BŁĄD W FILMIE - Wrzuciłem złą konfiguracje jak pokazywałem testowany model pod koniec z cenami. Odmiana Selection 1.0 TSI 115 KM kosztuje min 98 550 zł, a ta sztuka miała dodatkowe wyposażenie za 30 500 zł, wiec jej cena końcowa to 129 000 zł. Oto i wyposażenie dodatkowe: Błękit Race Metalizowany 2 750 PLN Obręcze kół ze stopów lekkich Stratos 6,5J x 17" 3 400 PLN Pakiet Winter Premium 1 600 PLN Pakiet Convenience Plus (z Alarmem) 7 900 PLN Pakiet Navi 6 000 PLN Lodge 2 100 PLN 2-ramienna skórzana podgrzewana kierownica wielofunkcyjna 500 PLN Pakiet Assisted Drive Plus 6 250 PLN Koszty wyposażenia dodatkowego 30 500 PLN Cześć!
@@dan911911dan właśnie cena spoko, jak na dzisiejsze czasy. Zdaje się że np golf czy 308 z takim wyposażeniem to okolice 150k zł. Fakt ze Skala tak trochę bardziej budżetową jest. Silnik może i tylko litrowy, ale jeździ lepiej niż nie jedni wolno-ssące 2.0,a pali mniej niż starsze diesle.
@@lukaszz7116 no właśnie ta cena nie jest spoko. Nie tak dawno komuś pomagałem kupić auto, gdzie brane pod uwagę były scala i kamiq. Do sedna- oba auta miały sens w porównaniu do konkurencji wyłącznie z silnikiem 1.0 tsi z manualem i w testowanej wersji selection i pakietem zimowym. Inwestycja w 1.5 tsi, dsg i inne opcje absolutnie zabija sens zakupu tych aut. Finalnie w zakładanym budżecie (120k) zostało zakupione na wyprzedaży 308sw w pełniej opcji 1.5 blue hdi z automatem własnej za 120k. Gdzie Rzym a gdzie Krym😉
@@danielczerbniak8862 Mam Scalę 1.0 z DSG i nie wiem po co komu 150 km z tym zawieszeniem. To jest bardzo wygodny sprzęt AGD do przewiezienia rodziny w układzie 2+2 + plus bagażnik dachowy na wakacje. Zwłaszcza, że mam fotele niby kubełkowe.
Coś mam wrażenie że przez ostatnie 2 lata w testach Bartka jedyne co słysze przy cenniku to "niestety jest drogo". Chyba znak dzisiejszych czasów w motoryzacji. Pozdrawiam i jak zawsze świetny test!
I bardzo dobrze, że to zaznacza. Niektórzy recenzenci nawet nie zaznaczają, że mają po 190, a nawet około 200cm i pakują się sami za sobą narzekając, że auto do utylizacji, bo nie ma miejsca. :D
Dlaczego w przypadku Škody nie ma porównania do nowych chińskich samochodów? Materiał sponsorowany, że nowa Škoda Scala jest konkurencją dla nowej Škody Octavii i Škody Fabii.
@@barturban Obecnie bardzo modne są crossovery i SUV-y, których jest największa sprzedaż w Europie. Hatchbacków sprzedaje się dużo mniej od crossoverów i SUV-ów, a jeszcze mniej od hatchbacków sprzedaje się kombi i sedanów. Pewnie dlatego nie ma nowych chińskich samochodów hatchbacków.
@@barturban Wszystko zależy od tego co należy rozumieć przez "konkurencję". Nawet nie ma co powątpiewać, że priorytetem dla Polaka będzie cena i to jest punkt wyjścia do szukania odpowiednich aut. Jeśli w danej cenie mamy hatchbacka Scalę i chińczyka SUVa np. MG, lepiej wyposażonego, większego, z mocniejszym silnikiem to jeśli to nie jest konkurencja to co nią jest?
początkiem roku miałem do wyboru albo nową Scalę albo Octavie przed liftem. Jak zobaczyłem ceny nowej Scali to wziąłem w promocji wyprzedażowej Ocatvie i to był naprawdę dobry ruch. Octavia 1,5 manual Style za 127k z kilkoma tanimi dodatkami
Jak się ją kupuje na firmę dla przedstawiciela handlowego to można wybrać wersję 1.0 która do setki przyśpiesza w 1,5 sekundy, do 200 w 3 a do 300 w 5,5 przy maksymalnej prędkości 590 km/h. i
Jak się przejechałem Octavią chrzestnego i Tiguanem babci, to miałem podobne wrażenia co Ty: samochody VAGa są poprawne. Nie jakoś nadmiernie ekscytujące, ale solidne, wygodne tyłkowozy, które bez „przygód” dowiozą cię do celu. I za to je lubię
Miałem okazję pojeździć wczoraj… Bardzo podniosła się jakość wykończenia. Pierwszą Scalą, z samego początku produkcji, miałem okazję pojeździć kilka lat temu i wnętrze śmierdziało tanizną jak hurtownia aliexpress (i skrzypiało), a teraz jest naprawdę bardzo dobrze. Rzekłbym, że powyżej średniej!
DOstałem raz Scalę jako samochód zastępczy. Zrobiłem nią ponad tysiąc kilometrów. Bardzo przyjemnie się jeździło ale środek był fatalny. Najbiedniejsza wersja i to niestety było czuć. Plastik fantastik :)
Nowe Škody są najgorszymi samochodami osobowymi z silnikami TSI i skrzyniami biegów DSG, które pochodzą od Volkswagena. Słabe mają również zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia zwłaszcza w nadkolach i podłodze. Nowe Škody mają wytrzymać do 4 lat i 160 000 kilometrów, czyli do końca trwania leasingu.
@@barturban Sprawdziłem jeszcze raz. Škoda ma 2 leasingi. Klasyczny do 5 lat bez limitu kilometrów i niskich rat do 4 lat z limitem kilometrów do 160 000 kilometrów, ale gwarancja jest krótsza na 3 lata z limitem kilometrów do 60 000 kilometrów i przez 2 lata bez limitu kilometrów.
Świetny test...co do auta to duży bagażnik, ciekawa kierownica ( mi nie przeszkadza), super światła i lakier. Cena mnie trochę zszokowała, liczyłem na trochę mniej...ale cóż...tanio to już było.
