincsenek benne gagyi dolgok,de pl.az itt említett 7 millióból egy nagyon "felextrázott"Suzuki Swift sem biztos hogy kijön..."nagyon" akciósan..- emellett azt sem állítom hogy nincs a kereskedésekben pár darab bemutató és egyéb elfekvő model jó áron,vagy az Octàvia alapváltozata akcióval drágábban nem éri, érheti jobban meg... -szerintem jelen helyzetben ez egy megfontolandó vételi lehetőség az ebben a méretben, árban gondolkodó magánszemélyeknek akiknek nem cél a SUV...
@@ferenckrasznai4483 10 millából már lehet venni Hyundai I30-at is, ami jobb felszereltségű és legalább ilyen minőségű az anyaghasználat benne, ha nem jobb. Szóval jó helyen van ez ott a skoda szalonban, ha engem kérdezel.
@@ferenckrasznai4483 1.2-re azt mondta a PUG képviselet, hogy már nem gyárilag hulladék a motor, javították, már nem oldódik fel a szíj az olajban. De akkor sem kell 3 hengeres motor.
@@tamaspapai4921-Üdvözöllek!-Az tény,hogy minden gyártó próbál okulni a hibákból,javítja azokat.. reméljük sikerült...de nem venném...az 1.5 TSI már kiforrottabb, nem hibátlan,de megbízhatóbb 4 hengeres motor..- mint írtam negatív tapasztalataimat a KIA -val kapcsolatban..vagyis ez vonatkozhat akár a Hyundaira is... pedig mindig egy jól összerakott autónak tartottam...,-többen írják hogy nincs létjogosultsága a Scalanak,de ha elég méretben, akkor minek nagyobb.Persze ha magasabb emberek alkotják a családot (lassan én vagyok a legkisebb 185),és szeretnek bőven pakolni akkor megéri az 1.5 millió ft többletet (Scala konf.9.7- Octavia 11.2) az Octavia...de ha nem kell..akkor több lesz...pl.fogyasztás, a Scalara elég a 16-os felni, Octavia 17-18,stb.stb....-persze mindenki eldönti mi tetszik,és hogy jön ki számára a matek...
Első like👍