Ceny Skody Scala to był problem od jej początku w 2018/2019... i tak pozostało. Co z tego, że jest to model pośredni w cennikach Skody? Na rynku jest mnóstwo aut w tych przedziałach cenowych, które są np. pełnoprawnymi kombi lub pełnoprawną klasą compact. Kia Ceed 1.0 T-GDI 100KM -> 99.400 PLN Kia Ceed 1.5 T-GDI 140KM -> 102.400 PLN Do kombi trzeba dorzucić 6.000 PLN. Do środkowej wersji wyposażenia kolejne 6.000 PLN. No i to też widać po sprzedaży w Polsce. Dane z 2023: Skoda Scala sprzedaż 4672 sztuk, czyli 23 miejsce Kia Ceed sprzedaż 7145 sztuk, czyli 11 miejsce
Bartku, test jak zwykle zetelny;) ale czekam na chinczyki na Twoim kanale jestem bardzo ciekaw mg 3 hybrid plus. Tam podobno sa 3 biegi odpowiedzialne za jazde na silniku benzynowym od pewnej predkoaci do tej predkosci ma napedzac nas tylko elektryk. Zupelnie inne patrzebie ba hybryde wzdledem np Toyoty. Cena 87k za 194/195km zrodla roznie podaja. Czekam na Twoj test spalania i przyspieszenia tego auta;)
Test jak zwykle 👍 Auto fajne z ładniejszym przodem po fl. Trochę bym polemizował z tymi konkurentami bohatera testu- dla mnie rywalami są Kamiq i Captur; Fabia jest ligę niżej
ja w hyundai i 30 wagon (większe auto od tej skody) i silnikiem 1.5 wolnossącym 110 km w cyklu mieszanym zrobiłem wynik 5.1l/100 km, gdyby nie to, że parę razy testowałem dynamikę to było by poniżej 5 l i to z cały czas włączoną klimatyzacją
1.0 tsi 95 KM w fabi to najlepszy silnik jakim jeździłem do tej pory. Nie liczac dzwieku na postoju 😉 Natychmiastowa reakcja na dodanie gazu, praktycznie zerowa turbo dziura , elastyczny. Cichy. Powyżej 100kmh chetnie przyspiesza. Spalanie w granicach 4L to nie problem po za miastem. 1.5 tsi 130KM to przepasc w reakcji na gaz i akustykę (Seat Leon 4). Ciekawi mnie wersja 110 km o tej pojemnosci . Nie mialem okazji. Ps. Najlepsze testy na CZcams 💪
02.2020 - Kamiq - Środkowa wersja, dsg, lepsze wyposażenie ( grzane fotele, szary lakker, pakiet na bezdroża itd. ) - 86 tys zł - gdzie te czasy ... smutne to jest ' no ale pod koniec 2023 już za golasa Fabie z DSG ( obydwa auta 1.0 115 KM ) płaciłem 86 tys. - straszne
Cześć Bartek, czy jeśli chodzi o skody to pytanie brzmi - czy będzie test nowej skody octavii po faceliftingu ? - planuje zakup ( wersji sportline ) i jestem ciekaw twojej opinii
Ja mam na dwa tygodnie seata ateca z 1.0 i DSG w bardzo górzystym terenie. Moim zdaniem te połączenie to masakra. Spalanie średnie 10 l/100km, wrzenia dźwiękowe fatalne, reakcja na gaz fatalna. Trybu D nie da się używać, a w trybie S reakcja na nagłe wciśnięcie gazu jest absurdalnie długa i dzieją się dziwne rzeczy. O ile wcześniej zastanawiałem się nad tym silnikiem do miasta, o tyle już się z niego wyleczyłem.
W manułalu będzie lepiej. Program w DSG jest "Eco" co dławi parametry litrówki. Takie czasy ........... Fabia 1.0 TSI 95 KM i jej reakcja na gaz to wzór. W manułalu! DSG już szczęścia nie daje
@@barturbanmiałem Fabię z manuałem 95km 1.0 i też się tym ciężko po górach jeździło. Prawie cały czas na dwójce i obrotach pod 3k, bo inaczej nie dawało rady, a jak było na takich obrotach, to silnik wył niemiłosiernie.
No to porównajmy: Do 1.0 TSI 115 km nie założysz gazu (lub na dotrysku benzyny - koszt ok. 5500-6000 zł), do 2.0 MPI bez problemu (koszt 3500-4000 zł) Rozrząd z pompą wody: 1.0 TSI - 250-300 zł (pasek - producent twierdzi, że wytrzyma 200 000 km - powodzenia...) 2.0 MPI - 250-300 zł (pasek - wymiana co 70k km) Sprzęgło: 1.0 TSI - 650-850 zł (manual) 2.0 MPI - 380-470 zł (manual) Wtryskiwacz benzynowy (1 szt.) 1.0 TSI - ~390 zł 2.0 MPI - ~350 zł Turbosprężarka (regenerowana): 1.0 TSI - 1000-1800 zł 2.0 MPI - brak I cała masa innych rzeczy, jak choćby to że 1.0 TSI ma filtr GPF. Dla mnie wolnossący motor zawsze będzie lepszy od wyżyłowanej 3 cylindrówki
Instalacja gazowa 2.0 3900zł a do 1.0 niepotrzebna bo malutko pali przy zbliżonych osiągach I lepszej elastyczności. Już nie wspominał że 1.0 to euro6 i więcej a 2.0 to euro3 może 4. Teraz bez różnicy ale na zachodzie są podatki od tego i ograniczenia w poruszaniu się.
@@user-tj3dp3mb2q ...Tylko te stare 2.0 będzie jeździło i jeździlo, a ten traktor się rozsypie po 100tys km. Niestety te nowe auta są tak skonstruowane, żeby generowały zyski dla koncernów.
Naprawdę podoba mi się wnętrze tych nowych modeli Skody, oczywiście są ekrany dotykowe ale jest to lepiej wkomponowane w deskę rozdzielczą niż chociażby w Mercedesach
Twój film utwierdza mnie w przekonaniu, że Skoda doskonale wpasowała się z hasłem z jednej ze swoich kampanii marketingowych - „ŠKODA. Wszystko co ważne”
mam takową scalę i wszystko w niej jest super prócz... systemu start/stop. Wcześniej miałem w Renault Clio start/stop i to była przyjemność. Wciskasz sprzęgło - zawsze zapali, hamujesz do zera - dopiero gaśnie. A tu w Skodzie jakaś porażka. Auto się niekiedy wyłącza przy dojeździe do świateł (ok. 5km/h) i jak włączy się wtedy zielone to trzeba stanąć do zera, nacisnąć sprzęgło, nacisnąć guzik odpalenia samochodu (wyłączy się zapłon) potem nacisnąć drugi raz (włączy się zapłon) i za trzecim razem (ciągle trzeba stać w miejscu na zielonym) powinno się auto uruchomić. A jak się nie uruchomi to trzeba puścic sprzęgło, nacisnąć jeszcze raz i cała procedura od nowa. Totalna porażka z tym systemem, do poprawy.
Gdzie tak jest, w polifcie? Mam scalę z 2020r. i co prawda zwykle jeżdżę na wyłączonym start/stop, ale ogólnie działa on bardzo dobrze. Gaśnie po zatrzymaniu i puszczeniu sprzęgła, a odpala się od razu po naciśnięciu sprzęgła
@@barturban racja jak się spojrzy na najtańsze. Ale testowy był za 129 tyś. To konkretnego Ceeda GT-Line z manualem i 1.5 140km się dostanie za całe 900 PLN ekstra.
Myślę że jeżeli jest to auto "budżetowe" to niewiele osób wybierze pakiet navi za 6 tys. Ja bym zainwestował zdecydowanie w podgrzewaną szybę przednią. Uważam że Scala to jedna z lepszych ofert na rynku w stosunku do ceny, a jednocześnie bardzo niedocenione auto.
Teraz jezdze kamiq-iem czyli scalą na szczudłach ten sam silnik, ale DSG i naprawde fajne autko. Balem sie r3 ale nie ma lipy, a spalanie 4-5 trasa i ok. 6-7 miasto, wcale nie duzo mniej niz 1.4/1.5, ale i tak przyzwoicie
To już lepiej dołożyć i kupić Scalę w wersji MONTE CARLO. Bo 130tys za prezentowane auto to trochę za dużo ja to jest tylko stopień wyżej niż wersja podstawowa
Odczucia z jazdy 1.0 automat i manual sa zupelnie inne tak jak kocham automat tak do kamiqa wzielismy manual bo naprawde fajnie to jezdzi fajniej niż automat nie ma takiego wrazenia zamulenia.
Bardzo zmyślny jest ten cennik Skody, który tak naprawdę ukrywa wyposażenie i jeśli spojrzeć na wyposażenie konkurencji np kia/hyundai to już trzeba w tym konfiguratorze troche po dorzucać a w efekcie wyjściowa cena jest tylko do celów marketingowych skody. Dlatego też przestał być to taki rozsądny wybór dla Polaka. Szkoda ;)
Czy jest mi ktoś w stanie wyjaśnić główne różnice miedzy wersjami 95km i 115km? Czy odbija się to na awaryjności/trwałości silnika? Czy wersja 115km jest droższa w eksploatacji?
Chciałem zmienić swoją obecną scalę na tą po FL ale jak zobaczyłem co się zmieniło czyli w sumie nic więc dalej będę śmigał swoim czeskim knedliczkiem. Tak to bardzo poprawne auto, z przestronnym wnetrzem, ergonomiczne, jedyne zastrzeżenie to skrzynia DSG, jest totalnym mułem. Ciekawi mnie skąd się wzięło te 5 KM więcej, bo wcześniej było 115 ja mam 110 a teraz znowu 115, myślałem że normy nie pozwolą na więcej a raczej w dół. Dzięki za test i pozdro.
7:25 Ktos mi wyjasni co zmieniają te tryby jazdy? 10:31 dlaczego tu jest DSG skoro jechałeś manualem? 4:50 tutaj wypadało by dodać, że podstawowy VC nie pozwala na taką personalizacje
Ah pomylilrm sztuke i dalem wersje z DSG! Dziekuje za zwrocenie uwagi! Te tryby jazdy to reakcja na gaz jest nieco lepsza ale w manualu malo to czuc moim zdaniem :)
Mam 1.0 tsi i osiągi są w zupełności wystarczające przy spalaniu 3.8-6.5 wiec 1.5 w ogóle mnie nie interesuje. Myślę że większość klientów wybierających Scale ma podobie.
0:20 Scala zawsze z tymi reflektorami wyglądała jakby miała wory pod oczami. 0:49 jak to Skoda czy inne VAG-i - nawet nowa wygląda jakby już miała 10-15 lat na karku. 2:34 myślę, że taka ilość miejsca nawet w segmencie C nie byłaby zła. 3:29 Skoda nad wyraz ma paskudne te kierownice 5:50 parasolka spoko ale ten plastik do biletów jest irytujący na co dzień .
Witam, jak się sprawuje ten silnik 1.0 TSI ? Za jakiś rok, dwa będę szukał auta używanego (4-5 letnie ) i być może będę szukał też jakiegoś auta Skody.
Źle używasz słów: "w takim razie; więc; zatem" w KAŻDYM swoim filmie. Wydaje mi się, że powinno się ich używać w nawiazaniu do poprzedniego zdania, a Ty tak nie robisz
Szczerze jak bym miał kupować nowy samochód z ~1L silnikiem to bym wybierał tylko pomiędzy grupą VW i Renault no i w sumie jeszcze Toyota bo małe silniki od innych producentów brzmią jak by się miały rozpaść niestety. Chyba nie trzeba wspominać tutaj o tym najgorszym silniku na świecie czyli 1.2 z grupy PSA czy tam Stellantis teraz
Scala od zawsze miała LEDowe światła nawet w podstawie, wcześniej tylko mijania, teraz również drogowe. Problemem "prostych" i dobrze wycenionych aut jest Renault Megane Grandcoupe za 88-93 tys. zł (stówka z automatem), kawał porządnego auta w cenie Dacii.
A jade w sobote na 50 lecia Golfa i bede mial chyba do dyspozycji nowego wlasnie ;) ale nie wiem czy dam rade nagrac test... tak czy inaczej w planach mam test!
*Wydaje mi się ? że arkana wypada lepiej...a cena podobna* *ale przede wszystkim ! arkana jest Mega* *lepiej zabezpieczona przed korozją* *oczywiście to tylko moja opinia...bo zaraz fani mnie zwymyślają*
Dźwięk odkurzacza . Jeżeli chodzi o silniki 3 cylindrowe to Japończycy robią najlepsze : kultura pracy, i nawet na trasie nie są tak męczące jak niemieckie 3 cylindrowe . Ja osobiście wybrałbym 1.5 tsi 4 cylindrowy motor
@@MajorzBombasu nigdy nie zdarzyło się żeby się pomyliła. A jeżdżę wieloma autami. Chyba, że przy upale 35° ustawisz sobie 18° to nie będzie działać dobrze. Ale jak nie umiesz używać to nie dziw się że będzie źle działać
@@TheKacper2001 No właśnie. Tobie się nie zdarzyło. Ustawienie 18 stopni Celsjusza przy 35 na dworze jest błędem? Z pewnością, bo tak napisał kacper z CZcams xd
@@barturban Oficjalny cennik: 134500 rok modelowy '25 silnik 1.5, manualna skrzynia. Pod koniec roku, czyli za niedługo będą gonić z dużymi upustami obecne auta z placu. Tak więc jak ktoś poszuka to znajdzie bez problemu. Pozdro Bartku.
@@barturban Napisałem w odniesieniu do tego egemplarza co testowałeś. Z tego co pamiętam cena była chyba tylko nieznacznie niższa. Edit: Octavka liftback z silnikiem 115 kM startuje od 125800. Tylko w cenniku jest napisane 1.5tsi, ale wydaje mi się, że to ten sam silnik 3 cylindrowy co w testowanej scali.
@@barturban szczerze nie jestem zwolennikiem przeładowania samochodu elektroniką... dopłacił bym w Audi jedynie za lepsze fotele z lędźwiami i alu felgi 17. Reszta by mi wystarczyła.
@@barturbanNo i to był bardzo dobry kompakt, ale premierę miał dawno temu i to bardzo widać. Renault z tureckiej produkcji mają teś problemy z jakością wykończenia. Znajomy ma myjnię i ostatnio w megance grancoupe wyrwał wytłoczkę bagażnika przy pomocy odkurzacza 😅😅😅😅😅
![Skoda Kodiaq Selection 2.0 TDI 150 DSG7 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/IGbY3VyWzvE/mqdefault.jpg)
![Skoda Kodiaq Selection 2.0 TDI 150 DSG7 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/tr.png)
![Toyota C-HR GR Sport 2.0 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/bYpCqxRgWFA/mqdefault.jpg)
![Opel Astra Sports Tourer 1.5 Diesel A8 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/n.gif)
BŁĄD W FILMIE - Wrzuciłem złą konfiguracje jak pokazywałem testowany model pod koniec z cenami. Odmiana Selection 1.0 TSI 115 KM kosztuje min 98 550 zł, a ta sztuka miała dodatkowe wyposażenie za 30 500 zł, wiec jej cena końcowa to 129 000 zł. Oto i wyposażenie dodatkowe:
Błękit Race Metalizowany 2 750 PLN
Obręcze kół ze stopów lekkich Stratos 6,5J x 17" 3 400 PLN
Pakiet Winter Premium 1 600 PLN
Pakiet Convenience Plus (z Alarmem) 7 900 PLN
Pakiet Navi 6 000 PLN
Lodge 2 100 PLN
2-ramienna skórzana podgrzewana kierownica wielofunkcyjna 500 PLN
Pakiet Assisted Drive Plus 6 250 PLN
Koszty wyposażenia dodatkowego 30 500 PLN
Cześć!
@@barturban no to grubo jak za kompaktowa Skodę z 1 litrowym silnikiem
@@dan911911dan właśnie cena spoko, jak na dzisiejsze czasy. Zdaje się że np golf czy 308 z takim wyposażeniem to okolice 150k zł. Fakt ze Skala tak trochę bardziej budżetową jest. Silnik może i tylko litrowy, ale jeździ lepiej niż nie jedni wolno-ssące 2.0,a pali mniej niż starsze diesle.
@@dan911911danNa plycie podłogowej Polo, Ibizy, A1 i Fabiedy… taki to kompakt xD
@@lukaszz7116 no właśnie ta cena nie jest spoko. Nie tak dawno komuś pomagałem kupić auto, gdzie brane pod uwagę były scala i kamiq. Do sedna- oba auta miały sens w porównaniu do konkurencji wyłącznie z silnikiem 1.0 tsi z manualem i w testowanej wersji selection i pakietem zimowym. Inwestycja w 1.5 tsi, dsg i inne opcje absolutnie zabija sens zakupu tych aut. Finalnie w zakładanym budżecie (120k) zostało zakupione na wyprzedaży 308sw w pełniej opcji 1.5 blue hdi z automatem własnej za 120k. Gdzie Rzym a gdzie Krym😉
@@danielczerbniak8862 Mam Scalę 1.0 z DSG i nie wiem po co komu 150 km z tym zawieszeniem. To jest bardzo wygodny sprzęt AGD do przewiezienia rodziny w układzie 2+2 + plus bagażnik dachowy na wakacje. Zwłaszcza, że mam fotele niby kubełkowe.
Czas do 100 byłby lepszy gdyby scala była biała, a Bartek przedstawicielem handlowym!
Moim zdaniem lepszy byłby jakby Bartek miał czerwoną Scalę
@@piotrnapora5810 *to była Aluzja ! nie zakumałeś...* *handlowiec struś pędziwiatr !*
teraz wszystkie skodunie dla handlowców wyjeżdżają jako szare
Otworzyłem z ciekawości cennik Scali z 2020 roku, tutaj podstawowa wersja Ambition z 1.0 115km kosztowała 61500
Coś mam wrażenie że przez ostatnie 2 lata w testach Bartka jedyne co słysze przy cenniku to "niestety jest drogo". Chyba znak dzisiejszych czasów w motoryzacji. Pozdrawiam i jak zawsze świetny test!
Legenda głosi, że w milionerach w pytaniu o milion złotych padnie pytanie ile Bartek Urban ma centymetrów wzrostu
I bardzo dobrze, że to zaznacza. Niektórzy recenzenci nawet nie zaznaczają, że mają po 190, a nawet około 200cm i pakują się sami za sobą narzekając, że auto do utylizacji, bo nie ma miejsca. :D
@@krystiannowakowski6004 Najlepszy jest złomnik, mówi że ma około 190 cm i twierdzi że w CRX czy innym citakaczento da się siedzieć
@@karolusyt836 Złomnik nic nie musi. Jest idealny
@@karolusyt836 bo on nie wybrzydza jak da się siedzieć to da się siedzieć a nie jakieś pierdolenie że "no trochę mi kolano wadzi o deskę"
4:07 Mam wrażenie, że materiały użyte w tej Škoduni mają lepszą jakość, od tych które znajdziemy w nowych Mercedesach.
Bo mercedes to już renault 😂
@@user-jc2bz5kf7c Ale mądrości z du.y
Bo taka prawda nowe cla to jakaś tragedia a skoda z jakością się wybija wysoko ale też ceną bo octavia jest droższa od A4.
@@krzysztofprzybylski6674 Prawdziwy Mercedes zaczyna się obecnie chyba od E klasy ;)
Ja też
Jeżeli skoda byłaby biała i miała 16 calową felgę, a Bartosz miałby ubraną białą koszulę, to zszedłby poniżej 8 sekund w teście przyspieszenia.
... i to jadąc po progach zwalniających!
Bartłomiej 😅
Dlaczego w przypadku Škody nie ma porównania do nowych chińskich samochodów? Materiał sponsorowany, że nowa Škoda Scala jest konkurencją dla nowej Škody Octavii i Škody Fabii.
A jest jakis hatchback chinski na naszym rynku wielkosci Scali?
@@barturban Nie. Czy nowe chińskie samochody muszą być hatchbackami i wielkości nowej Škody Scali? Czy nie wystarczy konkurować cenami?
Tak, jesli maja konkurowac ze Scala to musza byc hatchbackiem. A nie same suvu
@@barturban Obecnie bardzo modne są crossovery i SUV-y, których jest największa sprzedaż w Europie. Hatchbacków sprzedaje się dużo mniej od crossoverów i SUV-ów, a jeszcze mniej od hatchbacków sprzedaje się kombi i sedanów. Pewnie dlatego nie ma nowych chińskich samochodów hatchbacków.
@@barturban Wszystko zależy od tego co należy rozumieć przez "konkurencję". Nawet nie ma co powątpiewać, że priorytetem dla Polaka będzie cena i to jest punkt wyjścia do szukania odpowiednich aut.
Jeśli w danej cenie mamy hatchbacka Scalę i chińczyka SUVa np. MG, lepiej wyposażonego, większego, z mocniejszym silnikiem to jeśli to nie jest konkurencja to co nią jest?
Uwielbiam testy przeciętnych aut dla kowalskiego ❤
Nie mogę się już, aż zrobisz test Octavii po liftingu
początkiem roku miałem do wyboru albo nową Scalę albo Octavie przed liftem. Jak zobaczyłem ceny nowej Scali to wziąłem w promocji wyprzedażowej Ocatvie i to był naprawdę dobry ruch. Octavia 1,5 manual Style za 127k z kilkoma tanimi dodatkami
Jak się ją kupuje na firmę dla przedstawiciela handlowego to można wybrać wersję 1.0 która do setki przyśpiesza w 1,5 sekundy, do 200 w 3 a do 300 w 5,5 przy maksymalnej prędkości 590 km/h. i
Jak się przejechałem Octavią chrzestnego i Tiguanem babci, to miałem podobne wrażenia co Ty: samochody VAGa są poprawne. Nie jakoś nadmiernie ekscytujące, ale solidne, wygodne tyłkowozy, które bez „przygód” dowiozą cię do celu.
I za to je lubię
Raczej dość drogie, nudne często awaryjne niesprawdzone rozwiązania które testują na klientach i poprawiają,
Dlatego trzeba brać poliftingowe xd
1.0 tsi przejeżdża we flotach 300-400 tysięcy przy niezbyt częstej wymianie oleju użytkowany przez kilku kierowców. Tak, że pancerna literówka
nie moglem sobie wyobrazic lepszego auta do ogladania na niedzielna poranna qpe. super filmik!
Miałem okazję pojeździć wczoraj… Bardzo podniosła się jakość wykończenia. Pierwszą Scalą, z samego początku produkcji, miałem okazję pojeździć kilka lat temu i wnętrze śmierdziało tanizną jak hurtownia aliexpress (i skrzypiało), a teraz jest naprawdę bardzo dobrze. Rzekłbym, że powyżej średniej!
Dla osób kupujących samochód tylko rozumem to naprawdę ciekawa opcja.
Biorąc pod uwagę cenę nowej Fabii z 2024 roku, kupowanie scali ma po prostu sens.
DOstałem raz Scalę jako samochód zastępczy. Zrobiłem nią ponad tysiąc kilometrów. Bardzo przyjemnie się jeździło ale środek był fatalny. Najbiedniejsza wersja i to niestety było czuć. Plastik fantastik :)
Nowe Škody są najgorszymi samochodami osobowymi z silnikami TSI i skrzyniami biegów DSG, które pochodzą od Volkswagena. Słabe mają również zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia zwłaszcza w nadkolach i podłodze. Nowe Škody mają wytrzymać do 4 lat i 160 000 kilometrów, czyli do końca trwania leasingu.
A jak ktoś ma leasing na 5 lat? Znowu bot?
@@barturban Nie ma leasingu na 5 lat w Škodzie.
Jest
@@barturban Sprawdziłem jeszcze raz. Škoda ma 2 leasingi. Klasyczny do 5 lat bez limitu kilometrów i niskich rat do 4 lat z limitem kilometrów do 160 000 kilometrów, ale gwarancja jest krótsza na 3 lata z limitem kilometrów do 60 000 kilometrów i przez 2 lata bez limitu kilometrów.
4 lata i 160 000? To nie wiem jaki przedstawiciel tak mało jeździ. Ja co prawda w innej branży ale Skodą w lizingu ponad stówę rocznie trzaskałem
Świetny test...co do auta to duży bagażnik, ciekawa kierownica ( mi nie przeszkadza), super światła i lakier.
Cena mnie trochę zszokowała, liczyłem na trochę mniej...ale cóż...tanio to już było.
Ceny Skody Scala to był problem od jej początku w 2018/2019... i tak pozostało.
Co z tego, że jest to model pośredni w cennikach Skody?
Na rynku jest mnóstwo aut w tych przedziałach cenowych, które są np. pełnoprawnymi kombi lub pełnoprawną klasą compact.
Kia Ceed 1.0 T-GDI 100KM -> 99.400 PLN
Kia Ceed 1.5 T-GDI 140KM -> 102.400 PLN
Do kombi trzeba dorzucić 6.000 PLN. Do środkowej wersji wyposażenia kolejne 6.000 PLN.
No i to też widać po sprzedaży w Polsce. Dane z 2023:
Skoda Scala sprzedaż 4672 sztuk, czyli 23 miejsce
Kia Ceed sprzedaż 7145 sztuk, czyli 11 miejsce
Bartku, test jak zwykle zetelny;) ale czekam na chinczyki na Twoim kanale jestem bardzo ciekaw mg 3 hybrid plus. Tam podobno sa 3 biegi odpowiedzialne za jazde na silniku benzynowym od pewnej predkoaci do tej predkosci ma napedzac nas tylko elektryk. Zupelnie inne patrzebie ba hybryde wzdledem np Toyoty. Cena 87k za 194/195km zrodla roznie podaja. Czekam na Twoj test spalania i przyspieszenia tego auta;)
Test jak zwykle 👍 Auto fajne z ładniejszym przodem po fl. Trochę bym polemizował z tymi konkurentami bohatera testu- dla mnie rywalami są Kamiq i Captur; Fabia jest ligę niżej
Przyjemny samochód, a 1.0 TSI jest świetny. Dynamiczny i niewiele pali.
ja w hyundai i 30 wagon (większe auto od tej skody) i silnikiem 1.5 wolnossącym 110 km w cyklu mieszanym zrobiłem wynik 5.1l/100 km, gdyby nie to, że parę razy testowałem dynamikę to było by poniżej 5 l i to z cały czas włączoną klimatyzacją
1.0 tsi 95 KM w fabi to najlepszy silnik jakim jeździłem do tej pory. Nie liczac dzwieku na postoju 😉
Natychmiastowa reakcja na dodanie gazu, praktycznie zerowa turbo dziura , elastyczny. Cichy. Powyżej 100kmh chetnie przyspiesza. Spalanie w granicach 4L to nie problem po za miastem. 1.5 tsi 130KM to przepasc w reakcji na gaz i akustykę (Seat Leon 4). Ciekawi mnie wersja 110 km o tej pojemnosci . Nie mialem okazji.
Ps. Najlepsze testy na CZcams 💪
Mówi się, że 1.5 ze względu na ekologię jest bardziej zamulony, niż wcześniejsze 1.4tsi.
1:11 Myślałem że to BMW na tym górnym zdjęciu przez chwile :p
02.2020 - Kamiq - Środkowa wersja, dsg, lepsze wyposażenie ( grzane fotele, szary lakker, pakiet na bezdroża itd. ) - 86 tys zł - gdzie te czasy ... smutne to jest ' no ale pod koniec 2023 już za golasa Fabie z DSG ( obydwa auta 1.0 115 KM ) płaciłem 86 tys. - straszne
:(
Cześć Bartek, czy jeśli chodzi o skody to pytanie brzmi - czy będzie test nowej skody octavii po faceliftingu ? - planuje zakup ( wersji sportline ) i jestem ciekaw twojej opinii
Tak, mysle ze bedzie. Ale najpierw Superb i Kodiaq :)
Ja mam na dwa tygodnie seata ateca z 1.0 i DSG w bardzo górzystym terenie. Moim zdaniem te połączenie to masakra. Spalanie średnie 10 l/100km, wrzenia dźwiękowe fatalne, reakcja na gaz fatalna. Trybu D nie da się używać, a w trybie S reakcja na nagłe wciśnięcie gazu jest absurdalnie długa i dzieją się dziwne rzeczy. O ile wcześniej zastanawiałem się nad tym silnikiem do miasta, o tyle już się z niego wyleczyłem.
Wyglada na to ze wrazenia psuje DSG, moze z manualem sprawdz?
W manułalu będzie lepiej. Program w DSG jest "Eco" co dławi parametry litrówki. Takie czasy ...........
Fabia 1.0 TSI 95 KM i jej reakcja na gaz to wzór. W manułalu!
DSG już szczęścia nie daje
Dlatego warto zrobić soft dsg, jeśli myśli się o użytkowaniu przez dłuższy czas, w trybie D, a nie S. Oczywiście raczej po gwarancji :)
@@barturbanmiałem Fabię z manuałem 95km 1.0 i też się tym ciężko po górach jeździło. Prawie cały czas na dwójce i obrotach pod 3k, bo inaczej nie dawało rady, a jak było na takich obrotach, to silnik wył niemiłosiernie.
Linia nadwozia jednak bardziej podoba mi się w Rapidzie.
Kurcze taka wyśmiewana przez gawiedź litrówka ma osiągi starych 2.0. Do tego dużo mniejsze spalanie, a elastyczność podejrzewam lepsza.
Teraz to jest!
No to porównajmy:
Do 1.0 TSI 115 km nie założysz gazu (lub na dotrysku benzyny - koszt ok. 5500-6000 zł), do 2.0 MPI bez problemu (koszt 3500-4000 zł)
Rozrząd z pompą wody:
1.0 TSI - 250-300 zł (pasek - producent twierdzi, że wytrzyma 200 000 km - powodzenia...)
2.0 MPI - 250-300 zł (pasek - wymiana co 70k km)
Sprzęgło:
1.0 TSI - 650-850 zł (manual)
2.0 MPI - 380-470 zł (manual)
Wtryskiwacz benzynowy (1 szt.)
1.0 TSI - ~390 zł
2.0 MPI - ~350 zł
Turbosprężarka (regenerowana):
1.0 TSI - 1000-1800 zł
2.0 MPI - brak
I cała masa innych rzeczy, jak choćby to że 1.0 TSI ma filtr GPF. Dla mnie wolnossący motor zawsze będzie lepszy od wyżyłowanej 3 cylindrówki
Spalanie LPG w 2.0 11-14 litrów a w 1.0 3.8-6.5 wiem bo przerabiałem dokładnie oba rozwiązania.
Instalacja gazowa 2.0 3900zł a do 1.0 niepotrzebna bo malutko pali przy zbliżonych osiągach I lepszej elastyczności. Już nie wspominał że 1.0 to euro6 i więcej a 2.0 to euro3 może 4. Teraz bez różnicy ale na zachodzie są podatki od tego i ograniczenia w poruszaniu się.
@@user-tj3dp3mb2q ...Tylko te stare 2.0 będzie jeździło i jeździlo, a ten traktor się rozsypie po 100tys km. Niestety te nowe auta są tak skonstruowane, żeby generowały zyski dla koncernów.
@@Remix_101 bez problemu znajdziesz np Skody 1.0 z przebiegiem 250 - 300 tys km w super stanie.
zrób Bartuś porównanie Skoda Scala na wypasie i Audi A3 w bida version, ciekawy jestem takiego porównania
Scala sporo większa w środku
@@Artur12093 jak kiedys superb versus passat, dziś już jeden pies:)
Naprawdę podoba mi się wnętrze tych nowych modeli Skody, oczywiście są ekrany dotykowe ale jest to lepiej wkomponowane w deskę rozdzielczą niż chociażby w Mercedesach
Twój film utwierdza mnie w przekonaniu, że Skoda doskonale wpasowała się z hasłem z jednej ze swoich kampanii marketingowych - „ŠKODA. Wszystko co ważne”
mam takową scalę i wszystko w niej jest super prócz... systemu start/stop. Wcześniej miałem w Renault Clio start/stop i to była przyjemność. Wciskasz sprzęgło - zawsze zapali, hamujesz do zera - dopiero gaśnie. A tu w Skodzie jakaś porażka. Auto się niekiedy wyłącza przy dojeździe do świateł (ok. 5km/h) i jak włączy się wtedy zielone to trzeba stanąć do zera, nacisnąć sprzęgło, nacisnąć guzik odpalenia samochodu (wyłączy się zapłon) potem nacisnąć drugi raz (włączy się zapłon) i za trzecim razem (ciągle trzeba stać w miejscu na zielonym) powinno się auto uruchomić. A jak się nie uruchomi to trzeba puścic sprzęgło, nacisnąć jeszcze raz i cała procedura od nowa. Totalna porażka z tym systemem, do poprawy.
Gdzie tak jest, w polifcie? Mam scalę z 2020r. i co prawda zwykle jeżdżę na wyłączonym start/stop, ale ogólnie działa on bardzo dobrze. Gaśnie po zatrzymaniu i puszczeniu sprzęgła, a odpala się od razu po naciśnięciu sprzęgła
@@mczfender tak, polift. Rocznik 2024
💪
Konkurentów nie ma? Ceed czy Megane wygląda na lepiej wyposażonego w podobnych pieniądzach.
Ceed drozszyz Meganka tylko sedan ;(
@@barturban racja jak się spojrzy na najtańsze. Ale testowy był za 129 tyś. To konkretnego Ceeda GT-Line z manualem i 1.5 140km się dostanie za całe 900 PLN ekstra.
@@arek314Kia wg mnie zdecydowanie ładniejsza/lepsza, ale każdy ma inny gust.
Myślę że jeżeli jest to auto "budżetowe" to niewiele osób wybierze pakiet navi za 6 tys. Ja bym zainwestował zdecydowanie w podgrzewaną szybę przednią. Uważam że Scala to jedna z lepszych ofert na rynku w stosunku do ceny, a jednocześnie bardzo niedocenione auto.
Mnie te druciki w szybie w nocy nieco mecza, zwlaszcza w deszczu
Teraz jezdze kamiq-iem czyli scalą na szczudłach ten sam silnik, ale DSG i naprawde fajne autko.
Balem sie r3 ale nie ma lipy, a spalanie 4-5 trasa i ok. 6-7 miasto, wcale nie duzo mniej niz 1.4/1.5, ale i tak przyzwoicie
Gdyby nie ten staroświecki, dziadkowy grill to całkiem ladna Skoda im wyszła 😎
To już lepiej dołożyć i kupić Scalę w wersji MONTE CARLO. Bo 130tys za prezentowane auto to trochę za dużo ja to jest tylko stopień wyżej niż wersja podstawowa
🎉
czy ten samochód już miał rdzę na podwoziu?
A od 2025 roku podwyżki nowych aut piszą że mogą podrożeć nawet o 20 tys zł .Wychodzi euro7 większe opłaty za emisję co2
Odczucia z jazdy 1.0 automat i manual sa zupelnie inne tak jak kocham automat tak do kamiqa wzielismy manual bo naprawde fajnie to jezdzi fajniej niż automat nie ma takiego wrazenia zamulenia.
To pewnie stad te 0.6 s gorszy czas do 100@
Trzeba na S jeździć lub soft robić
87000 zł. Ile to auto kosztowałoby, gdyby nie regulacje unijne?
86000 zł.
Ale byłoby bez katalizatora, ABS, ESP, Airbag, stref zgniotu, itd. Producent by zarobił więcej, Ty byś miał taniej. Jak w Afryce.
Dzięki za test! Czy w Skoda Scala FL 2024 występują problemy z radiem jak w starszych wersjach tego modelu?
Ciezko powiedziec mi przez ponad tydzien nic sie nie dzialo ;)
@@barturban Super, dziękuję, pozdrawiam serdecznie
Bardzo zmyślny jest ten cennik Skody, który tak naprawdę ukrywa wyposażenie i jeśli spojrzeć na wyposażenie konkurencji np kia/hyundai to już trzeba w tym konfiguratorze troche po dorzucać a w efekcie wyjściowa cena jest tylko do celów marketingowych skody. Dlatego też przestał być to taki rozsądny wybór dla Polaka. Szkoda ;)
Poproszę o test karoqa 1,5 manual style już nie ma ale może ? Wątpię że się uda ale zapytać zawsze można.
fajny samochód, wybrałbym większy silnik - Fabia mi się bardziej podoba, ale Scala jest większa ;-)
Jezu cudowne testy robisz uwielbiam
Czy jest mi ktoś w stanie wyjaśnić główne różnice miedzy wersjami 95km i 115km? Czy odbija się to na awaryjności/trwałości silnika? Czy wersja 115km jest droższa w eksploatacji?
Cześć.
Czy będzie test Hondy ZR-V ?
Taki mam plan ;)
Chciałem zmienić swoją obecną scalę na tą po FL ale jak zobaczyłem co się zmieniło czyli w sumie nic więc dalej będę śmigał swoim czeskim knedliczkiem. Tak to bardzo poprawne auto, z przestronnym wnetrzem, ergonomiczne, jedyne zastrzeżenie to skrzynia DSG, jest totalnym mułem. Ciekawi mnie skąd się wzięło te 5 KM więcej, bo wcześniej było 115 ja mam 110 a teraz znowu 115, myślałem że normy nie pozwolą na więcej a raczej w dół. Dzięki za test i pozdro.
Zmieniono wtryskiwacze oraz program a 200nm teraz jest dostępne w szerszym zakresie obrotów . Także nie jest to identyczne 1.0 tsi co przed liftingiem
Zmienili sporo, jesteś w błędzie
@@PraktycznaStronaMotoryzacji włoży do tego gaz?
@@mkozinski90 wtrysk bezpośredni
@@PraktycznaStronaMotoryzacji a we fabii nie było podobnie? czy ten 1.2 tsi to było zupelnie cos innego
7:25 Ktos mi wyjasni co zmieniają te tryby jazdy?
10:31 dlaczego tu jest DSG skoro jechałeś manualem?
4:50 tutaj wypadało by dodać, że podstawowy VC nie pozwala na taką personalizacje
Ah pomylilrm sztuke i dalem wersje z DSG! Dziekuje za zwrocenie uwagi! Te tryby jazdy to reakcja na gaz jest nieco lepsza ale w manualu malo to czuc moim zdaniem :)
Może Pan zrobić odcinek, jakie są najtańsze nowe samochody w 2024 roku ?
A może coś takiego zrobie ;)
Bartek - kiedy test Omody 5 na Twoim kanale ?
Ps. Wymiarami prawie jest jak Scala ...
Ah nie wiem ;(
Oby nigdy. Agencje PR robią co mogą aby promować te chinskie jednorazówki. Prawda jest taka że nikt tego nie kupi.
Mam 1.0 tsi i osiągi są w zupełności wystarczające przy spalaniu 3.8-6.5 wiec 1.5 w ogóle mnie nie interesuje. Myślę że większość klientów wybierających Scale ma podobie.
W mieście 6,5 pali? Jeśli tak, to nieźle
@@bartekautomat3953 przeważnie 5.5-5.8 ale przy sprawnej jeździe albo korkach zabójczych dochodzi max do 6.5
@@user-tj3dp3mb2q kurde, to świetny wynik. Wydawałoby sie, że mały motor, to musi spalić, by napędzić maszynę.
1:49 stop klatka. Czy to jest rdza na progach w nowym samochodzie?
Jakis nalot albo brud
dynamika dobra bo auto bardzo lekkie. W koncu to rozciagnieta klasa B - fabia/polo.
Zgadza sie :)
Proponuję test rollercoaster 0-100 Hyperiona w zatorze #energylandia z skoda scala co szybciejsze albo z innym autem
0:20 Scala zawsze z tymi reflektorami wyglądała jakby miała wory pod oczami.
0:49 jak to Skoda czy inne VAG-i - nawet nowa wygląda jakby już miała 10-15 lat na karku.
2:34 myślę, że taka ilość miejsca nawet w segmencie C nie byłaby zła.
3:29 Skoda nad wyraz ma paskudne te kierownice
5:50 parasolka spoko ale ten plastik do biletów jest irytujący na co dzień .
Witam, jak się sprawuje ten silnik 1.0 TSI ? Za jakiś rok, dwa będę szukał auta używanego (4-5 letnie ) i być może będę szukał też jakiegoś auta Skody.
Musisz na forach podpytac, poczytac :)
Hej, kiedy test nowego Suberba i Kodiaqa?
A wlasnie dzis Kodiaqa odebralem ;)
Źle używasz słów: "w takim razie; więc; zatem" w KAŻDYM swoim filmie. Wydaje mi się, że powinno się ich używać w nawiazaniu do poprzedniego zdania, a Ty tak nie robisz
Każda marka powinna mieć kartę hands free jak Renault, mega wygodna opcja
Szczerze jak bym miał kupować nowy samochód z ~1L silnikiem to bym wybierał tylko pomiędzy grupą VW i Renault no i w sumie jeszcze Toyota bo małe silniki od innych producentów brzmią jak by się miały rozpaść niestety. Chyba nie trzeba wspominać tutaj o tym najgorszym silniku na świecie czyli 1.2 z grupy PSA czy tam Stellantis teraz
MMMM SKODUNIA
Scala od zawsze miała LEDowe światła nawet w podstawie, wcześniej tylko mijania, teraz również drogowe. Problemem "prostych" i dobrze wycenionych aut jest Renault Megane Grandcoupe za 88-93 tys. zł (stówka z automatem), kawał porządnego auta w cenie Dacii.
Szkoda tylko ze Meganka to sedan ;(
@@barturban Na pewno wygląda lepiej niż garbata Scala.
Ale sedany są niepraktyczne, dlatego to nie jest konkurencja dla tego auta
@@bartekautomat3953 Jak często przeciętny człowiek wozi pralki? Teraz za grosze czy za darmo masz wszystko z dostawą do domu.
@@sic22l a kto mówi o pralkach. Wozi się różne rzeczy, czy chociażby dzieciaki albo pakuje na wakacje i taki hatchback czy kombi dają uniwersalność.
Szkoda, że to nie test wersji Monte Carlo.
witam pana "fajny"
Fajnie!
A ta wersja co jezdziles, dopasiona to ike kosztuje, ze 150 tysi?
A oglądałeś film? Bartek podał cenę 130k.
130 ;) 129 dokladnie, pod testem jest komentarz przypiety
Na grafice w konfiguracja sa inne felgi niż na aucie :d
Tak, zle auto wkleilem... z DSG konfig zamiast z manualem ;p dodalem 1 komentarz pod filmem
179cm to teraz jest waski samochód?? Raczej szeroki jak na kompakta.
Chodzi o proporcje, dluzszy i waski ;)
@@barturban jeszcze niedawno były auta segmentu D które miały niewiele ponad 170 cm więc nie wydaje mi się 😉
montują do tego lpg czy to nowszy silnik niż ten w fabii?
Fabrycznie nie ma
Montują ale drogo bo to TSI
Będzie test nowego golfa po lifcie?
A jade w sobote na 50 lecia Golfa i bede mial chyba do dyspozycji nowego wlasnie ;) ale nie wiem czy dam rade nagrac test... tak czy inaczej w planach mam test!
bardzo podobnie do Audi A3 nawet tunel środkowy mają prawie identyczny
Czekam na nowego mustanga
Juz zapisany na wrzesien jest!
*Wydaje mi się ? że arkana wypada lepiej...a cena podobna* *ale przede wszystkim ! arkana jest Mega*
*lepiej zabezpieczona przed korozją* *oczywiście to tylko moja opinia...bo zaraz fani mnie zwymyślają*
Arkana startuje od 120 000 zl, Scala od 88 000 ;) 32 000 zł roznicy to ogromna roznica
@@barturban *porównaj do auta które testowałeś...130k za R3 ?* *w tej kwocie masz nieźle doposażoną arkane.*
Skala to segment golfa ?
Nieco nizej
Coś się tutaj nie zgadza, wersja Selection manual kosztuje 98 czy 105?
A z jakim silnikiem i moca? Pod koniec dalem cennik :)
Ah juz wiem o co Ci chodzilo! Tak pomylilem sie jak dalem moja konfiguracje :) dodaje wlasnie komentarz podczepiony pod filmem
Co jest nowego w tej nowej Scali???
Zderzaki, grill, swiatla, menu klimatyzacji ;)
Parasol w drzwiach jest?
Oglądaj uważnie to się dowiesz 🤔
Jest pokazany w filmie nawet! ;)
@@barturban Dlatego też zostawiłem Taki komentarz :)
@@barturban Dlatego też zostawiłem Taki komentarz :)
Mogłaby być w każdym aucie parasolka na wyposażeniu
Dźwięk odkurzacza . Jeżeli chodzi o silniki 3 cylindrowe to Japończycy robią najlepsze : kultura pracy, i nawet na trasie nie są tak męczące jak niemieckie 3 cylindrowe . Ja osobiście wybrałbym 1.5 tsi 4 cylindrowy motor
Parasolka jest
Zastanawiam się czy macan czy to
Trudny wybór
@@barturban chyba jednak Uno. Sprzedany. Oczywiście używany 😅
Siła i kierunek nawiewu powinny być jak najgłębiej ukryte w menu żeby ludzie w końcu się nauczyli korzystać z automatycznej klimatyzacji
Która często się "myli". Dobry pomysł.
@@MajorzBombasu nigdy nie zdarzyło się żeby się pomyliła. A jeżdżę wieloma autami. Chyba, że przy upale 35° ustawisz sobie 18° to nie będzie działać dobrze. Ale jak nie umiesz używać to nie dziw się że będzie źle działać
@@TheKacper2001 No właśnie. Tobie się nie zdarzyło. Ustawienie 18 stopni Celsjusza przy 35 na dworze jest błędem? Z pewnością, bo tak napisał kacper z CZcams xd
@@MajorzBombasu uważasz że tak ogromna różnica temperatur jest okej? 18° to się w zimie ustawia. W lecie przy 35° to około 23-24° minimum
@@TheKacper2001 Tak, 18 w zimę, a 23 w lato. Niepoważny jesteś. Różnica temperatur może być ogromna. W niczym to nie przeszkadza.
1 litr 7 litrów pali 😂
1.0 TSI 115 wycofano z Golfa/Octavii/Leona i zastąpiono go 1.5TSI 115. Scalę też pewnie czeka taki los. Na pewno będzie drożej.
O ciekawe. Fabia nadal tez ma
raczej 1.0 zostanie bo to platforma z fabii/polo.
wow🥰🥰
Auto marki auto. Znam. Nie wygląda, a bagażnikiem i miejscem w środku zjada niejednego SUVa. Dużo 'samochodu w samochodzie'.
Ale ze manual!?
Manuel!
Te silniki to jakiś żart…
Az takie zle?
Pewnie silnik od kosiarki i karton mleka. Coraz więcej znawców kieruje liczbę cylindrów z żywotnością czy osiągami xd
Chyba Skoda zapomniała że ma taki model, ten kluczyk pamięta czasy Golfa 7 przecież
Ty tak na serio czy żartobliwie?
Był jakiś keylifting?
Od dawna wiadomo, że czerwone są szybsze😂😂😂😂😂
Ponad 100tyś za takie coś😂😂😂😂
Ceny nowych aut to cyrk lepszy niż lewica😅
W tej cenie zdecydowanie octawka i silnik 4 cylindrowy. Zdecydowanie wygodniej i lepiej się jeździ.
Nie da sie kupic w tej cenie Octavii, jest o 20k zl drozsza :(
@@barturban Oficjalny cennik: 134500 rok modelowy '25 silnik 1.5, manualna skrzynia. Pod koniec roku, czyli za niedługo będą gonić z dużymi upustami obecne auta z placu. Tak więc jak ktoś poszuka to znajdzie bez problemu.
Pozdro Bartku.
No to o 20 000 zl wiecej niz Scala z 1.5 :)
@@barturban Napisałem w odniesieniu do tego egemplarza co testowałeś. Z tego co pamiętam cena była chyba tylko nieznacznie niższa.
Edit: Octavka liftback z silnikiem 115 kM startuje od 125800. Tylko w cenniku jest napisane 1.5tsi, ale wydaje mi się, że to ten sam silnik 3 cylindrowy co w testowanej scali.
A no tak, ale to juz trzeba porownac te same wyposazenia :)
Fajne auto ale...jak scale doposazymy do robi nam się cena...Audi A3 😳🤯🤯🤯
A jak doposazysz A3 to bedzie A4 i tak dalej ;)
@@barturban tak ale jednak chyba wybrałbym A3 nawet w podstawie niż Scalę w fajnej opcji. Jednak jakość auta trochę inna.
oczywiscie ze inna, ale takie A3 w podstawie ma narpawde mało wyspoazenia :( i jest mniejsze niz Scala w kabinie... no ale cos za cos :)
@@barturban szczerze nie jestem zwolennikiem przeładowania samochodu elektroniką... dopłacił bym w Audi jedynie za lepsze fotele z lędźwiami i alu felgi 17. Reszta by mi wystarczyła.
Meganka, 1.4 140 KM - 88 tysia, dobranoc.
Niestety ale jest sedanen i jest mniej praktyczna przez to
@@barturbanNo i to był bardzo dobry kompakt, ale premierę miał dawno temu i to bardzo widać. Renault z tureckiej produkcji mają teś problemy z jakością wykończenia. Znajomy ma myjnię i ostatnio w megance grancoupe wyrwał wytłoczkę bagażnika przy pomocy odkurzacza 😅😅😅😅😅